2020 Renault Megane ግምገማ፡ RS ዋንጫ መኪና
ይዘቶች
ስፖርት Renaults አፈ ታሪክ ናቸው. ከClio Williams ጀምሮ (ይህን መኪና እዚህ ያገኘነው አይደለም)፣ የRS-ባጅ ክሊዮስ እና ሜጋንስ ለሞቅ ፍንዳታ ሰዎች ምርጫ ሆነዋል። ይመረጣል ደማቅ ቢጫ ወይም ብርቱካን.
የሶስተኛው ትውልድ ሜጋን አርኤስ ከአንድ አመት በፊት በአውስትራሊያ አረፈ፣ እና ለመጀመሪያ ጊዜ ባለ ሁለት ፔዳል ስሪት መምረጥ ይችላሉ። እንደዚህ አይነት ነገሮች ከአምስት አመት በፊት የClio ቡድንን አበሳጭተው እና ስላስቆጣቸው ብዙ ሰዎች ክሊዮ አርኤስን ገዙ። ምንም እንኳን ባለ አምስት በር አካል ሊሆን ይችላል, ይህም ሰዎች መኪና እንዲገዙ ያበዳቸዋል. ተቃራኒ ይመስላል፣ አይደል?
በተቃራኒ አነጋገር፣ እስከ… ደህና፣ አሁን ካለው አዲሱ ትራክ-ተስማሚ ባለሁለት ክላች ስርጭት ጋር ጠንካራ የካፕ ቻሲስ ማግኘት አልቻልክም።
| Renault Megane 2020፡ Rs | |
|---|---|
| የደህንነት ደረጃ | - |
| የሞተር ዓይነት | 1.8 ሊ ቱርቦ |
| የነዳጅ ዓይነት | ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን። |
| የነዳጅ ቅልጥፍና | 7.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| ማረፊያ | 5 መቀመጫዎች |
| ዋጋ | $37,300 |
ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10
ትኩስ የ hatch ዋጋ መቼም ሊገባኝ የማልችለው ጥበብ ነው እና ለዚ መኪና 51,990 ዶላር ሙዝ ነው የምለው በዚህ መንገድ ነው። ደህና, ያ ይሆናል, ነገር ግን የሙዝ ቀለም ለማግኘት, Renault ሌላ $ 1000 ዶላር ለመምታት ድፍረት አለው (ነገር ግን በጣም ጥሩ ቀለም እና ቀለም በጣም ጥሩ ነው).
ይህ ትኩስ ይፈለፈላል $ 51,990 ያስከፍላል.
ነገር ግን፣ ለገንዘብህ ብዙ ታገኛለህ - ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ዊልስ፣ ባለ 10-ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና ጅምር፣ መቀልበስ ካሜራ፣ የፊት፣ የኋላ እና የጎን ፓርኪንግ ዳሳሾች፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የሳተላይት አሰሳ። , ራስ LED የፊት መብራቶች, አውቶማቲክ መጥረጊያዎች እና የጎማ መጠገኛ ኪት ከመለዋወጫ ይልቅ.
ራስ-ሰር የ LED የፊት መብራቶችን ያገኛሉ.
Cup chassis ማለት ጥቁር ጎማዎች፣ ቀለለ ባለ ሁለት ብሬክ ዲስኮች እና ከባድ ግን በጣም አስፈላጊ የሆነ የቶርሰን ውስን የፊት ጎማዎች ልዩነት። ከአክሲዮን ቻሲስ በ$1500 ብቻ ይበልጣል። በጣም ጥሩ ነው። ዋጋው በድንገት የሙዝ መሰል አይመስልም, እና ባለ አራት ጎማ መሪ መኖሩን ስታስቡ, በእውነቱ በጣም ጥሩ ይመስላል.
