ኦፔል አስትራ: ፍላሽ

አዲስ የአስትራ ስሪት በጣም ጥሩ ቅርፅ አለው

በእውነቱ፣ ለእኛ እና ለእርስዎ፣ ለአንባቢዎቻችን፣ አዲሱ Astra አሁን ጥሩ የድሮ ጓደኛ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። በአምሳያው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ቁልፍ ፈጠራዎች በዝርዝር አቅርበናል ፣ በመኪናው የመጨረሻ ቅንጅቶች ወቅት የተሸሸገ ፕሮቶታይፕ የመንዳት ችሎታን ተናግረናል ፣ እና በእርግጥ ፣ ከመጀመሪያው ኦፊሴላዊ ሙከራዎች በኋላ ስለ ምርቱ ያለንን ግንዛቤ አጋርተናል ። አዎ፣ስለዚህ ሁሉ፣እንዲሁም ስለ OnStar ስርዓት እና የ LED ማትሪክስ መብራቶች ሌሊቱን ወደ ቀን የሚቀይሩትን አንብበዋል። ደህና, ለሚቀጥለው ደረጃ ጊዜው አሁን ነው, ይህም የአምሳያው ባህሪያትን ለመገምገም ትልቅ ጠቀሜታ አለው - የመጀመሪያው አጠቃላይ የመኪና ሞተር እና የስፖርት ፈተና.

ኦፔል የቅርብ ጊዜውን እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ፍላጎት ያላቸውን አሰላለፍ ላይ ሁሉንም ጥንካሬዎች ለመግፋት በእርግጠኝነት ብዙ ጥረት አድርጓል። እና ይህ በአጋጣሚ አይደለም, ምክንያቱም የጂኤም አስተዳደር ለኦፔል ከባድ ገንዘብ መድቧል ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞዴል - ቀላል ክብደት ባለው ንድፍ, ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞተሮች, አዲስ መቀመጫዎች, ወዘተ. የመጨረሻው ውጤት አስቀድሞ ወደፊት ነው. በእርጋታ ዘንበል ባለ የጣሪያ መስመር ፣ የባህሪያዊ ኩርባዎች እና ጠርዞች ፣ አዲሱ Astra ውበትን ፣ ተለዋዋጭነትን እና በራስ መተማመንን ያጎላል ፣ የአጻጻፍ ዘይቤው ያለፈው ትውልድ የዘረጋው መስመር ተፈጥሯዊ ቀጣይ ይመስላል። ውስጣዊው ክፍል እንዲሁ ተስተካክሏል, በመሳሪያው ፓነል የላይኛው ክፍል ላይ ቀስ ብሎ የተጠማዘዙ ቅርጾችን ይይዛል, እና ከመዳሰሻ ስክሪን በታች የረድፍ አዝራሮች አሉ - የአየር ማቀዝቀዣውን ለመቆጣጠር, የሚሞቅ መሪ እና መቀመጫዎች, የመቀመጫ አየር ማቀዝቀዣ, ወዘተ. የማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት. የሌይን ረዳትን የሚቆጣጠሩ አዝራሮች አሉ, እንዲሁም የመነሻ ማቆሚያ ስርዓቱን ለማብራት እና ለማጥፋት. የኋለኛው በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ተዘጋጅቷል - ለአብዛኛዎቹ ተፎካካሪዎች ሞተሩ በራስ-ሰር የሚጀምር ከሆነ ክላቹ ሲጫኑ ፣ ከዚያ እዚህ የሚከሰተው ነጂው የፍሬን ፔዳሉን ከለቀቀ በኋላ ነው። በንድፈ ሀሳብ ጥሩ ይመስላል፣ በተግባር ግን አረንጓዴው ብርሃን ሲበራ “ውሸት ጅምር” ያስከትላል።

