P2256 O2 ዳሳሽ አሉታዊ የአሁኑ ቁጥጥር ወረዳ ከፍተኛ ባንክ 2 ዳሳሽ 1

P2256 O2 ዳሳሽ አሉታዊ የአሁኑ ቁጥጥር ወረዳ ከፍተኛ ባንክ 2 ዳሳሽ 1

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

O2 ዳሳሽ አሉታዊ የአሁኑ ቁጥጥር የወረዳ ባንክ 2 ዳሳሽ 1

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ ለብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች (1996 እና አዲስ) የሚተገበር አጠቃላይ የምርመራ ችግር ኮድ (DTC) ነው። ይህ ማዝዳ ፣ ቪው ፣ አኩራ ፣ ኪያ ፣ ቶዮታ ፣ ቢኤምደብሊው ፣ ፔጁት ፣ ሌክሰስ ፣ ኦዲ ፣ ወዘተ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም። ሞዴሎች እና ስርጭቶች።

የተከማቸ ኮድ P2256 ማለት የኃይል ትራይን መቆጣጠሪያ ሞጁል (ፒሲኤም) በሞተር ባንክ ቁጥር ሁለት ላይ ባለው የኦክስጂን (O2) ዳሳሽ ውስጥ አሉታዊ የአሁኑ አለመመጣጠን አግኝቷል ማለት ነው። ባንክ ሁለት ቁጥር አንድ ሲሊንደር የሌለው የሞተር ቡድን ነው። ዳሳሽ 1 የላይኛው (ቅድመ) ዳሳሽ ነው። የአሉታዊው የአሁኑ መቆጣጠሪያ ዑደት የመሬት ዑደት ነው.

ፒሲኤም ለእያንዳንዱ የሞተር ባንክ በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ይዘት ፣ እንዲሁም የካታሊቲክ መቀየሪያውን ውጤታማነት ለመቆጣጠር ከሚሞቀው የኦክስጂን ዳሳሾች (HO2S) ግብዓት ይጠቀማል።

የኦክስጂን ዳሳሾች የሚገነቡት በተንጣለለ ብረት ቤት መሃል ላይ በሚገኝ የዚርኮኒያ ዳሳሽ አካል በመጠቀም ነው። ትናንሽ የፕላቲኒየም ኤሌክትሮዶች በስሜት ሕዋስ እና በኦክስጂን ዳሳሽ ማሰሪያ አያያዥ ውስጥ ባሉ ሽቦዎች መካከል ይሸጣሉ። የ O2 አነፍናፊ ማሰሪያ አያያዥ ከመቆጣጠሪያ አውታር (CAN) ጋር ይገናኛል ፣ ይህም የኦክስጂን ዳሳሽ መቆጣጠሪያውን ከፒሲኤም ማገናኛ ጋር ያገናኛል።

እያንዳንዱ HO2S በጭስ ማውጫ ቱቦ ወይም በብዙ ውስጥ ክሮች (ወይም ስቲዶች) አሉት። የስሜት ሕዋሱ ወደ ቧንቧው መሃል ቅርብ እንዲሆን የተቀመጠ ነው። የቆሻሻ ማስወጫ ጋዞች ከቃጠሎው ክፍል (በጢስ ማውጫው ብዙ በኩል) በመውጣት ወደ ማስወጫ ስርዓቱ (ካታሊቲክ መቀየሪያዎችን ጨምሮ) ያልፋሉ ፤ በኦክስጂን ዳሳሾች ላይ ይፈስሳል። የፍሳሽ ማስወገጃ ጋዞች በብረት መያዣው ውስጥ በልዩ ሁኔታ የተነደፉ የአየር ማስወጫ ቀዳዳዎችን ወደ ኦክስጅን ዳሳሽ ውስጥ ይገባሉ እና በአነፍናፊው አካል ዙሪያ ይሽከረከራሉ። በአነፍናፊው መኖሪያ ቤት ውስጥ ባለው የሽቦ ቀዳዳዎች ውስጥ አየር የተቀዳ አየር በአነፍናፊው መሃል ያለውን ትንሽ ክፍል ይሞላል። ሞቃታማው አየር (በትንሽ ክፍል ውስጥ) የኦክስጂን ions ኃይልን እንዲያመነጭ ያደርገዋል ፣ ይህም ፒሲኤም እንደ ቮልቴጅ ይገነዘባል።

