ለሩዶልፍ ዲሴል መታሰቢያ-ከሊቅ ከተወለደ ከ 160 ዓመታት በኋላ

ስለ ህልም አላሚው ጥልቅ ተፈጥሮ እና ስለ ናፍጣ ሞተር ፈጣሪ ታሪክ

ብልህ ንድፍ አውጪው ሩዶልፍ ዲሰል በኢንደስትሪ የሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ካሉ ታላላቅ ፈጠራዎች መካከል አንዷን ፈጠረ ፡፡ ሆኖም ፣ የተቀደደው ነፍሱ በፈጠረው ነገር ሁሉ ትርጉም ይሰቃያል ፡፡

እ.ኤ.አ. የካቲት 14 ቀን 1898 በቫላንታይን ቀን የስዊድናዊው ልጅ አማኑኤል ኖቤል በርሊን በሚገኘው ብሪስቶል ሆቴል ደረሰ። አባቱ ሉድቪግ ኖቤል ከሞተ በኋላ በሩስያ ውስጥ ትልቁን የነዳጅ ኩባንያ ወረሰ. አማኑኤል ተጨንቋል ምክንያቱም ሊያደርገው ያለው ስምምነት ለእሱ ስልታዊ ጠቀሜታ ስላለው ነው። አጎቱ አልፍሬድ ግዙፍ ፈንጂዎችን እና በፈጠረው የኖቤል ፋውንዴሽን የነዳጅ ኩባንያ ውስጥ ከፍተኛ ድርሻ የያዘውን ግዙፍ ውርሱን ለመለገስ ከወሰነ በኋላ የኋለኛው ሰው ከባድ የገንዘብ ችግር አጋጥሞታል እና ሁሉንም ዓይነት መፍትሄዎች ፈለገ። . በዚህ ምክንያት, በዚያን ጊዜ ሩዶልፍ ዲሴል ከሚባል ሰው ጋር ለመተዋወቅ ወሰነ. ኖቤል በሩስያ ውስጥ በቅርቡ የተፈጠረ የጀርመን ኢኮኖሚያዊ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ለማምረት የፈጠራ ባለቤትነት መብት ከእሱ መግዛት ይፈልጋል. ኢማኑኤል ኖቤል ለዚህ አላማ 800 የወርቅ ማርክ አዘጋጅቷል፣ነገር ግን አሁንም ዋጋ እንዲቀንስ መደራደር እንደሚችል ያስባል።

ቀኑ ለናፍጣ በጣም ስራ የበዛበት ነው - ከፍሪድሪክ አልፍሬድ ክሩፕ ጋር ቁርስ ይበላል ከዛ ከስዊድናዊው የባንክ ሰራተኛ ማርከስ ዋልንበርግ ጋር ይገናኛል እና ከሰአት በኋላ ደግሞ ለአማኑኤል ኖቤል ይሰጣል። በማግስቱ የባንክ ሰራተኛው እና ኢንተርፕራይዝ ፈጣሪው አዲስ የስዊድን የናፍታ ሞተር ኩባንያ ለመፍጠር የሚያስችል ስምምነት ተፈራረሙ። ነገር ግን ስዊድናዊው ከሱ የበለጠ “ለሞተሩ ከፍተኛ ፍቅር” እንዳለው ዲሴል ቢናገርም ከኖቤል ጋር የሚደረገው ድርድር በጣም ከባድ ነው። የኢማኑኤል እርግጠኛ አለመሆን ከኤንጂኑ የወደፊት ሁኔታ ጋር የተገናኘ አይደለም - እንደ ቴክኖክራት አይጠራጠርም ፣ ግን እንደ ነጋዴ እሱ የናፍጣ ሞተር አጠቃላይ የፔትሮሊየም ምርቶችን ፍጆታ ይጨምራል ብሎ ያምናል። የኖቤል ኩባንያዎች የሚያመርቱት ተመሳሳይ ዘይት ምርቶች። ዝርዝሩን መስራት ብቻ ይፈልጋል።

