የመኪናው ክላቹ ለምን ይንሸራተታል?
በመኪና ሞተር እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል ያለው ግንኙነት ክላቹ ነው. ተግባሩ ከዝንብ መሽከርከሪያው ወደ ክራንክሼፍት ወደ የማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ ማዛወር ነው። በተጨማሪ, በማስተላለፊያው, ሽክርክሪት ወደ ዊልስ ይተላለፋል.
ይህ ክፍል በተለይ በከተማ ሁኔታ ጊርስ መቀየር እና ክላቹን በየጊዜው ማሳተፍ በሚኖርበት ጊዜ በጣም ጉልህ የሆኑ ሸክሞችን ይይዛል። የሚያስገርም አይደለም, በጊዜ ሂደት, ክፍሎች ይለቃሉ እና ክላቹ መበላሸት ይጀምራል. አሽከርካሪዎች የሚያጋጥሟቸው በጣም የተለመደው ችግር መንሸራተት ነው. እንደ ደንቡ, ቀስ በቀስ ይከሰታል, መጀመሪያ ላይ በማይታወቅ ሁኔታ, ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ የመኪናውን ባህሪ ይነካል.
ምን እንደሆነ እና ለምን እንደተከሰተ ለመረዳት ቢያንስ ስለ ክላቹ መዋቅር እና መርህ አጠቃላይ ግንዛቤ ያስፈልግዎታል.
ክላቹ እንዴት እንደሚሰራ እና እንደሚሰራ
የዚህ ክፍል ዋና ዋና ነገሮች የሚነዳ ዲስክ, የመንዳት (ግፊት) ዲስክ, የዲያፍራም ስፕሪንግ, ክላቹ ከተለቀቀው መያዣ ጋር, የመልቀቂያ ሹካ እና ድራይቭ ናቸው. እንዲሁም እርስዎ እንደሚያውቁት በሞተሩ በቀጥታ የሚንቀሳቀሰው በክራንክ ሾው ላይ የተገጠመ ግዙፍ የዝንብ መንኮራኩር በክላቹ ሥራ ውስጥ በቀጥታ ይሳተፋል.
የሚነዳው ዲስክ ሙቀትን የሚቋቋም እና ተከላካይ የሆነ የግጭት ሽፋኖች አሉት። ለምርታቸው የመዳብ ወይም የነሐስ ሽቦ ፣ ፋይበርግላስ ፣ ሴራሚክስ እና ሌሎች ቁሳቁሶች ሲጨመሩ ልዩ የሬዚን እና የጎማ ድብልቅ ጥቅም ላይ ይውላሉ ። ንጣፎች በዲቪዲው ላይ በእንቆቅልሽ ወይም ሙጫ ተያይዘዋል. በሚሠራበት ጊዜ ለትልቅ ሸክሞች የሚጋለጠው ይህ ክፍል ነው, እና እንደ አንድ ደንብ, የመጀመሪያው ውድቀት ነው. የሚነዳው ዲስክ ብዙውን ጊዜ አንድ ነው, ነገር ግን ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ሊሆኑ ይችላሉ.
የዲያፍራም ስፕሪንግ ብዙውን ጊዜ ከዲስክ ዲስክ ጋር መዋቅራዊ እና ብዙ ጊዜ እንደ ቅርጫት ይባላል። ፀደይ የሚነዳውን ዲስክ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ በጥብቅ የሚጫኑ የአበባ ቅጠሎች አሉት። በአንዳንድ ዲዛይኖች፣ ከአንድ የዲያፍራም ምንጭ ይልቅ፣ በዙሪያው ዙሪያ የሚገኙ በርካታ ጠመዝማዛዎች ሊኖሩ ይችላሉ።
በግጭት ሃይል ምክንያት የሚነዳው ዲስክ ከዝንቡሩ ጋር አብሮ ይሽከረከራል። እና ዲስኩ በማርሽ ሳጥኑ የግብአት ዘንግ ላይ በተሰነጣጠለ ግንኙነት በኩል ስለሚጠበቅ፣ torque ከማርሽ ሳጥን ውስጥ ይተላለፋል። በማርሽ ውስጥ, የመግቢያው ዘንግ ወደ ሁለተኛው ዘንግ እና ወደ ስርጭቱ መዞርን ያስተላልፋል, ይህም በመጨረሻ መንኮራኩሮቹ እንዲሽከረከሩ ያደርጋል.