በአከባቢው አየር ውስጥ ባለው የ O2 አየኖች መጠን እና በጢስ ማውጫው ውስጥ ባለው የኦክስጅን ሞለኪውሎች ብዛት መካከል ያለው ልዩነት በ HO2S ውስጥ ያለው የሞቀው የኦክስጅን ion ቶች ከአንድ ፕላቲኒየም ንብርብር ወደ ቀጣዩ በፍጥነት እና ያለማቋረጥ እንዲዘል ያደርገዋል። የሚንቀጠቀጡ የኦክስጅን ion ዎች በፕላቲኒየም ንብርብሮች መካከል ሲንቀሳቀሱ ፣ የ HO2S ውፅዓት ቮልቴጅ ይለወጣል። ፒሲኤም እነዚህን ለውጦች በ HO2S ውፅዓት ቮልቴጅ ውስጥ በአደገኛ ጋዝ ውስጥ ባለው የኦክስጂን ክምችት ላይ እንደ ለውጦች ይመለከታል።

ከኤችኦ 2 ኤስ የሚመጣው የቮልቴጅ ውፅዓት በዝቅተኛ አየር ውስጥ (ብዙ ጊዜ ኦክስጅን) ሲኖር እና ከፍ ባለ መጠን (ኦክስጅን) ውስጥ አነስተኛ ኦክስጅን ሲኖር። ይህ የ HO2S ክፍል ዝቅተኛ ቮልቴጅ (ከአንድ ቮልት ያነሰ) ይጠቀማል።

በተለየ አነፍናፊ ክፍል ውስጥ ፣ HO2S የባትሪውን ቮልቴጅ (12 ቮልት) በመጠቀም ቀድሞ ይሞቃል። የሞተሩ የሙቀት መጠን ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የባትሪ ቮልቴጁ HO2S ን ያሞቀዋል ፣ ስለዚህ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን ኦክስጅንን በፍጥነት መከታተል ይጀምራል።

ፒሲኤም በጣም ከፍተኛ የቮልቴጅ ደረጃን ካወቀ እና ተቀባይነት ባላቸው መመዘኛዎች ውስጥ ካልሆነ ፣ P2256 ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች የማስጠንቀቂያ መብራቱን ለማብራት ብዙ የማብራት ዑደቶች (ውድቀት ላይ) ይፈልጋሉ።

የተለመደው የኦክስጅን ዳሳሽ O2:

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

ከቁጥጥር የወረዳ ብልሽት ጋር አንድ HO2S በጣም ደካማ የሞተር አፈፃፀም እና የተለያዩ የአያያዝ ችግሮች ሊያስከትል ይችላል። የ P2256 ኮድ እንደ ከባድ እና በተቻለ ፍጥነት መስተካከል አለበት።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P2256 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• የሞተር አፈፃፀም ቀንሷል
• የተከማቹ Misfire ኮዶች ወይም ዘንበል / የበለፀጉ የጭስ ማውጫ ኮዶች
• የአገልግሎት ሞተር መብራት በቅርቡ ይበራል

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ጉድለት ያለበት የኦክስጅን ዳሳሽ / ሰ
• የተቃጠለ ፣ የተሰበረ ፣ የተሰበረ ፣ ወይም ያልተቋረጠ ሽቦ እና / ወይም አያያorsች
• የተሳሳተ ፒሲኤም ወይም ፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት

ለ P2256 አንዳንድ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?

