ሁሉም ስለ ሞተር መጠን

በጽሁፉ ውስጥ -

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በራሱ ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ ተሽከርካሪው ከዋና ዋናዎቹ ባህሪያት አንዱ የኃይል አሃዱ የሥራ መጠን ነው. በአብዛኛው የተመካው ሞተሩ ምን ያህል ኃይል ማዳበር እንደሚችል ነው, መኪናውን ለማፋጠን ምን ያህል ከፍተኛ ፍጥነት ሊኖረው ይችላል. በብዙ አገሮች ውስጥ በተሽከርካሪው ባለቤት የሚከፈሉት የተለያዩ ታክሶች እና ክፍያዎች የሚወሰኑበት መለኪያው የሞተሩ የሥራ መጠን ነው። የዚህ ባህሪ አስፈላጊነት በአንድ ወይም በሌላ መልኩ ዋጋው ብዙውን ጊዜ በአምሳያው ስም ስለሚገለጽ ነው.

ቢሆንም, ሁሉም አሽከርካሪዎች ሞተር መፈናቀል ምን ማለት እንደሆነ, ምን ላይ የተመካ, እና ምን ሞተር መፈናቀል አንዳንድ የሥራ ሁኔታዎች የተሻለ እንደሆነ በግልጽ መረዳት አይደለም.

የሞተር ማፈናቀል ተብሎ የሚጠራው

የፒስተን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አጠቃላይ የአሠራር መርህ እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል ። የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ በተወሰነ መጠን ወደ ሲሊንደሮች ይቀርባል. እዚያም በፒስተኖች ተጨምቋል. በቤንዚን ሞተሮች ውስጥ, ድብልቅው የሚቀጣጠለው በኤሌክትሪክ ብልጭታ ምክንያት ነው, በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ, በኃይለኛ መጭመቅ ምክንያት በሚፈጠር ሹል ማሞቂያ ምክንያት በድንገት ይቀጣጠላል. ድብልቅው ማቃጠል ከፍተኛ ግፊት መጨመር እና ፒስተን ማስወጣት ያስከትላል. የማገናኛ ዘንግ እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል, እሱም በተራው ይንቀሳቀሳል. በተጨማሪ, በማስተላለፊያው በኩል, የክራንክ ዘንግ መዞር ወደ ዊልስ ይተላለፋል.

በተገላቢጦሽ እንቅስቃሴው ፒስተን ከላይ እና ከታች በሙት መሃል የተገደበ ነው። በ TDC እና BDC መካከል ያለው ርቀት የፒስተን ስትሮክ ይባላል። የሲሊንደሩን መስቀለኛ ክፍል በፒስተን ስትሮክ ብናባዛው የሲሊንደሩን የሥራ መጠን እናገኛለን.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የኃይል አሃዱ ከአንድ በላይ ሲሊንደር አለው, ከዚያም የሥራው መጠን እንደ ሁሉም ሲሊንደሮች ድምር ይወሰናል.

ብዙውን ጊዜ በሊትር ውስጥ ይገለጻል, ለዚህም ነው "መፈናቀል" የሚለው አገላለጽ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው. የድምፁ ዋጋ ብዙውን ጊዜ እስከ አንድ ሊትር ቅርብ አስረኛ ድረስ ይጠቀለላል። አንዳንድ ጊዜ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እንደ መለኪያ መለኪያ ይጠቀማሉ, ለምሳሌ, ወደ ሞተርሳይክሎች ሲመጡ.

የሞተር መጠን እና የብርሃን ተሽከርካሪዎች ምደባ

በሞዴል ክልል ውስጥ ያለ ማንኛውም አውቶሞቢል ለተለያዩ የአጠቃቀም ሁኔታዎች፣ ለፍላጎቶች እና ለገዢዎች የፋይናንስ አቅም የተነደፉ የተለያዩ ክፍሎች፣ መጠኖች፣ ውቅሮች ያላቸው መኪናዎች አሉት።

በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ በሞተር መጠን ላይ የተመሰረተ የተሽከርካሪዎች ነጠላ ምደባ የለም። በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የመኪና ሞተሮችን በ 5 ክፍሎች የሚከፋፍል ሥርዓት ነበር.