የሚለቀቀው አንፃፊ ሜካኒካል፣ ሃይድሮሊክ ወይም የአየር ግፊት ሊሆን ይችላል እና በክላቹ ፔዳል ቁጥጥር ስር ነው። ሃይድሮሊክዎቹ በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ለስላሳ ክላች ተሳትፎ እና መልቀቅን ይፈቅዳሉ። እና pneumatics በጭነት መኪናዎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ፔዳሉ ባልተጨነቀበት ጊዜ ክላቹ በተገጠመለት ጊዜ, የክላቹ ጠፍጣፋው በግፊት ጠፍጣፋው በራሪው ላይ በጥብቅ ይጫናል.
የተጫነው ፔዳል በአሽከርካሪው ላይ ይሠራል, በሜካኒካል ስሪት ውስጥ ያለው ዋናው ነገር የብረት ገመድ ነው. ገመዱ በሚጎተትበት ጊዜ የክላቹ መልቀቂያ ሹካ በዘንጉ ላይ ይሽከረከራል እና የመልቀቂያውን መያዣ (መለቀቅ ክላቹን) ይጫናል.
ተሸካሚው በማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ ላይ ተጭኗል እና በእሱ ዘንግ ላይ ሊንቀሳቀስ ይችላል። በሚለቀቀው ሹካ ተጽእኖ ስር የሚለቀቀው መያዣ በመሃሉ ላይ ያለውን የፀደይ ዲያፍራም በማጠፍ የአበባው ቅጠሎች በጠርዙ ላይ ያለውን ግፊት እንዲፈቱ ያስገድዳቸዋል. በውጤቱም, የተንቀሳቀሰው ዲስክ ከዝንቡሩ ይርቃል እና ነፃ ቦታ በመካከላቸው ይታያል. የቶርኬን ወደ ፍተሻ ነጥብ ማስተላለፍ ቆሟል. አሁን የሜካኒካል መሳሪያዎችን የመጉዳት አደጋ ሳይኖር ጊርስ መቀየር ይችላሉ።
አንጻፊው ሃይድሮሊክን የሚጠቀም ከሆነ, ፑሻር ከፔዳል ጋር የተገናኘ በተሰነጠቀ መገጣጠሚያ ሲሆን ይህም የክላቹ ማስተር ሲሊንደር ፒስተን ላይ ይጫናል. ዋናው ሲሊንደር የሚሠራውን ፈሳሹን በቧንቧው በኩል ወደ ሚሠራው ሲሊንደር ያጓጉዛል, ይህም በቀጥታ በማቆሚያው ላይ ይሠራል.
የመንሸራተትን መኖር እንዴት እንደሚወስኑ
ክላቹ በሚንሸራተትበት ጊዜ, ይህ በዋነኝነት የሚገለጠው በከባድ የኃይል ማጣት ነው, በተለይም በዳገት ላይ ይታያል. ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ማፋጠንም ይጎዳል። በዝቅተኛ ጊርስ ሲነዱ መኪናው ሊጮህ ይችላል።
ችግሩ ገና ግልፅ ባይሆንም የኃይል አሃዱ የማይጎተት ሊመስል ይችላል። ነገር ግን, መጣበቅን በቀጥታ የሚያሳዩ ምልክቶች ቀስ በቀስ መታየት ይጀምራሉ. ከመካከላቸው አንዱ በክላቹክ ዲስክ ውስጥ ካለው የፍጥነት ንጣፍ በራሪ ጎማው ላይ ካለው ከፍተኛ ግጭት የተነሳ የሚፈጠረው ሽታ ነው። ሽታው የተቃጠለ ላስቲክን የሚያስታውስ ሲሆን በክፍሉ ውስጥ ይሰማል.
ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ የመቀያየር ችግር እና መንቀጥቀጥ የተለመዱ የመንሸራተት ምልክቶች ናቸው። በሂደቱ ውስጥ ለመግባት የበለጠ አስቸጋሪ ይሆናል.
በተጨማሪም, ክላቹክ, መፍጨት ወይም ሌሎች ያልተለመዱ ድምፆች በተለይም ፔዳል ሲጨናነቅ እና ሲለቀቁ የተለያዩ ከሆነ የክላቹን ችግሮች ያመለክታሉ. አንዳንድ ጊዜ ንዝረት ይስተዋላል, ፔዳሉ በጥብቅ ይጫናል ወይም በተቃራኒው ይወድቃል, የነፃ ጉዞው መጨመር ይቻላል.
በተጨማሪም ክላቹክ ፔዳል ሲጫኑ ዲስኮች ሙሉ በሙሉ አይለያዩም, በተወሰነ ግንኙነት ውስጥ ይቀራሉ. በዚህ ሁኔታ, ክላቹ ያልተሟላ መበታተን ይናገራሉ. ይህንን እንደሚከተለው ማረጋገጥ ይችላሉ. ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ ፔዳሉን እስከመጨረሻው ይጫኑ እና የመጀመሪያ ማርሽ ለመሳተፍ ይሞክሩ። የማብራት ችግር እና የውጭ ድምፆች የችግሮች መኖራቸውን ያመለክታሉ.
ለምን መንሸራተት ይከሰታል እና እንዴት መቋቋም እንደሚቻል
ይዋል ይደር እንጂ ማንኛውም ክላች መንሸራተት ይጀምራል። የዚህ ችግር የማይቀርነት የሚወሰነው በዚህ መሳሪያ አሠራር መርህ ነው. በአሁኑ ጊዜ ቋሚው የሚነዳ ዲስክ ከተሽከረከረው የዝንብ መሽከርከሪያ ወለል ጋር ንክኪ ሲፈጠር በጣም ጉልህ የሆነ ግጭት ይከሰታል። በውጤቱም, የግጭት ሽፋኑ ቀስ በቀስ ይለበቃል, ይደክማል እና ቀጭን ይሆናል. በተወሰነ ጊዜ, ግንኙነቱ በቂ ጥብቅ አይሆንም, እና የሚነዳው ዲስክ ከዝንብቱ አንጻራዊ መንሸራተት ይጀምራል. መንሸራተት ማለት ይህ ነው።
ምንም እንኳን ክላቹክ ዲስክ በትክክል ለፍጆታ ዕቃዎች ሊወሰድ ቢችልም ፣ አንዳንድ ህጎችን ከተከተሉ ሀብቱን በትንሹ ማራዘም ይችላሉ። ለምሳሌ የክላቹን መልበስ በጣም የተፋጠነው በአንዳንድ አሽከርካሪዎች መጥፎ ልማድ ሲሆን ከቦታ ጀምሮ ብዙ ትንፍሽ የሚሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ የክላቹን ፔዳል በድንገት ይለቃሉ።
በዝቅተኛ ጊርስ በፍጥነት ማሽከርከር ለክላቹ ምንም ጉዳት የለውም። በሁለቱም ሁኔታዎች, የሚነዳው ዲስክ ለተወሰነ ጊዜ ይንሸራተታል እና ሳያስፈልግ ይሰረዛል.
ሌላው ልማድ የክላቹክ ፔዳል በትራፊክ መብራቶች ወይም በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንዲጨነቅ ማድረግ ነው - ምንም እንኳን ዲስኩን ባያበላሽም, ለፀደይ እና ለመልቀቅ አስተዋፅኦ ያደርጋል. እነዚህን መጥፎ ልማዶች ማስወገድ የመሳሪያዎን ዕድሜ ያራዝመዋል እና ገንዘብ ይቆጥብልዎታል.
መንዳት ለመጀመር ትክክለኛው መንገድ የክላቹክ ፔዳልን ያለችግር መልቀቅ እና ቀስ በቀስ በጋዙ ላይ መጫን መጀመር ነው። እና ክላቹን መጫን ይሻላል, በተቃራኒው, ሹል.
