ዋና የጦር ታንክ ዓይነት 74 እ.ኤ.አ. በ 1962 ሚትሱቢሺ ከባድ ኢንዱስትሪዎች ዋና የጦር ታንክ ማዘጋጀት ጀመሩ ። የሚከተሉት መስፈርቶች በአዲሱ ታንክ ፈጣሪዎች ፊት ቀርበዋል-የእሳት ኃይሉን ለመጨመር, ደህንነትን እና ተንቀሳቃሽነትን ለመጨመር. ከሰባት ዓመታት ሥራ በኋላ ኩባንያው የመጀመሪያዎቹን ሁለት ፕሮቶታይፖች ገንብቷል ፣ ይህም 8TV-1 የሚል ስያሜ አግኝቷል ። እንደ ሽጉጥ ሜካናይዝድ መጫን፣ ረዳት ሞተር መትከል፣ ከታንኩ ውስጥ የፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ ሽጉጡን መቆጣጠር እና የጦር መሣሪያዎችን ማረጋጋት የመሳሰሉ መፍትሄዎችን ሞክረዋል። በዛን ጊዜ እነዚህ በጣም ደፋር እና በተግባር ውሳኔዎች ላይ እምብዛም አይታዩም ነበር. በሚያሳዝን ሁኔታ, አንዳንዶቹ በጅምላ ምርት ወቅት መተው ነበረባቸው. እ.ኤ.አ. በ 1971 የ 8 ቲቪ-3 ፕሮቶታይፕ ተገንብቷል ፣ በዚህ ውስጥ ምንም የሜካናይዝድ ጠመንጃ ጭነት ስርዓት የለም። 8ቲቪ-6 ተብሎ የተሰየመው የመጨረሻው ፕሮቶታይፕ በ1973 ተጀመረ። በተመሳሳይ ጊዜ አዲስ ማሽን በብዛት ማምረት እንዲጀምር ተወስኗል, በመጨረሻም ዓይነት 74 በመባል ይታወቃል. ዋናው ታንክ "74" ከኋላ ሞተር እና ማስተላለፊያ ጋር ክላሲክ አቀማመጥ አለው. ቀፎው ከትጥቅ ሳህኖች የተበየደው ነው፣ ቱሪዝም ይጣላል። የባለስቲክ ጥበቃ የሚሻለው በተሳለጠ ቱሪዝም እና የመርከቧ የላይኛው ትጥቅ ሳህኖች ዝንባሌ ከፍተኛ ማዕዘኖች በመጠቀም ነው። የቀፎው የፊት ክፍል ከፍተኛው የጦር ትጥቅ ውፍረት 110 ሚሜ በ 65 ዲግሪ ዝንባሌ ማዕዘን ላይ ነው. የታንክ ዋናው ትጥቅ ባለ 105 ሚሜ እንግሊዛዊ ጠመንጃ L7A1 ነው፣ በሁለት የመመሪያ አውሮፕላኖች ውስጥ የተረጋጋ። በኒፖን ሴይኮሴ ፈቃድ ነው የተሰራው። የማገገሚያ መሳሪያዎች ተሻሽለዋል። በፍቃድ ስር በጃፓን የተሰራውን የአሜሪካ ትጥቅ-መበሳት M105 ንዑስ-caliber projectileን ጨምሮ በኔቶ አገሮች ጦር ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ 735-ሚሜ ጥይቶችን መተኮስ ይችላል። የ "74" ታንክ ጥይቶች ጭነት የሚያጠቃልለው የጦር ትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር እና ትጥቅ-ወጋጋ ከፍተኛ-ፍንዳታ ዛጎሎች, በአጠቃላይ 55 ዙሮች, ይህም የማማው የኋላ ክፍል ውስጥ የተቀመጡ ናቸው. መጫን በእጅ ነው። ቀጥ ያለ የጠመንጃ ጠቋሚ ከ -6 ° እስከ +9 °. በሃይድሮፕኒማቲክ እገዳ ምክንያት, ሊጨመሩ እና ከ -12 ° እስከ +15 ° ሊጨመሩ ይችላሉ. የ "74" ታንክ ረዳት ትጥቅ ከካንኖን በስተግራ (7,62 