የሙከራ ድራይቭ Peugeot 3008

በ PSA ቡድን ውስጥ ፣ Peugeot ለረጅም ጊዜ ከሚታወቁ የሰውነት ዘይቤዎች ጋር “ተጣብቆ” የቆየ ሲሆን በቅርቡ ይህንን በመጠኑ አምልጦታል። በገበያው እድገት ምክንያት (ከተለያዩ ቅርጾች የተዳቀሉ ፍላጎቶች እያደገ በመምጣቱ) የቡድኑ ፖሊሲም የተቀየረ ይመስላል።

Peugeot ገና ትልቅ እርምጃዎችን መውሰድ የለበትም ፣ ግን 3008 ቀድሞውኑ በዚያ አቅጣጫ ላይ ለውጥ እያሳየ ነው። በርዕሱ መሃል ላይ ያለው ተጨማሪ ዜሮ ይህ ከትሪስቶማ ስሪት ብቻ የበለጠ ራሱን የቻለ ሞዴል ​​መሆኑን ይጠቁማል። ደህና ፣ ቴክኒኩ ለዚያ ሞገስ ትንሽ ይናገራል ፣ ምክንያቱም አብዛኛው ቴክኒክ እዚህ ተበድረዋል ፣ ግን 3008 አዲስ የደንበኞችን ቡድን ዒላማ ያደረገ (እንዲሁ) ነው። በመጨረሻም ፣ ሁሉም ነገር ለእነሱ ያበቃል።

3008 የተገነባው በቡድን መድረክ 2 ላይ ነው, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, C4 ን ያካትታል, እና ይህ መድረክ በዚህ ደረጃ ላይ ተዘምኗል እና ከተለየ ሞዴል ጋር ይጣጣማል. 3008 (በ 1.6 THP እና 2.0 HDi ላይ ብቻ ነው የሚመለከተው) በተለዋዋጭ የጥቅልል መቆጣጠሪያ (ተለዋዋጭ) የበለፀገ የኋላ ዘንግ ካለው በስተቀር በዚህ ቤተሰብ ውስጥ ባሉ ሌሎች መኪኖች ውስጥ እንዳለው ተመሳሳይ የሻሲ ንጥረ ነገር - መጥረቢያዎች ፣ እገዳ እና እርጥበታማነት ያለው መሆኑ ምክንያታዊ ነው። የማዘንበል መቆጣጠሪያ))።

መርሆው በእውነቱ ቀላል ነው -ሁለቱ የኋላ አስደንጋጭ አምሳያዎች በሦስተኛው አስደንጋጭ አምሳያ እርስ በእርሱ የተገናኙ ናቸው። ሰውነት ወደ ጥግ ማዘንበል በሚፈልግበት ጊዜ ፣ ​​የመሃሉ እርጥበት ማዘንበልን ያዛባል እና በአብዛኛው ይከላከላል። በዚህ መንገድ ተገብሮ ስርዓቱ እንደ ሃይድሮሊክ ማረጋጊያ ሆኖ ይሠራል እና በፔጁ መሐንዲሶች መሠረት በሁሉም የማሽከርከር ሁኔታዎች ውስጥ አዎንታዊ ውጤት አለው። በበቂ ሁኔታ ኃይለኛ ሞተሮች እና የመሬት መንሸራተት መጨመር በሻሲው መካኒኮች ውስጥ ተጨማሪ ጣልቃ ገብነት ይፈልጋሉ።

3008 በሁለት ወይም በሦስት መገጣጠሚያዎች ፋንታ በመሪ መሪው እና በተሽከርካሪ መሽከርከሪያው መካከል አሞሌ ካለው በስተቀር የመሣሪያ መሳሪያው በዚህ መድረክ በሌሎች ሞዴሎች ላይም ተቀርፀዋል። ስለዚህ ፣ የመንጃ መንኮራኩሩ አንግል ፣ ምንም እንኳን የአሽከርካሪው አቀማመጥ ከ 10 ሴንቲሜትር በላይ ቢጨምርም ፣ ለምሳሌ በ 308 ውስጥ ፣ ወይም በሌላ አነጋገር ተመሳሳይ ነበር - ይህንን ካላደረጉ መሪውን መንኮራኩር (ለብዙዎች የማይመች) የተነጠፈ ይሆናል። ይህ እውነት አይደለም።

ወደ "ውርስ" መካኒኮች ቀድመን የምናውቃቸውን ሞተሮች እና የማርሽ ሳጥኖች (ሰንጠረዥ) ከጨመርን በ 3008 እና 308 ሞዴሎች መካከል ያለውን ተመሳሳይነት ወደ ምዕራፍ መጨረሻ ደርሰናል ። ከአሁን በኋላ 3008 ሌላ መኪና ነው። በውጪም ሆነ በውስጥም ያሉት አንበሶች፣ እንዲሁም አጠቃላይ የንድፍ ስታይል ከፔጁ ሊለዩት ባይችሉም፣ አሁንም በጣም የተለየ ነው።

