ለምን መኪናው አይነሳም

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የማስጀመር ችግሮች በእያንዳንዱ አሽከርካሪዎች ላይ ተከሰቱ። ምናልባት ትንሽ የማሽከርከር ልምድ ካላቸው በስተቀር። ደህና፣ እግዚአብሔር ለአንድ ሰው እስካሁን ምሕረትን ካደረገ፣ አሁንም ወደፊት ናቸው። ከመንኮራኩሩ ጀርባ ሲገቡ እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ማስጀመር የማይችሉበት ሁኔታ በጣም በሚታወቀው "ህግ" መሰረት በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ ይከሰታል. ይህን ለመጀመሪያ ጊዜ ሲያጋጥመው አሽከርካሪው ግራ ሊጋባ ይችላል። ነገር ግን ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንኳን ጉዳዩ ምን እንደሆነ በፍጥነት ማወቅ አይችሉም። ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ አስጨናቂ ሁኔታ በድንገት አይወስድዎትም, ለምን የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ሊጀምር እንደማይችል ማወቅ ጠቃሚ ነው. ችግሩን በራስዎ መቋቋም ሲችሉ ይከሰታል, ነገር ግን የልዩ ባለሙያዎችን እርዳታ በሚፈልጉበት ጊዜ አስቸጋሪ ሁኔታዎችም አሉ.

ወደ ጫካው ከመውጣትዎ በፊት ቀላል እና ግልጽ የሆኑ ነገሮችን መመርመር ጠቃሚ ነው.

በመጀመሪያ, ነዳጅ. ምናልባት ቆሎ አልቋል ፣ ግን ትኩረት አልሰጡም ። ምንም እንኳን የሲንሰሩ ተንሳፋፊ የሚጣበቅበት ጊዜዎች ቢኖሩም ጠቋሚው በቂ ነዳጅ መኖሩን ያሳያል, ምንም እንኳን በእውነቱ ታንከሩ ባዶ ነው.

በሁለተኛ ደረጃ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን መጀመርን የሚከለክሉ ፀረ-ስርቆት ወኪሎች. ሾፌሩ እነሱን ማጥፋት ረስቶ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን መጀመር ሲጀምር ይከሰታል።

በሶስተኛ ደረጃ, የጭስ ማውጫ ቱቦ. በረዶው የተዘጋ መሆኑን መርምር፣ ወይም ምናልባት አንዳንድ ቀልዶች በውስጡ ሙዝ ካስቀመጡት።

እነዚህ ምክንያቶች በፍጥነት ተለይተው ይታወቃሉ እና በቀላሉ መፍትሄ ያገኛሉ. ግን ሁልጊዜ ዕድለኛ አይደለም.

ባትሪው ከሞተ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር ሙከራዎች ወደ ምንም ነገር አይመሩም. ክፍሉን ለመጀመር በጣም አስፈላጊ የሆነ ጅረት ያስፈልጋል, የሞተ ባትሪ ማቅረብ አይችልም. ሞተሩን በአስጀማሪው ለመክተት እየሞከሩ ከሆነ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጠቅታዎች ይሰማሉ ፣ እና የዳሽቦርዱ የጀርባ ብርሃን ብሩህነት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ታዲያ ይህ እንደዚህ ያለ ጉዳይ ነው። ጀማሪውን ማስገደድ ምንም ትርጉም የለውም, በዚህ ምንም ጥሩ ነገር አያገኙም.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ የመጀመሪያው እርምጃ የባትሪ ተርሚናሎችን መመርመር ነው, እነሱ ብዙውን ጊዜ oxidize እና በደንብ የአሁኑ አያልፍም. ገመዶቹን ከባትሪው ለማላቀቅ ይሞክሩ እና የመገናኛ ነጥቦችን በሽቦዎቹ እና በባትሪው ላይ ያፅዱ. በመቀጠል ገመዶቹን ወደ ቦታው ይመልሱ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መገናኘታቸውን ያረጋግጡ. የበለጠ ለመጀመር የሚቻል ሊሆን ይችላል.