ሌላው የመንሸራተት መንስኤ በክላቹክ ዲስክ ወይም በራሪ ጎማ ላይ የሚደርሰው ቅባት ነው። ይህ አንዳንድ ጊዜ የ crankshaft ዘይት ማህተም ካለቀ ነው። በዚህ ሁኔታ, የዝንብ መሽከርከሪያው እና የሚነዳው ዲስክ የተገጣጠሙ ወለሎች እንደ ኬሮሲን ባሉ ተስማሚ ወኪል ሊጠቡ ይችላሉ. ከዚያም የግጭት ሽፋኖች በትንሹ በጥሩ ኤሚሪ ወረቀት ማጽዳት አለባቸው.
ክላቹ ቀድሞውኑ መንሸራተት ከጀመረ ፣ ግን አሁንም የግጭት ንብርብር የተወሰነ ክምችት (ከ 0,2 ሚሜ በላይ) ካለ ፣ የፔዳል ነፃ ጉዞን ለማስተካከል መሞከር ይችላሉ። ተጓዳኝ አሰራር ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪው ጥገና እና ጥገና መመሪያ ውስጥ ተገልጿል. ብዙውን ጊዜ ይህ ክዋኔ የዚህን ክፍል ጥገና ለሌላ ጊዜ ለማስተላለፍ ያስችልዎታል.
ንጣፎቹ እስከ እንቆቅልሹ ድረስ ከለበሱ ፣ ከዚያ በዲስክ ምትክ መጎተት የለብዎትም። የግጭት ሽፋኖች ከግጭቶቹ ጋር እኩል ሲሆኑ የዝንብ መጎተቻውን መቧጠጥ ይጀምራሉ. በውጤቱም, የዝንብ መንኮራኩሩን መተካት ያስፈልገው ይሆናል.
ሌሎች የክላቹን ክፍሎች ይልበሱ - የመልቀቂያ ቋት ፣ ዲያፍራም ስፕሪንግ ፣ የመልቀቂያ ሹካ - እንዲሁም ወደ መንሸራተት ሊያመራ ይችላል። የአገልግሎት ህይወታቸው ከዲስክ ምንጭ ጋር ተመጣጣኝ ነው. ስለዚህ, ከክፍሎቹ ውስጥ አንዱን መተካት ካስፈለገ እና ክላቹ በአጠቃላይ ወደ 70 ... 100 ሺህ ኪሎሜትር ሳይጠገን ከሄደ, ጠቅላላውን ጉባኤ መተካት የተሻለ ነው. ይህ ጊዜን, ጥረትን እና ገንዘብን ይቆጥባል. በመስመር ላይ መደብር ውስጥ በተመጣጣኝ ዋጋ መግዛት ይችላሉ።
እና ለመንሸራተት ሌላ ወንጀለኛ ክላቹክ አንቀሳቃሽ ሊሆን ይችላል። እንደ ድራይቭ አይነት ምክንያቶቹ የተለያዩ ናቸው። ይህ ለምሳሌ የተበላሸ ሊቨር፣ የተሰበረ ወይም የተጨናነቀ ገመድ ሊሆን ይችላል። አንጻፊው ሃይድሮሊክ ከሆነ, አጠቃላይ ስርዓቱን የሚሠራ ፈሳሽ መኖሩን ማረጋገጥ ወይም አየርን ከእሱ በማስወገድ በፓምፕ ማድረግ ያስፈልጋል.
በአጠቃላይ የክላቹ ጥገና አንዳንድ ክህሎቶችን እና ልምዶችን የሚጠይቅ በጣም አስቸጋሪ እና ጊዜ የሚወስድ ሂደት ሊሆን ይችላል. ልዩ መሣሪያዎችም ያስፈልጉ ይሆናል። የእራስዎን ችሎታዎች እርግጠኛ ካልሆኑ ወዲያውኑ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር የተሻለ ነው.
በተጨማሪ ይመልከቱ