ጥይቶች ጥይቶች) በ 4500 ሚሜ ኮኦክሲያል ማሽን ሽጉጥ ያካትታል. የ 12,7 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ ሽጉጥ በአዛዡ እና በጫኚው መካከል ባለው ቱሪስ ላይ ባለው ቅንፍ ላይ በግልጽ ተጭኗል። በሁለቱም ጫኚው እና አዛዡ ሊቃጠል ይችላል. የማሽኑ ሽጉጥ አቀባዊ አላማ ማዕዘኖች ከ -10° እስከ +60° ባለው ክልል ውስጥ ናቸው። ጥይቶች - 660 ዙሮች. በማማው ላይ ባለው ክፍል ላይ ሶስት የእጅ ቦምቦች የጭስ ስክሪን ለማዘጋጀት ተጭነዋል። የእሳት ቁጥጥር ስርዓቱ የሌዘር ሬንጅ ፈላጊ እይታ ፣ የተኩስ ዋና ዋና እና ተጨማሪ እይታዎች ፣ የጦር መሣሪያ ማረጋጊያ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ቦልስቲክ ኮምፒተር ፣ የአዛዥ እና የጠመንጃ መቆጣጠሪያ ፓነሎች ፣ እንዲሁም ክልሉን ለመለካት እና ለመተኮስ መረጃን ለማዘጋጀት መመሪያዎችን ያካትታል ። ለአዛዡ ተመድበዋል። ከ 300 እስከ 4000 ሜትር ርዝመት ያለው የሩቢ ሌዘር ሬንጅ ፈላጊ ያለው ጥምር (ቀን / ማታ) የፔሪስኮፕ እይታን ይጠቀማል ። እይታው 8x ማጉሊያ ያለው እና ትይዩአዊ መሳሪያዎችን በመጠቀም ከመድፍ ጋር የተገናኘ ነው ። . ለሁሉም ዙር እይታ፣ በአዛዡ መፈልፈያ ዙሪያ ላይ የተጫኑ አምስት የፔሪስኮፒክ መመልከቻ መሳሪያዎች አሉ። ጠመንጃው ዋና ጥምር (ቀን/ሌሊት) የፔሪስኮፕ እይታ በ8x ማጉላት እና ረዳት ቴሌስኮፒክ እይታ፣ ገባሪ አይነት የምሽት እይታ መሳሪያዎች አሉት። ዒላማው የሚበራው የጠመንጃ ጭንብል በግራ በኩል በተገጠመ የxenon መፈለጊያ ብርሃን ነው። ዲጂታል ኤሌክትሮኒክስ ቦልስቲክ ኮምፒዩተር በአዛዡ እና በጠመንጃው መካከል ተጭኗል ፣በዚህም እገዛ የግቤት መረጃ ዳሳሾች (የጥይት ዓይነት ፣የዱቄት ክፍያ የሙቀት መጠን ፣ በርሜል ቦሬ ልብስ ፣ የምሰሶ ዘንግ ማዘንበል አንግል ፣ የንፋስ ፍጥነት) ፣ የጠመንጃ ማስተካከያ የአላማ ማዕዘኖች በአዛዡ እና በጠመንጃ እይታዎች ውስጥ ገብተዋል። ከጨረር ክልል ፈላጊ ወደ ዒላማው ያለው ርቀት ላይ ያለው መረጃ በራስ-ሰር ወደ ኮምፒዩተሩ ይገባል ። ባለ ሁለት አውሮፕላን የጦር መሣሪያ ማረጋጊያ ኤሌክትሮሜካኒካል ድራይቮች አሉት። ከመድፍ እና ከኮአክሲያል ማሽን ሽጉጥ ላይ ማነጣጠር እና መተኮስ በጠመንጃው እና በአዛዡ ተመሳሳይ የቁጥጥር ፓነሎች በመጠቀም ሊከናወን ይችላል ። ጠመንጃው፣ በተጨማሪ፣ ለቋሚ አላማ እና ለቱሬት መሽከርከር የተባዙ ማንዋል ድራይቮች አሉት። ጫኚው በ 360 ° የሚሽከረከር የፔሪስኮፕ ምልከታ መሳሪያ ከመፈልፈያው ፊት ተጭኗል። አሽከርካሪው በግራ በኩል ባለው የግራ ክፍል ውስጥ ባለው የመቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ይገኛል. ሶስት ፔሪስኮፒክ መመልከቻ መሳሪያዎች አሉት። የጃፓን ስፔሻሊስቶች በብዙ የጃፓን ክልሎች ለማለፍ አስቸጋሪ ቦታዎች (ጭቃማ የሩዝ እርሻዎች ፣ ተራሮች ፣ ወዘተ) በመኖራቸው የታንክን ተንቀሳቃሽነት ለመጨመር ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል ። የሀገር መንገዶች ጠባብ ናቸው ፣ በእነሱ ላይ ያሉ ድልድዮች ዝቅተኛ የመሸከም አቅም. ይህ ሁሉ የታንከሩን ብዛት ገድቧል, ይህም 38 ቶን ነው. ታንኩ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ምስል አለው - ቁመቱ 2,25 ሜትር ብቻ ነው ይህ የተገኘው በሃይድሮፕኒማቲክ ዓይነት እገዳ በመጠቀም ነው, ይህም ከ 200 ሚ.ሜ ወደ 650 ሚ.ሜትር የተሽከርካሪውን የመሬት ክፍተት ለመለወጥ ያስችላል. , እንዲሁም ታንኩን ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ቦርዱ ሙሉ በሙሉ እና በከፊል, እንደ መሬቱ ይወሰናል. የማሽኑ ዝንባሌ በእያንዳንዱ ጎን በአንደኛው እና በአምስተኛው የመንገድ ጎማዎች ላይ የሚገኙትን አራት የሃይድሮፕኒማቲክ ማንጠልጠያ ክፍሎችን በማስተካከል ይሰጣል ። የታችኛው ሰረገላ ደጋፊ ሮለሮች የሉትም። የትራክ ሮለር አጠቃላይ ጉዞ 450 ሚሜ ነው። የአባጨጓሬው ውጥረት በአሽከርካሪው ከቦታው በሃይድሮሊክ መንዳት በኃይል ማወዛወዝ ዘዴ ሊከናወን ይችላል. ታንኩ ሁለት ዓይነት ትራኮችን (ስፋት 550 ሚሊ ሜትር) ከጎማ-ብረት ማንጠልጠያ ጋር ይጠቀማል-የማሰልጠኛ ዱካዎች በጎማ ትራኮች እና በተጠናከረ ሉካዎች ሁሉንም የብረት ትራኮችን ይዋጉ። የማጠራቀሚያው ሞተር እና ማስተላለፊያ በአንድ ብሎክ ውስጥ ተሠርቷል. ባለ ሁለት-ስትሮክ V ቅርጽ ያለው ባለ 10-ሲሊንደር ባለብዙ-ነዳጅ ናፍታ ሞተር 10 2P 22 WТ አየር ማቀዝቀዣ እንደ ኃይል ማመንጫ ጥቅም ላይ ውሏል። ወደ ክራንክ ዘንግ በማርሽ የተገናኙ ሁለት ተርቦቻርጀሮች አሉት። የመጭመቂያዎቹ ድራይቭ ተጣምሯል (ሜካኒካል ከኤንጂኑ እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን በመጠቀም)። ይህ የሁለት-ስትሮክ ሞተርን ስሮትል ምላሽ በእጅጉ ያሻሽላል። የማቀዝቀዣ ሥርዓት ሁለት axial ደጋፊዎች በሲሊንደር ብሎኮች መካከል አግድም ይገኛሉ. በከፍተኛው የማዞሪያ ፍጥነት (2200 ክ / ሰአት) ሁለቱንም አድናቂዎች ለማሽከርከር 120 ኪ.ፒ. ሰከንድ, ይህም የሞተርን ኃይል ከ 870 እስከ 750 ሊትር ይቀንሳል. ጋር። የደረቅ ሞተር ክብደት 2200 ኪ.