የ VAZ 2101 ሞተር ዲዛይን ባህሪያት እና ጥገና

የ VAZ 2101 ሞተሮች በቀላል ፣ ለመረዳት በሚያስችል ንድፍ ብቻ ሳይሆን በጥንካሬያቸው ተለይተው ይታወቃሉ። የሚገርመው ነገር የሶቪየት ገንቢዎች በዓለም ላይ ታዋቂ ለሆኑ አውቶሞቢሎች ለውጭ "ሚሊየነሮች" ዕድል ሊሰጡ የሚችሉ ሞተሮችን መንደፍ ችለዋል። ለእነዚህ የኃይል ማመንጫዎች አስተማማኝነት እና ጥገና ምስጋና ይግባውና "ሳንቲም" እና ዛሬ በመንገዶቻችን ላይ ይንከራተታሉ, እና በጣም በፍጥነት.

የመጀመሪያዎቹ VAZs የተገጠመላቸው ምን ዓይነት ሞተሮች ነበሩ

"Kopecks" ሁለት ዓይነት የኃይል አሃዶች የተገጠመላቸው ነበር: 2101 እና 21011. የመጀመሪያው ንድፍ ከጣሊያን Fiat-124 ተበድሯል. ግን ቅጂ አልነበረም, ግን እውነተኛ የተሻሻለ ስሪት, ምንም እንኳን ካሜራው የተሻሻለ ቢሆንም. በሲሊንደሩ ራስ ግርጌ ላይ ከነበረው ከ Fiat በተለየ, በ VAZ 2101 ውስጥ ዘንግ የላይኛው ቦታ አግኝቷል. የዚህ ሞተር የሥራ መጠን 1,2 ሊትር ነበር. ከ 64 hp ጋር እኩል የሆነ ኃይል ማዳበር ችሏል. s., ይህም በዚያን ጊዜ በቂ ነበር.

የ"ፔኒ" ሞተር ዲዛይንም በፊያት ተበድሯል።

የ VAZ 2101 ኤንጂን ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር ወደ 1,3 ሊትር ከፍ ብሏል, እና በዚህ መሠረት, በሲሊንደሮች መጠን. ይህ በኃይል ባህሪያት ላይ የተለየ መሻሻል አላመጣም ፣ ሆኖም ፣ ለቀጣይ ማሻሻያዎች ማለትም 2103 እና 2105 ምሳሌ የሆነው ይህ ክፍል ነው።

የ VAZ 2101 ሞተር በአንድ ረድፍ የተደረደሩ አራት ሲሊንደሮች አሉት

ሠንጠረዥ: የ VAZ 2101 እና VAZ 21011 ሞተሮች ዋና ዋና ባህሪያት

የስራ መደቦች	ጠቋሚዎች
VAZ 2101	VAZ 21011
የነዳጅ ዓይነት	ጋዝ A-76፣ AI-92	ጋዝ AI-93
መርፌ መሳሪያ	ካርበሬተር
ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ	የብረት ድብ
ሲሊንደር ራስ ቁሳቁስ	የአሉሚኒየም ቅይጥ
ክብደት, ኪ.ግ.	114
ሲሊንደሮች ዝግጅት	ረድፍ
የሲሊንደሮች ብዛት, pcs	4
የፒስተን ዲያሜትር ፣ ሚሜ	76	79
የፒስተን እንቅስቃሴ ስፋት, ሚሜ	66
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	76	79
የሥራ መጠን ፣ ሴ.ሜ.3	1198	1294
ከፍተኛው ኃይል, l. ጋር።	64	69
ቶርኩ ፣ ኤም	87,3	94
የመጨመሪያ ጥምርታ	8,5	8,8
የተቀላቀለ የነዳጅ ፍጆታ, l	9,2	9,5
የሞተር ሃብት፣ ሺህ ኪ.ሜ.	200000	125000
ተግባራዊ ሃብት, ሺህ ኪ.ሜ.	500000	200000
ካምሻፍ
አካባቢ	ከላይ
የጋዝ ስርጭት ደረጃ ስፋት ፣ 0	232
የጭስ ማውጫ ቫልቭ ቅድመ አንግል ፣ 0	42
የመቀበያ ቫልቭ መዘግየት 0	40
የ gland ዲያሜትር, ሚሜ	56 እና 40
የእጢ ስፋት, ሚሜ	7
Crankshaft
የአንገት ዲያሜትር, ሚሜ	50,795
የመያዣዎች ብዛት ፣ pcs	5
ፍላይዌል
የውጭ ዲያሜትር, ሚሜ	277,5
የማረፊያ ዲያሜትር, ሚሜ	256,795
የዘውድ ጥርስ ቁጥር, pcs	129
ክብደት፣ ሰ	620
የሚመከር የሞተር ዘይት	5W30 ፣ 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
የሞተር ዘይት መጠን, l	3,75
የሚመከር ማቀዝቀዣ	ቶቶል
የኩላንት መጠን, l	9,75
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት፣ ድርብ ረድፍ
የሲሊንደሮች ቅደም ተከተል	1-3-4-2

