የሙከራ ድራይቭ Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: ኦፔል ፣ ተረጋጋ

በማራቶን ፈተና ውስጥ አንድ ትልቅ የኦፔል ቫን 100 ኪሎሜትር እንዴት እንደሸፈነ

ኃይለኛ 195 hp bi-turbo ናፍጣ ኦፔል ቫን በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ለሚያመጣው ጭንቀት-ነፃ የመንዳት ደስታ ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡ በሌላ በኩል ግን በተግባር ደስ የማይል አስገራሚ ክስተቶች አልነበሩም ፡፡

በእንደዚህ አይነት ተለዋዋጭ የውስጥ ክፍል, በእያንዳንዱ ማእዘናት ላይ የሚያበራ ተለዋዋጭ የፊት መብራቶች እና ማራኪ 195 hp. ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ኃይለኛ የሆነው ናፍጣ - የኦፔል ሰዎች በኖቬምበር 213 እስከ 302 መጨረሻ ድረስ ባለው ሞዴል ከተመረቱት 2011 ክፍሎች የበለጠ ነገር ተስፋ አድርገው ነበር። ምክንያቱም በ 2015 በጀርመን ውስጥ 2012 ክፍሎች ተሽጠዋል. አዲስ ከተመዘገቡት መኪኖች መካከል ለ 29 ኛ ደረጃ በቂ ቢሆንም ፣ እ.ኤ.አ.

ክላሲክ ከፍተኛ መጠን ያላቸው መኪኖች የምስል ችግር ያለባቸው ይመስላል; እነሱ ጠቃሚ እና ቀላል ሆነው ያገ theyቸዋል ፣ ግን በተለይ ተፈላጊ ወይም አነቃቂ አይደሉም ፡፡ የወቅቱ የዛፊራ ቱሬር አንድ ሰው የሚወደው እናቱ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ከተሽከርካሪ ወንበር ጀርባ የሚመጣውን የተሳሳተ አስተሳሰብ ለማቆም የተቀየሰ ነው ፡፡ ሞዴሉ ከተቀየረ ዲዛይን እና በጣም በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ የሻሲ አካል የተቀበለው ሲሆን በግንዱ ውስጥ ያሉት ሁለቱ ሊመለሱ የሚችሉ ተጣጣፊ ወንበሮች እንደ አማራጭ ወይም በጣም ውድ በሆኑ መሳሪያዎች ውስጥ እንደ መደበኛ ብቻ ይገኛሉ ፡፡

ሆኖም በማራቶን የሙከራ መኪናው ያለተጠቀሱት መቀመጫዎች ያለ ኦክቶበር 31 ቀን 2013 ደርሷል ፣ ምንም እንኳን በቅንጦት የታገዘው የፈጠራው ስሪት በእርግጥ ሰባት መቀመጫዎች ነው ፡፡ ይልቁንም ብልህ ላውንጅ ሲስተም ተተክሏል ፣ በዚህም በሁለተኛ ረድፍ ላይ ያሉት ሦስቱ የተለያዩ መቀመጫዎች መሃል ሰፋ ያለ የክርን ድጋፍን በማጠፍ ወደ ታች በማጠፍ እና ሁለቱ የውጭ መቀመጫዎች ወደኋላ እና ወደ ውስጥ በትንሹ ሊንሸራተቱ ይችላሉ ፡፡ ስለዚህ የሻንጣውን ክፍል (710 ሊትር) መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ሳይቀንሱ በእውነቱ የበለጠ ቦታን መደሰት ይችላሉ።

