P064D የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል O2 ዳሳሽ ፕሮሰሰር አፈጻጸም ባንክ 1

P064D የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል O2 ዳሳሽ ፕሮሰሰር አፈጻጸም ባንክ 1

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል O2 ዳሳሽ ፕሮሰሰር አፈጻጸም ባንክ 1

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ የኃይል ማስተላለፊያ የምርመራ ችግር ኮድ (DTC) ሲሆን በተለምዶ ለ OBD-II ተሽከርካሪዎች ይተገበራል። ይህ ፎርድ ፣ ማዝዳ ፣ ስማርት ፣ ላንድ ሮቨር ፣ ዶጅ ፣ ራም ፣ ወዘተ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢኖርም ፣ ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ዓመት ፣ በመሥራት ፣ በአምሳያው እና በማስተላለፊያው ውቅር ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።

የ P064D ኮድ ሲቀጥል ፣ የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ለመጀመሪያው የሞተር ረድፎች በሞቀ የኦክስጂን ዳሳሽ (HO2S) ወረዳ ውስጥ የውስጥ ፕሮሰሰር አፈፃፀም ስህተት አግኝቷል ማለት ነው። ሌሎች ተቆጣጣሪዎች የውስጥ ፒሲኤም የአፈፃፀም ስህተት (ከ HO2S ለባንክ አንድ)) እና P064D እንዲከማች ሊያደርጉ ይችላሉ።

ባንክ 1 ሲሊንደር ቁጥር አንድ የያዘውን የሞተር ቡድን ያመለክታል።

HO2S የዚርኮኒያ ዳሳሽ ኤለመንት እና በተንጣለለ ብረት ቤት ውስጥ የታጠረ ትንሽ የናሙና ክፍልን ያካትታል። የስሜት ህዋሱ አካል በአነስተኛ የፕላቲኒየም ኤሌክትሮዶች በ HO2S ማሰሪያ ውስጥ ካሉ ሽቦዎች ጋር ይገናኛል። የኦክስጂን ዳሳሽ (HO2S) መታጠፊያ ከኤንጅኑ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም በአከባቢው አየር ውስጥ ካለው ኦክሲጂን ጋር በማነፃፀር በኤንጂኑ የጭስ ማውጫ ውስጥ ካለው የኦክስጂን መቶኛ ጋር የተዛመደ መረጃን ለ PCM ይሰጣል።

ወደ ላይ ያለው የ HO2S ዳሳሽ የሚገኘው በጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ (በጭስ ማውጫው እና በካታሊቲክ መለወጫ መካከል) ነው። ይህንን ለማግኘት በጣም የተለመደው ዘዴ ዳሳሹን በቀጥታ ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦ በተበየደው ክር ውስጥ በማስገባት ነው። በክር የተደረገው ቁጥቋጦ ወደ ታችኛው ቱቦ ውስጥ በጣም ምቹ በሆነ ቦታ እና በጣም ምቹ በሆነ አንግል ውስጥ ለመዳረሻ እና ለምርጥ ዳሳሽ አፈፃፀም ይቀመጣል። በክር የተደረገባቸው የኦክስጂን ዳሳሾችን ማስወገድ እና መጫን እንደ ተሽከርካሪው አተገባበር ልዩ የተቀየሱ ዊንች ወይም ሶኬቶች ያስፈልጋሉ። በተጨማሪም HO2S ከጭስ ማውጫ ቱቦ ጋር በተገጣጠሙ በክር (እና በለውዝ) ሊጠበቅ ይችላል።

