በመኪናው ውስጥ የዘይት ሽታ መንስኤዎች
ይዘቶች
በጓዳው ውስጥ እንደ ድምፅ ያሉ የውጭ ሽታዎች የዘፈቀደ፣ የሚረብሽ ወይም አደገኛ ሊሆኑ ይችላሉ። የተቃጠለ ዘይት በእነዚህ ሶስት ምድቦች ውስጥ በተለያዩ አጋጣሚዎች ይወድቃል. ሁሉም ነገር በክስተቱ መንስኤ ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ ሁኔታው ጥናት እና ትክክለኛ አከባቢን ይጠይቃል.
በካቢኔ ውስጥ የተቃጠለ ዘይት ሽታ መንስኤው ምንድን ነው
በዘይቱ ውስጥ ያለው ዘይት በማኅተሞች እና በማኅተሞች የታሸገ ጥራዞች ውስጥ ነው. በተጨማሪም, የሙቀት ስርዓቱ ጥብቅ ቁጥጥር ይደረግበታል, እና በሚሠራ ማሽን ውስጥ ማቃጠል የለበትም.
አዎን, እና ዘይቱ ራሱ ያለ ፈጣን ኦክሳይድ ከፍተኛ ሙቀትን መቋቋም ይችላል, ማለትም, ኦክሲጅን ከያዘው አየር ጋር ንክኪ በሚፈጠርበት ጊዜ እንኳን በባህሪው ሽታ አይወጣም.
ነገር ግን ብልሽቶች በሚሆኑበት ጊዜ ሁኔታው የተለወጠ ነው-
- ዘይቱ በክፍሎቹ ውስጥ ከመጠን በላይ ሊሞቅ ይችላል ፣ በቆሻሻ ላይ ሊውል ይችላል ፣ ወይም በቀላሉ ጭስ በሚለቀቅበት ጊዜ ቀስ በቀስ ኦክሳይድ ሊፈጥር ይችላል።
- ወደ ውጭ የሚፈሰው ወይም በቀላሉ ማኅተሞች በኩል ዘይት ጭጋግ መልክ በማለፍ, በተመሳሳይ ውጤት ጋር አደከመ ሥርዓት የጦፈ ክፍሎች ላይ ማግኘት ይችላሉ;
- በተቃጠለ ዘይት ሽታ ስር ሌሎች ቁሳቁሶች ወይም የፍጆታ እቃዎች ያልተለመደ ቀዶ ጥገና እና ከመጠን በላይ ሙቀት ሊሸፈኑ ይችላሉ.
ይህ ሁሉ ቢከሰት እንኳን, ሽታው አሁንም ወደ ካቢኔው ውስጥ ዘልቆ መግባት አለበት. ጥብቅነቱ በተለያየ መጠን ቀርቧል፣በብራንዶች እና በመኪናዎች ሞዴሎች እና በመበላሸታቸው መጠን በእጅጉ ይለያያል። አንዳንድ አካላት በዝግታ ትራፊክ ውስጥ ከአጎራባች መኪኖች እንኳን ደስ የሚል መዓዛ መውሰድ ይችላሉ።
የተለመዱ ምክንያቶች
በመጀመሪያ ወደ ካቢኔ ውስጥ የሚገባውን የጭስ ማውጫ ምንጭ መወሰን አስፈላጊ ነው. ይህ በ hatchbacks እና በጣቢያ ፉርጎዎች ውስጥ ክፍት መስኮቶች፣ የሞተር ጋሻ፣ የሰውነት ስር ወይም የጅራት በር ሊሆን ይችላል።
በትክክል የተገለጸው አቅጣጫ ችግሩን ለማግኘት እና ለማስተካከል ይረዳል.
የሞተር ዘይት ሽታ
ከኮፈኑ ስር በጣም የተለመደው የዘይት ጭስ ምንጮች ሁል ጊዜ ከመበላሸት ጋር የተገናኙ አይደሉም። ብዙውን ጊዜ, እነዚህ የመኪና ጥገና ወይም አገልግሎት መዘዞች ናቸው, በተመሳሳይ ጊዜ በዘይት የተቀቡ የጭስ ማውጫ ክፍሎች ማቃጠል ሲጀምሩ.