አካሄዱን ማፈግፈግ ከባድ ነው

ብዙ ተጠቃሚዎች ከፊት ወንበሮች መካከል ሊቀለበስ የሚችል ኮንሶል በበርካታ መሳቢያዎች መቀበላቸው በተመሳሳይ ሁኔታ እንኳን ደህና መጡ - ነገር ግን ከትልቁ ጓንት ክፍል እና የበር ኪሶች በተጨማሪ ሰዎች ለስማርትፎን ትክክለኛ ቦታ አጥተዋል ። መቆጣጠሪያዎቹ እና ሜኑዎቹ ብዙ ጊዜ ግራ የተጋቡ እና የተናደዱበት አማራጭ የናቪ 900 ስርዓት እንኳን በጣም ተወቅሰዋል። እና ከሶስት ሳምንታት በኋላ ከመንኮራኩሩ በኋላ, ወደ መድረሻዎ እንዴት መንዳት ማቆም እንዳለብዎ አሁንም ማሰብ አለብዎት - ይህ ሊሆን የሚችለው ከብዙ አዝራሮች ውስጥ ትክክለኛውን ብቸኛውን ብቻ ከተጫኑ ብቻ ነው.

ሆኖም ፣ ይህ ሁሉም አይደለም ፣ ምክንያቱም በማዕከላዊ ግፊት / ማዞሪያ መቆጣጠሪያ ቀለበት በኩል ያለ ማረጋገጫ ምንም ነገር አይከሰትም ፡፡ አዝራሩ እራሱ ማሳያውን ለመዳሰስ እና ለመፈለግ ብቻ ነው ጥቅም ላይ የሚውለው ፣ ካርታዎቹ ይበልጥ ጥራት ያላቸው ይመስላሉ ፣ እና የመጨናነቅ ማስጠንቀቂያዎች አንዳንድ ጊዜ በጣም ዘግይተው ይመጣሉ ፡፡ ዒላማው ብዙውን ጊዜ ስኬታማ ቢሆንም ፣ ለማዘመን ጊዜ ነበር ፣ ስለሆነም ባለፈው የበልግ ወቅት ዝነኛው የ Astra የማያንካ ስርዓት ተዘምኗል ፡፡

እንደ የማይታመን የፍጥነት ገደብ ንባቦች፣ ዘግይቶ ፈረቃ ረዳት፣ ወይም አንዳንዴ ከልክ ያለፈ የፊት ተፅዕኖ ማስጠንቀቂያ ስርዓት - ይህ ካልሆነ የፊት ካሜራ ርቀትን እና መስመርን በመጠበቅ ረገድ ጥሩ ስራ ይሰራል። Bi-xenon አስማሚ የፊት መብራቶች እና ergonomic የፊት መቀመጫዎችም ተመስግነዋል። ከተለያዩ ግንባታዎች እና ስሜታዊነት አሽከርካሪዎች መካከል አንዳቸውም ቢሆኑ ቅሬታዎችን አለማስተዋላቸው እንኳን ለራሱ ይናገራል።

የማሽከርከር ቦታው እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው ፣ እና ምንም እንኳን በማይታዩ የሰውነት ጠርዞች ምክንያት የመኪና ማቆሚያ ምልክቱ በጣም የሚመከር ቢሆንም ፣ ጠባብ ፣ ሹካ ያላቸው ሀ-ምሰሶዎች ከባድ ጥግ ሲያደርጉም እንኳ በመንገዳቸው ላይ አይገቡም ፡፡ አዎ በእውነቱ በጣም አስተዋይ ነው ተብሎ የሚገመተውን ዛፊራ ቱሬርን ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ይህም ትንሽ ክብደት ቢኖረውም (1790 ኪግ ባዶ) ቢሆንም ፣ በመንገድ ላይ በፍጥነት በማደስ በፍጥነት መጓዝ ይችላል ፡፡ በተለይም አስደሳች በ 2015 ሊትር መንትያ-ቱርቦ ናፍጣ ሞተር በብልህነት በፍጥነት መጓዝ ነው ፣ ሆኖም ግን ለአጭር ጊዜ በኦፔል ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ እና በ XNUMX መጀመሪያ ላይ ከእሱ ተለይቷል።

