ቁልፉ ለምን ወደ ማስነሻ መቆለፊያ (ላቫ ጥገና) ውስጥ አይበራም.
ይዘቶች
ወደ መኪናው የመግባት ሚስጥራዊነት ለማረጋገጥ, የኤሌክትሮኒክስ ኮድ መርሆዎች እና ዘዴዎች በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ባለቤቱ በተወሰነ የዲጂታል ጥምረት መልክ ቁልፍ አለው, እና ተቀባዩ መሳሪያው ማንበብ, ከናሙና ጋር ማወዳደር እና ከዚያም ወደ መኪናው ዋና ተግባራት ለመግባት መወሰን ይችላል.
ከኤሌክትሮኒክስ እና ከኮምፒዩተር ሳይንስ ፅንሰ-ሀሳብ አንጻር ሁሉም ነገር እጅግ በጣም ቀላል ነው, ይህ በትክክል እንዴት መሆን እንዳለበት ነው. ነገር ግን ተጓዳኝ የታመቁ መሳሪያዎች ገና ሳይኖሩ ሲቀሩ ተመሳሳይ ተግባራት በሜካኒካል ተከናውነዋል - በተጠማዘዘ ቁልፎች እና እጮች በመታገዝ በእፎይታው ላይ በተለዋዋጭ ኢንኮዲንግ።
ምንም እንኳን ቀስ በቀስ ከአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ እየተጨመቁ ቢሆንም እንደነዚህ ያሉት ዘዴዎች አሁንም ተጠብቀዋል ።
የማስነሻ መቆለፊያ ሲሊንደር ዋና ብልሽቶች
ለረጅም ጊዜ የሜካኒካል መቆለፊያዎች ከእጭዎች ጋር ምክንያት የሆኑት የአቅርቦት ቮልቴጅ መኖር አስተማማኝነት እና የማይፈለግ ነው.
ኤሌክትሮኒክስ ሲወድቅ ወይም ባትሪው በሪሞት ኮንትሮል ሲሞት ወደ መኪናው ለመግባት እና ሞተሩን ለመጀመር ይህ የመጨረሻው መንገድ ነው። ነገር ግን ከችግር ነጻ የሆኑ መካኒኮች ሊሳኩ ይችላሉ።
ቁልፉ አይዞርም።
ሁሉም ሰዎች ማለት ይቻላል ያጋጠሙት በጣም የተለመደው ነገር ቁልፉ ወደ መቆለፊያው ውስጥ ገብቷል, ነገር ግን ማዞር የማይቻል ነው. ወይም ከተደጋጋሚ ሙከራዎች በኋላ ብዙ ጊዜ በማጣት ይሳካል።
መኪና መሆን የለበትም, ሁሉም የቤት ውስጥ መቆለፊያዎች, የበር መቆለፊያዎች, ለምሳሌ, በተመሳሳይ መንገድ ለመስራት እምቢ ይላሉ. ይህ ብዙውን ጊዜ እጭ ተብሎ የሚጠራውን የቁልፍ ኮድ የሚያነበው መሣሪያ ትክክል ባልሆነ አሠራር ምክንያት ነው።
እጮቹ የተወሰነ ርዝመት እና ቅርፅ ያላቸው ፒን ወይም ክፈፎች ያሉት ሲሊንደር አለው ፣ እነዚህ በፀደይ የተጫኑ ንጥረ ነገሮች ናቸው ፣ እነሱም ቁልፉ ሙሉ በሙሉ ሲገባ ፣ በእፎይታው ፕሮቲኖች እና ጭንቀቶች ላይ ይገኛሉ ። ይህ የቁልፍ ሰሌዳ ፊት ወይም ጠፍጣፋ ገጽታ ሊሆን ይችላል.
ያም ሆነ ይህ, ኢንኮዲንግዎቹ የሚዛመዱ ከሆነ, ከቁልፉ ጋር መሽከርከር ላይ ጣልቃ የሚገቡት ሁሉም ፒን (ክፈፎች, የደህንነት ፒኖች) ወደ ኋላ ቀርተዋል, እና ቁልፉ በማንኛውም ቦታ ላይ ሊቀመጥ ይችላል, ለምሳሌ ማቀጣጠል ወይም ማስጀመሪያ.