ሆኖም ሩዶልፍ መጠበቅ አልፈለገም እና ባልተለመደ ሁኔታ ለኖቤል ስዊድናዊው ውሎቹን የማይቀበል ከሆነ ዲሴል የባለቤትነት መብቱን ለተፎካካሪው ጆን ሮክፌለር እንደሚሸጥ ነገረው ፡፡ ይህ ትልቅ ምኞት ያለው መሐንዲስ የኖቤል ሽልማቱን በጥቁር እንዲደብዝ እና በፕላኔቷ ላይ ካሉት ሁለት ኃያላን ሰዎች ጎዳና ላይ በልበ ሙሉነት እንዲቆም የሚያደርገው ምንድን ነው? አንዳቸውም ሞተሮች እስካሁን ድረስ በአስተማማኝ ሁኔታ ሊሠሩ አይችሉም ፣ እና በቅርቡ በአሜሪካ ውስጥ ለሚገኙ ብቸኛ የምርት መብቶች ከቢራ አምራቹ አዶልፍስ ቡሽ ጋር ውል ተፈራርመዋል ፡፡ ሆኖም የእሱ የጥቆማ መልእክት ውጤት ያስገኘ ሲሆን ከኖቤል ጋር ስምምነት ተፈጠረ ፡፡

ከ 15 ዓመታት በኋላ ...

ሴብቴምበር 29 ፣ 1913 አንድ ተራ የመከር ቀን። በኔዘርላንድስ የሸልድል ወንዝን አፍ የሚሸፍን ጥቅጥቅ ያለ ጭጋግ እና የድረድደን መርከብ የእንፋሎት ማሽኖች በእንግሊዝ ቻናል አቋርጠው ወደ እንግሊዝ በመያዣዎቹ ውስጥ ወድቀዋል ፡፡ በቦርዱ ውስጥ ይኸው ሩዶልፍ ዲሴል ነው ፣ መጪው ጉዞ ስኬታማ እንደሚሆን ሚስቱን ብሩህ የቴሌግራም መልእክት የላከው ከጥቂት ጊዜ በፊት ፡፡ እንደዚያ ይመስላል ፡፡ ከምሽቱ አስር ሰዓት ገደማ ላይ እሱና ከሥራ ባልደረቦቹ ጆርጅ ኬርልስ እና አልፍሬድ ሉክማን ወደ መኝታ ጊዜው እንደሆነ ወስነው እጅ ለእጅ ተያይዘው በመኝታ ቤቶቻቸው ውስጥ ተጓዙ ፡፡ ጠዋት ላይ ሚስተር ዲሰልን ማንም ሊያገኘው አይችልም ፣ እናም የተጨነቁ ሰራተኞቹ በካቢኔው ውስጥ ሲፈልጉት ፣ ክፍሉ ውስጥ ያለው አልጋ እንደተጠበቀ ነው ፡፡ በኋላ የህንድ ፕሬዝዳንት የጃዋሃራል ኔህሩ የአጎት ልጅ የሆነው ተጓenger የሰውየው እርምጃዎች ወደ መርከቡ ሀዲድ እንዴት እንደተመሩ ያስታውሳል ፡፡ ቀጥሎ የሆነውን በትክክል ጠንቅቆ የሚያውቅ ሁሉን ቻይ የሆነው አምላክ ብቻ ነው ፡፡ እውነታው ግን በመስከረም 29 ገጽ ላይ በሩዶልፍ ዲዘል ማስታወሻ ላይ አንድ ትንሽ መስቀል በጥንቃቄ በእርሳስ ተጽ writtenል ...

ከአስራ አንድ ቀን በኋላ የደች መርከበኞች የሰጠመ ሰው ሬሳ አገኙ ፡፡ ካፒቴኑ ከሚያስፈራው ቁመናው የተነሳ በውስጡ ያለውን ያገኘውን ጠብቆ ለባህሩ ጥቅም ሲል ያስተላልፋል ፡፡ ከጥቂት ቀናት በኋላ ከሩዶልፍ ልጆች አንዱ የሆነው ዩገን ዲሰል የአባቱ እንደሆኑ እውቅና ሰጣቸው ፡፡