መተንበይ ያስፈልጋል

በሥራ ላይ የሚያሰማውን ጩኸት እና በተለይም ያልተከለከለውን የመጠጥ ልማዱ (በሙከራ በአማካይ 8,6 ሊትር/100 ኪሜ) ከግምት ውስጥ በማስገባት ቢትርቦን መጣል ብዙም ፀፀት ሊሆን አይገባም ፣በተለይ ከአዲሱ ርካሽ 2.0 CDTI ከ 170 HP ጋር። በትክክል አንድ አይነት ጉልበት (400 Nm) አለው እና በተመሳሳይ ጊዜ በባህላዊ እና ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ይሰራል. በተጨማሪም, አንድ torque መቀየሪያ አውቶማቲክ ለዚህ ክፍል ይገኛል - ነገር ግን እኛ ማረጋገጥ እንችላለን, መላው 100 ኪሎሜትር ረጅም ፈረቃ ሊቨር ቢጓዝም, ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ማስተላለፍ እንደ ሞተር በጸጥታ እና አስተማማኝነት ሰርቷል. ነገር ግን፣ ትክክለኛ ባልሆነ የነዳጅ ቀሪ ንባቦች ምክንያት፣ ከ000 ሊትር ታንክ ይዘቶች ጋር ያለውን ርቀት ሲገመቱ አንዳንድ አርቆ ማሰብ መፈቀድ አለበት።

ችግሮች የተፈጠሩት በትንሹ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆነው ብሬክ ሲሆን ከ 10 ኪ.ሜ በኋላ ወደኋላ መመለስ እና ቱሬር ለመጀመሪያ ጊዜ በጉድጓዶቹ ላይ እንዲቆም ያስገደደው ነው ፡፡ ጽዳቱ ወደ ጉልህ መሻሻል ስላልመጣ ፣ የኋላ ብሬክ calipers እርጥበታማ አካላት በአንድ አገልግሎት በ 000 ኪ.ሜ ተተክተዋል ፡፡ ያኔ የተረጋጋ ነበር ፣ ዛፊራ በግምት በየ 14 ኪ.ሜ (እንደ መሣሪያዎቹ ንባባት) መደበኛ ፍተሻ ለማድረግ የአገልግሎት ጣቢያውን መጎብኘት ነበረባት ፡፡

በተለምዶ ፣ የኦፔል አገልግሎት በጣም ርካሽ ነው - ወደ 250 ዩሮ ፣ የዘይት ለውጥ እና የፍጆታ ዕቃዎችን ጨምሮ። የፊት ብሬክ ዲስኮችን እና ሁሉም ፓዶችን መተካት 725,59 ዩሮ ያስከፍላል እና በጠቅላላ ማይል ርቀት ውስጥ ብቸኛው ጉልህ ነገር ነው። እዚህ, እንደ ጎማዎች, ኃይለኛ በሆነ ናፍጣ ላይ ግብር ይከፍላሉ. ምክንያቱም ሁሉንም ሃይል ብዙ ጊዜ የምትጠቀም ከሆነ ከፊት ተሽከርካሪዎቹ ጋር በተገናኘ ነገር ሁሉ ላይ ተጨማሪ ልባስ መጠበቅ አለብህ።

ያለበለዚያ ቻሲሱ ሁሉንም መስፈርቶች ያሟላ እና በማይናወጥ አስተማማኝ አያያዝ ፣ የታሰበ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ከፍተኛ የእገዳ ምቾት ፣ በተለይም በአስፋልት ላይ ረዥም ሞገዶች ፣ የ hatch ሽፋኖች የበለጠ ጠንካራ ስሜት ይሰማቸዋል ። እንዲሁም በFlex Ride chassis (€ 980) ኢንቨስትመንቱ ዋጋ ያለው። በእሱ አማካኝነት የሾክ መጭመቂያዎች ፣ የኃይል መቆጣጠሪያ እና ስሮትል በሦስት ጉልህ በሆነ ሁኔታ ሊስተካከል ይችላል - ስታንዳርድ ፣ ጉብኝት እና ስፖርት - እና በተመሳሳይ ጊዜ ማንም ስለ ጨዋነት የጎደለው ጥንካሬ ቅሬታ አላቀረበም።

