Opel Zafira Turbo - የጀርመን ኤክስፕረስ

አሁን ያለውን የዛፊራ የቆሸሸውን ሜካፕ መመልከት ካልቻላችሁ፣ ኦፔል ለዚህ ሞዴል በማሻሻል መልክ ስጦታ ሰጥታችኋል። በነገራችን ላይ እስካሁን ድረስ በቂ ያልሆኑ ብዙ ዘመናዊ መፍትሄዎች በመርከቡ ላይ ደርሰዋል.

በአውሮፓ ያለው የሚኒቫን ገበያ ቀድሞውንም በጣም ትንሽ ከመሆኑ የተነሳ ብዙ አምራቾች ትርፉን በመፍራት ይተዋሉ። ፔጁ ወደ መስቀለኛ መንገድ እየተንቀሳቀሰች ሲሆን መቀመጫም ተመሳሳይ ማስታወቂያዎችን እየሰራች ነው። ሬኖው በእርጋታ ቢሆንም በተመሳሳይ አቅጣጫ እየተንቀሳቀሰ ነው። የScenic የቅርብ ጊዜ ትስጉት አሁንም ሚኒቫኖች ናቸው፣ ምንም እንኳን ትላልቅ ጎማዎች እና ከፍ ያለ የመሬት ክሊራንስ፣ ልክ እንደ ኢስፔስ። ኦፔል፣ የሶስተኛውን ትውልድ ዛፊራን ከአምስት ዓመታት በኋላ ካመረተ በኋላ፣ ተስፋ ለመቁረጥ በጣም ገና መሆኑን ወሰነ።

አወዛጋቢው የፊት ለፊት ገጽታ ለኦፔል ቤተሰብ አዲስ የአጻጻፍ ቋንቋ አስተዋውቆ በነበረው የቅርብ ጊዜ Astra ሞዴል ለተለመደው የቅጥ አሰራር መንገድ መስጠት ነበር። ማንም ሰው "ከተቀባው ሜካፕ" በኋላ ማልቀስ የማይመስል ነገር ነው - እሱ የኦፔል ፊት አልሆነም ፣ ዛፊራን ልዩ ውበት አላደረገም። አሁን የፊተኛው ጫፍ ንጹህ እና ምንም እንኳን በጣም ባህሪ ባይኖረውም, ነገር ግን ሚኒቫኑ በመንገድ ላይ ለመታየት አልተገዛም. ከ LED የኋላ መብራቶች በስተቀር የቀረው የሰውነት ሥራ አልተቀየረም, ነገር ግን እነዚህ ሊታዩ የሚችሉት መብራቱ ሲበራ ብቻ ነው.

የዛፊራ ውጫዊ ቅርጽ ቀጭን እና ነጠላ-አካል ተሽከርካሪዎች የተለመደ ነው ሊባል ይችላል. ኦፔል የንፋስ መከላከያውን ወደ ፊት ለመግፋት አልፈራም, ይህም ከአገር ውስጥ ተቀናቃኞቹ ይልቅ ቀጭን ምስል ይፈጥራል. ከመግቢያው በር ፊት ለፊት ትልቅ የጎን መስኮት አለ ፣ እሱም ከሁለት ቀጫጭን ምሰሶዎች ጋር ተዳምሮ ለአሽከርካሪው በጣም ጥሩ እይታ ይሰጣል ፣ በተለይም ወደ ግራ ሲታጠፍ። ትንሽ የከፋው የኋላ ታይነት ሁኔታ ነው, በሚያሳዝን ሁኔታ, በቅጥ እርምጃዎች ምክንያት, ለዘመናዊ መኪናዎች መደበኛ ነው. ነገር ግን፣ የአማራጮች ዝርዝር አሁንም ከፊት መቀመጫዎች ጭንቅላት በላይ የሚወጣ ፓኖራሚክ የንፋስ መከላከያን ያካትታል። ለምሳሌ በፀሐይ ከታወርን ተጨማሪ ገጽን መሸፈን የምንችልበት ሊቀለበስ የሚችል ፓነል የተገጠመለት ነው።

ሰውነት ተራ ነው, ስለዚህ እንደ ፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ, ተንሸራታች በሮች አያገኙም, ነገር ግን ይህ ጉድለት አይደለም. የሁለተኛው ረድፍ የሶስት መቀመጫዎች በሮች ወደ ሰፊ ማዕዘን ክፍት በመሆናቸው በጣም ጥሩ ነው. ከግንዱ ውስጥ ሁለት ተጨማሪ መቀመጫዎች አሉ, ይህም ሲታጠፍ ዛፊራን ሰባት መቀመጫ ያደርገዋል. በተግባራዊ ሁኔታ ኦፔል ለአራት ጎልማሶች እና ለሶስት ልጆች መፅናናትን ይሰጣል, የኋለኛው ደግሞ በትላልቅ የልጆች መቀመጫዎች ላይ ካልተጓዙ. የዚህ መፍትሔ ጉዳቱ ግንድ አለመኖር ነው. ከሦስተኛው ረድፍ መቀመጫ ጀርባ አሁንም ቦታ አለ, ለምሳሌ, ለሁለት ትናንሽ ቦርሳዎች, ነገር ግን ወለሉ ያልተስተካከለ እና ምንም ጉዳት ሳይደርስበት መከለያውን ለመዝጋት አስቸጋሪ ነው.