ባለፈው ዓመት አንዳንድ ጊዜ ሬኖ (ወይም አፕል) በማያ ገጹ የቁም ምስል ሁኔታ ውስጥ በጣም ያበሳጨኝን ነገር አስተካክሏል። ደህና፣ ከነገሮቹ አንዱ አሁንም ክብ ስለሆነ ነው። የዚህ የጎንዮሽ ጉዳቶች አንዱ CarPlay በስክሪኑ መሃል ላይ መቆየቱ ነው። አሁን ማሳያውን ይሞላል እና ለዓይን የበለጠ አስደሳች እና ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል። እንዲሁም ከአርኤስ ቴሌሜትሪ ውጭ የቀረውን ቅንብሩ ትንሽ አማተር ግራፊክስን ያስታውሰዎታል።
ስለዚህ, ዋጋዎች ሙዝ ናቸው አልኩ, እና በፊቱ ላይ, እነሱ ናቸው - የሚያብረቀርቅ i30 N ለ 39,990 ዶላር ማግኘት ይችላሉ. ነገር ግን ሁሉንም ብልሃቶች ሲጭኑ, ያን ያህል መጥፎ አይደለም. ከቀለም ዋጋ በተጨማሪ. ዩች
ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10
ይህ ሜጋን በአጠቃላይ የመኪና ህዝብ ውስጥ በደንብ ዘልቋል. ልክ እንደ ፈረንሣይ አገሩ 308፣ ይህ የሜጋን ትውልድ ጥቂት እብዶች ያሉት ሲሆን ሁሉም የተሻለ ነው።
ይህ ትውልድ, ሜጋን ያነሱ እብድ ቀለም ያላቸው እና ሁሉም የተሻሉ ናቸው.
ሜጋን አር ኤስ እጅጌው ላይ ጥቂት ብልሃቶች አሉት - ወደ 19 ኢንች መንኮራኩሮች አስቀድመን እናውቃለን ፣ ግን በተለያዩ የሰውነት ስር ለውጦች (ሰፊ ትራክ እና ወፍራም ጎማዎች) ከመደበኛ መኪና ጋር ሲነፃፀሩ የፊት እና የኋላ መከላከያው በሚያስደስት ሁኔታ ይነፋል። (የፕላስቲክ ፊት ለፊት, ሜጋኔ ቺፕ ለፓርቲዎች). የፊት መብራቶቹ ከፍተኛ ጨረሮች በሚበሩበት ጊዜ እጅግ በጣም ብዙ የ LED ቅንፎችን ይመሰርታሉ ፣ ይህ በጣም የምወደው ውጤት ነው ፣ እና የኋላ መብራቶቹ ትንሽ ፖርሽ-ኢስክ ናቸው። ንድፉን በጣም ወድጄዋለሁ እና በሁለቱም ቢጫ እና ብርቱካንማ የጀግኖች ቀለሞች ውስጥ በትክክል ይሰራል.
Megane RS 19 ኢንች ጎማዎችን ጨምሮ ጥቂት ዘዴዎች አሉት።
ውስጣዊው ክፍል በፍጥነት ጊዜ ያለፈበት ይሆናል, ይህም የሚያሳዝን ነው. ያ በከፊል በሞኝ ማያ ገጽ አቀማመጥ ምክንያት ነው ፣ ግን ደግሞ ለመጀመር ያን ያህል ማራኪ ስላልሆነ - ብዙ ፕላስቲክ ፣ ጨለማ እና ፈረንሳይኛ ያልሆነ። ይህ ማለት ለተለመደ ተመልካች አያስፈራውም ነገር ግን በአውስትራሊያ ውስጥ ማንም ሰው ያለ ብዙ ሀሳብ ሜጋን አይገዛም። የውሸት የካርበን ቁርጥራጭ ቁርጥራጭ ነገሮችን ትንሽ ወደ ላይ ያነሳል፣ እንዲሁም የቆዳ መሪው በቀይ አርኤስ አርማ እና የመንኮራኩሩ የላይኛው ክፍል የት እንዳለ ቀይ ምልክት ማድረጊያ ነው።
የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10
የአዲሱ የሜጋን ተጨማሪ ሁለት በሮች ማለት የኋላ መቀመጫው የተሻለ ነው ፣ ግን ወዮ ፣ ልጅ ካልሆኑ አሁንም ጠባብ ነው። በላይኛው ጥሩ ነው፣ ነገር ግን እንደ ሁልጊዜው ትንሽ የእግር እና የእግር ቤት አለ፣ ነገር ግን አሁንም ከ Mazda3 የባሰ የለም።
በላይኛው ላይ ጥሩ ነው፣ ግን እንደ ሁልጊዜው ትንሽ የእግር እና የእግር ክፍል አለ።
የፊት መቀመጫዎቹ በጣም ጠባብ ሳይሆኑ አስደናቂ ናቸው, እና እነሱም ጥሩ ሆነው ይታያሉ.
