የሙከራ ድራይቭ Citroen C3 Aircross

ከተከታታይ ሲትሮን መኪኖች ፣ ከመሻገሪያዎች ጋር ተመሳሳይ ፣ የሩሲያ ገበያ እስካሁን አንድ ብቻ አግኝቷል። C3 Aircross በፍፁም የተለየ አድማጭ ዓይኖችን እያየ ዘረኛ አይመስልም

ሁሉን ቻይ በሆነው የሎጋን እገዳው ላይ ያለው ላዳ ላርግስ ቫን ይበልጥ ቀልጣፋ መንገድን በጥንቃቄ በመምረጥ በቆሻሻው ጎዳና ላይ ቀስ ብሎ ይንከባለላል። ምንም እንኳን መንገዱ በጣም ጨዋ ቢመስልም (እዚህ ላይ ያለው ወለል ያለማቋረጥ ተንከባለለ እና ተስተካክሏል) ፣ ግንዶች እና ጉድጓዶች አሁንም በእሱ ላይ ይገኛሉ። የግራ መዞሪያ ምልክቱን አይቶ ፣ የቫን ሾፌሩ መኪናውን ወደ ቀኝ በመጫን መንገዱን በማፅዳት እና በመስታወቱ ውስጥ ጠጠር እንዳያገኝ በመፍራት በከፍተኛ ፍጥነት ይቀንሳል። ባለ 110-ፈረስ ኃይል C3 አየርcross በቀላሉ ወደ ላይ ይወጣዋል ፣ በመጪው መስመር ላርጉስን በማለፍ ተሳፋሪዎች እንዲዘገዩ ይጠየቃሉ-በሚያምሩ 17 ኢንች መንኮራኩሮች ላይ ለመዝለል በጣም ምቹ አይደሉም።

የአከባቢው ነዋሪዎች የ 7 ኪሎ ሜትር የተራራ ማለፊያ ብለው እንደሚጠሩት “በተረገመ ሻሁማያን” ላይ ፣ ምንም እንኳን ትራኩ እዚህ በጣም አስፈላጊ ቢሆንም አስፋልት አልተገኘም ፡፡ የአፕheሮንስክ-ቱፓስ አውራ ጎዳና በታላቁ ሶቺ የባህር ዳርቻ ብቸኛ አማራጭ መንገድ ሲሆን በወቅቱም በዚህ ስፍራ ያለው የትራፊክ ፍሰት በ M4 አውራ ጎዳና ላይ ከጁዝጋ በመጠኑ ያነሰ ነው-የእረፍት ጊዜያቶች እንዳይጣበቁ ትንሽ ቆሻሻን መቋቋም ይመርጣሉ ፡፡ ይበልጥ ባህላዊ በሆነ መንገድ ላይ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ። እናም በሻሁማያን መንደር ፊትለፊት መተላለፊያው አስፋልት ማድረጉ ትርጉም አይሰጥም - ዐለቱ ብዙ ጊዜ እየቀነሰ እና የመሬት መንሸራተት ሲሆን ለከባድ ጥገና ትራፊክን ከማቆም ይልቅ መንገዱን በክፍል ተማሪው ላይ ያለማቋረጥ ማመጣጠን ይቀላል ፡፡

ራሱን መስቀለኛ መንገድ በመጥራት Citroen C3 Aircross ምንም እንኳን በፍጥነት ማሽከርከርን ባይቀሰቀስም ባልተሸፈኑ ቦታዎች ላይ በጭራሽ ተቃውሞ አያቀርብም ፡፡ እዚህ ሁሉም ነገር በመጠኑ ያለ ይመስላል - በእንደዚህ ዓይነት መንገድ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ መኪናው በትንሹ ተሳፋሪዎችን እና ተሳፋሪዎችን ያናውጣቸዋል ፣ ግን ለመውደቅ አይሞክርም ፣ እና በአጠቃላይ በቋሚነት ጉብታዎችን እና ጉድጓዶችን ይነፋል ፡፡ ከስር በታች 170 ሚ.ሜ የመሬት ማጣሪያ አለ ፣ ስለሆነም በንድፈ ሀሳብ ሲ 3 ኤየርሮስ የበለጠ ጎርባጣ በሆኑ መንገዶች ላይ እና አልፎ ተርፎም ጎማዎች በቂ መጎተት እስካለ ድረስ ሊነዱ ይችላሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በጥሩ ሁኔታ በሚመታ ጂኦሜትሪ እና በማይበሰብስ ፕላስቲክ ላይ በመመርኮዝ በጥሩ ሁኔታ የተኳኳ መኪና በክብ ጎኖቹ ፣ በንጹህ መጠኖች እና በአስቂኝ የሰውነት ጥበቃ ላይ ከመንገዱ መወሰድ ይፈልጋል ፡፡