ብዙ የእግር ክፍል እና የጭንቅላት ክፍል አለ ፣ ግን በመጀመሪያዎቹ ሁለት ረድፎች። ሁለት ተጨማሪ ወንበሮች ያነሱ ናቸው እና በጣም ረጅም ያልሆኑ ታዳጊዎችን በምቾት ያስተናግዳሉ። ከሁሉም የከፋው የእግር እግር ነው - በግንዱ ውስጥ ረጅም ጉዞዎች በእርግጠኝነት ደስ አይሉም. የመጨረሻው ረድፍ ላይ ለመድረስ ተጨማሪ እንቅፋት በጣም ምቹ ምቹ አይደለም.

ዛፊራ አራት ተሳፋሪዎች ያሉት የቡና ማሽን ከቢዝነስ ደረጃ መቀመጫዎች ጋር ነው። በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያለው መካከለኛ መቀመጫ እውነተኛ ትራንስፎርመር ነው. ለሁለት መንገደኞች ሊንቀሳቀስ፣ ሊታጠፍ ወይም በተጨማሪ ወደ ትልቅ ምቹ የእጅ መቀመጫ ሊቀየር ይችላል። በዚህ ዝግጅት ውስጥ ያሉት የጎን መቀመጫዎች በትንሹ ወደ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ, በበሩ በኩል ተጨማሪ የትከሻ ክፍል ይሰጣሉ. በሶስተኛው ረድፍ ጥቅም ላይ ያልዋለ, ዛፊራ 650 ሊትር ግዙፍ ግንድ ያቀርባል. አስፈላጊ ከሆነ, ሁለት መቀመጫዎች ያሉት ቦታ ወደ 1860 ሊትር ሊጨምር ይችላል.

በፊት መቀመጫዎች መካከል የተደበቀው የመሃል ኮንሶል ሳይለወጥ ቆይቷል። የእሱ ንድፍ ባለ ብዙ ፎቅ ነው, ይህም ይህን ሁሉ ቦታ ለመጠቀም አስችሎታል. በ "መሬት ወለል" ላይ የተንጠለጠለ ክዳን ያለው መቆለፊያ አለ, ከሱ በላይ ለሁለት ኩባያ የሚሆን የጽዋ መያዣ አለ, እና ከላይኛው ክፍል ላይ ከሌላው ትንሽም ቢሆን የእጅ መያዣ አለ. መያዣው በእጁ መያዣ ስር ሊገባ ይችላል, እና የኋለኛው ደግሞ የአሽከርካሪውን ፍላጎት ለማሟላት ሊንቀሳቀስ ይችላል. እንደ አለመታደል ሆኖ የከፍታ ማስተካከያ የለም፣ እና ወደፊት የመቀየሪያ ክልል የበለጠ ሊሆን ይችላል።

በውስጠኛው ውስጥ የተሟላ አዲስ ነገር ዳሽቦርዱ ሙሉ በሙሉ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል። ቀዳሚው ለእያንዳንዱ ተግባር ማለት ይቻላል አንድ አዝራር ነበረው ፣ ይህም ትክክለኛውን ቁልፍ ለማግኘት አስቸጋሪ አድርጎታል እና አንዳንዶቹ በጭራሽ ጥቅም ላይ አልዋሉም። የቦርዱ ስርዓቶች እንዴት እንደሚሠሩ አዲሱ ሀሳብ በጣም የተሻለ ነው። በበርካታ በጣም ሚስጥራዊነት ባላቸው የንክኪ ቁልፎች የተከበበው የሰባት ኢንች ኢንቴልሊንክ ንክኪ ስክሪን ትልቅ ሚና ይጫወታል። በመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች ወደ ራዲዮ ስክሪኑ እንዲሄዱ የሚያስችል ቁልፍ አለመኖሩ ሊያናድድ ይችላል ነገርግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ ከዳሰሳ ካርታ ወደ ራዲዮ ጣቢያዎች ዝርዝር ውስጥ መግባት እንደሚችሉ ይለማመዳሉ ። የተመለስ አዝራር አዝራር.