ግ. ከተለመደው የናፍታ ነዳጅ በተጨማሪ በነዳጅ እና በአቪዬሽን ኬሮሲን ላይ ሊሠራ ይችላል. የነዳጅ ፍጆታ በ 140 ኪ.ሜ 100 ሊትር ነው. የሚትሱቢሺ ክሮስ-ድራይቭ አይነት MT75A ሃይድሮሜካኒካል ማስተላለፊያ ስድስት ወደፊት ጊርስ እና አንድ ተገላቢጦሽ ማርሽ የክላቹን ፔዳል ሳይጨቁን ያቀርባል፣ ይህም ታንኩን ሲነሳ እና ሲያቆም ብቻ ነው። ታንክ "74" የጅምላ ጨራሽ የጦር መሣሪያዎችን ለመከላከል የሚያስችል ሥርዓት አለው. በውሃ ውስጥ በሚነዱ መሳሪያዎች እርዳታ እስከ 4 ሜትር ጥልቀት ያለው የውሃ እንቅፋቶችን ማሸነፍ ይችላል. ዓይነት 74 ታንኮች ማምረት በ 1988 መጨረሻ ላይ አብቅቷል ። በዚያን ጊዜ የመሬት ኃይሎች 873 ተሽከርካሪዎችን ተቀብለዋል. በ "74" ታንክ ላይ, 155-ሚሜ የራስ-ተነሳሽ ዋይትዘር ዓይነት 75 (በውጫዊ መልኩ የአሜሪካን ኤም 109 ሃውተርን ይመስላል), የድልድይ ንብርብር እና የታጠቁ ጥገና እና ማገገሚያ መኪና ዓይነት 78, ባህሪያቶቹ ከጀርመን ጋር ይዛመዳሉ. መደበኛ BREM, ተፈጥረዋል. የታንክ ዓይነት 74 ወደ ሌሎች አገሮች አልቀረበም እና በጦርነት ውስጥ መሳተፍ አይደለም ተቀብሏል.  የዋናው የውጊያ ታንክ ዓይነት 74 የአፈፃፀም ባህሪዎች ክብደትን መዋጋት ፣ т 38 ሠራተኞች፣ ሰዎች 4 መጠኖች፣ ሚሜ: ርዝመት በጠመንጃ ወደፊት 9410 ስፋት 3180 ቁመት። 2030-2480 ማጣሪያ ከ 200 በፊት / ምግብ 650 ትጥቅ፣ ሚሜ ቀፎ ግንባር 110 ትጥቅ   105 ሚሜ ጠመንጃ ጠመንጃ L7AZ; 12,7 ሚሜ ብራውኒንግ M2NV ማሽን ሽጉጥ; 7,62 ሚሜ ዓይነት 74 ማሽን ሽጉጥ የቦክ ስብስብ   55 ጥይቶች፣ 4000 ዙሮች 7,62 ሚሜ፣ 660 ዙሮች 12,7 ሚሜ ሞተሩ ሚትሱቢሺ 10 2ፒ 22 ደብሊውቲ፣ ናፍጣ፣ ቪ-ቅርጽ፣ 10-ሲሊንደር፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ሃይል 720 hp ጋር። በ 2100 ራፒኤም የተወሰነ የመሬት ግፊት ፣ ኪግ / ሴሜ 0,87 የሀይዌይ ፍጥነት ኪ.ሜ. 53 በሀይዌይ ላይ መንሸራተት ኪ.ሜ. 300 ለማሸነፍ እንቅፋት: የግድግዳ ቁመት, м 1,0 የጉድጓዱ ስፋት ፣ м 2,7 የመርከብ ጥልቀት, м 1,0 ምንጮች: A. Miroshnikov. የታጠቁ የጃፓን ተሽከርካሪዎች። "የውጭ ወታደራዊ ግምገማ"; ጂ.ኤል. Kholyavsky "የዓለም ታንኮች ሙሉ ኢንሳይክሎፔዲያ 1915 - 2000"; ሙራኮቭስኪ V. I., Pavlov M. V., Safonov B.S., Solyankin A.G. "ዘመናዊ ታንኮች"; M. Baryatinsky "ከ1945-2000 የውጭ ሀገራት መካከለኛ እና ዋና ታንኮች"; ሮጀር ፎርድ፣ “ከ1916 እስከ ዛሬ ድረስ የዓለም ታላላቅ ታንኮች”።