ከመደበኛው ይልቅ የትኛው ሞተር በ "ፔኒ" ላይ መጫን ይቻላል

ከዋና ዋናዎቹ የመኪና ማስተካከያ ዓይነቶች አንዱ የመኪና ሞተር ማሻሻል ነው. VAZ 2101 ሞተሮች በዚህ መልኩ ያልታረሰ መስክ ናቸው. አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች ኃይልን ለመጨመር እና የመጎተት ባህሪን ለመጨመር ተርባይኖችን ይጭናሉ ፣ሌሎች ደግሞ የጭስ ማውጫውን ይለውጣሉ እና ሲሊንደሮችን ይይዛሉ ፣ እና ሌሎች ደግሞ በቀላሉ ሞተሩን ወደ ኃይለኛ ይለውጣሉ። ነገር ግን እዚህ ከመጠን በላይ ላለመውሰድ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የመኪናው አካል ለተወሰኑ ሸክሞች የተነደፈ ነው, ይህም ከመጠን በላይ መኪናውን በሙሉ ሊጎዳ ይችላል.

ለመተካት ከሚታወቁት ታዋቂ አማራጮች መካከል በንድፍ እና በአፈፃፀም ውስጥ ቅርብ የሆኑትን የኃይል አሃዶችን ብቻ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. በ "ሳንቲም" ላይ ያለምንም ችግር, ከተመሳሳይ Fiat-Argent ወይም Polonaise በ 1,6 ወይም 2,0 ሊትር መጠን ያለው የነዳጅ ሞተር መጫን ይችላሉ.

የ Fiat-Argenta ሞተር ምንም ልዩ ለውጦች ሳይደረግ በማንኛውም ክላሲክ VAZ ላይ ሊጫን ይችላል

ከማርሽ ሣጥን ጋር አንድ ላይ ካዋህዷቸው ከ Renault Logan ወይም Mitsubishi Galant ተመሳሳይ ሞተር መሞከር ትችላለህ። ነገር ግን በጣም ጥሩው አማራጭ ከ VAZs ተከታይ ማሻሻያዎች የኃይል አሃድ ነው. እነዚህ VAZ 2106, 2107, 2112 እና እንዲያውም 2170 ሊሆኑ ይችላሉ. ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ ያሉ ሞተሮች በመጠን እና ከማርሽ ሳጥን ጋር በማያያዝ ይጣጣማሉ.

ስለ VAZ 2101 ማርሽ ሳጥን ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

የ VAZ 2101 ሞተር ብልሽቶች እና ምልክቶቻቸው

የ "ሳንቲም" የኃይል አሃድ ምንም ያህል አስተማማኝ ቢሆንም, አንዳንድ ጊዜ ደግሞ በጣም ቆንጆ ሊሆን ይችላል. የመበላሸቱ ዋና ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው-

• ለመጀመር አለመቻል;
• ያልተረጋጋ ስራ ፈት, ሶስት እጥፍ;
• የመሳብ እና የኃይል ባህሪያት መቀነስ;
• ከመጠን በላይ ሙቀት;
• ውጫዊ ድምፆች (ማንኳኳት, ክላስተር);
• ነጭ (ግራጫ) የጭስ ማውጫው ገጽታ.

በተፈጥሮ ፣ ከተዘረዘሩት ምልክቶች መካከል የትኛውም ምልክት የተወሰነ ብልሽትን በግልፅ ሊያመለክት አይችልም ፣ ስለሆነም በተቻለ መጠን ብልሽቶች አውድ ውስጥ በዝርዝር እንመልከታቸው።

ሞተር ጨርሶ አይጀምርም።

መብራቱ ሲበራ እና ቁልፉ ወደ ጀማሪው ወደበራበት ቦታ ሲዞር ፣ የኋለኛው ይሠራል ፣ እና የኃይል አሃዱ ምንም ዓይነት የህይወት ምልክቶችን ካላሳየ ፣ ይህ ምናልባት ውድቀትን የሚያሳይ ማስረጃ ሊሆን ይችላል ።

• የማብራት ጥቅልሎች;
• አከፋፋይ;
• ማቋረጥ;
• የማቀጣጠያ ወረዳዎች;
• የነዳጅ ፓምፕ;
• ካርበሬተር.