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ C3 Aircross ከተመሳሳይ ላዳ ላርግስ የበለጠ ብዙ ዕድሎች አሉት ፡፡ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በእቅዶቹ ውስጥ እንኳን የለም ፣ እና የባለቤትነት ቁጥጥር ቁጥጥር ስርዓት ይልቁንም የስህተት ጥበቃ ተግባርን ያከናውናል። መንኮራኩሮቹ በጣም በንቃት እንዳይንሸራተቱ የሚያግድ እና በተመረጠው ስልተ-ቀመር መሠረት የሞተሩን ግፊት ያቆያል ፣ ስለሆነም የ “ESP Off” አቀማመጥ ምናልባት ልምድ ላለው አሽከርካሪ ሁነታዎች በጣም የሚፈለግ ይሆናል ፡፡ እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ምንም ነገር አያስፈልግዎትም ፣ ምክንያቱም በትንሽ ሰያፍ ተንጠልጥሎ እንኳን ማሽኑ ያለ መራጩ ማጭበርበሪያ ይቋቋማል ፡፡ ወይም በጭራሽ መቋቋም አይችልም ፡፡

የሻሁምያን መንደር ከጠንካራ ወለል እና ከራስ አገሌግልት የመኪና ማጠቢያ ገመድ ጋር ይገናኛል። ይህ በጣም ምቹ ነው - የሰባት ኪሎሜትር ቆሻሻ ጠመዝማዛ ጎኖች እና ባለቀለም መስተዋቶች ከተጣበቀ ቡናማ ጭቃ ጋር በጥሩ ሁኔታ እየወረወረ ነው። ይህንን ሲትሮን ንፁህ ማየት ስለሚፈልጉ እራስዎን መታጠብ ያስፈልግዎታል። በዚህ አጥጋቢ ፊት ላይ የፊት መብራቶቹ የት እንዳሉ ወዲያውኑ መወሰን አይችሉም ፣ እና እነሱ በኒሳን ጁክ መንገድ ከጭጋግ ብርሃን ክፍሎች ጋር ወደ ረዥሙ መከላከያ ውስጥ ተጣምረዋል። ከላይ ያሉት የ LED የቀን ብርሃን ክሪስታሎች ናቸው።

በክብ ዋጋ አካላት ውስጥ ጥሩ ግማሽ ገጽ በተመደቡ በቀለም ንጥረ ነገሮች ንፅፅሮች የተጠጋጋ አካል ሕያው እና ብሩህ ይደረጋል ፡፡ ስምንት አስገራሚ የሰውነት ቀለሞች ፣ አራት የጣሪያ ቀለሞች እና አራት ተጨማሪ የመስታወቶች ማጠናቀቂያ ፣ የጣሪያ ሐዲዶች ፣ የፊት መብራት ዙሪያ እና ከኋላ የጎን መስኮቶች ላይ የሚረጭ ሲሆን ይህም ለጣሪያ ሐዲዶቹ ምስላዊ ድጋፍን ይሰጣል - በአጠቃላይ 90 ሊሆኑ የሚችሉ ውህዶች ፡፡ እና ይህ በሳሎን ውስጥ ምን ሊደረደር እንደሚችል አይቆጠርም ፡፡

ከበጀት ፕላስቲክ ፣ ተራ ጨርቅ እና በደርዘን የሚቆጠሩ የታወቁ ንጥረ ነገሮች ፈረንሳዮች የእይታ ሙከራዎች በቀላሉ ከሚታወቁ ergonomics ጋር ተጣምረው በጣም ውስብስብ የሆነውን የውስጥ ክፍል አሳውረዋል ፡፡ የመገናኛ ብዙኃን ስርዓት እጅግ በጣም ትልቅ ማያ መስሪያው በኮንሶል መሃከል ላይ እንደ ገለልተኛ መሳሪያ ሆኖ ይቆማል ፣ መሪው የ “ዳሽቦርድ” መደወያዎችን (ኮርፖሬሽኖችን) ይከተላል ፣ አናሳ የሚመስሉ ወንበሮች ሰውነታቸውን በጥሩ ሁኔታ ይይዛሉ ፣ የበሩ መከለያዎች እጀታዎች ሞልተዋል እንደ የፊት ፓነል የላይኛው ክፍል እንደ ለስላሳ ጨርቅ። እናም ይህ ሁሉ በአየር ማናፈሻ መለዋወጫዎች እና መቀመጫዎች ላይ በተቃራኒ ቧንቧዎች ያጌጣል ፡፡

