የሙከራ ድራይቭ ጌሊ ኩሊራይ እና ስኮዳ ካሮክ

የቱርቦ ሞተር ፣ ሮቦት እና የማያንካ ማያ ገጽ - ይህ ስለ ሌላ ቪአይጂ ይመስልዎታል? ግን አይደለም። እሱ ስለ ቴክ ቴክኒክ ነው ስለሚለው ስለ ጌሊ ኩራሬ ነው። ከ DSG ይልቅ ሙሉ የማሽን ሽጉጥ የተቀበለው ስኮዳ ካሮክ ምን ይቃወማል? 

በተመጣጣኝ መስቀሎች ክፍል ውስጥ እውነተኛ ዓለም አቀፍ ግጭት እየታየ ነው ፡፡ ከሞላ ጎደል ከሁሉም አውቶሞቲቭ ሀገሮች የተውጣጡ አምራቾች በጣም በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው የገቢያ ክፍል ውስጥ ድርሻ ለመዋጋት እየታገሉ ነው ፡፡ እና አንዳንዶቹም በሁለት ሞዴሎች እንኳን ያከናውናሉ ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ከመካከለኛው መንግሥት የመጡ በጣም የታወቁ አምራቾች በክፍል ውስጥ በከባድ ውድድር አይቆሙም ፣ እና አዲሱን ሞዴሎቻቸውን ወደዚህ ክፍል በማስተዋወቅ ላይ ናቸው ፡፡ ቻይናውያን በአምራችነት ፣ በበለፀጉ መሣሪያዎች ፣ በተራቀቁ አማራጮች እና በሚስብ የዋጋ ዝርዝር ላይ ይተማመናሉ። ግን በምቾት ፣ በ ergonomics እና በምስል የተለዩትን የጃፓን እና የአውሮፓ ሞዴሎችን መጭመቅ ይችላሉን? የአዲሱን ጌሊ ኩልራይ እና ስኮዳ ካሮክን ምሳሌ እንመልከት ፡፡

 

ዴቪድ ሀቆቢያን

 

“ከቻይና የመጣ መኪና ለረጅም ጊዜ እንደ እንግዳ ነገር አይታሰብም ፡፡ እና አሁን ከ “ኮሪያውያን” ጋር ብቻ ሳይሆን ከ “ጃፓኖች” እና “አውሮፓውያን” ጋር ማወዳደር በጣም የተለመደ እየሆነ መጥቷል ፡፡

 

ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ የእነሱን ምስል በጥልቀት ከቀየሩ ከእነዚህ የቻይና ኩባንያዎች መካከል ‹ጌሊ ብራንድ› አንዱ ነው ፡፡ በእርግጥ “በቻይና የተሠራው” መለያ አሁንም በጅምላ ንቃተ ህሊና ውስጥ በግዢው ላይ ኃይለኛ ክርክር ነው ፡፡ እና እነዚህ መኪኖች ገና በመቶዎች ወይም በአስር ሺዎች እንኳን አልተሸጡም ፣ ግን ለረዥም ጊዜ በትራፊክ ውስጥ ጥቁር በግ አይመስሉም ፡፡

እናም ጌሌን የቻይና መኪናዎች “ምስል ሰሪ” ብዬ የጠቀስኩት ለምንም አይደለም ፣ ምክንያቱም እሱ የመጀመሪያውን አደገኛ ውርርድ ያደረገው እና ​​የጉምሩክ ህብረቱ አገራት በአንዱ ውስጥ ሞዴሉን ማምረት ያሰረገው ይህ ኩባንያ ስለሆነ ፡፡ ከ 2017 መጨረሻ ጀምሮ በቤላሩስ ተሰብስቦ የነበረው የአትላስ መሻገሪያ በእርግጥ ገበያውን አላፈነደም ፣ ግን ቀድሞውኑ ተወዳዳሪነቱን አረጋግጧል ፡፡ እና ከእሱ በኋላ ፣ ከመካከለኛው መንግሥት የመጡ ሁሉም ዋና ዋና ተጫዋቾች ማለት ይቻላል በሩሲያ ውስጥ የራሳቸውን ምርት በከፍተኛ የአከባቢ አከባቢ ማስተዳደር ጀመሩ ፡፡

አሁን ከቻይና የመጣ መኪና እንደ እንግዳ ነገር አይታሰብም ፡፡ እና እነሱን ከ “ኮሪያውያን” ጋር ብቻ ሳይሆን ከ “ጃፓኖች” እና “አውሮፓውያን” ጋር ማወዳደር በጣም የተለመደ ሆኗል ፡፡ እና የታመቀ የኩሊይ መሻገሪያ ፣ በከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች ሙሌት ምክንያት ፣ ይህንን ሚና ከሌላው አይለይም ፡፡