• ከመጠን በላይ እስከ 1,1 ሊ;
• ትንሽ - ከ 1,1 እስከ 1,8 ሊት;
• መካከለኛ - ከ 1,8 እስከ 3,5 ሊት;
• ትልቅ - ከ 3,5 እስከ 5,0 ሊትር እና ከዚያ በላይ;
• ከፍተኛው - በዚህ ክፍል ውስጥ, የሞተሩ መጠን ቁጥጥር አልተደረገም.

በቤንዚን የሚንቀሳቀሱ የከባቢ አየር ሞተሮች ሲቆጣጠሩ እንዲህ ዓይነቱ ምደባ ጠቃሚ ነበር. አሁን ይህ ስርዓት አዲስ ቴክኖሎጂዎችን የሚጠቀሙ የናፍታ ሞተሮች ፣ የታሸጉ ክፍሎች እና ሌሎች ሞተሮች ባህሪዎችን ከግምት ውስጥ ስለማያስገባ ይህ ስርዓት ጊዜ ያለፈበት ነው ተብሎ ሊወሰድ ይችላል።

አንዳንድ ጊዜ ቀለል ያለ ምደባ ጥቅም ላይ ይውላል, በዚህ መሠረት ሞተሮች በሶስት ምድቦች ይከፈላሉ. ከ 1,5 ሊትር እስከ 2,5 ሊትር - መካከለኛ የመፈናቀል ሞተሮች. ከአንድ ተኩል ሊትር ያነሰ ማንኛውም ነገር ትናንሽ መኪኖችን እና ሚኒካሮችን የሚያመለክት ሲሆን ከሁለት ተኩል ሊትር በላይ የሆኑ ሞተሮች እንደ ትልቅ ይቆጠራሉ. ይህ ስርዓት በጣም ሁኔታዊ እንደሆነ ግልጽ ነው.

የአውሮፓ የመንገደኞች መኪኖች ምደባ ወደ ዒላማ የገበያ ክፍሎች ይከፋፍሏቸዋል እና ማንኛውንም ቴክኒካዊ መለኪያዎችን በጥብቅ አይቆጣጠሩም. ሞዴሉ በዋጋ ፣ ልኬቶች ፣ ውቅር እና ሌሎች በርካታ ምክንያቶች ላይ በመመርኮዝ የአንድ ወይም የሌላ ክፍል ነው። ነገር ግን ክፍሎቹ እራሳቸው ግልጽ የሆነ መዋቅር የላቸውም, ይህም ማለት ክፍፍሉ እንደ ሁኔታዊ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ምደባው ይህን ይመስላል።

• ሀ - ተጨማሪ ትናንሽ / ጥቃቅን / የከተማ መኪናዎች (ሚኒ መኪናዎች / የከተማ መኪናዎች);
• ቢ - ትናንሽ / ጥቃቅን መኪናዎች (ትናንሽ መኪናዎች / ሱፐርሚኒ);
• ሐ - የታችኛው መካከለኛ / የጎልፍ ክፍል (መካከለኛ መኪኖች / የታመቁ መኪናዎች / ትናንሽ የቤተሰብ መኪኖች);
• D - መካከለኛ / የቤተሰብ መኪናዎች (ትላልቅ መኪናዎች);
• ኢ - የላይኛው መካከለኛ / የንግድ ክፍል (አስፈፃሚ መኪናዎች);
• F - አስፈፃሚ መኪናዎች (የቅንጦት መኪናዎች);
• J - SUVs;
• ኤም - ሚኒቫኖች;
• ኤስ - የስፖርት coupe / ሱፐርካሮች / የሚቀያየር / roadsters / ግራንድ ቱሪዝም.

አምራቹ አምሳያው በክፍሎቹ መገናኛ ላይ እንዳለ ካሰበ የ "+" ምልክት ወደ ክፍል ፊደል ሊጨመር ይችላል.

ሌሎች አገሮች የራሳቸው የምደባ ስርዓቶች አሏቸው, አንዳንዶቹ የሞተርን መጠን ግምት ውስጥ ያስገባሉ, አንዳንዶቹ ግን አይደሉም.

