Opel Astra 2012 ግምገማ

ይዘቶች

ዋጋ
የቴክኖሎጂ
ዕቅድ
ደህንነት
መንዳት
ፍርዴ

አስትራ ተመልሳለች። ነገር ግን በትናንሽ መኪኖች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ተወዳጅ የሆነውን የ Holden አከፋፋይዎን ለመፈለግ አይሂዱ። በዚህ ጊዜ አስትራ የጀርመን ኦፔል ውድድርን ሲመራ ከስሙ በስተቀር ሁሉም ነገር ተቀይሯል።

ኦፔል ሁል ጊዜ አስትራን ለቋል ፣ አሁን ግን ሽልማቱን ተቀብሏል እና አስደናቂውን አዲሱን GTC coupe እየተጠቀመ ነው - እና ተመጣጣኝ መነሻ ዋጋ 23,990 ዶላር ባለ አምስት በር hatchback - በፍጥነት ወደ ቮልስዋገን ማደግ ያለባቸውን የሶስት ሞዴሎችን ሰልፍ ለመምራት ። የታቀዱ የአውሮፓ መብቶች ፈተና፡ የጉራ መብቶች በአውስትራሊያ።

Astraን መቀላቀል ሕፃኑ ኮርሳ ነው - አንድ ጊዜ Holden Barina - እና የቤተሰብ መጠን ያለው Insignia፣ በCarsguide አስቀድሞ የታወጀ እና በሁለቱም በሴዳን እና በጣቢያ ፉርጎ የሰውነት ስታይል ውስጥ ይገኛል የስፖርት ቱር።

ስለዚህ የAstra ማሳያ ክፍል መጀመር ብቻ አይደለም፣ ምንም እንኳን ይህ ቁልፍ ጊዜ ቢሆንም፣ ግን የኦፔል ብራንድ መጀመሩ ነው። በአዲሶቹ ኦፔልስ ላይ ትኩረት ለማድረግ, እነሱ የሚቃወሙት ከሆልዲን ሳይሆን ከቮልስዋገን, ከፔጁ እና አንዳንድ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የጃፓን ብራንዶች ነው. ቢያንስ በሴፕቴምበር 17 ሽያጭ ለመጀመር በመላው አውስትራሊያ 1 ነጋዴዎችን የከፈተው የኦፔል እቅድ አውጪዎች የሚያስቡት ይህንኑ ነው።

የኦፔል ቁልፍ መልእክት ከቮልስዋገን ጋር ተመሳሳይ ጥንካሬ ያለው በንድፍ የሚመራ የጀርመን ብራንድ ነው። በተለይ እ.ኤ.አ. በ 50 በአውስትራሊያ ውስጥ ከ 2012 በላይ የተለያዩ ብራንዶች ስለሚኖሩ ገዢዎች እንዴት ምላሽ እንደሚሰጡ ፣ በጣም ትልቅ ጥያቄ ነው ፣ ግን የኦፔል አውስትራሊያ ኃላፊ ቢል ሞት እርስዎ እንደሚጠብቁት በራስ መተማመን ነው።

"ቆጠራው አልቋል። "የደንበኛ ምርጫ እየተቀየረ ነው። ለዚህ ተለዋዋጭ ገበያ ትክክለኛ ምርት እና ብራንድ እንዳለን እናምናለን” ይላል ሞት። እያደገ ክልል እና እየተስፋፋ ያለውን አከፋፋይ አውታረ መረብ ቃል ገብቷል, ነገር ግን Astra የስኬት ቁልፍ ነው ይላል. “ለቀጣይ ዕድገት የታለሙ ክፍሎችን እየገባን ነው። ያለ Astra በጣም ከባድ እንደሚሆን አስባለሁ ”ሲል ተናግሯል።

“ይህ Astra ለኛ እውነተኛ እገዛ እና እንደ አዲስ የምርት ስም ልንፈታው የሚገባን ችግር ነው። እውነትን መናገር እና እውነትን በደንብ መናገር አለብን። እውነታው ግን አስትራ እዚህ እንደነበረ እና ሁልጊዜም ኦፔል ነበር.