በጭጋግ ጥልቅ ጨለማ ውስጥ “የናፍታ ሞተር” የሚል ስያሜ የተሰጠው ብሩህ ፍጥረት ፈጣሪ ተስፋ ሰጪ ሥራ ያበቃል። ነገር ግን፣ የአርቲስቱን ተፈጥሮ ጠለቅ ብለን ከተመለከትን፣ ነፍሱ በተቃርኖዎችና በጥርጣሬዎች እየተሰቃየች እንደሆነ እናገኘዋለን፣ ይህም ለመከላከል የሚሹት የጀርመን ወኪሎች ሰለባ ሊሆን ይችላል የሚለውን ተሲስ ብቻ ሳይሆን እንደ ባለስልጣን ለመገንዘብ በቂ ምክንያት ይሰጡናል። ለብሪቲሽ ኢምፓየር የባለቤትነት መብት ሽያጭ። የማይቀረው ጦርነት ዋዜማ ላይ፣ ነገር ግን ይህ ናፍጣ ራሱን አጠፋ። ጥልቅ ስቃይ የአንድ ድንቅ ዲዛይነር የውስጣዊው ዓለም ዋና አካል ነው።

ብልህነት የፈጠራ ችሎታ

ሩዶልፍ የተወለደው እ.ኤ.አ. መጋቢት 18 ቀን 1858 በፈረንሳይ ዋና ከተማ ፓሪስ ነው ፡፡ በፍራንኮ-ፕሩሺያ ጦርነት ወቅት በፈረንሳይ ውስጥ የቻውቪኒዝም ስሜቶች መነሳታቸው ቤተሰቦቹን ወደ እንግሊዝ እንዲሰደዱ አስገደዳቸው ፡፡ ሆኖም ግን የእነሱ ገንዘብ በጣም በቂ አይደለም እናም አባቱ ድንገተኛ ሰው ላልሆነ ወጣት ሩዶልፍን ወደ ሚስቱ ወንድም ለመላክ ተገደደ ፡፡ የዳይሰል አጎት በዚያን ጊዜ ታዋቂው ፕሮፌሰር ባርኒኬል ሲሆኑ በእሳቸው ድጋፍም በኦገስስበርግ በሚገኘው የኢንዱስትሪ ት / ቤት (ያኔ የቴክኒክ ትምህርት ቤት ፣ አሁን የተግባራዊ ሳይንስ ዩኒቨርሲቲ) እና በመቀጠል በሙኒክ ቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ የክብር ድግሪ ተቀበሉ ፡፡ መቼም ተሳክቶለታል ፡፡ የወጣቱ ችሎታ ውጤታማነት አስደናቂ ነው ፣ እናም ግቦቹን ለማሳካት የሚጥርበት ጽናት በቀላሉ በዙሪያው ያሉትን ያስደንቃል። የዲዝል ህልሞች ትክክለኛውን የሙቀት ሞተር የመፍጠር ህልሞች ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ በማቀዝቀዣ ፋብሪካ ውስጥ ያበቃል። እ.አ.አ. በ 1881 የቀድሞው መካሪቸው ፕሮፌሰር ካርል ቮን ሊንዴ በስማቸው የተሰየመውን የበረዶ አምራች በፈለሰፉበት ጥሪ ወደ ፓሪስ ተመልሰው የዛሬውን ግዙፍ የሊንዴን የማቀዝቀዝ ስርዓት መሰረት ጥለዋል ፡፡ እዚያም ሩዶልፍ የፋብሪካው ዳይሬክተር ሆነው ተሾሙ ፡፡ በዚያን ጊዜ የቤንዚን ሞተሮች ገና ተጀምረው እስከዚያው ድረስ ሌላ የሙቀት ሞተር ተፈጠረ ፡፡ እሱ በቅርቡ በፈረንሳዊው ስዊድ ዴ ሌቫል እና በእንግሊዛዊው ፓርሰንስ የተፈለሰፈ የእንፋሎት ተርባይን ሲሆን በእንፋሎት ሞተር ላይ ካለው ብቃት እጅግ የላቀ ነው ፡፡