ጩኸት የለም ፣ አንኳኳ

በአጠቃላይ ፣ ከሌሎቹ የማራቶን የሙከራ መኪናዎች ጋር ሲነፃፀር ፣ በኪራይ ማይል ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ያሉት አስተያየቶች ባልተለመደ ሁኔታ አጭር እና አጭር ይመስላሉ ፡፡ ለምሳሌ ከፀሐፊዎቹ አንዱ ቅሬታ አያያዝ ከቀድሞው ካለፈው የ 19 ሴንቲ ሜትር አጠር ያለ ቢሆንም በመጠኑ የከፋ ነው ሲል ቅሬታ አቅርቧል ፡፡ ሦስት ልጆች ያሉት አንድ የሥራ ባልደረባዬ ከኋላ ረድፍ መካከል ለምን አንድ ቼልቻ መጫን አልተቻለም? ከጊዜ ወደ ጊዜ ለማፅዳት አስቸጋሪ የሆነውን የጨርቃ ጨርቃጨርቅ ሥራን አስመልክቶ ትችቶች እየታዩ ነው ፡፡

ከውስጥ ጌጥ እና ባምፐርስ ላይ የማይቀር ጭረቶች ጋር, ይህ የጨርቃጨርቅ በጣም የሚታየው የሁለት ዓመት ከባድ የዕለት ተዕለት አጠቃቀም ዱካ ነው, እና ብርሃን ግራጫ ዕንቁ lacquer አንድ መታጠብ በኋላ የመጀመሪያው ቀን እንደ ያበራል. ማንኳኳት እና ማንኳኳት? እንደዚህ ያለ ነገር የለም. ዕድሜ መጨናነቅ አሁንም በአንፃራዊነት በ55,2 በመቶ ከፍ ያለ መሆኑ በሙከራ መኪናው ላይ ብዙ መጨመራቸው የቀደመውን ዋጋ ከ36 ዩሮ ወደ 855 ዩሮ በማሳደጉ ምክንያት አይደለም። ዛሬ, ተመጣጣኝ አዲስ መኪና, ነገር ግን 42 hp ብቻ, 380 ዩሮ ያስከፍላል, የ 170 Turbo መሰረታዊ ስሪት 40 hp ነው. ለመሳሪያዎች ተመጣጣኝ ዋጋ ከ535 ዩሮ ይጀምራል።

ለ 1591 CDTI Biturbo መጠነኛ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች በ100 ኪሎ ሜትር 000 ዩሮ (ነዳጅ ፣ ዘይት እና ጎማ በስተቀር) የቤተሰብን በጀት ይቆጥባል ፣ እንዲሁም ዝቅተኛው የነዳጅ ወጪ ከስድስት በመቶ በታች እና ከፍተኛ አስተማማኝነት ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ዛፊራ ቱር በሦስተኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል። የስሪት ደረጃ፣ በማራቶን ፈተና ውስጥ በሚሳተፉ ቫኖች መካከል ያለው የጉዳት መረጃ ጠቋሚ ከቪደብሊው ሻራን እና ከፎርድ ሲ-ማክስ ጀርባ አጭር ርቀት ነው። የትራፊክ መዘግየቶች ወይም ዋና ችግሮች አልነበሩም; በፍሬን ምክንያት ሁለት ቀጠሮ ያልተያዙ የጥገና ጉብኝቶች ብቻ ትክክለኛውን ሚዛን ይደብቃሉ።

በጭራሽ የማይነጣጠሉ ግንኙነቶች የሉም ፣ ግን ከኦፔል የመታጠቢያ ክፍል ጋር አጭር እና ህመም የላቸውም ፡፡ እናም እሱ ለእሱ ታማኝ ሆኖ ለመቆየት በእውነቱ ጥሩ ምክንያት ነው።