ምንም እንኳን በእውነቱ ይህ ቦታ በጣም ሁኔታዊ ቢሆንም ሳሎን-aquarium ከውስጥ ውስጥ በጣም ትልቅ ይመስላል ፡፡ ከአሽከርካሪው እይታ አንጻር ሁሉም ነገር መጥፎ አይደለም ፣ ምክንያቱም በአቀባዊ ማረፊያ እና ከፍ ባለ ጣሪያ ፣ ያለ ቦታ ማስያዣ የሚሆን በቂ ቦታ አለ ፡፡ ነገር ግን ከአማካይ በትንሹ በላይ የሆኑ ተሳፋሪዎች ለእግሮች አቀማመጥ መምረጥ አለባቸው ፣ እና የሁለተኛው ረድፍ ቁመታዊ ማስተካከያ ተግባር አይረዳም - የሻንጣውን ክፍል ለመጨመር እዚህ ብቻ ነው ፡፡

የማስታወቂያ ቪዲዮውን የሚያምኑ ከሆነ C3 Aircross እንደ ስፖርት መሳሪያዎች ከመጠን በላይ ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ በጣም ተስማሚ ነው ፣ ግን በመጀመሪያዎቹ ውቅሮች ውስጥ እርስዎ በተለይም አብረው እንደማይዞሩ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ያሉት የባቡር ሀዲዶች ተጨማሪ ፣ እንዲሁም የፊት ተሳፋሪ መቀመጫውን በማጠፍ ጀርባ መክፈል አለባቸው ፣ ግን በእውነቱ የሚያስቆጭ ነው። በከፍተኛው የጭነት ውቅር ውስጥ ተሻጋሪው 2,4 ሜትር ርዝመት ያላቸውን ነገሮች በመርከብ መውሰድ ይችላል ፣ ይህም በጥቅሉ ክፍል ውስጥ በጣም አናሳ ነው ፡፡ እና ክፍሉ ራሱ - በጀርመንኛ ትክክለኛ ከሆኑ ቀጥ ያሉ ግድግዳዎች ጋር - እንዲሁም በድብቅ ወለል ያለው ባለ ሁለት ፎቅ ወለል ይሰጣል።

በውስጠኛው የሰርፍ ሰሌዳ ያለው ወደ ባህሩ የሚወስደው መንገድ ለሐሰተኛ-ተሻጋሪ ሥራ ተስማሚ ነው ፣ ግን በተራራ መተላለፊያዎች በኩል መጓዝ አሁንም የመንገዱ ምርጥ ክፍል አይደለም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ C3 ኤርካሮስ በጭራሽ የስፖርት ማገድ የለውም ፣ እና በግዴለሽነት ለማሽከርከር ሲሞክር ፣ ከፊት ዘንግ ለማንሸራተት በሚሞክርበት ጊዜ በግልጽ በማዕዘኖች ውስጥ ይወድቃል። የአውቶብስ ማረፊያው እነዚህን ስሜቶች ብቻ ያባብሳል ፣ እናም በአጠቃላይ ጅረት ውስጥ ረጋ ያለ የመለኪያ ጉዞን በመደገፍ የከፍተኛ ፍጥነት እንቅስቃሴዎችን በፍጥነት ይተዋሉ።

እና ፣ በሁለተኛ ደረጃ ፣ መኪናው መጠነኛ የኃይል አሃዶች አሉት ፣ እና ከከፍተኛው ጫፍ 110-ፈረስ ኃይል ሞተር ጋር እንኳን አንድ ሰው በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ መድረሱን በመቁጠር መተማመን አይችልም ፡፡ የሶስት-ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር ጥሩም መጥፎም አይደለም ፣ ያለ ግልጽ ውድቀቶች እና ያልተጠበቁ ብልጭታዎች እንደሚጠብቁት በትክክል ይነዳል። በእሱ አማካኝነት መስቀለኛ መንገድ በተጣራ የጩኸት ጩኸት በፍጥነት ማፋጠን ይችላል ፣ ግን በተራሮች ላይ ከሶስቱ ሲሊንደሮች የሚመጡ ኃይሎች ትንሽ መጎተት እንዳለባቸው ተሰምቷል ፡፡