ከጊዜ በኋላ በቤተ መንግሥቱ ላይ የሚደርሰው ነገር ሁሉ ወደ ውድቀት መሄዱ የማይቀር ነው። እንደ እድል ሆኖ, ይህ የሚከሰተው በጣም ረጅም መደበኛ ቀዶ ጥገና ከተደረገ በኋላ ብቻ ነው.
ግን በርካታ ምክንያቶች በስራ ላይ ናቸው-
- የቁልፉ እና የምስጢር ክፈፎች የመጥመቂያ ገጽታዎች ተፈጥሯዊ አለባበስ;
- ለእነሱ በተመደበው ጎጆ ውስጥ ያሉትን ክፍሎች የሚመጥን ማዳከም ፣ ማዛባት እና መገጣጠም;
- በከባቢ አየር ኦክሲጅን እና የውሃ ትነት ተጽእኖ ስር ያሉ ክፍሎችን ዝገት;
- የውስጥ እና ሌሎች በርካታ ሁኔታዎችን በደረቁ ጽዳት ወቅት የአሲድ እና የአልካላይን ንጥረ ነገሮችን ወደ ውስጥ መግባት;
- የማስነሻ መቆለፊያ እና እጭ ውስጣዊ ክፍተቶች መበከል;
- ከመጠን በላይ ኃይልን በመተግበር እና አሽከርካሪው በሚጣደፍበት ጊዜ በፍጥነት መቀየር.
መቆለፊያው እና ቁልፉ ገና ያላለቀ ሊሆን ይችላል, እና ውሃ በቀላሉ ወደ ስልቱ ውስጥ ገባ, ከዚያም ሁሉም ነገር በክረምት ቢከሰት በረዶ ይሆናል. እንዲህ ዓይነቱ ቀጭን ንድፍ የበረዶ መኖሩን አይታገስም.
ሁኔታው በቅባት እጦት ወይም በተገላቢጦሽ, ለዚህ ያልታሰበ ቅባት በብዛት በመጨመሩ ሁኔታው ተባብሷል.
መኪናው አይነሳም
ከላርቫው እና ከማዞሪያው ዘዴ በተጨማሪ መቆለፊያው የኤሌክትሪክ ዑደትዎችን በቀጥታ የሚቀይር የግንኙነት ቡድን አለው.
ስለዚህ, ለምሳሌ, ሞተሩን ለመጀመር, በመጀመሪያ ከባትሪው ላይ ያለውን ቋሚ መሙላት እውቂያዎችን ወደ ዋናው ቅብብል ጠመዝማዛ ዑደት ማገናኘት ያስፈልግዎታል, ይህም ለጠቅላላው ውስብስብ የኤሌክትሪክ ዑደት ይሠራል እና ኃይል ይሰጣል. ዘመናዊ መኪና.
እና ተጨማሪ ቁልፉን በማዞር, የማብራት ቮልቴጁ መቆየት አለበት, እና የጀማሪው ሪትራክተር ማስተላለፊያው የኃይል ዑደት በተጨማሪ በመካከለኛው ማስተላለፊያ ወይም በቀጥታ መገናኘት አለበት.