ከዳይመር እና ቤንዝ እና ከሌሎች የሳይንስ ሊቃውንት ልማት ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ በኬሮሴን የሚሠሩ ሞተሮችን ለመገንባት እየሞከሩ ነው ፡፡ በዚያን ጊዜ የነዳጁን ኬሚካላዊ ባህሪ እና የፍንዳታ ዝንባሌ (በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ የሚፈነዳ ብልጭታ) ገና በደንብ አያውቁም ነበር ፡፡ ዲሴል እነዚህን ክስተቶች በቅርበት ይከታተላል እና ስለእነዚህ ክስተቶች መረጃ ይቀበላል ፣ እና ከብዙ ትንታኔዎች በኋላ በሁሉም ፕሮጀክቶች ውስጥ አንድ መሠረታዊ ነገር እንደጎደለ ይረዳል ፡፡ ከስር መሠረታቸው ኦቶ ከተመሰረቱ ሞተሮች እጅግ የተለየ የሆነ አዲስ ሀሳብ አመጣ ፡፡

ጀርመናዊው መሐንዲስ “በሞተርዬ ውስጥ ያለው አየር በጣም ወፍራም ይሆናል፣ ከዚያም የነዳጅ መርፌ በመጨረሻው ደቂቃ ላይ ይጀምራል” ብሏል። "ከፍ ያለ የሙቀት መጠን ነዳጁ በራሱ እንዲቃጠል ያደርገዋል, እና ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ያደርገዋል." ለሃሳቡ የፈጠራ ባለቤትነት ከተቀበለ ከአንድ ዓመት በኋላ ዲሴል "የእንፋሎት ሞተርን እና አሁን የታወቁትን የውስጥ ለቃጠሎ ሞተሮች መተካት ያለበት ምክንያታዊ የሙቀት ሞተር ጽንሰ-ሀሳብ እና ግንባታ" የሚል ርዕስ ያለው ብሮሹር አሳትሟል።

የህልም ንድፈ ሃሳብ

የሩዶልፍ ዲሴል ፕሮጀክቶች በቴርሞዳይናሚክስ ቲዎሬቲካል መሠረቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው. ሆኖም፣ ቲዎሪ አንድ ነገር ነው እና ልምምድ ደግሞ ሌላ ነው። ዲሴል ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚያስገባ ነዳጅ ባህሪ ምን እንደሚሆን አያውቅም. ለመጀመር, በዚያን ጊዜ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለውን ኬሮሲን ለመሞከር ወሰነ. ይሁን እንጂ የኋለኛው ለችግሩ መፍትሄ እንዳልሆነ ግልጽ ነው - በመጀመሪያው ሙከራ በአውግስበርግ ማሽን ፋብሪካ (አሁን MAN የከባድ መኪና ፋብሪካ እየተባለ የሚጠራው) የሙከራ ሞተር ተበጣጠሰ እና አንድ የግፊት መለኪያ ፈጣሪውን ሊገድለው ተቃርቧል። የሚበር ሴንቲሜትር. ከጭንቅላቱ. ከብዙ ሙከራዎች በኋላ ናፍጣ አሁንም የሙከራ ማሽኑ እንዲሰራ ማድረግ ችሏል፣ ነገር ግን አንዳንድ የዲዛይን ለውጦችን ካደረገ በኋላ እና ይበልጥ ከባድ የሆነ የዘይት ክፍልፋይ ወደ መጠቀም ሲቀየር ብቻ ነው፣ በኋላም በእሱ ስም “የናፍታ ነዳጅ” ተባለ።

ብዙ ሥራ ፈጣሪዎች በዲሴል ልማት ላይ ፍላጎት ማሳደር ጀምረዋል ፣ እና የእርሱ ፕሮጄክቶች በእውነቱ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ ወደሆኑበት ስለሚቀየር ፕሮጀክቶቹ በሙቀት ሞተሮች ዓለም ላይ ለውጥ ሊያመጡ ነው ፡፡

ለዚህም ማስረጃው ታሪካችን በተጀመረበት በ1898 ዓ.ም በሙኒክ የማሽን ኤግዚቢሽን በተከፈተበት ወቅት ለናፍጣና ለሞተሮች ተጨማሪ ስኬት የማዕዘን ድንጋይ ሆኖ ቀርቧል። ከአውስበርግ የመጡ ሞተሮች፣ እንዲሁም 20 hp ሞተር አሉ። ማሽኑን አየርን ለማፍሰስ የሚያንቀሳቅሰው ኦቶ-ዴውዝ ተክል። በተለይም በክሩፕ ፋብሪካዎች ለሚመረተው ሞተርሳይክል ያለው ፍላጎት ከፍተኛ ነው - 35 hp አለው። እና የሃይድሮሊክ ፓምፑን ዘንግ በማዞር 40 ሜትር ከፍታ ያለው የውሃ ጄት ይፈጥራል ይህ ሞተር በናፍታ ሞተር መርህ ላይ ይሰራል, እና ከኤግዚቢሽኑ በኋላ የጀርመን እና የውጭ ኩባንያዎች ፈቃድ ገዝተውታል, ኖቤልን ጨምሮ, የማምረት መብቶችን ይቀበላል. በሩሲያ ውስጥ ያለው ሞተር. .