የራስ ሞተር እና ስፖርት አንባቢዎች ለኦፔል ዛፊራ ቱሬር የሚሰጡት ደረጃ እንደዚህ ነው

ከጁን 2013 ጀምሮ Zafira Tourer 2.0 CDTI ከ165 hp ጋር እየነዳሁ ነው። እንደ ሻጭ በዓመት ወደ 50 ኪሎ ሜትር እጓዛለሁ እና ይህ የእኔ ኦፔል (ከአስትራ፣ ቬክትራ፣ ኦሜጋ እና ኢንሲኒያ በኋላ) ሰባተኛው ነው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ እስካሁን ከተሳፈርኩት የተሻለው ነው። ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ማሽኑ ያለችግር እየሄደ ነው ፣ ቻሲሱ እና ታይነት አስደሳች እና ለዕለት ተዕለት ሕይወት ተግባራዊ ናቸው። የልብስ ማጠቢያ ማሽንዎን ወይም የልብስ ማጠቢያ ማሽንዎን ከእርስዎ ጋር ለመውሰድ ከፈለጉ, የኋለኛውን መቀመጫ ማጠፍ እና ሁሉም ነገር ከውስጥ ጋር ይጣጣማል. የመኪናው ምርጥ ነገር ሌሊቱን ወደ ቀን የሚቀይረው የኤኤፍኤል + የፊት መብራቶች ነው - ስሜት! በተጨማሪም ናፍጣ ከአውቶሜሽን ጋር በደንብ ይስማማል እና በአማካይ 000 ሊትር በ7,5 ኪሎ ሜትር ይበላል እና ብዙ ጊዜ በሀይዌይ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት እጓዛለሁ።

ማርቆስ ክላውስ, ሆችዶርፍ

እ.ኤ.አ. በ 2013 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI ገዛሁ ይህም በሴንት ዌንደል ውስጥ በሚገኘው ባወር አከፋፋይ ውስጥ የአንድ ኩባንያ መኪና ነበር ። የፈጠራ ሃርድዌር ሁሉንም ምኞቶች ያሟላል ፣ በተጨማሪም ፣ በመኪናዬ ውስጥ ጥሩ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ 900 የአሰሳ ስርዓት እና የ Flex Dock የስልክ ማቆሚያ አለ ፣ ግን iPhone 4 S ብቻ ያገኛል ፣ የቁጥጥር ተግባራት ቀላል እና ቀላል ናቸው ። በጨረፍታ ብቻ ለመረዳት የሚቻል. ራሴ; ሁለቱም አሰሳ እና የድምጽ ቁጥጥር በትክክል ይሰራሉ። የ AGR የስፖርት መቀመጫዎች ጥሩ የጎን ድጋፍ እና ደስ የሚል ከፍተኛ የመቀመጫ ቦታ ይሰጣሉ. የመንገድ አያያዝ እና ምቾት በጣም ጥሩ ነው። ዲዛይኑ እስካሁን ለቅሬታ ምክንያቶች አይሰጥም፣ የሾፌሩ በር መቁረጫው ብቻ ነው የጮኸው። ከጥገናው በኋላ መኪናው እንደገና ጸጥ አለ. ከበርካታ መሳቢያዎች እና ጉድጓዶች ጎን ለጎን ፣ በተለይም ብዙ የኋላ መቀመጫ ቦታ የሚከፍተውን የመሃል ኮንሶል እና ላውንጅ ባህሪን ለሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ እወዳለሁ። ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር ያለው ፍጆታ ከ 5,6 እስከ 6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, ከቅዝቃዜ ጋር - ከ 6,2 እስከ 7,4 ሊ. ከመርሃግብር ውጭ የሆነ የአገልግሎት ማእከልን ገና መጎብኘት አላስፈለገዎትም ፣ ጎማዎቹ ብቻ ትንሽ ውድ ናቸው እና የፊትዎቹ በፍጥነት ይለቃሉ።