ማፈናቀል እና ሞተር ኃይል

የኃይል አሃዱ ኃይል በአብዛኛው የሚወሰነው በስራው መጠን ነው. ይሁን እንጂ, ይህ ጥገኝነት ሁልጊዜ ተመጣጣኝ አይደለም. እውነታው ግን ኃይል በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ባለው አማካይ ውጤታማ ግፊት ፣ በሃይል ኪሳራ ፣ በቫልቭ ዲያሜትሮች እና በሌሎች አንዳንድ የንድፍ ባህሪዎች ላይ የተመሠረተ ነው። በተለይም ይህ በተገላቢጦሽ ተመጣጣኝ ነው ፒስተን የጭረት ርዝመት, እሱም በተራው የሚወሰነው በማገናኛ ዘንግ ልኬቶች እና በ crankshaft ማገናኛ በትር መጽሔቶች ጥምርታ ነው.

የሲሊንደሮችን የሥራ መጠን ሳይጨምር እና ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ ሳይጨምር ኃይልን ለመጨመር እድሎች አሉ. በጣም የተለመዱት ዘዴዎች የቱርቦ መሙያ ስርዓት ወይም ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ መትከል ናቸው. ነገር ግን እንዲህ ያሉት ስርዓቶች የመኪናውን ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ, እና ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, ጥገናም በጣም ውድ ይሆናል.

የተገላቢጦሽ እርምጃም ይቻላል - ሙሉ በሙሉ ካልተጫነ የሞተር ኃይልን በራስ-ሰር መቀነስ. ኤሌክትሮኒክስ ነጠላ ሲሊንደሮችን የሚያጠፋባቸው ሞተሮች ቀደም ሲል በባህር ማዶ በተመረቱ አንዳንድ የማምረቻ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ስለዚህ የነዳጅ ኢኮኖሚ 20% ይደርሳል.

በተጨማሪም የፒስተኖች የጭረት ርዝመትን በመቀየር ኃይሉ የሚቆጣጠረው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ምሳሌዎች ተፈጥረዋል ።

የሥራውን መጠን የሚነካው ሌላ ነገር ምንድን ነው

የመኪናው የፍጥነት ተለዋዋጭነት እና ከፍተኛው ፍጥነት ሊዳብር የሚችለው በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር መፈናቀል ላይ ነው። ግን እዚህም, በክራንች አሠራር መለኪያዎች ላይ የተወሰነ ጥገኛ አለ.

እና በእርግጥ ፣ የክፍሉ መፈናቀል የመኪናውን ዋጋ ይነካል ፣ በተጨማሪም ፣ በጣም ጉልህ። እና ሞተሩን በራሱ ለማምረት ወጪን መጨመር ብቻ አይደለም. በጣም ኃይለኛ ከሆነ ሞተር ጋር ለመስራት፣ ይበልጥ ከባድ የሆነ የማርሽ ሳጥንም ያስፈልጋል። የበለጠ ተለዋዋጭ ተሽከርካሪ የበለጠ ቀልጣፋ እና ኃይለኛ ብሬክስ ያስፈልገዋል. የበለጠ ውስብስብ, የበለጠ ኃይለኛ እና በጣም ውድ የሆነው የመርፌ ስርዓት, መሪ, ማስተላለፊያ እና እገዳ ይሆናል. የበለጠ ውድ እንደሚሆን ግልጽ ነው።

በአጠቃላይ የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ በሲሊንደሮች መጠን ይወሰናል: በትልቅ መጠን, መኪናው የበለጠ ኃይለኛ ይሆናል. ሆኖም ፣ እዚህ ሁሉም ነገር ግልፅ አይደለም ። በከተማው ውስጥ ጸጥ ባለ እንቅስቃሴ ትናንሽ መኪኖች በ 6 ኪ.ሜ ወደ 7 ... 100 ሊትር ቤንዚን ይበላሉ. መካከለኛ መጠን ያለው ሞተር ላላቸው መኪናዎች ፍጆታው 9 ... 14 ሊትር ነው. ትላልቅ ሞተሮች "ይበላሉ" 15 ... 25 ሊትር.

ነገር ግን, በትንሽ መኪና ውስጥ በጣም በተጨናነቀ የትራፊክ ሁኔታ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የሞተር ፍጥነትን, ጋዝን, ወደ ዝቅተኛ ጊርስ መቀየር አለብዎት. እና መኪናው ከተጫነ, እና የአየር ማቀዝቀዣው እንኳን ቢሆን, ከዚያም የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. በተመሳሳይ ጊዜ የፍጥነት ተለዋዋጭነት እንዲሁ በሚታወቅ ሁኔታ እየተባባሰ ይሄዳል።

ነገር ግን በሃገር መንገዶች ላይ የሚደረገውን እንቅስቃሴ በተመለከተ በ 90 ... 130 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት, የተለያየ የሞተር መፈናቀል ላላቸው መኪናዎች የነዳጅ ፍጆታ ልዩነት በጣም ትልቅ አይደለም.