ምንም ያህል የማይመስል ቢመስልም በመጀመሪያ የናፍታ ሞተር በትውልድ አገሩ ከፍተኛውን ተቃውሞ አጋጠመው። የዚህ ምክንያቶች በጣም ውስብስብ ናቸው, ነገር ግን ሀገሪቱ ከፍተኛ የድንጋይ ከሰል ክምችት ስላላት እና ምንም ዘይት የለም ከሚለው እውነታ ጋር የተያያዘ ነው. እውነታው በዚህ ደረጃ የቤንዚን ሞተር ለመኪናዎች ዋና ተሸከርካሪ ተደርጎ የሚወሰድ ቢሆንም ምንም አማራጭ ከሌለው የናፍታ ነዳጅ በዋናነት ለኢንዱስትሪ አገልግሎት የሚውል ሲሆን በከሰል ነዳጅ የእንፋሎት ሞተሮችም ሊሠራ ይችላል። በጀርመን ውስጥ ብዙ እና ብዙ አጥፊዎች ሲያጋጥመው ዲሴል በፈረንሳይ, ስዊዘርላንድ, ኦስትሪያ, ቤልጂየም, ሩሲያ እና አሜሪካ ውስጥ ከብዙ አምራቾች ጋር ለመገናኘት ይገደዳል. በሩሲያ ውስጥ ኖቤል ከስዊድን ኩባንያ ASEA ጋር በተሳካ ሁኔታ የመጀመሪያዎቹን የንግድ መርከቦች እና ታንከሮችን በናፍጣ ሞተር ሠራ እና በክፍለ-ዘመን መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያዎቹ የሩሲያ የናፍጣ ሰርጓጅ መርከቦች ሚኖጋ እና ሻርክ ታየ። በቀጣዮቹ አመታት ናፍጣ ሞተሩን በማሻሻል ረገድ ትልቅ እመርታ አድርጓል፣ እናም የፈጣሪውን የድል ጎዳና የሚያቆመው ምንም ነገር የለም - የፈጣሪውን ሞት እንኳን። የትራንስፖርት ለውጥ ያመጣል እና ያለ ነዳጅ ምርቶች ሊሠራ የማይችል የዘመኑ ሌላ ፈጠራ ነው።

ጥልቅ የነፍስ ትግል

ነገር ግን፣ ቀደም ብለን እንደተናገርነው፣ ከዚህ በአብዛኛው ማራኪ የፊት ገጽታ ጀርባ ብዙ ተቃርኖዎች አሉ። በአንድ በኩል, እነዚህ ክስተቶች የተከሰቱበት የጊዜ ምክንያቶች ናቸው, በሌላ በኩል ደግሞ የሩዶልፍ ዲሴል ዋናው ነገር. ምንም እንኳን ስኬት ቢኖረውም ፣ በ 1913 በጉዞው ወቅት እራሱን ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ኪሳራ አገኘ ። ለአጠቃላይ ህዝባዊ ዲሴል ቀድሞውኑ ሚሊየነር የሆነ ብሩህ እና ስራ ፈጣሪ ነው, ነገር ግን በተግባር ግን ግብይቶችን ለመደምደም በባንክ ዋስትናዎች ላይ መተማመን አይችልም. ምንም እንኳን ስኬታማነት ቢኖረውም, ንድፍ አውጪው በከፍተኛ የመንፈስ ጭንቀት ውስጥ ወድቋል, እንዲህ ዓይነቱ ቃል በወቅቱ ከነበረ. ለፍጥረታቱ የከፈለው ዋጋ በጣም ትልቅ ነው, እናም የሰው ልጅ ያስፈልገዋል ወይ ብሎ በማሰብ እየተሰቃየ ነው. ለገለጻዎቹ ከመዘጋጀት ይልቅ በህልውና አስተሳሰቦች ተጠምዶ “ከባድ ነገር ግን እጅግ የሚያረካ ሥራ” (በራሱ አንደበት) ያነባል። የዚህ ፈላስፋ መጽሐፍ በድሬስደን መርከብ ውስጥ ባለው ጎጆው ውስጥ ተገኝቷል ፣ በዚህ ውስጥ የሚከተለው ቃላት በሚገኙባቸው ገጾች ላይ የሐር ምልክት ማድረጊያ ቴፕ ተጭኖ ነበር ። ብዙ የሚያገኙበት ሁኔታ ፣ ሁል ጊዜ ችሎታቸው የግል ካፒታላቸው የማይጣስ መርህ ነው ፣ እና የቁሳቁስ እቃዎች የግዴታ መቶኛ ብቻ እንደሆኑ በራስ-ሰር አስተያየት ይደርሳሉ። እነዚሁ ሰዎች ብዙውን ጊዜ በድህነት ውስጥ ይኖራሉ…”