ዋጋ

ሆልደን አስትራውን ውድቅ አደረገው ምክንያቱም በኮሪያ ውስጥ ከዴዎው ርካሽ የልጆች መኪናዎችን ማግኘት ይችላል ፣ ግን ኦፔል ለመኪናዎቹ ዋጋ ለመጨመር የተቻለውን እያደረገ ነው። "የቤት ስራችንን እንደሰራን እርግጠኛ ነኝ" ይላል ሞት። ይህ በአብዛኛው የታገዘው በጠንካራው የአውስትራሊያ ዶላር ነው፣ ይህ ማለት የ Astra የታችኛው መስመር ምክንያታዊ ቢሆንም የላቀ አይደለም።

ስለዚህ ለአምስት በር ባለ 23,990 ሊትር ቱርቦ ቤንዚን በ1.4 ዶላር ይጀምራል። ተመሳሳይ መጠን ያለው ቶዮታ ኮሮላ ከ20,000 ዶላር ባነሰ ዋጋ ማግኘት ሲችሉ ጥሩ አይደለም ነገር ግን በአውሮፓ ትናንሽ መኪኖች ልብ ውስጥ ተቀምጦ በጣም ርካሹ ከሆነው $21,990 ጎልፍ ባነሰ ሃይል ጋር ሲወዳደር ጥሩ ይመስላል። ኦፔል፣ ከ ጋር ያነሰ መደበኛ መሣሪያዎች. ዋናዎቹ የሰውነት ስልቶች ባለ አምስት በር hatchback እና የስፖርት ቱር ጣቢያ ፉርጎ ሲሆኑ ክልሉ እስከ 2 ሊትር ቱርቦዳይዝል ከ27,990 ዶላር እና 1.6-ሊትር ፔትሮል ቱርቦ ከ28,990 ዶላር ይደርሳል።

አውቶማቲክ ስርጭቱ በግምት 2000 ዶላር ተጨማሪ ነው ፣ እና ብዙ የመከርከም ደረጃዎች እና አማራጮች ጥቅሎች አሉ። ነገር ግን ዋናው ነገር የ GTC coupe ነው, ከ $ 28,990 ጀምሮ በ 1.4 ሊትር ቱርቦ ወይም $ 34,90 የበለጠ ኃይለኛ GTC. “Astra GTC ልዩ እንስሳ እንደሆነ በእውነት እናምናለን። ሊደረስበት የሚችል ህልም መኪና ነው."

የቴክኖሎጂ

ኦፔል ሁል ጊዜ ብዙ የምህንድስና ስራዎችን ሰርቷል ፣ መሰረታዊ የቼዝ አካላትን በመገንባት እና የበለጠ በመግፋት። በ Astra ጥቅል ውስጥ ምንም የሚያደናቅፍ ነገር የለም, ነገር ግን የተለያዩ ሞተሮች ጠንካራ ኃይል እና ጉልበት ይሰጣሉ, ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል እና አውቶማቲክ ማሰራጫ አለ - አውቶማቲክ በስፖርት ቱር ውስጥ ብቻ - ዋትስ-ሊንክ የኋላ እገዳ እና እንደ bi-xenon laps, alloy wheels ያሉ ነገሮች. . ዊልስ እና ሌላው ቀርቶ የኤሌክትሪክ ግንድ መክፈቻ እና የኋላ መቀመጫውን በቫን ውስጥ የሚገለባበጥ ስርዓት.

የአማራጭ መሳሪያዎች የፕሪሚየም ማእከል ኮንሶል እና ልዩ ergonomic የስፖርት መቀመጫዎች, እንዲሁም ተስማሚ የብርሃን ስርዓት ከኮርነሪንግ መብራቶች እና አውቶማቲክ ዝቅተኛ ጨረሮች ያካትታል. ስለ GTKስ?

በሻሲው የተቀመጠው በተለመደው የስፖርት ቅንጅቶች ነው, ነገር ግን ለተሻለ መጎተቻ እና ግብረመልስ የ HiPerStrut የፊት እገዳ, አማራጭ መግነጢሳዊ ቁጥጥር ያለው ፍሌክስራይድ ዳምፐርስ - በአንዳንድ HSV Commodores ላይ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ - እና ባለ 18-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ እና ተጨማሪ. ሁሉም Astras ከብሉቱዝ ግንኙነት ጋር አብረው ይመጣሉ።

ዕቅድ

ይህ ለኦፔል ቁልፍ ጊዜ ነው, እሱም መኪኖቹ በመንገድ ላይ ጎልተው እንዲታዩ ይፈልጋል. በኦፔል የውጪ ዲዛይን የሚመራው አውስትራሊያዊው ኒልስ ሎብ በመኪና ፕሬስ ትርኢት ላይ ልዩ እንግዳ ሲሆን ስለ ኩባንያው ፍልስፍና በጋለ ስሜት ይናገራል። "እኛ ስሜታዊ የጀርመን ብራንድ ነን" ይላል. መኪኖቹ በእርግጠኝነት ጥሩ ሆነው ይታያሉ፣ እና GTC እንደ Renault Megane ካሉ ቆንጆዎች እንኳን ጎልቶ ይታያል፣ ግን በጣም የሚያስደንቀው ለዝርዝር ትኩረት ነው።