የ ICE ጥቅሞች እና ጉዳቶች በትልቅ እና በትንሽ መጠን

መኪና ለመግዛት በሚመርጡበት ጊዜ ብዙዎቹ ትልቅ ሞተር አቅም ባላቸው ሞዴሎች ይመራሉ. ለአንዳንዶች የክብር ጉዳይ ነው ፣ለሌሎች ደግሞ የንቃተ ህሊና ምርጫ ነው። ግን እንደዚህ አይነት መኪና በእርግጥ ያስፈልግዎታል?

የጨመረው መፈናቀል ከከፍተኛ ኃይል ጋር በቅርበት የተዛመደ ነው, እና ይህ በእርግጥ, ለጥቅሞቹ መሰጠት አለበት. ኃይለኛው ሞተር በፍጥነት እንዲያፋጥኑ እና ሲያልፉ፣ መስመሮችን ሲቀይሩ እና ሽቅብ ሲነዱ እንዲሁም በተለያዩ መደበኛ ያልሆኑ ሁኔታዎች በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማዎት ይፈቅድልዎታል። በተለመደው የከተማ ሁኔታ ውስጥ እንዲህ ያለውን ሞተር ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያለማቋረጥ ማሽከርከር አያስፈልግም. የተካተተው አየር ማቀዝቀዣ እና ሙሉ የተሳፋሪዎች ጭነት በተሽከርካሪው ተለዋዋጭነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አይኖረውም.

ትላልቅ እና መካከለኛ የመፈናቀያ ክፍሎች ስለሚሠሩ, እንደ አንድ ደንብ, በጣም ኃይለኛ ባልሆነ ሁነታ, ውጤታማነታቸው በጣም ከፍተኛ ይሆናል. ለምሳሌ, ብዙ የጀርመን መኪኖች ባለ 5-ሊትር እና ባለ 3-ሊትር ሞተሮች በቀላሉ አንድ ሚሊዮን ኪሎሜትር ወይም ከዚያ በላይ ርቀት ሊሰጡ ይችላሉ. ነገር ግን ትናንሽ የመኪና ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በችሎታቸው ወሰን ላይ መሥራት አለባቸው, ይህም ማለት ጥንቃቄ የተሞላበት እንክብካቤ እንኳን ሳይቀር መበላሸት እና መበላሸት በተፋጠነ ፍጥነት ይከሰታል.

በተጨማሪም, በቀዝቃዛው ወቅት, ትልቅ መጠን ያለው ሞተሩ በፍጥነት እንዲሞቅ ያስችለዋል.

ትልቅ አቅም እና ጉልህ ድክመቶች አሉ. የአንድ ትልቅ ሞተር ያላቸው ሞዴሎች ዋነኛው ኪሳራ ከፍተኛ ዋጋ ነው, ይህም በትንሹ የመፈናቀል መጨመር እንኳን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

ነገር ግን የፋይናንስ ገጽታ በግዢ ዋጋ ላይ ብቻ የተወሰነ አይደለም. የሞተርን መፈናቀል በጨመረ መጠን በጣም ውድ የሆነ ጥገና እና ጥገና ያስከፍላል. የፍጆታ ፍጆታም ይጨምራል. የኢንሹራንስ አረቦን መጠን በክፍሉ የሥራ መጠን ይወሰናል. አሁን ባለው ህግ መሰረት የሞተርን መፈናቀልን ግምት ውስጥ በማስገባት የትራንስፖርት ታክስ መጠን ሊሰላ ይችላል።

የነዳጅ ፍጆታ መጨመር የአንድ ትልቅ ተሽከርካሪ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችንም ይጨምራል። ስለዚህ, ኃይለኛ "አውሬ" ላይ ማነጣጠር, በመጀመሪያ, የፋይናንስ ችሎታዎችዎን በጥንቃቄ ይገምግሙ.

