የመኪና አየር እገዳ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ይዘቶች
የመለጠጥ አካላት ሚና የሚከናወነው ከብዙ ንብርብር ጥቅጥቅ ባለ ጎማ በተሠሩ pneumatic ሲሊንደሮች ነው። በአንድ ጎማ አንድ ይቀመጣሉ. የሲሊንደሮች ቅርጽ "ክኒኖች" ይመስላል, በርካታ ክፍሎችን ያካትታል. የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ዋና ተግባር መኪናውን ከመንገዱ በላይ በትክክለኛው ከፍታ ላይ ማስቀመጥ ነው.
የመኪናው አየር መዘጋት በሚነዱበት ጊዜ ደህንነትን እና መፅናናትን ያረጋግጣል. በተገቢው አሠራር, ለረጅም ጊዜ የሚቆይ እና ሙሉ ለሙሉ ወጪዎችን ይከፍላል. እንደ የንድፍ እና የቁጥጥር ባህሪያት አይነት በርካታ የአየር ማራገፊያ ዓይነቶች አሉ.
"የሳንባ ምች" ምንድን ነው?
በተሽከርካሪዎች ውስጥ የአየር ግፊት (pneumatic system) አሠራር በተጨመቀ አየር አካላዊ ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው. በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ይህ ደህንነትን እና ምቾትን ለመጨመር እንዲሁም ተጨማሪ መሳሪያዎችን ለማቅረብ ያስችላል.
ይህ መርህ በተንጠለጠለበት, ብሬክስ እና ክላች ሲስተም ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል.
የ "pneumatics" ዋና ጥቅሞች:
- የአሃዶች ቴክኒካዊ ቀላልነት እና የስርዓቱ መርህ።
- ለስራ ምንም ልዩ ንጥረ ነገሮች አያስፈልጉም - የከባቢ አየር አየር ሁሉንም ተግባራት "ያከናውናል".
- የመጫኑ ኢኮኖሚያዊ ትርፋማነት.
- ደህንነት.
በመጓጓዣ ውስጥ የሳንባ ምች እገዳዎች ከሃይድሮሊክ ያነሰ የተለመዱ ናቸው. በዋናነት የሚቀመጡት በንግድ መኪናዎች እና ፕሪሚየም መኪኖች ላይ ነው።
የአየር ማገድ ዓይነቶች
የመኪና አየር እገዳ ሶስት ዓይነት ነው - ነጠላ-ሰርር, ድርብ-ሰርኩ እና አራት-የወረዳ.
የመጀመሪያው ዓይነት እገዳ በመኪናው የፊት ወይም የኋላ ዘንግ ላይ ተጭኗል። ለቃሚዎች እና ለጭነት መኪናዎች በጣም ተስማሚ ነው. የመቀመጫው ቁመት እና የተንጠለጠለበት የመለጠጥ መጠን ሊስተካከል ይችላል. አንዳንድ ስርዓቶች አብሮገነብ ተቀባይ ይዘው ይመጣሉ። የሚፈለገው የግፊት ደረጃ እስኪደርስ ድረስ አየር ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. በአየር እገዳ ውስጥ ምንም ተቀባይ ከሌለ, ከመጭመቂያው ውስጥ ያለው አየር በቀጥታ ወደ pneumatic ንጥረ ነገሮች ይሄዳል. በቫልቭ አማካኝነት የግፊት ደረጃን መቀነስ ይችላሉ.
የአየር ማገድ ዓይነቶች
ባለሁለት-ሰርኩይት ስርዓቶች በ 1 ወይም 2 ዘንጎች ላይ ተጭነዋል። ተጨማሪዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ከፍተኛ የመጫን አቅም;
- በሹል መታጠፊያዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከጎንዎ የመውደቅ አደጋን መቀነስ;
- የማሽን ክብደት እንኳን ማከፋፈል.
ከጂፕስ እና የጭነት መኪናዎች በተጨማሪ የ VAZ መኪናዎችን ሲያስተካክሉ ተመሳሳይ አይነት እገዳ ይጫናል.
በጣም ጥሩው የአየር ማራገፊያ ዘዴ እንደ አራት ወረዳዎች ይቆጠራል. በሁለቱም የማሽኑ ዘንጎች ላይ ተጭኗል እና ተቀባይ ሊኖረው ይገባል. የኤሌክትሮኒክስ ግፊት ደረጃ መቆጣጠሪያ ጥቅም ላይ ይውላል.
ባለ 4-loop እገዳ ጥቅሞች፡-
- የመሬት አቀማመጥን መቀየር ቀላልነት;
- በመንገዱ ወለል ላይ በመመስረት የግፊት ማስተካከያ.
የዚህ ዓይነቱ ጉዳቱ ትልቅ የአሠራር ዘዴ ነው.