ዳሽቦርዶች ከጠፍጣፋ የፕላስቲክ ፓነሎች በላይ ናቸው፣ መቀየሪያዎቹ ጥሩ መልክ ያላቸው እና ጥሩ ስሜት የሚሰማቸው ናቸው፣ እና ሎብ ኦፔል ለመኪናዎቹ ትልልቅ ጎማዎችን እንደሚመርጥ አምኗል "ምክንያቱም ጥሩ ስለሚመስሉ"።

ደህንነት

በሁሉም ሞዴሎች ውስጥ ስድስት የአየር ከረጢቶች። ሁሉም መኪኖች አምስት EuroNCAP ኮከቦች አሏቸው። በቃ ተናገሩ።

መንዳት

ጥሩ, ግን ጥሩ አይደለም. ዋናው ነገር ይህ ነው። ከስር ጀምሮ፣ የ Astra's base hatchback አስተማማኝ እና ምላሽ ሰጪ እንደሆነ ይሰማዋል። የ 1.4-ሊትር ሞተር ምንም ልዩ ነገር አይደለም, ነገር ግን 1.6-ሊትር ስራውን ለማከናወን ከበቂ በላይ ነው እና በ 8 ኪሎ ሜትር ውስጥ ከ 100 ሊትር በላይ የነዳጅ ኢኮኖሚ ቃል ገብቷል.

ዙሪያውን ስንመለከት፣ የ hatchback እና የስፖርት ቱሬተር በንድፍ እና አጨራረስ አስደናቂ ናቸው - ከኮርሳ በጣም የተሻለው ፣ በጓዳ ውስጥ የድሮ-ጄን ኮሪያ ስሜት ካለው - ከዳሽቦርድ አቀማመጥ እስከ መቀመጫ ምቾት። እንደ እድል ሆኖ፣ ኦፔል ከምርጥ iDrive-style መቆጣጠሪያ ይልቅ ፑሽ-አዝራሮች ያሉት የድሮ ትምህርት ቤት ሆኖ ይቆያል፣ እና የሚያስፈልጎት ነገር ሁሉ ተካትቷል፣ ከአስተማማኝ አየር ማቀዝቀዣ እስከ ብሉቱዝ ግንኙነት።

የጣቢያው ፉርጎ ከ hatchback ትንሽ የሚደነቅ ነው፣ በኋለኛው ወንበርም ሆነ በሻንጣው ክፍል ውስጥ ስላለው ብዙ ቦታ ምስጋና ይግባውና ለመንዳት ደስታ ምንም አያደርግም። ነገር ግን...የንፋስ ድምፅ አለ፣ ጎማዎቹ በክልል ኒው ሳውዝ ዌልስ መጥፎ በሆኑ ቦታዎች ላይ ይንጫጫሉ፣ እና የመኪናው አጠቃላይ ስሜት እንደ ጎልፍ የተስተካከለ ወይም የተጣራ አይደለም። ቆንጆ ፣ በእርግጥ ፣ ግን ግስጋሴ አይደለም።

ወደ GTC ያመጣናል. የ headliner coupe በጣም አሪፍ እና በጣም ቆንጆ ነው፣ ግን በሆነ መንገድ ከግንዱ ይልቅ በኋለኛው ወንበር ላይ ብዙ ቦታ ያለ ይመስላል። የመሠረት መኪናው በምክንያታዊነት ይስማማል፣ ለፋሽን ለሚያውቁ ገዢዎች ጉዳይ አይደለም፣ ነገር ግን 1.6-ሊትር ሞተር ከFlexRide እገዳ ጋር ፍቅር የሚገባው ነው።

የሚቀየረው FlexRide በተጨማሪ የመሪውን እና የስሮትሉን ምላሽ ያስተካክላል፣ መኪናውን ከመደበኛው ወደ ድንገተኛ እና በሚሊሰከንዶች ውስጥ በፍጥነት ይወስዳል። በጣም ጥሩ ኃይል ያለው እና በቀላሉ ተጨማሪ ኃይልን ይይዛል - ይህም ኦፔል አውስትራሊያ ለሆትሮድ ኦፒሲ ሞዴል ምርጫን ካገኘ በኋላ እናረጋግጣለን ። የ Astra የመጀመሪያ ስሜት የሚጠበቅ ነው፣ በተለይ ከብዙ አመታት በኋላ በሆልደን።

ዋናው ለውጥ በንድፍ ውስጥ የበለጠ ውስብስብ እና ቋሚ የዋጋ አገልግሎት ገዢዎች መኪና ለመግዛት የሚያስፈልጋቸውን እምነት እንደሚሰጡ ቃል መግባቱ ነው.