ፍጥነት እና ጠባይ

ባለሶስት-ሲሊንደር 105 hp ሊትር ቱርቦ ሞተር። መኪናውን ባልተጠበቀ ሁኔታ በፍጥነት ያፋጥነዋል ፣ ይህ በዋነኝነት የሚመነጨው ፣ ምንም እንኳን ልዩ መሣሪያዎች ቢኖሩም ፣ የሙከራ መኪናው 1239 ኪሎግራም ብቻ ክብደት እንዳለው - በቀድሞው ላይ ትልቅ መሻሻል አሳይቷል። በጥልቅ ጩኸት ሞተሩ በራስ የመተማመን ስሜት ከ 1500 ሩብ / ደቂቃ መሳብ ይጀምራል እና ጥሩ ስሜት እስከ 5500 ሩብ ደቂቃ ድረስ ይቆያል - ከዚህ ገደብ በላይ ፣ በትላልቅ የስርጭት ሬሾዎች ምክንያት ቁጣው በተወሰነ ደረጃ ተዳክሟል። ከቆመበት 11,5 ሰከንድ በሰአት እስከ 100 ኪ.ሜ እና ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪሜ በሰአት ለ"ቤዝ" የታመቀ ክፍል ሞዴል ከ100 የፈረስ ጉልበት በላይ የሆነ የሃይል መጠን ከጨዋነት በላይ ነው። ደስ የማይል ንዝረት በተግባር የለም፣ መልካም ምግባር የሚከለከለው ከ1500 ሩብ ደቂቃ በታች ካሉ የስራ ሁነታዎች ሲፋጠን በጨመረ የድምፅ መጠን ብቻ ነው። በተጨማሪም በካቢኔው የድምፅ መከላከያ ላይ ጥቃቅን ስጋቶች አሉ, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት, የኤሮዳይናሚክ ጫጫታ በካቢኔ ውስጥ የሚታይ የከባቢ አየር ክፍል ይሆናል.

የሚቀጥለው መዞሪያ እባክዎን!

ያለበለዚያ ምቾቱ ከአምሳያው ጥንካሬዎች አንዱ ነው - ከትንሽ በሻሲው የመምታት ዝንባሌ ወደ ጎን ፣ እገዳው ትልቅ ስራ ይሰራል። አንዳንድ የ “ፈረንሣይ” የመንዳት ዘይቤ አድናቂዎች ፣ በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ምናልባት ከኦፔል ትንሽ ለስላሳ መቼት ይፈልጋሉ ፣ ግን በእኛ አስተያየት በዚህ ጉዳይ ላይ የተሳሳቱ ይሆናሉ - ሹል ወይም ሞገድ ፣ ትንሽም ሆነ ትልቅ ፣ Astra እብጠቶችን ያለችግር፣ ጥብቅ እና ያለ ቀሪ ተጽእኖ ያሸንፋል። መሆን ያለበት እንደዛ ነው። በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የኤርጎኖሚክ መቀመጫዎች፣ ለሚያስደስት ዝቅተኛ ቦታ ምስጋና ይግባቸውና ነጂውን ወደ ታክሲው ውስጥ ጥሩ ውህደት ያረጋግጣሉ ፣ እንዲሁም ምስጋና ይገባቸዋል። ይህ ለአስደሳች የመንዳት ጊዜዎች አስተማማኝ ቅድመ ሁኔታ ነው, በእውነቱ, በአዲሱ Astra ውስጥ የለም. የክብደት ቁጠባው በእያንዳንዱ ሜትር ነው የሚሰማው፣ እና ቀጥተኛ እና ትክክለኛ መሪው አስትራን በማእዘኖች ማሽከርከር እውነተኛ ደስታን ይፈጥራል። የኢኤስፒ ስርዓት የዘገየ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ተስማምቶ የሚሰራ በመሆኑ የማሳነስ ዝንባሌ የፊዚክስ ህጎችን ወሰን ሲቃረብ ብቻ ነው የሚያሳየው። Astra በእውነቱ ጥግ ይወዳል እና መንዳት ያስደስታል - ከ Rüsselsheim የመጡ መሐንዲሶች ለመኪናው አያያዝ ምስጋና ይገባቸዋል።