የአየር እገዳ እንዴት እንደሚሰራ
የአየር ማራገፊያ መሳሪያው በአንጻራዊነት ቀላል ነው. ዘዴው በርካታ ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-
- የሳንባ ምች (የላስቲክ ንጥረ ነገሮች).
- ተቀባዩ
- መጭመቂያ.
- የመቆጣጠሪያ ስርዓት.
መጭመቂያው የሳንባ ምች ሲሊንደሮችን በተጨመቀ አየር ይሞላል. በምላሹ ይህ መስቀለኛ መንገድ በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው-
- የኤሌክትሪክ ሞተር;
- ኤሌክትሮማግኔቲክ ቫልቮች - በወረዳው ውስጥ የተጨመቀ ጋዝ ያሰራጫሉ;
- አየር ማድረቂያ.
በአየር ተንጠልጣይ ውስጥ ባሉ የቫልቮች ብዛት ላይ በመመስረት ኮምፕረርተሩ የላስቲክ ንጥረ ነገሮችን አንድ በአንድ ወይም ጥንድ ያበዛል። አየር በቀጥታ ወደዚያ አይደርስም, ነገር ግን በተቀባዩ በኩል. ይህ ክፍል ከ 3 እስከ 10 ሊትር መጠን ያለው የብረት ማጠራቀሚያ ይመስላል. አየር እዚህ ይጫናል, ከዚያም በሶላኖይድ ቫልቮች በኩል ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. የመቀበያው ዋና ተግባር ኮምፕረር ሳይጠቀሙ በእገዳው ውስጥ ያለውን ግፊት ማስተካከል ነው.
የአየር እገዳው አሠራር ብዙ ዳሳሾች ባለው የቁጥጥር ስርዓት ቁጥጥር ይደረግበታል.
- የመኪና ማፋጠን;
- በሳንባ ምች ስርዓት ውስጥ ግፊት;
- የፓምፕ ሙቀት;
- የተሽከርካሪው አቀማመጥ ከመንገድ በላይ.
ከሴንሰሮች የተገኘው መረጃ በመቆጣጠሪያ አሃድ ተሰራ እና ምልክቶችን ወደ ስርዓቱ አስፈፃሚ አካላት ያስተላልፋል። እነዚህም የኮምፕረር ሪሌይስ እና የግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቮች ያካትታሉ.
በእጅ እና አውቶማቲክ የአየር እገዳ ሁነታዎች
የጉዞውን ከፍታ በእጅ ወይም በራስ-ሰር መቆጣጠር ይቻላል. በመጀመሪያው ሁኔታ, ማጽዳቱ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት ቁጥጥር ይደረግበታል. በሁለተኛው ውስጥ, አሽከርካሪው ማጽጃውን በእጅ ያዘጋጃል.
በእጅ እና አውቶማቲክ የአየር እገዳ ሁነታዎች
ራስ-ሰር የቁጥጥር ሁነታ ለመቆጣጠር የተቀየሰ ነው-
- የመሬት ማጽጃ;
- የተሽከርካሪ ፍጥነት;
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመኪናውን ፍጥነት መጨመር;
- ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ሲነዱ የፍላጎት ደረጃ;
- በሹል ማዞሪያዎች ላይ የመጠቅለያ ደረጃ;
- የተንጠለጠለ ጥንካሬ.
የአውቶማቲክ ስርዓቱ አሠራር በአሽከርካሪው ፍጥነት በቀጥታ ይጎዳል. መኪናው በፍጥነት ከሄደ, የመሬቱ ክፍተት ይቀንሳል, ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ, ይጨምራል.
በእጅ መቆጣጠሪያው የእገዳውን ጥንካሬ እና ማጽጃውን ለመለወጥ ያስችልዎታል.
የአየር ማራገፊያ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የመኪናው አየር እገዳ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል. አሁን በከባድ መኪናዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በዋና መኪናዎች ላይም ተጭነዋል. የስርዓቱ ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ትልቅ የጽዳት ማስተካከያ ክልል እና የተሻሻለ የተሽከርካሪ ባለቤትነት።
- በመኪናው ላይ ያለው ጭነት ምንም ይሁን ምን ለመሬት ማረፊያ ድጋፍ.
- በሹል መታጠፊያዎች ላይ የመኪናው አነስተኛ ጥቅል።
- አስቸጋሪ በሆኑ የመንገድ ክፍሎች ላይ ጥሩ አያያዝ.
- በድንጋጤ አምጪ ምንጮች ላይ የሚለበስ ቀንሷል።
ጥቂት አሉታዊ ጎኖችም አሉ. በዋና ዋና አካላት ላይ ጉዳት እንዳይደርስበት የአየር እገዳው በየጊዜው ማጽዳት አለበት. በተጨማሪም የጎማ ትራስ አየር ሊያፈስ እና ሊቀደድ ይችላል። ለአንዳንድ ባለቤቶች ትልቅ ኪሳራ በጣም ውድ የሆነ ጥገና ነው.