የፍሳሽ ማስወጫ ጋዞች በከፍተኛው HO2S በኩል ወደሚያልፉበት የጢስ ማውጫ ውስጥ ወደ ታችኛው ቱቦ ይገፋሉ። የፍሳሽ ማስወገጃ ጋዞች በኦክስጂን ዳሳሽ (HO2S) የብረት መኖሪያ ውስጥ እና በስሜት ህዋሱ በኩል በልዩ ሁኔታ የተነደፉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን ያልፋሉ። የአከባቢ አየር በእርሳስ ቀዳዳዎች በኩል በአነፍናፊው መሃል ላይ ወደሚገኝ ትንሽ የናሙና ክፍል ይወሰዳል። በዚህ ክፍል ውስጥ አየር ይሞቃል ፣ ይህም ion ዎች (ኃይል) voltage ልቴጅ እንዲፈጥሩ ያደርጋል። በአደገኛ ጋዝ ውስጥ ባለው የኦክስጂን ሞለኪውሎች እና በአከባቢው አየር (በ HO2S ውስጥ የተካተቱ) መካከል ያለው ልዩነት በኦክስጂን አየኖች ክምችት (በአነፍናፊው ውስጥ) ውስጥ መለዋወጥ ያስከትላል። እነዚህ ንዝረቶች የኦክስጂን ions (በ HO2S ውስጥ) ከአንድ የፕላቲኒየም ንብርብር ወደ ቀጣዩ (በፍጥነት እና ያለማቋረጥ) እንዲንሸራተቱ ያደርጋሉ። የሚንቀጠቀጡ የኦክስጅን ion ዎች በፕላቲኒየም ንብርብሮች መካከል ሲንቀሳቀሱ የቮልቴጅ ለውጦችን ያስከትላል። እነዚህ የ voltage ልቴጅ ለውጦች በፒሲኤም (ፒሲኤም) በመለወጡ ጋዞች ውስጥ ባለው የኦክስጂን ክምችት ላይ ለውጦች ተደርገው ሞተሩ ዘንበል (በጣም ትንሽ ነዳጅ) ወይም ሀብታም (በጣም ብዙ ነዳጅ) እየሰራ መሆኑን ያንፀባርቃሉ። በጢስ ማውጫው ውስጥ ብዙ ኦክሲጂን ሲኖር (ከሲታ ሁኔታ) ፣ ከ HO2S ያለው የቮልቴጅ ውፅዓት ዝቅተኛ ይሆናል። በጢስ ማውጫው ውስጥ አነስተኛ ኦክስጅን ሲኖር (የበለፀገ ሁኔታ) ፣ የቮልቴጅ ውፅዓት ከፍ ያለ ነው። ይህ መረጃ የነዳጅ አቅርቦቱን ስትራቴጂ እና የማብራት ጊዜን ለማስላት በ PCM ይጠቀማል።

የግቤት HO2S ሞተሩ ሥራ ሲፈታ እና ፒሲኤም በተዘጋ የሉፕ ሞድ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ በተለምዶ ከ 100 እስከ 900 ሚሊቮት (1 እስከ 9 ቮልት) ይደርሳል። በዝግ-ዑደት ሥራ ውስጥ ፣ ፒሲኤም የነዳጅ ማስገቢያ መርፌን ስፋት እና (በመጨረሻም) የነዳጅ አቅርቦትን ለመቆጣጠር ከላይኛው HO2S ግብዓት ይወስዳል። ሞተሩ ወደ ክፍት ዑደት ሁኔታ (ቀዝቃዛ ጅምር እና ሰፊ ክፍት ስሮትል ሁኔታዎች) ሲገባ ፣ የነዳጅ ስትራቴጂው ቅድመ-መርሃ ግብር ተይዞለታል።

የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞዱል የክትትል ማቀነባበሪያዎች ለተለያዩ ተቆጣጣሪዎች የራስ-ሙከራ ተግባራት እና የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል አጠቃላይ ተጠያቂነት ናቸው። የ HO2S የግብዓት እና የውጤት ምልክቶች በ PCM እና በሌሎች ተዛማጅ ተቆጣጣሪዎች በራስ ተፈትነው ቀጣይ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲሲኤም) ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲሲኤስኤም) እና ሌሎች ተቆጣጣሪዎች እንዲሁ ከ HO2S ጋር ይገናኛሉ።

ማብሪያው በሚበራበት እና ፒሲኤም ኃይል ባገኘ ቁጥር የ HO2S ራስን መፈተሽ ይጀምራል። በውስጠኛው መቆጣጠሪያ ላይ የራስ ምርመራ ከማድረግ በተጨማሪ የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ (CAN) እንዲሁ እያንዳንዱ ተቆጣጣሪ እንደተጠበቀው እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ከእያንዳንዱ ግለሰብ ሞጁል ምልክቶችን ያወዳድራል። እነዚህ ምርመራዎች በተመሳሳይ ጊዜ ይከናወናሉ።

ፒሲኤም በ HO2S ተግባራዊነት ውስጥ ውስጣዊ አለመመጣጠን ካስተዋለ ፣ ኮድ P064D ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። በተጨማሪም ፣ ፒሲኤም በውስጠኛው የ HO2S ስህተትን በሚያመለክቱ በማንኛውም የቦርድ ተቆጣጣሪዎች መካከል ችግር ካገኘ ፣ የ P064D ኮድ ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። በተበላሸው ከባድነት ላይ በመመስረት MIL ን ለማብራት በርካታ የስህተት ዑደቶች ሊወስድ ይችላል።