እንደዚህ አይነት ምልክት ከተገኘ ወዲያውኑ ማንኛውንም የማቀጣጠያ ስርዓት ክፍሎችን አይቀይሩ, ወይም ካርቡረተርን አይሰብስቡ. በመጀመሪያ, ከባትሪው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ወደ ኮይል, አከፋፋይ, አከፋፋይ, ሻማዎች መሰጠቱን ያረጋግጡ. ከዚያ በኋላ የነዳጅ ፓምፕ እና ካርቡረተርን አስቀድመው መመርመር ይችላሉ.

ያልተረጋጋ ስራ ፈት

በዚህ ሁኔታ ብልሽቱ በሁለት ስርዓቶች ውስጥ ባሉ ችግሮች ምክንያት ሊከሰት ይችላል-ኃይል እና ማቀጣጠል. ከዚህ ምልክት ጋር የሚከሰቱ የተለመዱ ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የካርቦረተር ሶሌኖይድ ቫልቭ ውድቀት;
• ወደ ካርቡረተር መግቢያ ላይ የነዳጅ ማጣሪያ መዘጋት;
• የነዳጅ ወይም የአየር አውሮፕላኖች መዘጋት;
• የነዳጅ-አየር ድብልቅ ጥራት እና መጠን ደንብ መጣስ;
• የአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሻማዎች አለመሳካት;
• የማስነሻ አከፋፋይ እውቂያዎችን ማቃጠል, የአከፋፋይ ሽፋን, ተንሸራታች;
• የአንድ ወይም ከዚያ በላይ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች የአሁኑን ተሸካሚ ኮር (የመከላከያ ብልሽት) መሰባበር።

እዚህ, ልክ እንደበፊቱ ሁኔታ, የማቀጣጠያ ስርዓቱን በመፈተሽ ችግር መፈለግ መጀመር ይሻላል.

የሞተር ኃይል ቀንሷል

የኃይል አሃዱ በሚከተሉት ምክንያቶች የኃይል ባህሪያቱን ሊያጣ ይችላል-

• የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት;
• የነዳጅ ማጣሪያ ወይም የነዳጅ መስመር መዘጋት;
• የነዳጅ-አየር ድብልቅ ጥራት ደንብ መጣስ;
• በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት መጨመር;
• የቫልቭ ጊዜን ወይም የማብራት ጊዜን የተሳሳተ ማስተካከል;
• የፒስተን ቡድን ንጥረ ነገሮችን መልበስ ።

የኃይል አሃዱ የኃይል እና የመሳብ ባህሪዎች መቀነስ ከታየ በመጀመሪያ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ምልክቶች የሚነዱ መሆናቸውን እና እንዲሁም የማብራት ጊዜ በትክክል መዘጋጀቱን ያረጋግጡ። በመቀጠል በአከፋፋዩ እውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት በትክክል የተስተካከለ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት. ከዚያ በኋላ የነዳጅ ፓምፑን, ማጣሪያውን እና ካርቡረተርን አስቀድመው ማረጋገጥ ይችላሉ. የሞተር ሃይል ጠብታ ከጭስ ማውጫው ወፍራም ነጭ ጭስ ጋር አብሮ የሚሄድ ከሆነ ፣ በአየር ማጣሪያው ውስጥ ያለው ዘይት emulsion ገጽታ ፣ ይህ በፒስተን ቡድን ክፍሎች ላይ የመልበስ ወይም የመጎዳት ምልክት ነው።

ከልክ በላይ ሙቀት

መደበኛውን የሙቀት መጠን መጣስ በመኪናው የመሳሪያ ፓነል ላይ ባለው የሙቀት መለኪያ ላይ ያለውን የቀስት ባህሪ በመመልከት ሊታወቅ ይችላል. ከመጠን በላይ ሲሞቅ, ወደ ሚዛኑ ቀይ ዘርፍ ይንቀሳቀሳል. በጣም ውስብስብ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ቀዝቃዛው በቀላሉ ይፈልቃል. በምንም አይነት ሁኔታ እንደዚህ ባለ ብልሽት መንዳትዎን መቀጠል የለብዎትም። ይህ ቢያንስ የሲሊንደር ጭንቅላትን ጋኬት ወደ ማቃጠል መከተሉ የማይቀር ነው።

የሞተር ሙቀት መጨመር በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል

• ቴርሞስታት ብልሽት (የፈሳሽ እንቅስቃሴን በማቀዝቀዣው ራዲያተር በኩል ማገድ);
• የውሃ ፓምፕ (ፓምፕ) መበላሸት;
• በሲስተሙ ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ ዝቅተኛ ደረጃ (የመንፈስ ጭንቀት, የኩላንት መፍሰስ);
• የራዲያተሩ ውጤታማ ያልሆነ አሠራር (የቧንቧ መዝጋት ፣ ውጫዊ ላሜላዎች);
• የተሰበረ የራዲያተሩ ማራገቢያ ቀበቶ.