ጭሱ በሚያስፈራ መልኩ ወፍራም ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ምንም ጉዳት የለውም, እና በክፍሎቹ ላይ ከወደቀው ዘይት ወይም ቅባት ማብቂያ በኋላ ይቆማል.
ግን የበለጠ አሳሳቢ ምክንያቶች አሉ-
- የማገጃ ራስ ጋር ቫልቭ ሽፋን ያለውን መገናኛ ላይ መፍሰስ. እዚያ የሚገኘው የጎማ ጋኬት በፍጥነት የመለጠጥ ችሎታን ያጣል እና የዘይት ጭጋግ አይይዝም። በተለይም ሽፋኑ የፕላስቲክ ወይም ቀጭን-ግድግዳ ብረት ከሆነ, እና አስፈላጊው ጥብቅነት ከሌለው. ዘይቱ በእርግጠኝነት ከመገጣጠሚያው በታች ባለው ሞቃት የጭስ ማውጫ ውስጥ ይወድቃል ፣ በመጠኑ ያጨሳል ፣ ግን ያለማቋረጥ። ማሸጊያውን መቀየር ወይም ማሸጊያውን ማዘመን ይኖርብዎታል።
- የፒስተን ቀለበቶችን በመልበሱ ወይም በክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ውስጥ በሚሰሩ ብልሽቶች ምክንያት በክራንኩ ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር ፣ ዘይት ከማጠራቀሚያው አንገቱ ላይ እንኳን ሳይቀር ከሁሉም ማህተሞች ውስጥ መጭመቅ ይጀምራል። የጭስ ማውጫ ቱቦዎችን ጨምሮ መላው ሞተር በፍጥነት በፕላስተር ተሸፍኗል። ሞተሩን መመርመር እና የጨመረውን ግፊት መንስኤ መለየት ያስፈልጋል.
- የ crankshaft እና camshafts ማኅተሞች መፍሰስ ከጀመሩ, ከዚያም መላውን ሞተር የታችኛው ክፍል ዘይት ውስጥ ይሆናል, ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦ ወደ መጪው የአየር ፍሰት ስር ማግኘት ይችላሉ. ያረጁ የዘይት ማኅተሞች መቀየር አለባቸው, በተመሳሳይ ጊዜ የመልበስ መንስኤ ምን እንደሆነ ለማወቅ, በጥራት ጥራት ወይም በእርጅና የቀለበት ማህተሞች ላይ ብቻ ላይሆን ይችላል.
- የክራንክኬዝ ጋኬት እንዲሁ ዘላለማዊ አይደለም፣ ልክ እንደ የእግሮቹ መጨናነቅ ጥንካሬ። ከጊዜ በኋላ ማያያዣዎቹ ይዳከማሉ, ምጣዱ ዘይት ይሆናል. ብዙውን ጊዜ ማጠንጠን ከአሁን በኋላ አይረዳም, ማሸጊያውን ወይም ማሸጊያውን መቀየር አስፈላጊ ነው.
በፒስተን ስር ባለው ቦታ ላይ በትክክል በሚሰራ የክራንኬክስ አየር ማናፈሻ ስርዓት ግፊቱ ይመታል ፣ ግን በአማካይ ከመጠን በላይ መሆን የለበትም። ይህንን በመለኪያው መሃል ላይ ዜሮ ባለው የግፊት መለኪያ በማተም በማተም ጫፍ በኩል ለዘይት ዲፕስቲክ ቀዳዳ በማገናኘት ማረጋገጥ ይችላሉ። ቼኩ የሚከናወነው በተለያየ የ crankshaft ፍጥነት እና ስሮትል አቀማመጥ ነው.