ደህና ፣ እዚህ ቢያንስ አንድ ዲስክ ሮቦት የለም ፣ ወደዚህ ወደ ማሽከርከር የሚቀይር ማሽከርከር ፣ ግን ጊርስን በጥንቃቄ የሚመርጥ ፣ ምቹ በሆነ ሁኔታ የሚቀያይር እና የቱርቦ ሞተርን ገጽታዎች የሚያስተካክል ሙሉ ኃይል ያለው ሀይድሮ ሜካኒካል አውቶማቲክ ማሽን ፡፡ በጠፍጣፋ መሬት ላይ እንኳን የኃይል አሃዱ በጭራሽ መጥፎ አይደለም ማለት ይችላሉ ፣ እና ብቸኛው እውነተኛ የሚመስለው ለዚህ መኪና ይህ አማራጭ ነው።

የ 82-ፈረስ ኃይል ስሪት ከአረጋዊ ባለ አምስት ፍጥነት “መካኒክ” ጋር እንዴት እንደሚሄድ ማሰብ እንኳን አልፈልግም - የታወጀው ከ 14 ሴኮንድ እስከ “መቶዎች” መጀመሪያ ላይ አስፈሪ ነው ፡፡ ናፍጣ 1,6 ኤችዲአይአይ 92 ኤች ከቁጥሮች አንፃር ቀድሞውኑ የበለጠ አስደሳች ነው ፣ ግን ይህ እንዲሁ አንድ ዓይነት የኢርታዝ ስሪት ነው ፣ በክፍል ውስጥ ብቸኛው የናፍጣ መሻገሪያ የማግኘት መብት ለባህላዊ ግብር። በተጨማሪም ፣ እሱ እንዲሁ ሜካኒካዊ የማርሽ ሳጥን ብቻ የተገጠመለት እና ለሴት ታዳሚዎች በግልፅ የማይስማማ ነው ፡፡ ከዚህ በፊትም ቢሆን በ Citroen እና በፔotት የታመቀ ክፍል ውስጥ የናፍጣ ሞተሮች ድርሻ ከጥቂቶቹ በመቶ አል exceedል ፡፡

ስለሆነም ዋጋው ሊቆጠር የሚገባው 13 ዶላር ከማስታወቂያ ሳይሆን ከ 838 ዶላር ጋር ተወዳዳሪ የሌለው “አውቶማቲክ” ያለው 16 መኪና ይጠይቃል ፡፡ ወይም ቀድሞውኑ ከ 077 ዶላር። ለስሜቱ ስሪት በኤሌክትሪክ መስታወቶች ፣ በማያንካ ማያ ገጽ ሚዲያ ስርዓት ፣ ባለቀለም መከላከያ ሽፋን እና የበለጠ በሚያምር ማጠናቀቂያ ፡፡

እንደዚያም ሆኖ ለግሪፕ መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ፣ ለፓኖራሚክ ጣሪያ ፣ ለሁለተኛ ረድፍ ተንሸራታች መቀመጫዎች ፣ ለሞባይል በይነገጾች ፣ ለመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ ለካሜራ ፣ ለኤንጂን ማስጀመሪያ ቁልፍ እና ለአካል እና ለውስጣዊ ልዩ የመቁረጫ አማራጮች ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል። ገደቡ ላይ ፣ ሲ 3 ኤርክሮስ ከ 20 ዶላር በላይ ሊወጣ ይችላል ፣ እና ከመንገድ ውጭ እና ኃይለኛ ተርባይሮ ካለው ጂፕ ሬኔጌት በስተቀር ፣ በክፍል ውስጥ በጣም ውድ የፊት-ጎማ ድራይቭ አማራጭ ይሆናል።

ከተወዳዳሪዎቹ በስተቀር C3 Aircross ን ያስቡ ፣ ምክንያቱም እሱ በጣም ብሩህ እና ልዩ መኪና ነው። ኪያ ነፍስ በአንድ ወቅት አንድ የሚያምር ነገርን የሚያምር እና የተሻሉ የከተማ መስቀሎችን በመያዝ ተመሳሳይ ነበር ፣ እናም አዲሱ ምርት መዋጋት ያለበት ከእሱ ጋር ነው ፡፡ ኮሪያውያን ማድረግ ያልቻሉትን የግለሰባዊነት ጭብጥ ላይ የፈረንሣይ ሲዲ በደንብ ሊጫወት ይችላል ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4154/1756/1637	4154/1756/1637
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2604	2604
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1163	1263
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 3	ቤንዚን ፣ አር 3 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1199	1199
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ. በሪፒኤም	82 በ 5750	110 በ 5500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	118 በ 2750	205 በ 1500
ማስተላለፍ, መንዳት	5-ሴንት ኤምሲፒ ፣ ፊትለፊት	6-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ, ፊትለፊት
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	165	183
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	14,0	10,6
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
ግንድ ድምፅ ፣ l	410-1289	410-1289
ዋጋ ከ, $.	13 838	16 918