በተፈጥሮ ፣ እዚህ ማንኛውም ውድቀት ወደ ማስጀመር የማይቻል ሁኔታን ያስከትላል። እምቢ ማለት ይችላል፡-
- እጭ, ቁልፉ መዞር አይችልም;
- የእጮቹን አካል ከመቆለፊያው የእውቂያ ቡድን ጋር የሚያገናኝ ገመድ;
- በዚህ ውስብስብ የመቀየሪያ መቀየሪያ ውስጥ የሚገኙ፣ ለመቃጠል የተጋለጡ (አምራቾች በመካከለኛው ሪሌይ ላይ ይቆጥባሉ)፣ ሜካኒካል አልባሳት (ርካሽ ፣ ያልተረጋጋ ቅባቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ) እና ኦክሳይድ (የተለመደው መዳብ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ምንም እንኳን ከኤሌክትሮኒክስ እንደሚታወቅ ቢታወቅም) አስተማማኝ እና ረጅም ብቻ በወርቅ የተሸፈኑ እውቂያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ);
- የመቆለፊያ ተርሚናሎች የሽቦ መለኮሻዎች በላያቸው ላይ ያስቀምጧቸዋል, ይህም ለታማኝነት ደረጃ ያልሆኑ እና ለኦክሳይድ እና ለፀደይ ባህሪያት መዳከም የተጋለጡ ናቸው.
በውጤቱም, በጣም እድለኛ ከሆኑ, ሞተሩ ከብዙ ሙከራዎች በኋላ መጀመር ይችላል. ቀስ በቀስ, ይህ እድል ይጠፋል, ሂደቱ ይቀጥላል.
መቆለፊያውን መጨፍለቅ
ከተዘረዘሩት በተጨማሪ, የማስነሻ መቆለፊያዎች ብዙውን ጊዜ መሪውን አምድ መቆለፊያ ዘዴ የተገጠመላቸው ናቸው. በማቀጣጠያው እና ቁልፉ በተወገደው ቦታ ላይ, የማገጃው የመቆለፊያ ፒን ይለቀቃል, ይህም በፀደይ እርምጃ ስር, መሪውን በአምዱ ዘንግ ላይ ባለው ማረፊያ ውስጥ እንዳይዞር ይከላከላል.
የገባውን ቁልፍ በማዞር ማገጃው ይወገዳል, ነገር ግን ስልቱ ሲያረጅ, ይህ አስቸጋሪ ይሆናል. ቁልፉ በቀላሉ ሊጨናነቅ ይችላል እና መሪው እንደተቆለፈ ይቆያል። የኃይል አጠቃቀም ምንም ነገር አይሰጥም, ቁልፉ ይሰበራል, በመጨረሻም ሁሉንም ተስፋዎች ይቀብራል.
የማስነሻ መቆለፊያው በ Audi A6 C5, Passa B5 ውስጥ ከተጨናነቀ ምን ማድረግ እንዳለበት
ሁለት ሁኔታዎች ሊኖሩ ይችላሉ, በአንደኛው ውስጥ ቁልፉ ይገለበጣል, ነገር ግን መቆለፊያው አንዱን ተግባራቱን አያከናውንም, ወይም ቁልፉ እንኳን መዞር አይችልም.
በመጀመሪያው ሁኔታ እጮቹ በቀላሉ ሊወጡ ይችላሉ, መያዣውን ከመከላከያ ማጠቢያው አጠገብ ባለው ቀዳዳ በኩል ባለው ቀዳዳ በኩል ለመልቀቅ በቂ ነው. በጠፋ ወይም በተጨናነቀ ቁልፍ ሁሉም ነገር በጣም የተወሳሰበ ነው።
እጭን ማስወገድ
እጩን በቁልፍ ማሽከርከር ከተቻለ ለማስወገድ በጣም ቀላል ነው። መቆለፊያው ከተጨናነቀ, ከዚያ በኋላ ገላውን ከጣፋው ተቃራኒውን መቆፈር እና በተፈጠረው ጉድጓድ ውስጥ መጫን ይኖርብዎታል.
የት እንደሚቆፈር በትክክል ለመወሰን, ለሙከራ ውድመት የተሳሳተ አካል ብቻ ሊኖርዎት ይችላል.
የጅምላ ኮድ ክፈፎች (ሚስጥራዊ ፒኖች)
በንድፈ ሀሳብ, እጮቹን መበታተን, ፒኖችን ማስወገድ, ሁኔታዊ ኮዶችን ከነሱ ማንበብ እና ተመሳሳይ ቁጥሮች ያላቸውን የጥገና ዕቃዎች ማዘዝ ይቻላል.