የፊት መቀመጫዎች በጣም አስደናቂ ናቸው.
ግንዱ በጣም በተከበረ 434 ሊት ይጀምር እና ወደ 1247 ከኋላ ወንበሮች ታጥፎ ወደ XNUMX ያድጋል ፣ ይህም ምቹ የሆነ የቦታ ቁራጭ ነው። በሁለቱም ረድፎች ላይ የዋንጫ መያዣዎች መኖራቸው እንዲሁ ፈረንሳይኛ አይደለም። እያንዳንዱ በር የጠርሙስ መያዣም ይዟል. በዚህ ክፍል ውስጥ ያልተለመደ (እና አንዳንድ ትላልቅ SUVs) የኋላ ቀዳዳዎች መጨመር ነው. አሪፍ እንቅስቃሴ።
የግንድ ቦታ የሚጀምረው በጣም በተከበረ 434 ሊት ሲሆን ወደ 1247 ከኋላ ወንበሮች ታጥፎ ይጨምራል።
የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10
የዘውግ አድናቂዎች ሞተሮች ትንሽ መሄዳቸውን እንደሚቀጥሉ ያውቃሉ ፣ በቱርቦ ቴክኖሎጂ ከፍተኛ ኃይልን በዝቅተኛ ፍጥነት ባለው ፍጥነት ይተካል። የ Clio RS ቱርቦ ሁል ጊዜ በጣም ዝቅተኛ ከሚመስለው ከቀይ መስመር በስተቀር ሁሉም ትክክለኛ ቁጥሮች አሉት።
1.8-ሊትር ሜጋን አርኤስ ሞተር 205 ኪ.ወ እና 390 ኤም. የ EDC gearbox የRenault ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ነው፣ይህም እኔ ለረጅም ጊዜ የማምንበት ከማንኛውም ባለሁለት ክላች ማርሽ ቦክስ የላቀ ነው (የቪደብሊው ቡድን የሰባት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን በመጨረሻ በብሉ ፕሪንት ላይ ነው)። እንደ ሁልጊዜው ኃይል ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች ብቻ ይላካል, ነገር ግን በኳሱ ሁኔታ, ይህ የሚከናወነው በራስ-መቆለፊያ ልዩነት ነው.
1.8-ሊትር ሜጋን አርኤስ ሞተር 205 ኪ.ወ እና 390 ኤም.
በሰአት 100 ኪ.ሜ የሚደርሰው የሙከራ ፍጥነት በ5.8 ሰከንድ ውስጥ ይጠናቀቃል፣ ይህ ብዙ አይደለም፣ እና ለማግበር የግማሽ ሰአት ማዋቀር የማይፈልግ የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ተግባር አለ።
ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10
የ Renault ተለጣፊው ከ 7.5 100L/1.8 ኪ.ሜ ያገኛሉ ይላል ፣ ግን እኔ እንደማስበው የተለመደው የስፖርት መኪና ማስጠንቀቂያ ተግባራዊ ይሆናል - ትልቅ ዕድል። ይህን ካልኩኝ፣ ለአንድ ሳምንት ያህል በጋለ ስሜት (እኔን) እና በጋለ ስሜት (ባለቤቴ) መንዳት፣ በተጨማሪም ረጅም የሀይዌይ ሩጫ 9.9L/100km ሰጠኝ፣ ይህ አይነት ሲኖርህ በጭራሽ መጥፎ አይደለም። በቧንቧ ላይ ኃይል.
የሚገዙት ነገር ሁሉ, ብዙ ጊዜ 98 ይሞላሉ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊትር ብቻ ነው.
ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 8/10
ሜጋን ከፈረንሳይ በስድስት የኤርባግ፣ የመረጋጋት እና የመጎተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች፣ ተገላቢጦሽ ካሜራ፣ የፊት ኤኢቢ፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ እና የዓይነ ስውር ቦታን በመከታተል ከፈረንሳይ ይመጣል።
የሶስት ከፍተኛ የኬብል መልሕቆችን ወይም ሁለት የ ISOFIX ነጥቦችን በመጠቀም የልጆች መቀመጫዎችን መጫን ይችላሉ.
ANCAP ሜጋን ገና አልፈተነም ነገር ግን EuroNCAP አምስት ኮከቦችን ሰጥቶታል።
ANCAP ሜጋን ገና አልፈተነም ነገር ግን EuroNCAP አምስት ኮከቦችን ሰጥቶታል።
የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ
መሰረታዊ ዋስትና
5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል
ዋስትና
ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10
በሜይ 2019፣ Renault ከተቀረው ክልል ጋር ለማዛመድ በMegane RS ላይ የአምስት ዓመት ያልተገደበ የርቀት ዋስትና እና እንዲሁም የመንገድ ዳር እርዳታን አስታውቋል። መጪው ክሎዮ ያንንም እንደሚወስድ ተስፋ እናድርግ።
በተመሳሳይ ጊዜ የአገልግሎት ጊዜው 12 ወር / 20,000 799 ኪ.ሜ. እንደ አለመታደል ሆኖ ለCup EDC ገዢዎች፣ የመጀመሪያው አገልግሎት፣ የሦስት ዓመት ውሱን የዋጋ ውል አካል የሆነው፣ ልክ እንደ ቪደብሊው 399 ዶላር ያስወጣል፣ ቀጣዮቹ ሁለቱ ደግሞ ወደ XNUMX ዶላር ይወርዳሉ።
መንዳት ምን ይመስላል? 9/10
እኔ ለመጀመሪያ ጊዜ የዚህን ትውልድ የጽዋ ሥሪት የነዳሁት ባለፈው ዓመት እንደ በእጅ ማስተላለፊያ ነበር። ያ ጥሩ ነበር። ጥሩ። ነገር ግን እኔ ደግሞ EDC ጋር የአክሲዮን መኪና መንዳት እና ነገሮች አንድ ሁለት ተገነዘብኩ. የቀደመው መኪና በእጅ ማስተላለፊያ (ብቸኛው ማስተላለፊያ) ጥሩ ባይሆንም፣ የተቀረው ልምድ ግን ከተካፈለው በላይ ነው። ነገር ግን ቀረጻው ትንሽ ረጅም ነው እና ድርጊቱ ያለመተባበርን ይገድባል - በማንኛውም ቀን ለስላሳ የሲቪክ ዓይነት R ለውጥ ስጠኝ።
አሁን በጣም የላቀ EDC ይገኛል, እኔ ዋንጫ የተሻለ መኪና ሊሆን እንደሚችል ተገነዘብኩ - 23kg ክብደት መቀነስ ቢሆንም - EDC ጋር.