ሽፋኑ የተወገደበት የ PKM ፎቶ

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል አንጎለ ኮምፒውተር ኮዶች እንደ ከባድ ይመደባሉ። የተከማቸ P064D ኮድ የነዳጅ አያያዝን መቀነስ ጨምሮ የተለያዩ የአያያዝ ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P064D የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• የሞተር ኃይል አጠቃላይ እጥረት
• የሞተር መንቀጥቀጥ የተለያዩ ምልክቶች
• ሌሎች የተከማቹ የምርመራ ችግር ኮዶች

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ P064D DTC ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የተሳሳተ መቆጣጠሪያ ወይም የፕሮግራም ስህተት
• መጥፎ HO2S
• የበለፀጉ ወይም ዘንበል የማለቂያ ሁኔታዎች
• የተቃጠለ ፣ የተሰበረ ፣ የተሰበረ ፣ ወይም ያልተቋረጠ ሽቦ እና / ወይም አያያorsች
• የሞተር ማስወጫ ፍሳሽ
• የተሳሳተ የመቆጣጠሪያ ኃይል ማስተላለፊያ ወይም የተነፋ ፊውዝ
• በወረዳው ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር ወይም በ CAN ማሰሪያ ውስጥ አያያorsች
• የመቆጣጠሪያ ሞጁል በቂ ያልሆነ መሬት

P064D መላ ለመፈለግ አንዳንድ እርምጃዎች ምንድን ናቸው?

በጣም ልምድ ላለው እና ጥሩ መሣሪያ ላለው የባለሙያ ቴክኒሽያን እንኳን ፣ የ P064D ኮዱን መመርመር ፈታኝ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም እንደገና የማዘጋጀት ችግር አለ። አስፈላጊው የማሻሻያ መሣሪያ ከሌለ የተበላሸውን ተቆጣጣሪ መተካት እና የተሳካ ጥገና ማካሄድ አይቻልም።

የኤሲኤም / ፒሲኤም የኃይል አቅርቦት ኮዶች ካሉ ፣ P064D ን ለመመርመር ከመሞከሩ በፊት በግልጽ መታረም አለባቸው።

ማንኛውም ተቆጣጣሪ ስህተት መሆኑን ከማወጁ በፊት ሊከናወኑ የሚችሉ አንዳንድ የመጀመሪያ ሙከራዎች አሉ። የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት-ኦሚሜትር (DVOM) እና ስለ ተሽከርካሪው አስተማማኝ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ጋር ያገናኙ እና ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን ያግኙ እና የፍሬም መረጃን ያቀዘቅዙ። ኮዱ አቋራጭ ሆኖ ከተገኘ ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ ይፈልጋሉ። ሁሉንም ተዛማጅ መረጃዎች ከተመዘገቡ በኋላ ኮዱ እስኪጸዳ ወይም ፒሲኤም ወደ ተጠባባቂ ሞድ እስኪገባ ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና ተሽከርካሪውን ይፈትሹ። ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታን ከገባ ፣ ኮዱ የማያቋርጥ እና ለመመርመር አስቸጋሪ ነው። ምርመራው ከመደረጉ በፊት P064D የተቀመጠበት ሁኔታ እንኳን ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ዳግም ከተጀመረ በዚህ አጭር የቅድመ-ሙከራዎች ዝርዝር ይቀጥሉ።

P064D ን ለመመርመር ሲሞክሩ መረጃ የእርስዎ ምርጥ መሣሪያ ሊሆን ይችላል። ከተቀመጠው ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና ከሚታዩ ምልክቶች ጋር ለሚዛመዱ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታዎቂያዎች (TSBs) የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይፈልጉ። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ በከፍተኛ ሁኔታ የሚረዳዎትን የምርመራ መረጃ ሊሰጥ ይችላል።

ከተጠቀሰው ኮድ እና ከተሽከርካሪ ጋር የሚዛመዱ የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ አመልካቾችን ፣ የወረዳ ንድፎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ።

የመቆጣጠሪያውን የኃይል አቅርቦት ፊውዝ እና ቅብብል ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። አስፈላጊ ከሆነ የተነፉ ፊውዶችን ይፈትሹ እና ይተኩ። ፊውዝዎች በተጫነ ወረዳ መረጋገጥ አለባቸው።

ሁሉም ፊውዝዎች እና ቅብብሎች በትክክል የሚሰሩ ከሆነ ፣ ከተቆጣጣሪው ጋር የተገናኙትን ሽቦዎች እና መገጣጠሚያዎች የእይታ ምርመራ መደረግ አለበት። እንዲሁም የሻሲውን እና የሞተር መሬት ግንኙነቶችን መፈተሽ ይፈልጋሉ። ለተዛማጅ ወረዳዎች የመሬት ማረፊያ ቦታዎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ። የመሬት ታማኝነትን ለማረጋገጥ DVOM ይጠቀሙ።