የኦፔል ፋብሪካ አሰሳ የቴክኖሎጂ ቁንጮ አይደለም፣ እና በተጨማሪ፣ የትኛውም የመኪና አምራች እንደ ገለልተኛ አምራቾች ፈጣን እና ትክክለኛ አሰሳ አይሰጥም። ከዚህ በተጨማሪ ካርታዎችን የማዘመን ችግር ነው። የተሻሻለው ዛፊራ በዚህ አመት ሴፕቴምበር ላይ ተጀመረ፣ እና ካርታዎች ባለፈው አመት አገልግሎት ላይ የዋሉትን መንገዶች (እንደ ራሺን ማለፊያ ያሉ) አሁንም አላካተቱም። ይሁን እንጂ የኦፔል መፍትሄ ጥቅሙ የ OnStar ስርዓት ነው. ይህ አገልግሎት ከስልክ ጋር ሳይገናኙ በመኪና ውስጥ ልዩ ቁልፍን በመጠቀም አስደሳች ቦታዎችን ለማግኘት የሚረዳዎትን አማካሪ እንዲደውሉ የሚያስችልዎ አገልግሎት ነው። ለሁሉም አሰሳ በሚታወቁት መደበኛ እቃዎች ብቻ የተገደበ አይደለም, ምክንያቱም አማካሪው ብዙ ተጨማሪ ሊያገኝልን ስለሚችል, ከዚያም በርቀት ወደ የቦርድ አሰሳ መንገዱን ይስቀሉ. በተግባር, ይህ ሊመስል ይችላል. በጀርመን ውስጥ ነዎት እና በፖላንድ ውስጥ የማይገኝ ሰንሰለት ሱቅ መጎብኘት እንደሚችሉ አልረሱም? ወይም ምናልባት XNUMX/XNUMX ክፍት የሆነ የአልኮል ሱቅ እየፈለጉ ሊሆን ይችላል? ምንም ችግር የለም, ይደውሉ እና እርዳታ ይጠይቁ, እና አማካሪው በአካባቢው ወይም በታቀደው መንገድ አጠገብ ያሉ ቦታዎችን ይፈልጋል.

አዲሱ ዛፊራ ከተለያዩ የቅርብ ጊዜ ምቾት እና የደህንነት መፍትሄዎች ጋር ሊታጠቅ ይችላል። ከመጀመሪያው ቡድን የ AFL LED አስማሚ የፊት መብራቶችን እና የመርከብ መቆጣጠሪያን ማጉላት ጠቃሚ ነው, በሌላ በኩል ደግሞ በጣም ስሜታዊ የሆነ የግጭት መከላከያ ስርዓት ወይም የትራፊክ ምልክት ንባብ ስርዓት በትንሽ የቦርድ ኮምፒተር ስክሪን ላይ ይታያል.

ከጥቂት አመታት በፊት, በዚህ ክፍል መኪና ውስጥ ያለው የነዳጅ ሞተር, በተለይም ከፍተኛ ኃይል ያለው, ትንሽ ትርጉም ያለው አይሆንም. ነገር ግን፣ ለግል አገልግሎት መኪና ሲገዙ፣ አመታዊ ኪሎሜትር ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ፣ የናፍጣ ክፍል ግዢ እየቀነሰ እና ትርፋማ ይሆናል። ስለዚህ, 1,6 hp የሚያመነጨው 200-ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ትርጉም ያለው አማራጭ ነው.

የዚህ አንፃፊ ጠቀሜታ በ 280-1650 ራም / ደቂቃ ውስጥ የሚገኘው ከፍተኛ የማሽከርከር እሴት (5000 Nm) ነው. በተግባራዊ ሁኔታ, ይህ ማለት የበለጠ ተለዋዋጭነት እና ቢያንስ በመንገድ ላይ ወደ ፈረቃ ሊቨር መድረስ አያስፈልግም. ከመጠን በላይ ማሽከርከር በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ እንኳን ክላቹን ሊሰብረው ስለሚችል በስሮትል ብቻ መጠንቀቅ አለብዎት። ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ማሰራጫ በጣም ኃይለኛ የነዳጅ ሞተሮች ከአውቶማቲክ ማሰራጫዎች ጋር ከተጣመሩ ተወዳዳሪዎች ምንም አማራጭ የለውም. ይህ ለራስ-ሰር ስርጭቶች ደጋፊዎች ችግር ብቻ አይደለም, ምክንያቱም እዚህ ጥቅም ላይ የዋለው ከእንደዚህ አይነት ከፍተኛ ኃይል ጋር አይዛመድም እና አንዳንድ ትክክለኛነት ስለሌለው.