በእሽቅድምድም ሁነታ፣ እጅግ በጣም ፈጣን የማርሽ ፈረቃዎች የዝቅተኛውን የቀይ መስመር ተጽኖ ያቀልላሉ።
ጊዜ ለጥያቄው አዎንታዊ መልስ ሰጠ። አስተዳደሩ "የተሳሳተ" ምርጫ ለማድረግ መጥፎ ባይሆንም, ኢ.ዲ.ሲ የተሻለ ምርጫ ነው. በእሽቅድምድም ሁነታ፣ እጅግ በጣም ፈጣን የማርሽ ፈረቃዎች የዝቅተኛውን የቀይ መስመር ተጽኖ ያቀልላሉ። በ RS ውስጥ, ማርሾቹ ትንሽ ይቀራረባሉ, ስለዚህ ክፍተቶቹ ጥብቅ ናቸው እና በትክክል ከማርሽ ሳጥኑ ጋር መስራት ይችላሉ. ጥሩው የአሉሚኒየም መቀየሪያዎች ለንኪው ደስ የሚያሰኙ ናቸው እና ሁሉም ነገር በእውነት በጣም ጥሩ ነው. ከተገቢው የተገደበ የመንሸራተቻ ልዩነት ጋር ተዳምሮ ኃይሉን በጣም ቀደም ብለው ማብራት እና ከመደበኛ መኪና ውስጥ ብዙ ዘግይተው ብሬክ ማድረግ ይችላሉ።
በዋንጫው ላይ ያለው እገዳ ጠንከር ያለ ነው ፣ ግን ከክሊዮ ዋንጫ ጋር አንድ አይነት አይደለም - ይህ መኪና ለመደበኛ አገልግሎት በጣም ጠንካራ ሆኖ አግኝቼዋለሁ ፣ ግን ሜጋን ትንሽ ወዳጃዊ ስሜት ይሰማታል። ልክ እንደ ታናሽ ወንድሙ፣ የሜጋን እገዳ በሃይድሮሊክ መከላከያዎች የተገጠመለት ነው፣ ይህ ማለት እገዳው ጉዞ ሲያልቅ ከመምታት ይልቅ ለስላሳ ማረፊያ ያገኛሉ። እጅግ በጣም ስፖርታዊ መኪናን ጠርዞቹን ለስላሳ ያደርገዋል እና ለሁሉም ሰው ምቹ ያደርገዋል። የሚገርመው፣ ይህን ሁሉ የሚያደርገው ከክብደቱ፣ በጣም ውድ ከሆነው ባለብዙ-ሊንክ ማቀናበር ይልቅ በቶርሽን ጨረር የኋላ ነው።
በዚህ መኪና ውስጥ በተጣመሙ ክፍሎች ውስጥ መንዳት እውነተኛ ደስታ ነው። በሁለት ፔዳዎች ብቻ፣ የዘረኝነት ስሜት ከተሰማዎት እና ፍፁም ፍንዳታ ካጋጠመዎት በግራ እግርዎ ብሬክ ማድረግ ይችላሉ። የፊት ጎማ መያዣ (በነገራችን ላይ 245/35) ትልቅ ነገር ነው፣ ነገር ግን በቅልጥፍና እና በጥንካሬ የመጀመርያው መታጠፍ ያስደነግጣችኋል—በሁሉንም ተሽከርካሪ መሪነት፣ ይህ ነገር ጠበቃዎች አምቡላንሶችን እንደሚነዱ ወደ ጥግ ይቀየራል። . በእሽቅድምድም ሁኔታ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች በተቃራኒ በሰአት እስከ 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ፣ እና መኪናው በግልፅ ሲሽከረከር ይሰማዎታል። እንዲሁም የሶስት ነጥብ ማዞሪያዎችን በጣም ቀላል ያደርገዋል.
ትልቁ የብሬምቦ ብሬክስ በጣም አስደናቂ ነው፣ እና የሞተርን ፍጥነት ከ3000rpm በላይ ካስቀመጥክ (ይህም ለመስራት ቀላል ነው)፣ የበለጠ ሀይለኛ ተፎካካሪዎቹ ቆንጆ እንዲሆኑ በሚያስችል ፍጥነት መሬቱን ትሸፍናለህ።
ፍርዴ
የሜጋን አርኤስ ዋንጫ የመኪና ስሪት መጨመር በድንገት ከፍተኛ መጠን ያላቸውን መኪናዎች አይሸጥም ነገር ግን መኪና የሚፈልጉ ወይም የሚያስፈልጋቸው ጥቂት ተጫዋቾችን ይስባል። ነጥቡ፣ መኪናው አቅጣጫውን እንዴት እንደሚቀይር እና ለመወርወር ምን ያህል ጥሩ ምላሽ እንደሚሰጥ እንዲደሰቱበት የመብረቅ ፈጣን ፈረቃዎችን ጨምሮ ለኢዲሲ ሲመርጡ ከሚያጡት የበለጠ ያገኛሉ።
በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ውስጥ፣ ከኋላ መቀመጫ በሌሉበት ጊዜ እጅግ በጣም ቆንጆ፣ ቆንጆ እና ምቹ ነው።