የመኪናው ሞተር ከመጠን በላይ መሞቅ መጀመሩን ካወቁ, የመጀመሪያው እርምጃ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለውን የኩላንት ደረጃ ማረጋገጥ ነው. በመቀጠል ቴርሞስታት ወደ ትልቅ ክብ ይከፈት እንደሆነ መወሰን ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ የራዲያተሩን ቧንቧዎች ብቻ ይንኩ. በሞቃት ሞተር ሁለቱም ሞቃት መሆን አለባቸው. የላይኛው ሞቃት እና የታችኛው ክፍል ቀዝቃዛ ከሆነ, ቴርሞስታት ጉድለት ያለበት እና መተካት አለበት.

የፓምፑን ብልሽት ሳይፈርስ ለመወሰን ፈጽሞ የማይቻል ነው, ስለዚህ ይህ አማራጭ ለመጨረሻ ጊዜ መተው ይሻላል. ነገር ግን የአድናቂውን አፈፃፀም ለመወሰን ቀላል ነው. በ "ሳንቲም" ላይ ቋሚ ድራይቭ አለው. የእሱ አስመጪ በ V-ቀበቶ የሚነዳው ከክራንክ ዘንግ መዘዉር ነዉ። በነገራችን ላይ ይህ ቀበቶ የውሃ ፓምፑን አሠራር ያረጋግጣል, ስለዚህ ቢሰበር, የማቀዝቀዣው ስርዓት ሁለት አንጓዎች በአንድ ጊዜ አይሳኩም.

በሞተሩ ውስጥ ከመጠን በላይ ድምፆች

የመኪና ሞተር ራሱ በሚሠራበት ጊዜ ብዙ የተለያዩ ድምፆችን የሚያሰማ ውስብስብ ዘዴ ነው. ለማያውቅ ሰው የኃይል ክፍሉን ብልሽት በጆሮ ለማወቅ የማይቻል ነው, ነገር ግን ልዩ ባለሙያተኛ, ያለ ተጨማሪ መሳሪያዎች እንኳን, ምን አይነት ድምጽ ከመጠን በላይ እንደሆነ እና ምን ዓይነት ብልሽትን እንደሚያመለክት ይነግርዎታል. ለ VAZ 2101, የሚከተሉት ያልተለመዱ ድምፆች ሊለዩ ይችላሉ.

• የቫልቮች ማንኳኳት;
• ዋናውን ማንኳኳት ወይም የዱላ መያዣዎችን ማገናኘት;
• የፒስተን ፒን ክላስተር;
• የጊዜ ሰንሰለት ከፍተኛ ዝገት.

የቫልቭ ማንኳኳት በቫልቭ ሜካኒካል ክፍተት በመጨመር ፣ በተለበሱ የቫልቭ ምንጮች ፣ በተለበሱ የካምሻፍት ካሜራዎች ምክንያት ሊከሰት ይችላል። ተመሳሳይ ችግር የሚፈታው ቫልቮቹን በማስተካከል, ምንጮችን በመተካት, የካምሶፍትን ወደነበረበት በመመለስ ወይም በመተካት ነው.

የክራንክ ዘንግ ዋና እና የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚዎች እንዲሁ የማንኳኳት ድምጽ ሊሰጡ ይችላሉ። እንዲህ ያለው ብልሽት በሲስተሙ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የዘይት ግፊት፣ በሊነሮች እና በማገናኛ ዘንግ ጆርናሎች መካከል ያለው ክፍተት መጨመሩን እና የተሸከርካሪዎቹ እራሳቸው ከባድ መልበስን ሊያመለክት ይችላል።

የፒስተን ፒኖች ብዙውን ጊዜ በአንድ ምክንያት ይንኳኳሉ - በስህተት የተቀመጠ የመቀጣጠያ አንግል። የእነሱ ማንኳኳት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በጣም ቀደም ብሎ እንደሚቀጣጠል ያሳያል, ይህም በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ የፍንዳታ ሂደትን ያስከትላል. አከፋፋዩን በሰዓት አቅጣጫ በማዞር ማቀጣጠያውን ትንሽ "ማዘግየት" በቂ ነው, እና ችግሩ ይጠፋል.

የጊዜ ሰንሰለቱ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ከመዝገግ በቀር አይችልም፣ ነገር ግን በጣም ከፍተኛ ድምጽ የመለጠጥ ወይም የእርጥበት መበላሸት ምልክት ነው። እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት የእርጥበት ወይም የጭንቀት ጫማ በመተካት ይወገዳል.