በውሃ ፣ በሙቀት ወይም በግጭት ምክንያት ለደረሰው ጉዳት የስርዓት መቆጣጠሪያዎችን በእይታ ይፈትሹ። ማንኛውም ተቆጣጣሪ ፣ በተለይም በውሃ የተበላሸ ፣ እንደ ጉድለት ይቆጠራል።

የመቆጣጠሪያው የኃይል እና የመሬት ዑደቶች ካልተስተካከሉ የተበላሸ መቆጣጠሪያን ወይም የመቆጣጠሪያ ፕሮግራምን ስህተት ይጠራጠሩ። ተቆጣጣሪውን መተካት እንደገና ማረም ይጠይቃል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ፣ ከገበያ ገበያው ውስጥ እንደገና የታቀዱ መቆጣጠሪያዎችን መግዛት ይችላሉ። ሌሎች ተሽከርካሪዎች / ተቆጣጣሪዎች በመርከብ ላይ እንደገና ማረም ይጠይቃሉ ፣ ይህም የሚከናወነው በአከፋፋይ ወይም በሌላ ብቃት ባለው ምንጭ ብቻ ነው።

የ HO2S ሙከራ

የኦክስጂን ዳሳሽ (HO2S) ን ለመመርመር ከመሞከርዎ በፊት ሞተሩ በብቃት መሥራቱን ያረጋግጡ። የትኛውንም የ HO2S ወይም ዘንበል ያለ / የበለፀገ የጭስ ማውጫ ኮዶችን ለመመርመር ከመሞከርዎ በፊት የተሳሳቱ ኮዶች ፣ የ TP ዳሳሽ ኮዶች ፣ ብዙ የአየር ግፊት ኮዶች እና የ MAF ዳሳሽ ኮዶች መገምገም አለባቸው።

አንዳንድ አውቶሞቢሎች ቮልቴጅን ለ HO2S ለማቅረብ የተቀላቀለ ወረዳ ይጠቀማሉ። እነዚህን ፊውዝዎች በ DVOM ይፈትሹ።

ሁሉም ፊውሶች ደህና ከሆኑ ፣ ለመጀመሪያው የሞተር ረድፎች HO2S ን ያግኙ። ተሽከርካሪው ተስማሚ በሆነ ጃክ መነሳት ወይም ወደ ላይ መነሳት እና ለደህንነት ማቆሚያዎች ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት። አንዴ በጥያቄ ውስጥ ያለውን ዳሳሽ ማግኘት ከቻሉ ፣ የማጠፊያው ማያያዣውን ያላቅቁ እና ቁልፉን በ ON ቦታ ላይ ያድርጉት። በ HO2S አያያዥ ላይ የባትሪ ቮልቴጅን እየፈለጉ ነው። የባትሪ ቮልቴጅን ለማቅረብ የትኛው ወረዳ ጥቅም ላይ እንደሚውል ለመወሰን የወረዳውን ዲያግራም ይጠቀሙ። እንዲሁም ስርዓቱ በዚህ ጊዜ መሠረት መሆኑን ያረጋግጡ።

የ HO2S ቮልቴጅ እና መሬት ካሉ ፣ HO2S ን እንደገና ያገናኙ። ሞተሩን ይጀምሩ እና ተሽከርካሪውን ይፈትሹ። ከሙከራ ድራይቭ በኋላ ሞተሩ ስራ ፈትቶ (በገለልተኛ ወይም በፓርኩ ውስጥ) ይተውት። የ HO2S ግቤት ውሂብን ለመከታተል ስካነሩን ይጠቀሙ። ተዛማጅ ውሂብን ብቻ ለማካተት የውሂብ ዥረትዎን ያጥቡት እና ፈጣን የውሂብ ምላሽ ያገኛሉ። ሞተሩ በብቃት እየሰራ እንደሆነ በመገመት ፣ የላይኛው HO2S ከሐብታሙ ወደ ዘንበል (እና በተቃራኒው) ከፒሲኤም ጋር በዝግ ዑደት ውስጥ መለወጥ አለበት።

• ከአብዛኞቹ ኮዶች በተለየ ፣ P064D ምናልባት በተሳሳተ መቆጣጠሪያ ወይም በተቆጣጣሪ የፕሮግራም ስህተት ምክንያት ሊሆን ይችላል።
• የ DVOM ን አሉታዊ የሙከራ መሪን ከመሬት እና አዎንታዊ የባትሪ ቮልቴጅን ወደ የባትሪ ቮልቴጅ በማገናኘት የስርዓቱን መሬት ለቀጣይ ይፈትሹ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P064D ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም DTC P064D ን በተመለከተ እርዳታ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።