ምናልባት ኩሊ በጄሊ ባለቤትነት በቮልቮ ቴክኖሎጂ በሰፊው ጥቅም ላይ እንደዋለ የተናገረው ሰነፍ ብቻ ነው። ግን እነዚህን ቴክኖሎጂዎች ማግኘት በቂ አይደለም - አሁንም እነሱን መጠቀም መቻል አለብዎት። በሮች ላይ የተሻሉ ማኅተሞች ወይም በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ አለመሆኑን የአየር ጠባብ ኮፍያዎችን ባለመገኘቱ “ኩሊ” ን መኮነን ሞኝነት ነው። ሁሉም ተመሳሳይ ፣ መኪናው በበጀት SUVs ክፍል ውስጥ ይሠራል እና የ “ፕሪሚየም” ሎሬዎችን አይመስልም። ነገር ግን እርስዎ በእጅዎ የስዊድን 1,5 ሊትር ቱርቦ ሞተር እና ሁለት ክላች ያላቸው ቅድመ-ምርጫ ሮቦት የማርሽ ሳጥን ሲኖርዎት ፣ ይህ በተወዳዳሪዎቹ ላይ ከባድ ጥቅም መሆን አለበት። በንብረቶቻቸው ውስጥ እጅግ በጣም የተሞሉ ሞተሮች የሌሉባቸው የኮሪያ ሰዎች።

ከቻይና የመጡ ስፔሻሊስቶች ይህንን ጥንድ በትክክል ማስተካከል አለመቻላቸው ያሳዝናል ፡፡ “ሮቦት” ን ሲቀይሩ ምንም ዓይነት የወንጀል ጀግኖች እና ማመንታት የሉም ፣ ግን የትርጓሜውን ሥራ የተሟላ ቋንቋ ብሎ መጥራት በእርግጥ አይቻልም ፡፡

በከፍተኛ ፍጥነት በሚነሳበት ጊዜ ከመጀመሪያው ወደ ሁለተኛው ሳጥን ሲቀየር በቂ ፍጥነት አይኖርም ፣ እናም “ሚካሃት” ን ለአፍታ ይቋቋማል። እና ከዚያ ፣ ጋዙን ካልለቀቁ ፣ ብዙውን ጊዜ በጭራሽ አሰልቺ ይሆናል ፣ በማርሽዎቹ ውስጥ ይጠመዳል።

በጋዝ ልቀቱ ስር በጣም ተመሳሳይ በሆኑ ፍጥነቶች እና ረዥም መዘግየቶች በጥንቃቄ ለማሽከርከር ከተለማመዱ የኃይል አሃዱ ብዙ ጉዳቶች ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡ ከዚህም በላይ እንደ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን ያለማወቅን ጨምሮ ፡፡ አሁንም ቢሆን በተጣመረ ዑደት ውስጥ በ “መቶ” 10,3-10,7 ሊትር ለቱርቦ ሞተር እና ለሮቦት በጣም ብዙ ነው ፡፡ እናም የመንዳት ዘይቤው ሲረጋጋ እንኳን ይህ ቁጥር አሁንም ከ 10 ሊትር በታች አይወርድም ፡፡

ግን አለበለዚያ ጌሊ በጣም ጥሩ ስለሆነ እነዚህን ድክመቶች ከመሸፈን በላይ ይችላል ፡፡ ባለብዙ ማያ ገጽ ስክሪን ፣ ምርታማ የአየር ንብረት እና የዚህ ክፍል መኪና ረዳት ያልሆኑ አንዳንድ ረዳቶች ብዛት ያለው አስደሳች እና ተግባራዊ አጨራረስ ፣ ፈጣን እና ምቹ መልቲሚዲያ ያለው በጣም የሚያምር ውስጠኛ ክፍል አለው ፡፡ በቦታ ውስጥ ባለ 3 ዲ አምሳያ የመኪና ሞዴሊንግ ወይም ሁሉንም የሞት ዞኖች በካሜራዎች ለመከታተል የሚያስችል ስርዓት ያለው የሁሉም-ታይነት ስርዓት ብቻ ነው።

እንደነዚህ ያሉት ባህሪዎች የከፍተኛ-መጨረሻ ውቅር መብት እንደሆኑ ግልጽ ነው ፣ ግን ልዩነት አለ። ተፎካካሪዎች በተለይም ስኮዳ በጭራሽ እንደዚህ ዓይነት መሳሪያዎች የላቸውም ፡፡ እና ተመሳሳይ ነገር ካለ ፣ ከዚያ እንደ አንድ ደንብ የሚቀርበው ለተጨማሪ ክፍያ ብቻ ነው። እና የእነዚህ ሁሉ መኪኖች ዋጋ ዝርዝር እንደ “ቻይናውያን” ያማረ አይደለም። ያ ክርክር አይደለም?