ስለ VAZ 2101 ማቀጣጠያ ስርዓት የበለጠ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

ወፍራም ነጭ የጭስ ማውጫ

በደረቅ የአየር ሁኔታ ውስጥ አገልግሎት የሚሰጥ ሞተር አያጨስም። በውርጭ ወይም በዝናብ ጊዜ፣ የጭስ ማውጫው በኮንዳክሽን ምክንያት ጥቅጥቅ ያለ ይሆናል። ይህ በፍፁም የተለመደ ነው። ነገር ግን ወፍራም ነጭ (በአንዳንድ ሁኔታዎች ሰማያዊ) ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ቢወጣ ፣ የአየር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ፣ ምናልባት በፒስተን ቀለበቶች ላይ ሊለበስ ይችላል ፣ እና ምናልባት ፒስተን እራሳቸው ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ጋር። በዚህ ሁኔታ ዘይቱ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል እና ይቃጠላል, እና የማይቃጠለው በካርቦረተር በኩል በአየር ማጣሪያ መያዣ ውስጥ ይጣላል. ተመሳሳይ ነጭ ጭስ የሚሠራው የተቃጠለ ቅባት ነው. በተጨማሪም, የፒስተን ቡድን ክፍሎች በሚለብሱበት ጊዜ, የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ, ይህም ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራል. በውጤቱም, ዘይት በዲፕስቲክ ቀዳዳ ውስጥ እንኳን ሊፈስ ይችላል. መውጫው አንድ መንገድ ብቻ ነው - የሞተር ጥገና።

ግን ያ ብቻ አይደለም። ነጭ የጭስ ማውጫ የሲሊንደር ራስ gasket ጉዳት ምልክት ነው ፣ በዚህ ጊዜ በማቀዝቀዣው ጃኬት ውስጥ የሚዘዋወረው ማቀዝቀዣ ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ይገባል። ይህ ብልሽት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ከሚገቡ የጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር አብሮ ይመጣል። ስለዚህ ነጭ ጭስ ሲያዩ ወደ ማጠራቀሚያው ለመመልከት በጣም ሰነፍ አይሁኑ። የጭስ ማውጫው ሽታ እና የአየር አረፋዎች ብልሽትን ለመፈለግ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ይጠቁማሉ።

የ VAZ 2101 ሞተር ጥገና

የ "ፔኒ" የኃይል አሃድ ጥገና, የፒስተን ቡድን ንጥረ ነገሮችን ከመተካት ጋር የተያያዘ, እንዲሁም የክራንች ዘንግ ክፍሎች ከመኪናው ውስጥ ከተወገደ በኋላ ይከናወናል. የማርሽ ሳጥኑን በተመለከተ፣ ሊፈርስ አይችልም። ሞተሩን ያለማርሽ ሳጥን ለመበተን ቀላሉ መንገድን አስቡበት።

የ VAZ 2101 ሞተርን በማስወገድ ላይ

የ VAZ 2101 ሞተርን ለማፍረስ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• ጋራዥ የመመልከቻ ጉድጓድ እና ማንሳት (የማንሳት መሳሪያ);
• የመፍቻ እና ዊንች ስብስብ;
• ቢያንስ 5 ሊትር መጠን ያለው ማቀዝቀዣ ለመሰብሰብ መያዣ;
• ምልክት ማድረጊያ ወይም የኖራ ቁራጭ;
• ሞተሩን ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ሲያስወግዱ የመኪናውን የፊት መከላከያዎች ለመከላከል ሁለት አሮጌ ብርድ ልብሶች (ሽፋኖች).

የሥራው ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው

1. መኪናውን ወደ ፍተሻ ጉድጓድ እንነዳለን.
2. ኮፈኑን ከመኪናው አካል ጋር ያለውን ግንኙነት ከካኖፒዎች ጋር በማያያዝ የተገጠመውን ፍሬ በመንቀል እንለያለን። በኋላ ላይ የሽፋኑን ክፍተቶች በማዘጋጀት ላለመሰቃየት ፣ ከማስወገድዎ በፊት ፣ መከለያዎቹን ከኮንቱር ጋር እናዞራለን ። እነዚህ ምልክቶች መከለያውን በቀድሞው ቦታ ላይ እንዲጭኑት ይረዳዎታል.
3. የመኪናውን የፊት መከላከያዎች በብርድ ልብስ እንሸፍናለን.
4. የውሃ ማፍሰሻውን በማንጠፍለቁ እና ከሱ ስር ቀድሞ የተዘጋጀ ደረቅ መያዣ በመተካት ቀዝቃዛውን ከሲሊንደሩ እገዳ ላይ እናስወግዳለን.
   

   ሞተሩን ከማስወገድዎ በፊት ቀዝቃዛውን ማጠጣቱን ያረጋግጡ
5. በሁለቱም በኩል ወደ ራዲያተሩ በሚሄዱት ቧንቧዎች ላይ ያሉትን መቆንጠጫዎች እንፈታለን. አፍንጫዎቹን እናስወግዳለን, ወደ ጎን እናስወግዳቸዋለን.
   