ዛፊራ የመንዳት ሁነታ አዝራሮችን ሊይዝ ይችላል. የረዳት ሃይል፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ምላሽ እና የFlexRide አስማሚ ዳምፐርስ አፈፃፀም ላይ ተፅእኖ አላቸው። በስፖርት ሁነታ፣ ቻሲሱ በጣም ግትር ነው፣ ነገር ግን በጉብኝት ላይ በጥሩ ሁኔታ የታሸገ ነው። የመጽናኛ ሁነታ ለዛፊራ በጣም በተሻለ ሁኔታ ይስማማል, ምክንያቱም ከፍተኛ ኃይል ቢኖረውም, ይህ የስፖርት መኪና አይደለም እና አሽከርካሪው በፍጥነት ኃይለኛ መንዳት አይደሰትም.

በ Astra ውስጥ የተጫነው ተመሳሳይ ሞተር ስራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል እና ትንሽ ነዳጅ ይጠቀማል. ዛፊራ ወደ 200 ኪሎ ግራም የሚጠጋ ክብደት ያለው ሲሆን ይህም የነዳጅ ፍጆታን ይነካል. በ Astra ውስጥ, ጠንክሮ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን, ከ 10 ሊትር በላይ ማለፍ ፈታኝ ነው, እዚህ ችግር አይደለም. ከ 300 እስከ 280 Nm ያለውን ጉልበት መቀነስ እንኳን አልረዳም. በሀይዌይ ላይ, ፍጆታው 8,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, እና በተጣመረ ዑደት, በአማካይ 10,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ይህ በጣም ብዙ ነው - ሁለቱም በተጨባጭ እና በኦፔል የቀረበው መረጃ አውድ ውስጥ። እንደ አምራቹ ዛፊራ በአማካይ 7,2 ሊት / 100 ኪ.ሜ መብላት አለበት.

የተትረፈረፈ የማከማቻ ቦታ እና በደንብ የታሰቡ መፍትሄዎች ያለው ተግባራዊ የውስጥ ክፍል ለትልቅ ቤተሰቦች ምቹ ነው. ዛፊራ በሁለት ዝርዝር መግለጫዎች የሚገኝ ሲሆን በመደበኛነት ከትንሽ መሳሪያዎች ጋር አብሮ ይመጣል፣ ምንም እንኳን ለ OnStar ወይም AFL አምፖሎች ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል። ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ ረዳቶች በሌይን ረዳት ወይም በምልክት አንባቢ መልክ በአንድ ጥቅል መሰብሰብ ጥሩ ሀሳብ ነው። ብዙ አሽከርካሪዎች በመኪናቸው ላይ ያላቸውን ነጠላ ሲስተሞች ከማሰናከል ይልቅ እነሱን ላለማዘዝ መምረጥ ይችላሉ። አንድ ኃይለኛ ሞተር ሲያልፍ አድናቆት ሊሰጠው ይችላል, ነገር ግን የነዳጅ ፍላጎቱ ያነሰ ሊሆን ይችላል. በአጠቃላይ, ኦፔል ስራውን አከናውኗል እና አዲሱ ዛፊራ ውድድሩን በደንብ ይቋቋማል.

በጣም ኃይለኛ የነዳጅ ሞተር ያለው የElite ሙከራ ስሪት ፒኤልኤን 110 ያስከፍላል። በቀጥታ ወደ መኪና መሸጫ ቦታዎች በመሄድ ሞዴሉን በገበያ ላይ ከማስጀመር ጋር ተያይዞ የሚመጣውን ማስተዋወቂያ እንይዛለን ይህም በእያንዳንዱ ስሪት የ PLN 650. ቅናሽ ይሰጠናል. ስለ አወቃቀሩ የላይኛው ስሪት ግድ የማይሰጡ ከሆነ Zafira Enjoy ን በመምረጥ 3 ሺህ ያህል መቆጠብ ይችላሉ። ዝሎቲ ውድድሩ ምን ይላል? ቮልስዋገን ቱራን 16 TSI (1.8 hp) በሃይላይን እትም ዋጋ PLN 180 ነው። በላይኛው ውቅረት ውስጥ፣ የበለጠ ውድ ነው፣ ግን ፈጣን፣ የ DSG gearbox እና ትልቅ ግንድ አለው። በጣም ቆንጆ ያልሆነው ፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ 115 ኢኮቦስት (290ቢኸፕ) እንዲሁ ደረጃውን የጠበቀ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ እና ተንሸራታች የጅራት በር አለው። በሚያሳዝን ሁኔታ, በግልጽ ቀርፋፋ ነው. የቲታኒየም እትም ዋጋ PLN 1.5 ነው። Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp)፣ እንዲሁም በአውቶማቲክ ስርጭት ብቻ የሚገኝ፣ ከኦፔል ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ጋር ተመሳሳይ አፈጻጸም አለው ነገር ግን በቦርድ ላይ ኤሌክትሮኒክስ ዘገምተኛ ነው። በጣም ውድ በሆነው ውቅር, Shine PLN 4 ያስከፍላል.