በቀይ እና በነጭ ኮኖች ምልክት የተደረገበት ልዩ መንገዳችንን በመሞከር ፣ በመኪናው ባህሪ ውስጥ በጣም ትንሽ ዝርዝሮችን እንኳን የሚያመጣ ፣ እንደገና የኦፔል ሰራተኞችን መልካም ስራ ያሰምርናል-Astra ሁሉንም ፈተናዎች አሳማኝ በሆነ ፍጥነት ያሸንፋል ፣ ትክክለኛ አያያዝን ያሳያል እና ሁልጊዜ ለመቆጣጠር ቀላል ሆኖ ይቆያል; የ ESP ስርዓቱ ሲጠፋ, የኋለኛው ጫፍ በትንሹ አገልግሎት ይሰጣል, ነገር ግን ይህ ወደ አደገኛ የማዕዘን ዝንባሌ አይለወጥም, ነገር ግን አሽከርካሪው መኪናውን ለማረጋጋት እንኳን ቀላል ያደርገዋል. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ, Astra ሙሉ በሙሉ ከችግር ነጻ ሆኖ ይቆያል - ለፍጥነት መቆጣጠሪያ እና መሪውን በቂ ምላሽ መስጠት በቂ ነው. ብሬክም በጥሩ ሁኔታ ይሰራል, ይህም በከፍተኛ ጭነት ላይ ያለውን ውጤታማነት የመቀነስ ትንሽ አዝማሚያ አያሳይም. እስካሁን ድረስ Astra ምንም ጉልህ ድክመቶችን አይፈቅድም, እና ጥንካሬዎቹ ግልጽ ናቸው. ሆኖም ግን, የታመቀ ክፍል መኪና ስራ ቀላል አይደለም, ምክንያቱም ከዕለት ተዕለት ስራዎች እና ከቤተሰብ ዕረፍት ጋር እኩል በሆነ መልኩ መቋቋም አለበት.

የቤተሰብ ችግሮች

ለቤተሰብ ዕረፍት, በኋለኛው ወንበር ላይ የተቀመጡት መኪኖች ጥሩ ስሜት እንዲሰማቸው ማድረግ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም አለበለዚያ ጉዞው ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ወደ ትንሽ ቅዠት ይለወጣል. የ Astra በዚህ ረገድ የላቀ ነው፣ የኋላ ወንበሮች በጣም በጥሩ ሁኔታ የተቀረጹ እና ረጅም ርቀት ላይ እንከን የለሽ ምቾት ይሰጣሉ። ለእግሮች እና ለተሳፋሪዎች ጭንቅላት ያለው ቦታ እንዲሁ እርካታ አይሰጥም - ከቀዳሚው የአምሳያው እትም ጋር ሲነፃፀር በግልጽ የሚታይ እድገት አለ። ምንም እንኳን የጣሪያው ስፖርታዊ ኩፖን የሚመስል ቅርጽ ቢኖረውም, ከኋላው መግባቱ እና መውጣትም ምንም ችግር የለውም. ግንዱ ከ 370 እስከ 1210 ሊትር ይይዛል, ይህም ለክፍል ዋጋዎች የተለመደ ነው. አንድ ደስ የማይል ዝርዝር ከፍተኛ የመጫኛ ደረጃ ነው, ይህም ከትላልቅ ጭነቶች ጋር ለመስራት አስቸጋሪ ያደርገዋል. ከቀዳሚው ሞዴል በተቃራኒ ጠፍጣፋ የጭነት ቦታ ወለል ላይ ለመድረስ የማይቻል መሆኑ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነው።

በውስጠኛው ክፍል ውስጥ ካሉ ቁሳቁሶች አንፃር የተገባው የኳንተም ዝላይ እውነታ ነው - በ Astra ውስጥ በእውነቱ ጠንካራ ግንባታ ይመጣል። ያለማጋነን የቀኑን ጨለማ ክፍል ወደ ቀን ብርሃን የሚቀይሩት የማትሪክስ ኤልኢዲ መብራቶች ጠቀሜታዎች መሆናቸው ጥርጥር የለውም። የዓይነ ስውራን መከታተያ ረዳት እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ይህም በሰዓት እስከ 150 ኪ.ሜ.