ከማስተላለፊያው ጎን የዘይት ሽታ
ከማርሽ ሳጥኑ ቤቶች ውስጥ ዘይት የሚለቀቁበት ምክንያቶች ፣ የዝውውር ጉዳዮች እና የተሽከርካሪ መጥረቢያ gearboxes እንደ ሞተሩ ተመሳሳይ ናቸው። የጭስ ማውጫ የአየር ማናፈሻ ዘዴ እዚህ የለም, ስለዚህ በሙቀት ለውጦች ወቅት ከመጠን በላይ ግፊት የሚፈሱት ትንፋሽዎች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት.
የቀረው ጥገና ማኅተሞችን, gaskets እና አሮጌ ማሸጊያዎችን ለመተካት ይወርዳል. አንዳንድ ጊዜ በደንብ የሚሰሩ ማህተሞች ደካማ አፈፃፀም ጥፋቱ በዘንጎች ላይ ያለው ንዝረት እና የኋላ መዞር ወይም ከመጠን በላይ ዘይት ከመደበኛ በላይ ነው።
ለማሽተት ሌሎች ምክንያቶች በአውቶማቲክ ስርጭቶች ክላች ውስጥ ዘይት ማቃጠል እና በእጅ ስርጭቶች ውስጥ በክላቹ ሽፋኖች ላይ በሚለብሰው በጣም ተመሳሳይ የሆነ ሽታ።
በመጀመሪያው ሁኔታ, በሳጥኑ ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, ነገር ግን ዘይቱ በማንኛውም ሁኔታ መተካት አለበት, እና በሁለተኛው ውስጥ ሁሉም በተነዳው ዲስክ የማቃጠል ደረጃ ላይ ይወሰናል. እስካሁን ሊጠገን የማይችል ጉዳት አላገኘም ፣ በቀላሉ በአካባቢው ተሞቅቷል ።
በጭስ ማውጫው ውስጥ የሚቃጠል ሽታ
የተቃጠለ ዘይት ሽታ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ወደ ክፍሉ ውስጥ ዘልቆ ከገባ በመጀመሪያ ደረጃ የስርዓቱን እና የሰውነትን ጥብቅነት መንከባከብ አለብዎት. ሁሉም ነገር በሥርዓት ሲሆን ከዚያ ምንም ነገር ወደ ካቢኔ ውስጥ መግባት የለበትም. አደጋው በዘይት ውስጥ አይደለም, ነገር ግን በአደገኛ ጋዞች ውስጥ ባሉ ጎጂ ንጥረ ነገሮች ውስጥ.
ዘይቱ ራሱ በብዙ ሞተሮች ውስጥ በቆሻሻ ይበላል ፣ እና ይህ ሁል ጊዜ የአካል ጉዳት ምልክት አይደለም። በ 1000 ኪሎ ሜትር ውስጥ በሊትር ውስጥ የፍጆታ ደረጃዎች አሉ. በማንኛውም ሁኔታ አንድ ሊትር ወይም ከዚያ በላይ ጥቅም ላይ ከዋለ, ምክንያቱን መፈለግ አለብዎት.
እነዚህ ሊሆኑ ይችላሉ
- የተሸከሙ ወይም የተጠናከረ የቫልቭ ማህተሞች;
- የፒስተን ቀለበቶችን መልበስ;
- በፒስተን እና በሲሊንደሩ መካከል የተጨመሩ ክፍተቶች;
- ዝቅተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት ወይም ከመጠን በላይ;
- በ turbocharger ላይ ችግሮች.
ሞተሩ የተለያየ ውስብስብነት ያለው ጥገና ሊፈልግ ይችላል, ነገር ግን በጣም በሚያጨሱ መኪኖች ውስጥ እንኳን, በውስጡ የተቃጠለ ዘይት ሽታ ወደ ካቢኔ ውስጥ አይገባም. ስለዚህ, በሰውነት ውስጥ ያሉ ፍንጣቂዎችን እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ንጥረ ነገሮች ዝገት ቦታዎችን መፈለግ አለብዎት. ከሽታው በተጨማሪ የትኛውም በጣም የማይመች የድምፅ ትራክ ያቀርባል.