ናፍጣ ህይወቱን የሚያውቀው በእነዚህ ቃላት ትርጉም ነው? ልጆቹ ዩገን እና ሩዶልፍ በቦገንሃውዘን ውስጥ የቤተሰቡን ግምጃ ቤት ሲከፍቱ በውስጡ ሃያ ሺህ ማርክ ብቻ አግኝተዋል። የተቀረው ነገር ሁሉ ከልክ ያለፈ የቤተሰብ ሕይወት ይጠመዳል። የ90 Reichmarks ዓመታዊ ትርፍ ወደ ትልቁ ቤት ይገባል። በተለያዩ ኩባንያዎች ውስጥ ያሉ አክሲዮኖች የትርፍ ክፍያ አይከፍሉም, እና በጋሊሺያን የነዳጅ ቦታዎች ላይ የተደረጉ ኢንቨስትመንቶች መጨረሻ የሌለው የጦር ሰፈር ሆነዋል. የዲሴል ዘመን ሰዎች ከጊዜ በኋላ ሀብቱ እንደታየው በፍጥነት እንደጠፋ፣ እሱ ኩሩ እና ራስ ወዳድ ስለነበር፣ ጉዳዮችን ከማንም ገንዘብ ነክ ባለሀብቶች ጋር መወያየት አስፈላጊ ስላልመሰለው አዋቂ እንደሆነ አረጋግጠዋል። . ከማንም ጋር ለመመካከር ለራሱ ያለው ግምት ከፍ ያለ ነው። ናፍጣ በግምታዊ ግብይቶች ውስጥ እንኳን ይሳተፋል ፣ እና ይህ ወደ ከፍተኛ ኪሳራ ይመራል። በልጅነቱ እና በተለይም በጉዞ ላይ የተለያዩ ትንንሽ ነገሮችን የሚነግደው እንግዳው አባቱ ፣ ግን እንደ አንዳንድ የውጭ ኃይሎች ተወካይ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ ምናልባትም በባህሪው ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል። በህይወቱ የመጨረሻ አመታት የዚህ ባህሪ ተቃርኖ የሆነው ናዚል ራሱ (የዚህ ባህሪ ምክንያቶች በስነ-ልቦና ጥናት መስክ ውስጥ ናቸው) እንዲህ ይላል: - “ከአሁን በኋላ ካለው ነገር ምንም ጥቅም እንደሌለ እርግጠኛ አይደለሁም በሕይወቴ ውስጥ ተሳክቷል. መኪኖቼ የሰዎችን ሕይወት የተሻለ አድርገው እንደሆነ አላውቅም። ስለ ምንም ነገር እርግጠኛ አይደለሁም…”

አንድ የጀርመን መሐንዲስ የእግረኛ ትዕዛዝ በነፍሱ ውስጥ የማይታወቁ መንከራተትን እና ስቃዮችን ማመቻቸት አይችልም። ሞተሩ እያንዳንዱን ጠብታ ካቃጠለ ፈጣሪው ይቃጠላል ...

ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