የጣቢያው ሰረገላ አካል ከጣቢያው ሰረገላ ይበልጣል ፣ ግን ደግሞ ትንሽ “ከመንገድ ውጭ ለስላሳ”; እሱ የሚመስለው ሆዱ ከምድር ከፍ ባለ ርቀት እና በሻሲው ስር በሚታየው መከላከያ ምክንያት ብቻ ነው። የአካሉ አጠቃላይ ገጽታ ወጥነት ያለው ነው ፣ እንዲሁም የፊት ባምፓየር በዘመናዊው ፒሶስ ውስጥ እንደለመድነው ኃይለኛ ቅርፅ እንደሌለው ያስተውላሉ።

ውስጥም ቢሆን እንደ 308 ወይም እንደማንኛውም ፔጁ አይደለም። በተለይ ጎልቶ የሚታየው የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ መከፋፈል ነው - ከአነፍናፊዎቹ በላይ ያለው የላይኛው መስመር በማዕከሉ ዙሪያ (ኦዲዮ እና የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያዎች) ጎንበስ ብሎ በማዕከላዊው ዋሻ በስተቀኝ በኩል በተነጠፈ ዘንግ ያበቃል። የተገለፀው ድንበር ከእውነታው የበለጠ ግልፅ ነው ፣ ግን በግልጽ የሚታይ እና ትንሽ እንደ የስፖርተኛ ኮፍያ ስሜት ነው።

አለበለዚያ, የተሳፋሪው ክፍል አስገራሚዎችን አያቀርብም - ቦታም ሆነ ዲዛይን. ምናልባት ዓይንን የሚይዘው ብቸኛው ነገር በዳሽቦርዱ ላይ ባለው ማዕከላዊ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ስር የተደረደሩ እና በሚኒ ውስጥ ያሉትን ማብሪያ / ማጥፊያዎች የሚያስታውሱ ማብሪያ / ማጥፊያዎች እና በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ትልቅ ሳጥን (13 ሊ!) ሲሆን ይህም በከፊል መጠነኛ የሆነውን ይተካል። በድምጽ. (5 ሊትር)) ከፊት ለፊት ተሳፋሪ ፊት ለፊት ያለው ሳጥን.

በተመሳሳይ ጊዜ እኛ ቀድሞውኑ በቆሻሻ ማጠራቀሚያ ውስጥ ነን። ሌላ ሣጥን ፣ 3-ሊት ፣ ከመሪው በታች ፣ በፊቱ በር ሰባት ሊትር ፣ በሁለተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች እግር ስር ሁለት ሳጥኖች (ይህ በመሠረታዊ ውቅር ላይ አይተገበርም!) አጠቃላይ መጠኑ 7 ነው ሊትር ፣ እና በኋለኛው በር እያንዳንዳቸው 7 ሊትር ሁለት ሳጥኖች አሉ። በመቀመጫዎቹ ላይ ትናንሽ ዕቃዎችን ማከማቸት ምንም ችግር የለበትም።

በርሜሉ እኩል የሆነ ጥሩ ስሜት ይፈጥራል; ምንም እንኳን መደበኛ ሊትስ አስደናቂ ባይሆንም (በጣም ተወዳዳሪ ናቸው) ግንዱ ተለዋዋጭነት ያስደንቃል። የኋለኛው በር በሁለት ክፍሎች ይከፈታል-ትልቅ ክፍል ወደ ላይ እና ትንሽ ክፍል - አስፈላጊ ከሆነ, ግን የግድ አይደለም - ወደ ታች, ምቹ የጭነት መደርደሪያን ይፈጥራል.

የቡቱ ውስጠኛው በፈቃዱ ሊዘጋጅ ይችላል ፤ እሱ ከተጠቆሙት ከሶስት ከፍታ በአንዱ በቀላሉ ሊቀመጥ የሚችል ተንቀሳቃሽ ታች አለው። 3 ኪሎግራም ብቻ የሚመዝነው እና በጣም ጠንካራ የሆነው ይህ ተንቀሳቃሽ መሠረት የኋላ መቀመጫው ሲታጠፍ (በመቀመጫው ውስጥ የኋላ መቀመጫውን ዝቅ ለማድረግ አንድ እንቅስቃሴ እና በመቀመጫው ውስጥ ትንሽ የመንፈስ ጭንቀት) የተራዘመ ፍጹም ጠፍጣፋ መሠረት ይመሰርታል። ጀርባዎች ፣ ግን እስከ ውድቀቱ ድረስ ከጠበቁ ፣ 5 እንደ ተጣጣፊ የፊት ተሳፋሪ መቀመጫ ጀርባ መቀመጫ ጋር ይስተካከላል ፣ ይህም በመጨረሻ እስከ 3008 ሜትር ርዝመት ያላቸውን ዕቃዎች ለመሸከም በቂ ይሆናል።

Peugeot 3008 ለመጠቀም ቀላል ብቻ አይደለም ፣ ነገር ግን በቴክኒካዊ ፈጠራ ለመሆን ይጥራል። የመሣሪያዎቹ አንድ ቁራጭ (ደረጃው በከፍተኛ ደረጃ) እንዲሁ ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ አንዳንድ መረጃዎች ከአነፍናፊዎቹ በስተጀርባ በትንሽ ብርጭቆ ላይ የታቀዱበት የፕሮጀክት ማያ ገጽ (የጭንቅላት ማሳያ) ነው።