የምርጫ ችግር

መኪና በሚመርጡበት ጊዜ 1 ሊትር ወይም ከዚያ ያነሰ የሞተር አቅም ያላቸውን የ A ምድብ ሞዴሎችን ማስወገድ የተሻለ ነው. እንዲህ ዓይነቱ መኪና በደንብ አይፋጠንም, ለማለፍ በጣም ተስማሚ አይደለም, ይህም በአንዳንድ ሁኔታዎች አደገኛ ሊሆን ይችላል. የተጫነው ማሽን በግልጽ ኃይል ይጎድለዋል. ግን ብቻዎን ለመንዳት ከፈለጉ ፣ የግዴለሽነት ፍላጎት አይሰማዎት ፣ እና ገንዘብ እያለቀዎት ነው ፣ ከዚያ ይህ አማራጭ በጣም ተቀባይነት ያለው ነው። የነዳጅ ፍጆታ እና የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ዝቅተኛ ይሆናሉ, ነገር ግን ረዥም ከችግር ነጻ በሆነ የሞተር አሠራር ላይ መቁጠር ዋጋ የለውም.

የይገባኛል ጥያቄ ሳይጨምር ለብዙ አሽከርካሪዎች፣ ምርጥ ምርጫው 1,3 ... 1,6 ሊትር የሚፈናቀል ሞተር ያለው የክፍል B ወይም C መኪና ነው። እንዲህ ያለው ሞተር ቀድሞውኑ ጥሩ ኃይል ያለው ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ባለቤቱን ከልክ በላይ የነዳጅ ወጪዎች አያጠፋም. እንዲህ ዓይነቱ መኪና በከተማ መንገዶችም ሆነ ከከተማው ውጭ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማዎት ያስችልዎታል.

ገንዘቦች የሚፈቅዱ ከሆነ ከ 1,8 እስከ 2,5 ሊትር ሞተር አቅም ያለው መኪና መግዛት ጠቃሚ ነው. እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች ብዙውን ጊዜ በክፍል D ውስጥ ይገኛሉ ። ከትራፊክ መብራት ማፋጠን ፣ በሀይዌይ ላይ ወይም ረጅም አቀበት ላይ ማለፍ ምንም ችግር አይፈጥርም። ዘና ያለ የአሠራር ሁኔታ የሞተርን ጥሩ ዘላቂነት ያረጋግጣል። በአጠቃላይ ይህ ለቤተሰብ መኪና ምርጥ አማራጭ ነው. እውነት ነው, የነዳጅ እና ኦፕሬሽን ዋጋ ትንሽ ከፍ ያለ ይሆናል.

ጥሩ ኃይል የሚያስፈልጋቸው, ነገር ግን በነዳጅ ላይ መቆጠብ የሚፈልጉ, በተርቦቻርጅ የተገጠመላቸው ሞዴሎችን በጥንቃቄ መመልከት አለባቸው. ተርባይኑ በተመሳሳይ የሞተር መጠን እና የነዳጅ ፍጆታ በ 40 ... 50% የሞተርን ኃይል ማሳደግ ይችላል. እውነት ነው, ቱርቦ የተሞላው ክፍል ትክክለኛውን አሠራር ይጠይቃል. አለበለዚያ ሀብቱ የተገደበ ሊሆን ይችላል. ያገለገሉ መኪና ሲገዙ ይህ ልዩነት ግምት ውስጥ መግባት አለበት.

ከመንገድ ውጪ ለመጠቀም 3,0 ... 4,5 ሊትር መጠን ያለው ኃይለኛ አሃድ ከሌለ ማድረግ አይችሉም። ከ SUVs በተጨማሪ እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች በንግድ ሥራ እና በአስፈፃሚ መኪኖች ላይ ተጭነዋል. ሁሉም ሰው እነዚህን መኪኖች መግዛት አይችልም, የነዳጅ ፍላጎታቸው በጣም ከፍተኛ መሆኑን ሳይጠቅሱ.

ደህና ፣ ያልተገደበ ገንዘብ ያላቸው ሰዎች ለእንደዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮች ትኩረት አይሰጡም። እና ይህን ጽሑፍ ለማንበብ ዕድላቸው የላቸውም. ስለዚህ, 5 ሊትር ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ክፍል የሚፈናቀል መኪና መግዛትን በተመለከተ ምክሮችን መስጠት ምንም ትርጉም የለውም.