   ቧንቧዎቹን ለማስወገድ የእነርሱን ማያያዣዎች ማቃለል ያስፈልግዎታል.
6. ገመዶቹን ከሻማዎች, አከፋፋይ, የዘይት ግፊት ዳሳሽ እናላቅቃለን, እናስወግዳቸዋለን.
7. በነዳጅ መስመሮቹ ላይ ያሉትን መያዣዎች ይፍቱ. ከሀይዌይ ወደ ነዳጅ ፓምፕ, ማጣሪያ እና ካርበሬተር የሚሄዱትን ቱቦዎች እናስወግዳለን.
   

   የነዳጅ መስመሮች በመያዣዎች የተጠበቁ ናቸው
8. በእንጥቆቹ ላይ ያሉትን ሁለቱን ፍሬዎች በማንሳት የመቀበያ ቱቦውን ከጭስ ማውጫው ውስጥ እናቋርጣለን.
   

   የመግቢያ ቱቦውን ለማላቀቅ ሁለቱን ፍሬዎች ይንቀሉ።
9. ተርሚናሎችን ከባትሪው ያላቅቁት እና ያስወግዱት።
10. የጀማሪውን ደህንነት የሚጠብቁትን ሶስት ፍሬዎች ይፍቱ። ማስጀመሪያውን እናስወግደዋለን, እናስወግደዋለን.
    

    ማስጀመሪያው ከሶስት ፍሬዎች ጋር ተያይዟል.
11. የማርሽ ሳጥኑን ወደ ሞተሩ የሚይዙትን ሁለቱን የላይኛው ብሎኖች እናስፈታለን።
    

    የማርሽ ሳጥኑ የላይኛው ክፍል በሁለት መቀርቀሪያዎች ተስተካክሏል
12. የማሞቂያውን የራዲያተሮች ቧንቧዎችን መቆንጠጫዎች ይፍቱ. ቧንቧዎችን ያላቅቁ.
    

    የምድጃ ቱቦዎች እንዲሁ በመያዣዎች ተያይዘዋል.
13. በካርቡረተር ላይ ያለውን ስሮትል እና የአየር ማናፈሻ መኪናዎችን እናፈርሳለን።
14. ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ እንወርዳለን እና የክላቹ ባሪያ ሲሊንደርን እናፈርሳለን. ይህንን ለማድረግ የማጣመጃውን ምንጭ ያስወግዱ እና የተገጠመውን ሁለቱን መከለያዎች ይክፈቱ። ሲሊንደሩን ወደ ጎን ያስቀምጡ.
15. ሁለቱን የታችኛው የማርሽ ሳጥን የሚገጠሙ ብሎኖች ያስወግዱ።
    

    የማርሽ ሳጥኑም ከታች በሁለት መቀርቀሪያዎች ተያይዟል።
16. የመከላከያ ሽፋኑን የሚይዙትን አራት ዊንጮችን እናስወግዳለን.
    

    ሽፋኑ በአራት መቀርቀሪያዎች ተይዟል.
17. ሞተሩን የሚጠብቁትን ፍሬዎች በሁለቱም ድጋፎቹ ላይ እናስፈታቸዋለን።
    

    ሞተሩ በሁለት ድጋፎች ላይ ተጭኗል
18. በኃይል አሃዱ ላይ የሆስቴክ ቀበቶዎችን (ሰንሰለቶችን) እንጥላለን. የመያዣውን አስተማማኝነት እንፈትሻለን.
19. የመጀመሪያውን ማርሽ እናበራለን እና በጥንቃቄ ሞተሩን በሆት ማሳደግ እንጀምራለን, ትንሽ ለመንቀጥቀጥ በመሞከር, ከመመሪያዎቹ ውስጥ ያስወግዱት.
    

    ሞተሩን ለማንሳት በጣም ቀላሉ መንገድ የኤሌክትሪክ ማንሻ ነው.
20. ሞተሩን በጥንቃቄ ከፍ ያድርጉት እና ወደ ወለሉ ዝቅ ያድርጉት. ለበለጠ ምቾት, በጠረጴዛ, በስራ ቦታ ወይም በሌላ ማቆሚያ ላይ መጫን ይቻላል.

ቪዲዮ-የ VAZ 2101 ሞተርን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

የ VAZ-2101 ሞተሩን በማፍረስ ላይ.

የጆሮ ማዳመጫዎችን መተካት

መስመሮቹን ለመተካት, የዊንች እና ዊንች, እንዲሁም የማሽከርከሪያ ቁልፍ ያስፈልግዎታል.