ከተሽከርካሪው ፍጥነት በተጨማሪ ፣ ከፊት ለፊቱ በተቀመጠ ራዳር ቁጥጥር የሚደረግበት እና ማስጠንቀቂያው ከ 0 እስከ 9 ሰከንዶች ባለው ክልል ውስጥ ሊቀመጥበት የሚችል በቂ ያልሆነ የደህንነት ርቀት ለሾፌሩ ሊያስጠነቅቅ ይችላል። ስርዓቱ በርቶ በሰዓት ከ 2 እስከ 5 ኪሎ ሜትር ፍጥነት መስራት አለበት።

3008 የኤሌክትሪክ ፓርኪንግ ብሬክ እና በተጨማሪ ወጪ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የ 1 ካሬ ሜትር የፀሐይ መከላከያ ፣ የመኪና ማቆሚያ ማስጠንቀቂያ ስርዓት ፣ የመርከብ ጉዞ ቁጥጥር ፣ የጎማ ግፊት ቁጥጥር እና የተለያዩ የ WIP ደረጃዎች (ዓለም እና ፔጁ ፣ ዓለም በፔጁ) የመዝናኛ ስርዓቶች አሉት። ; በጣም ውድ የ 6 ዲ አሳሽ ፣ ብሉቱዝ ፣ የ GSM ሞዱል እና ለ mp3 ሙዚቃ 10 ጊባ ሃርድ ድራይቭን ያካትታል። በእርግጥ ፣ ለልውውጥ ሲዲ እና ለጄቢኤል ድምጽ ማጉያ በተጨማሪ መክፈል ይችላሉ።

በቀኑ መገባደጃ ላይ አመክንዮአዊ ይመስላል - Peugeot 3008 ለትንሽ የሊሞዚን መኪናዎች ፣ ለሊሞዚንስ መተኪያ ለሚፈልጉ ደንበኞች ፣ በጥንታዊው የሰውነት አቅርቦቶች የደከሙ እና ለአዳዲስ ፕሮፖዛሎች የሚቀበሉ ደንበኞችን ይፈልጋል። ቫን እና ለስላሳ መኪኖች። የዚህ ክፍል SUVs። በጥምቀት ሥነ ሥርዓቱ ላይ ከተገኙት ጋዜጠኞች አንዱ እንደጠቆመው ሰዎች ጥሩውን አሮጌውን ካትራን በተጠቃሚነት የሚተካ መኪና እየጠበቁ ናቸው። ምናልባት 3008 ብቻ ይሆናል።

P 3008 እና 308 CC በስሎቬኒያ

በእኛ ገበያ ውስጥ 3008 በዚህ ዓመት ከሰኔ አጋማሽ ጀምሮ በ 19.500 1.6 ዩሮ ዋጋ ይሸጣል። ያ የ 308 VTi Confort Pack ዋጋ ምን ያህል ነው ፣ እና ከኃይል ማስተላለፊያ ውህዶች በተጨማሪ ፣ በሦስት የመሣሪያ ፓኬጆች ፣ ዘጠኝ የውጪ ቀለሞች እና አምስት የውስጥ ቀለሞች እና ቁሳቁሶች (ሁለት ቆዳዎችን ጨምሮ) መካከል በከፊል መምረጥ ይችላሉ ወደተመረጠው የመሳሪያ ጥቅል። ትንሽ ቀደም ብሎ በሰኔ ወር 1.6 ሲ.ሲ ይሸጣል። የ 23.700 VTi ስፖርት XNUMX XNUMX ዩሮ ያስከፍላል።

በሁሉም ጎማ ድራይቭ ፋንታ-የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ

3008 በተሽከርካሪዎቹ ስር ለከፋ ሁኔታ ተጋላጭ እንዳይሆን ፣ የግሪፕ መቆጣጠሪያ ተሰጥቶታል (በተጨማሪ ወጪ) ፣ በእውነቱ የፀረ-መንሸራተት እና የማረጋጊያ ስርዓቶች መሻሻል ነው። እሱ አምስት ቦታዎችን በሚይዝ በ rotary knob ቁጥጥር ይደረግበታል -ደረጃ ፣ ለበረዶ ፣ ለጭቃ ፣ ለአሸዋ ፣ እንዲሁም የኢኤስፒ ማረጋጊያ ስርዓት በሰዓት እስከ 50 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት የሚሰናከልበት ቦታ።

ከዚህ ጋር ተያይዞ ፣ 3008 እንዲሁ በ M + S ጎማዎች 16 ኢንች (በ 17 ወይም 18 ምትክ) መንኮራኩሮችን ያገኛል። ክላሲክ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ አይገኝም ፣ ግን የ HYbrid4 የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስሪት ይኖራል። እሱ (በዚህ ስጋት ውስጥ የመጀመሪያው) ለፊት ተሽከርካሪዎች ሁለት ሊትር turbodiesel እና ለኋላ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ሞተር ያለው የናፍጣ ድቅል ይሆናል። ሽያጩ ለ 2011 ታቅዷል።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