ይህ በጣም ጊዜ የሚወስድ እና ታታሪ አሰራር ነው, መቆለፊያውን በአዲስ መተካት በጣም ቀላል ነው. በተጨማሪም ፣ ልምድ ለሌለው ጥገና ሰሪ በመጀመሪያ ሙከራ ላይ ሁሉም ነገር ግልፅ ይሆናል ተብሎ የማይታሰብ ነው።
ፒኖቹን በመመዝገብ እንኳን ማጥራት ይችላሉ። ይህ አለባበሳቸውን እንዲሁም በቁልፉ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ይሸፍናል። ስራው በጣም ረቂቅ እና ከፍተኛ ችሎታ ይጠይቃል.
በማብራት ቁልፍ ውስጥ ውፅዓት
ቁልፉ ልክ እንደ እጭ በተመሳሳይ መንገድ ያልፋል, ነገር ግን የናሙናውን መበላሸት ግምት ውስጥ በማስገባት ልዩ በሆነ አውደ ጥናት ውስጥ በጣም ርካሽ በሆነ መንገድ ማዘዝ ይቻላል, ቅጂው በሚዘጋጅበት. መቆለፊያውን እና መቆለፊያውን በትክክል ለመገጣጠም እና ከስህተት ነጻ ለማድረግ እጮቹን ማስወገድ አስፈላጊ ይሆናል.
ለታዋቂ ጥያቄዎች መልሶች
በአሠራሩ መርህ መሠረት በሁሉም ማሽኖች ላይ ያሉት መቆለፊያዎች በግምት ተመሳሳይ ናቸው ፣ ስለሆነም ተመሳሳይ ጥያቄዎች ይነሳሉ ።
የቤተ መንግሥቱን እጭ እንዴት እንደሚቀባ
ብዙውን ጊዜ እንደ WD40 እና ሲሊኮን ያሉ በጣም ተወዳጅ ቅባቶች ለእጮቹ ጎጂ ናቸው ብለው ይከራከራሉ. የሲሊኮንን በተመለከተ ፣ እዚህ አጠቃቀሙ በእውነቱ ተገቢ አይደለም ፣ ግን WD መቆለፊያውን ከማይታዩ ብከላዎች በተሳካ ሁኔታ ያጥባል እና ምንም እንኳን የፀረ-አልባሳት ባህሪያቱ ጥሩ ባይሆንም ያቀባዋል።
የተረፈውን ውፍረት በተመለከተ ፣ እኛ እዚያ የሚቀሩ የሉም ማለት እንችላለን ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ምንም ጉዳት የላቸውም ፣ እና አሁንም ጣልቃ ከገቡ ፣ የ WD40 አዲስ ክፍል ወዲያውኑ ሁኔታውን ይለውጣል ፣ ሁሉንም ነገር ያጥባል እና ይቀባል።
አዲስ እጭ ምን ያህል ያስከፍላል
አዲስ Audi A6 እጭ ከኬዝ እና ከጥሩ አምራች ጥንድ ቁልፎች ከ 3000-4000 ሩብልስ ያስወጣል. “እንደ አዲስ በሚመስል” ሁኔታ ውስጥ አንድ ክፍል ከመበታተን ፣ ኦሪጅናል መግዛት የበለጠ ርካሽ ይሆናል።
ከአውሮፓ የተላከ አዲስ ኦሪጅናል በጣም ውድ ነው ፣ ከ9-10 ሺህ ሩብልስ። ነገር ግን ማዘዝ አያስፈልግም, ስለዚህ እንዲህ ያሉ እቃዎች በንግድ ውስጥ ተወዳጅነት የሌላቸው ናቸው.
በአዲስ መጠገን ወይም መተካት ምክንያታዊ ነው?
የመቆለፊያ ጥገና በቴክኒካዊ ውስብስብ, ጊዜ የሚወስድ እና ጥራት እና አስተማማኝነት ዋስትና አይሰጥም. ስለዚህ, ጥሩው መፍትሄ አዲስ ክፍል መግዛት ነው.