በማጠቃለያው, ኦፔል በአዲሱ Astra ላይ ከፍተኛ ተስፋዎችን ለማስቀመጥ ምክንያት አለው ብለን መደምደም እንችላለን. የ 1.0 DI ቱርቦ ስሪት በአውቶሞቲቭ ሞተርሳይክሎች እና በስፖርት ውስጥ አምስት ሙሉ ኮከቦች ከፍተኛ ደረጃ ባለው ፀጉር ውስጥ ብቻ ይለያያል - እና በጣም ትንሽ ዝርዝሮች ምክንያቱም በሁሉም ቁልፍ መለኪያዎች ውስጥ የተከበረውን አፈፃፀም ማለፍ አይችሉም።

ጽሑፍ-ቦያን ቦሽናኮቭ ፣ ሚካኤል ሃርኒፌገር

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

ኦፔል አስትራ 1.0 ዲአይ ቱርቦ ኢኮክስሌክስ

አዲሱ ትውልድ Astra ለመንዳት እውነተኛ ደስታ ነው - በትንሽ ሞተር እንኳን. ሞዴሉ ከበፊቱ የበለጠ ሰፊ እና ምቹ ነው, እንዲሁም በታላቅ ብርሃን እና የተለያዩ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች የተገጠመለት ነው. ጥቂት ትንንሽ አስተያየቶች ሞዴሉን ሙሉ ባለ አምስት ኮከብ ደረጃ ዋጋ አስከፍለውታል።

አካል

+ የተትረፈረፈ ቦታ ከፊት እና ከኋላ

ጥሩ የመቀመጫ ቦታ

በቀድሞው የአሽከርካሪ ወንበር ምርመራ ላይ ተሻሽሏል

በጣም ጥሩ የመጫኛ ጭነት

- ከፍተኛ ቡት ከንፈር

የሚንቀሳቀስ ግንድ ታች የለም

የቁሳዊ ጥራት ተሞክሮ የተሻለ ሊሆን ይችላል

ከፊት ለፊት ጥቂት የማከማቻ ቦታዎች

መጽናኛ

+ በሕገ-ወጦች ላይ ለስላሳ ሽግግር

አማራጭ ማጽናኛ መቀመጫዎች በእሽት እና በማቀዝቀዝ ተግባር።

- ከተንጠለጠለበት የብርሃን መታ ማድረግ

ሞተር / ማስተላለፍ

+ ሞተር በራስ መተማመን እና በጥሩ ስነምግባር

ትክክለኛ የማርሽ መለዋወጥ

- ሞተሩ በተወሰነ እምቢተኝነት ፍጥነት እየጨመረ ነው

የጉዞ ባህሪ

+ ተጣጣፊ ቁጥጥር

የመኪና መሪ ስርዓት ድንገተኛ አሠራር

የተረጋጋ ቀጥተኛ እንቅስቃሴ

ደህንነት።

+ ትልቅ የእገዛ ስርዓቶች ምርጫ

ቀልጣፋ እና አስተማማኝ ብሬክስ

የታረመ የ ESP ስርዓት

ሥነ ምህዳር

+ ተመጣጣኝ የነዳጅ ፍጆታ

ጎጂ ልቀቶች ዝቅተኛ ደረጃ

ከመኪናው ውጭ ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ

ወጪዎች

+ ተመጣጣኝ ዋጋ

ጥሩ መሣሪያዎች

- የሁለት ዓመት ዋስትና

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ኦፔል አስትራ 1.0 ዲአይ ቱርቦ ኢኮክስሌክስ
የሥራ መጠን	999 ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	105 ኪ. (77 ኪ.ሜ.) በ 5500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	170 ናም በ 1800 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	11,5 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	35,6 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	6,5 l
የመሠረት ዋጋ	22.260 €