Ekaterina Demisheva

 

“የሚገርመው ነገር ፣ ካሮኩ በጉዞ ላይ በጣም ጥሩ ስሜት ያለው እና ከሌሎች ከሚገኙ መስቀሎች ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፡፡

 

ከስኮዳ ካሮክ መንኮራኩር ጀርባ ከመጀመሪያው ደቂቃ ጀምሮ በተሳሳተ ጎዳና ተጓዝኩ ፡፡ ጌሊ ኩልላይን ጨምሮ በክፍል ውስጥ ዋና ተፎካካሪዎችን በዚህ አይን ከመፍረድ ይልቅ ሁል ጊዜ ከግል ቲጉዋን ጋር አመሳስለዋለሁ ፡፡ እና ፣ ታውቃለህ ፣ ወደድኩት ፡፡

በእርግጥ አንድ ሰው በቤቱ ውስጥ የድምፅ መከላከያ ወይም መከርከም ማወዳደር አይችልም - ከሁሉም በኋላ መኪኖቹ በተለያዩ ሊጎች ውስጥ ያከናውናሉ። ግን ካሮክ አሁንም በጉዞ ላይ በጣም ክቡር ሆኖ ይሰማዋል እና እንደ ኩሎሬይ ወይም ለምሳሌ ሬኔል ካፕቱር ካሉ ተመጣጣኝ መስቀሎች ጋር ምንም ግንኙነት የለውም።

በተለይም በተርቦ ሞተር እና በማሽን ጠመንጃ በጣም ተደስቻለሁ ፡፡ የእኔ ቲጉዋን ላይ ኤንጂኑ ከሮቦት ጋር ተጣምሯል ፣ ግን እዚህ ፍጹም የተለየ ጉዳይ አለ ፡፡ አዎ ፣ የጥቃት ጠመንጃው የሮቦቲክ ንክሻ የእሳት መጠን የለውም ፣ ግን የተከለከለ አይመስልም ፡፡ መቀየር ፈጣን እና ወደ ነጥቡ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የጉዞው ልሙጥነት በከፍታ ላይ ነው ፡፡

በቴክኒካዊ ባህሪዎች ውስጥ ባሉት አኃዞች መሠረት ካሮክ ከቲጉዋን ጋር ሲወዳደር በተለዋጭ ሁኔታ ትንሽ ኪሳራ አለው ፣ ግን በእውነቱ እርስዎ አይሰማዎትም ፡፡ ፍጥነቱ ከታላቁ ጀርመናዊው ወንድሙ የከፋ አይደለም ፣ ስለሆነም መስመሮችን ማለፍ እና መለወጥ በስኮዳ ላይ ቀላል ነው። እና በከተማ ዳርቻ መንገድ ላይ ሞተሩ ከበቂ በላይ መጎተት ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በጣም ተቀባይነት አለው - በተጨናነቁ የሞስኮ መንገዶች ላይ እንኳን በ "መቶ" ከ 9 ሊትር አይበልጥም ፡፡

በጉዞ ላይ ካሮክ እንዲሁ ጥሩ ነው ምቹ እና ጸጥ ያለ ፡፡ የእገዳው ከመጠን በላይ ጥንካሬ ትንሽ የሚያበሳጭ ነው ፣ ግን ይህ ለጥሩ አያያዝ ክፍያ ነው። እንደገና ፣ መንኮራኩሮቹ አነስ ያለ ዲያሜትር ከሆኑ እና የጎማው መገለጫ ከፍ ያለ ከሆነ ታዲያ ይህ ችግር ምናልባት ይጠፋል ፡፡

ግን ካሮክን የሚያበሳጨው የውስጥ ዲዛይን ነው ፡፡ እንደማንኛውም ስኮዳ እዚህ ሁሉም ነገር ለምቾት እና ለተግባራዊነት የተገዛ መሆኑ ግልጽ ነው ፡፡ ያለ ብራንድ በቀላል ብልህ የት አለ? ግን አሁንም በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ የበለጠ “ሕያው” እና የደስታ ውስጣዊ ሁኔታን ማየት እፈልጋለሁ ፣ እና የደስታ እና የተስፋ መቁረጥ መንግሥት አይደለም ፡፡ ደህና ፣ እንደገና ስኮዳ መልቲሚዲያ ከጊሊ የተራቀቀ የሚዲያ ስርዓት ዳራ ጋር ከተለመዱት የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ጋር ሁለገብ ታይነት ያለው ድሃ ዘመድ ይመስላል ፡፡ የአዲሶቹ የካሮቅ ማሳመሪያ ደረጃዎች በቅርቡ እንደሚለቀቁ እና በመዳሰሻ ማያ አማካኝነት ይበልጥ ዘመናዊ የቦሌሮ ስርዓት ብቅ ማለት አሁን ያለውን የስኮዳ ጉድለቶች ማረም እንዳለበት ተስፋ ይደረጋል ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	4330 / 1800 / 1609	4382 / 1841 / 1603
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2600	2638
ግንድ ድምፅ ፣ l	360	521
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1415	1390
የሞተር ዓይነት	ቤንዝ ተሞልቷል	ቤንዝ ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1477	1395
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	150 / 5500	150 / 5000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	255 / 1500-4500	250 / 1500-4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ RCP7	ግንባር ​​፣ AKP8
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	190	199
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	8,4	8,8
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	6,6	6,3
ዋጋ ከ, $.	15 119	17 868