የ P2256 ኮዱን በትክክል ለመመርመር የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ ምርመራ ወደብ ጋር ያገናኙ እና ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን እና ተጓዳኝ የፍሬም መረጃን ያግኙ። ኮዱ አቋራጭ ሆኖ ከተገኘ ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ ይፈልጋሉ። ከዚያ ኮዶችን ያፅዱ እና ተሽከርካሪውን ይንዱ። በዚህ ጊዜ ከሁለት ነገሮች አንዱ ይከሰታል። ወይ P2256 ጸድቷል ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁናቴ ይገባል።

ኮዱ የማይቋረጥ ከሆነ እና ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁናቴ ከገባ ለመመርመር የበለጠ ከባድ ሊሆን ይችላል። ትክክለኛ ምርመራ ከመደረጉ በፊት P2256 እንዲከማች ያደረጉት ሁኔታዎች ሊባባሱ ይችላሉ። ኮዱ ከተጸዳ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።

የግንኙነት የፊት እይታዎች ፣ የአገናኝ ፒኖው ሥዕላዊ መግለጫዎች ፣ የአካል ክፍሎች አቀማመጦች ፣ የሽቦ ዲያግራሞች እና የምርመራ ማገጃ ሥዕላዊ መግለጫዎች (ከተዛመደው ኮድ እና ከተሽከርካሪ ጋር የተዛመዱ) የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ በመጠቀም ሊገኙ ይችላሉ።

HO2S ተዛማጅ ሽቦዎችን እና አያያorsችን በእይታ ይፈትሹ። የተቆረጠ ፣ የተቃጠለ ወይም የተበላሸ ሽቦን ይተኩ።

በጥያቄ ውስጥ ያለውን HO2S ያላቅቁ እና በአሉታዊ የአሁኑ መቆጣጠሪያ ወረዳ እና በማንኛውም የቮልቴጅ ወረዳዎች መካከል ያለውን ተቃውሞ ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። ቀጣይነት ካለ ፣ የተበላሸ HO2S ን ይጠራጠሩ።

P2256 ዳግም ማስጀመር ከቀጠለ ሞተሩን ይጀምሩ። ወደ መደበኛው የአሠራር ሙቀት እና ሥራ ፈት (በገለልተኛ ወይም በፓርኩ ስርጭቱ) እንዲሞቅ ይፍቀዱለት። ስካነሩን ከተሽከርካሪው የምርመራ ወደብ ጋር ያገናኙ እና በመረጃ ዥረቱ ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ዳሳሽ ግቤትን ይመልከቱ። ለፈጣን ምላሽ ተዛማጅ ውሂብን ብቻ ለማካተት የውሂብ ዥረትዎን ያጥቡት።

የኦክስጂን ዳሳሾች በመደበኛነት የሚሰሩ ከሆነ ፣ ፒሲኤም ወደ ዝግ መዞሪያ ሁናቴ ሲገባ ከካታሊቲክ መቀየሪያው በላይ ባለው የኦክስጅን ዳሳሾች ላይ ያለው ቮልቴጅ ያለማቋረጥ ከ 1 እስከ 900 ሚሊቮት ይሽከረከራል። የድህረ-ድመት ዳሳሾች እንዲሁ በ 1 እና በ 900 ሚሊቮት መካከል ይሽከረከራሉ ፣ ነገር ግን በተወሰነ ቦታ ላይ ተጭነው በአንፃራዊ ሁኔታ የተረጋጉ (ከቅድመ-ድመት ዳሳሾች ጋር ሲነፃፀሩ) ይቆያሉ። በአግባቡ የማይሰራ HO2S ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ከሆነ እንደ ጉድለት ሊቆጠር ይገባል።

HO2S በስካነር የውሂብ ዥረት ውስጥ የባትሪ voltage ልቴጅ ወይም ምንም ቮልቴጅ እያሳየ ከሆነ ፣ ከ HO2S አያያዥ የእውነተኛ ጊዜ ውሂብ ለማግኘት DVOM ን ይጠቀሙ። ውጤቱ ተመሳሳይ ሆኖ ከቀጠለ ፣ የ HO2S ን መተካት የሚፈልግ ውስጣዊ HO2S አጭር መሆኑን ይጠራጠሩ።

• በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ተገቢውን HO2S በመተካት ይህንን አይነት ኮድ ያስተካክላሉ ፣ ግን ለማንኛውም ምርመራውን ያጠናቅቁ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P2256 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2256 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።