ቀለበቶችን ለመተካት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. ሞተሩን ከቆሻሻ, የዘይት ጠብታዎች ያጽዱ.
2. የፍሳሹን መሰኪያ በ 12 ሄክስ ቁልፍ በመክፈት ዘይቱን ከዘይት ምጣዱ ውስጥ ያፈስሱ።
   

   ዘይቱን ከኩምቢው ውስጥ ለማፍሰስ, ሶኬቱን በ 12 ሄክስ ዊንች መክፈት ያስፈልግዎታል.
3. በፔሚሜትር ዙሪያ ያሉትን አስራ ሁለቱን መቀርቀሪያዎች በ10 ቁልፍ በመክፈት ድስቱን ያላቅቁት።
4. የካርቦረተርን እና የማቀጣጠያ አከፋፋዩን ከኤንጂኑ ውስጥ ያስወግዱ.
5. የ10ሚሜ የሶኬት ቁልፍ በመጠቀም የሲሊንደሩን ራስ ሽፋን የሚጠብቁትን ስምንቱን ፍሬዎች ይንቀሉ።
   

   ሽፋኑ ከስምንት ቦዮች ጋር ተያይዟል.
6. ሽፋኑን ከፒን ያስወግዱ.
7. የሽፋን ማስቀመጫውን ያስወግዱ.
   

   ከጭንቅላቱ እና ከሽፋኑ መካከል ጋኬት ተጭኗል
8. በትልቅ የተሰነጠቀ screwdriver ወይም chisel በመጠቀም የካምሻፍት ሾጣጣ መቀርቀሪያውን የመቆለፊያ ማጠቢያ ማጠፍ።
   

   ኮከቡ በማጠፊያ ማጠቢያ አማካኝነት በቦልት ተስተካክሏል
9. መቀርቀሪያውን በ 17 ዊንች ይክፈቱት እና በማጠቢያዎች ያስወግዱት.
   

   የማሰር መቀርቀሪያው በ17 ቁልፍ ተከፍቷል።
10. ሁለቱን ፍሬዎች በ10 ቁልፍ በመክፈት የጊዜ ሰንሰለት መጨናነቅን ያስወግዱ።
    

    ውጥረቱ በሁለት ፍሬዎች ተይዟል.
11. ኮከቡን ከሰንሰለቱ ጋር ያላቅቁት.
12. ባለ 13 ሶኬት ቁልፍ በመጠቀም የካምሻፍት መያዣውን (9 pcs) የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ።
    

    የተሸከመው ቤት በዘጠኝ ብሎኖች ተጠብቋል።
13. ቤቱን ከካምሶፍት ጋር አንድ ላይ ከስታንዳዎች ያስወግዱ.
14. 14 ቁልፍን በመጠቀም የማገናኛ ዘንግ ኮፍያ ፍሬዎችን ይንቀሉ።
    

    እያንዳንዱ ሽፋን በሁለት ፍሬዎች ይያዛል.
15. ሽፋኖቹን በማስገባቶች ያስወግዱ.
    

    ቁጥቋጦዎቹ በማገናኛ ዘንግ ባርኔጣዎች ስር ይገኛሉ.
16. ሁሉንም የማገናኛ ዘንጎች ከክራንክ ዘንግ ያላቅቁ, ሁሉንም መስመሮች ያስወግዱ.
17. 17 ቁልፍን በመጠቀም ዋናውን የመሸከምያ ባርኔጣዎችን ይንቀሉ ።
18. የተሸከሙትን ባርኔጣዎች ያስወግዱ እና የግፊት ቀለበቶችን ይውሰዱ (የፊተኛው ከብረት እና ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠራ ነው, እና የኋለኛው ደግሞ ከተጣራ ብረት የተሰራ ነው).
    

    ሀ - ብረት-አልሙኒየም, ቢ - ሰርሜት
19. ከሽፋኖቹ እና ከሲሊንደሩ እገዳዎች ዋናውን ተሸካሚ ቅርፊቶችን ያስወግዱ.
    

    ዋናው ተሸካሚ ቅርፊቶች በሲሊንደሩ ውስጥ ይገኛሉ
20. ክራንችውን ከእቃ መያዣው ውስጥ ያስወግዱት, በኬሮሲን ውስጥ ያጥቡት, በደረቀ ንጹህ ጨርቅ ይጥረጉ.
21. አዲስ ተሸካሚዎችን እና የግፊት ማጠቢያዎችን ይጫኑ።
    

    A - ዋና, ቢ - የማገናኛ ዘንግ
22. የክራንች ዘንግ ዋና እና ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶችን በኤንጂን ዘይት ይቀቡ ፣ ክራንቻውን ወደ ሲሊንደር ብሎክ ያስገቡ።
23. ዋናውን የመሸከምያ ባርኔጣዎች ይጫኑ, መቀርቀሪያዎቻቸውን በቶርኪንግ ቁልፍ ያሽጉ, በ 68,4-84,3 Nm የማጠናከሪያውን ጥንካሬ በመመልከት.
24. በማቀፊያው ላይ ያሉትን ማያያዣ ዘንጎች ከሊንደሮች ጋር ይጫኑ. ወደ 43,4 - 53,4 Nm ለውዝ ይዝለሉ እና ያጥብቁ።
25. በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ሞተሩን እንደገና ይሰብስቡ.