ቶርስተን ሽሚድ ፣ ዌትዌይለር

የእኔ ዛፊራ ቱሬር በ 1,4 ሊትር ቤንዚን ቱርቦ በ 140 ኤሌክትሪክ ኃይል ይሠራል ፡፡ ከ 80 እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ ጥሩ የመካከለኛ ግፊትን የማይሰጥ እና ብዙውን ጊዜ ደካማ ይመስላል ፡፡ ስግብግብነት የበዛ እና በአማካኝ 8,3 ሊትር ቤንዚን በ 100 ኪ.ሜ. ሰፊው የውስጥ ክፍል በትላልቅ ውጫዊ ልኬቶች ምክንያት ነው ፣ ይህም መኪናውን በዕለት ተዕለት ሁኔታዎች ውስጥ ለማንቀሳቀስ በተወሰነ ደረጃ አስቸጋሪ ያደርገዋል ፡፡

ዩርገን ሽሚት ፣ ኤትሊንገን

የኦፔል ዛፊራ ቱሬር ጥንካሬዎች እና ድክመቶች

እንደ ቀደሙት ሙከራዎች ሁሉ ዛፊራ ቱሬር አሳማኝ በሆነ መልኩ ለቤተሰቦች እና ለረጅም ጉዞዎች አስደሳች መኪና መሆኑን አሳይቷል - ብዙ ቦታ ፣ ተለዋዋጭ የውስጥ አቀማመጥ እና ጥሩ ምቾት። አጥጋቢ ያልሆኑ ergonomics ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ይታወቃሉ, ይህም በመኸር ወቅት በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል. ከፍተኛ፣ ዘላቂ ጥራት ያለው እና አስተማማኝነት ኦፔል የቀድሞ ክብሯን ማግኘቱን ሌላው ማረጋገጫ ነው። እና ምናልባትም በይበልጥ፣ ዛፊራ በቀላሉ መንዳት ደስታ ነው።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

+ ለተሳፋሪዎች እና ለሻንጣዎች ብዙ ቦታ

+ ለተንሸራታች የኋላ መቀመጫዎች ምስጋና ይግባቸውና ተጣጣፊ የቦታ አቀማመጥ

+ ደስ የሚል የመቀመጫ ቦታ

+ ለረጅም ርቀት የጉዞ AGR መቀመጫዎች ተስማሚ

+ ለትንሽ ነገሮች የተትረፈረፈ ቦታ

+ ተንሸራታች ማእከል ኮንሶል

+ ንጹህ የእጅ ጥበብ

+ ኃይለኛ የናፍጣ ሞተር

+ ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍን ማዛመድ

+ በጣም ጥሩ የፊት መብራቶች

+ ጥሩ የእግድ ምቾት

+ ጠንካራ ብሬክስ

- አጠቃላይ የመረጃ ቁጥጥር

- የማይታመን የፍጥነት ገደብ ንባቦች

- ዘግይቶ የትራፊክ መጨናነቅ

- የእጅ ጓንት እና የበር ኪሶች በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ናቸው

- በማጠራቀሚያው ውስጥ ትክክለኛ ያልሆነ የነዳጅ ንባብ

- የልጆች መቀመጫዎች በውጫዊ የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ብቻ ሊጫኑ ይችላሉ.

"ትንሽ ጫጫታ ሞተር።"

- ደስ የማይል ለስላሳ ብሬክ ፔዳል

ጽሑፍ: በርንድ እስጌማን

ፎቶ: - ሃንስ-ዲዬተር ሶፈርርት ፣ ኡሊ ባውማን ፣ ሄንሪች ሊንግነር ፣ ጀርገን ዴከር ፣ ሴባስቲያን ሬንዝ ፣ ገርድ እስቴሜሜር