ስለ VAZ 2101 ካርቡረተር ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

የፒስተን ቀለበቶችን በመተካት

ቀለበቶቹን ለመተካት ተመሳሳይ መሳሪያዎች, ዊዝ ከስራ ቦታ ጋር, እንዲሁም በሚጫኑበት ጊዜ ፒስተኖችን ለመጨመቅ ልዩ ማንደጃ ​​ያስፈልግዎታል.

ቀለበቶችን ለመተካት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. በቀደሙት መመሪያዎች ከአንቀጽ 1-18 የተሰጠውን ሥራ ያከናውኑ.
2. ፒስተኖችን እና ማገናኛ ዘንጎችን አንድ በአንድ ከሲሊንደሩ ብሎክ ያውጡ።
3. የማገናኛ ዱላውን በቪስ ውስጥ በመትከል አንድ የዘይት ፍርፋሪ እና ሁለት መጭመቂያ ቀለበቶችን ከፒስተን ያስወግዱ። ይህንን አሰራር ለአራቱም ፒስተኖች ይድገሙት.
   

   እያንዳንዱ ፒስተን ሁለት የመጭመቂያ ቀለበቶች እና አንድ የዘይት መጥረጊያ ቀለበት አለው።
4. ፒስተኖችን ከጥላ ያፅዱ።
5. መቆለፊያዎቻቸውን በትክክል በማዞር አዲስ ቀለበቶችን ይጫኑ።
6. ማንዴላ በመጠቀም ፒስተን በሲሊንደሮች ውስጥ ይጫኑ.
   

   ልዩ ማንደጃን በመጠቀም ፒስተን ከቀለበት ጋር ለመጫን በጣም ምቹ ነው።
7. ሞተሩን በተቃራኒው ቅደም ተከተል እንሰበስባለን.

የነዳጅ ፓምፕን ማስወገድ እና መጠገን

ሞተሩን ሳያስወግድ የነዳጅ ፓምፑን መጠገን ይቻላል. ነገር ግን የኃይል አሃዱ ቀድሞውኑ ከተበታተነ, ታዲያ ለምን ፓምፑን ነቅለው አይፈትሹትም. ይህ ያስፈልገዋል፡-

1. መሳሪያውን በ13 ቁልፍ የሚጠብቁትን ሁለቱን ብሎኖች ይንቀሉ።
   

   የዘይት ፓምፑ በሁለት መቀርቀሪያዎች ተያይዟል.
2. ፓምፑን ከኤንጅኑ ጋር በማጣመር ያስወግዱት.
3. የዘይት መቀበያ ቱቦውን በ 10 ዊንች ሶስቱን መቀርቀሪያዎች በመፍታት ያላቅቁት።
   

   ቧንቧው በሶስት መቀርቀሪያዎች ተስተካክሏል
4. የግፊት መቀነስ ቫልቭን በፀደይ ያስወግዱ።
   

   የግፊት መቀነሻ ቫልቭ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ሲጨምር ዘይቱን ለማፍሰስ ይጠቅማል።
5. ሽፋን ይንቀሉ.
   

   በሽፋኑ ውስጠኛው ክፍል ላይ ምንም ፍንጣሪዎች ወይም ጭረቶች ሊኖሩ አይገባም.
6. የማሽከርከሪያ መሳሪያውን ያውጡ.
7. የሚነዳ ማርሽ ያስወግዱ።
   

   በስርአቱ ውስጥ ያለው ዘይት የሚሽከረከረው በማሽከርከር ምክንያት ነው።
8. የመሣሪያ ዝርዝሮችን ይመልከቱ። የፓምፑ መኖሪያ፣ ሽፋን ወይም ማርሽ የሚታዩ የመልበስ ወይም የመጎዳት ምልክቶች ከታዩ መተካት አለባቸው። ከፍተኛ ጉዳት ቢደርስ የፓምፑ ስብስብ መተካት አለበት.
9. የዘይት ማንሻ ማያውን ያጽዱ።
   

   ማያ ገጹ ከተዘጋ, በቅባት ስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት በቂ አይሆንም.
10. ፓምፑን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ.

ቪዲዮ: የ VAZ 2101 ሞተር ስብስብ

የ VAZ ክላሲክ ሞተር ስብስብ

አዎን, የሞተርን ራስን መጠገን, ምንም እንኳን እንደ VAZ 2101 ቀላል ቢሆንም, በጣም ጊዜ የሚወስድ ስራ እና የተወሰነ እውቀትን ይጠይቃል. እንዲህ ያለውን ተግባር መቋቋም እንደማትችል ካሰቡ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር የተሻለ ነው.