ባትሪው በብዙ ምክንያቶች ሊለቀቅ ይችላል-

• አሁን ያለው ፍሳሽ አለ፣ ለመፈተሽ፣ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን ግንኙነት ለማቋረጥ ይሞክሩ።
• መኪናው በአጭር ጉዞዎች ሁነታ ጥቅም ላይ ይውላል, በዚህ ጊዜ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ጊዜ የለውም, ችግሩ ኔትወርኩን በየጊዜው በመሙላት መፍትሄ ያገኛል.

; እና ለውጥ ያስፈልገዋል;

• Alternator ጉድለት ያለበት ነው፣ ይህም የሚፈለገውን የኃይል መሙያ ጅረት ወይም የመንዳት ቀበቶውን ማቅረብ አይችልም።

ጀነሬተሩን በቻይና ብራንድ መኪና ውስጥ መተካት ከፈለጉ ማንሳት ይችላሉ።

ጀማሪ የኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሲሆን በውስጡም ጠመዝማዛው ሊቃጠል ወይም ብሩሾቹ ሊጠፉባቸው ይችላሉ. በተፈጥሮ, በዚህ ጉዳይ ላይ በጭራሽ አይሽከረከርም.

ነገር ግን ብዙ ጊዜ ቤንዲክስ ወይም ሪትራክተር ሪሌይ አይሳካም። Bendix የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን የበረራ ጎማ የሚያዞር ማርሽ ያለው ዘዴ ነው።

እና retractor relay የቤንዲክስ ማርሹን ከዝንቡሩ አክሊል ጥርስ ጋር ለማሳተፍ ያገለግላል።

በጠመዝማዛው ማቃጠል ምክንያት ማሰራጫው ሊሳካ ይችላል፣ እና በቀላሉ መጨናነቅ ይከሰታል። በመዶሻ ለመንካት መሞከር ይችላሉ, ሊሠራ ይችላል, አለበለዚያ መተካት አለበት.

ብዙውን ጊዜ የጀማሪው ችግር በሃይል ሽቦዎች ውስጥ ነው. ብዙውን ጊዜ ምክንያቱ በኦክሳይድ ምክንያት የግንኙነት ነጥቦች ላይ ደካማ ግንኙነት ነው ፣ ብዙ ጊዜ ሽቦው ራሱ ይበሰብሳል።

ዘውዱ በራሪው ዲስክ ላይ ተቀምጧል. ጥርሶቹ ሊሰበሩ ወይም በደንብ ሊለብሱ ይችላሉ. ከዚያ ከቤንዲክስ ጋር ምንም ዓይነት የተለመደ ተሳትፎ አይኖርም, እና ክራንቻው አይዞርም. ዘውዱን ማስወገድ ከቻሉ ወይም ከዝንቡሩ ጋር አንድ ላይ ሊተካ ይችላል.

በቻይንኛ የመስመር ላይ መደብር ውስጥ ሁለቱም ኪት እና ኪት ለሽያጭ ይገኛሉ።

የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ, ካሜራዎቹ አይሽከረከሩም, ይህ ማለት ቫልቮቹ አይከፈቱም / አይዘጋም. ምንም የነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አይገባም, እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ስለመጀመር ምንም ንግግር ሊኖር አይችልም. ሰንሰለቱ እምብዛም አይሰበርም, ነገር ግን የቫልቭ ጊዜን በመጣስ በአገናኞች ስብስብ ውስጥ ሊንሸራተት ይችላል. በዚህ ሁኔታ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እንዲሁ አይጀምርም. የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ በሚገርም ሁኔታ ከተለመደው የጀማሪ ማሸብለል ሊሰማ ይችላል።

እንደ ቫልቮች እና ፒስተን ዲዛይን እና አንጻራዊ አቀማመጥ ላይ በመመስረት እርስ በእርሳቸው ሊመታቱ ይችላሉ, ከዚያም ከባድ የሞተር ጥገና ይኖርዎታል. ይህንን ለማስቀረት, እንዲሰበሩ ሳይጠብቁ የጊዜ ቀበቶውን ወይም የጊዜ ሰንሰለቱን በጊዜ መለወጥ ያስፈልግዎታል.

ማስጀመሪያው ክራንቻውን በመደበኛነት ካዞረው፣ ነገር ግን የውስጡ የሚቀጣጠል ሞተር ካልጀመረ፣ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አይገባም። የነዳጅ ፓምፑ ነዳጅ ለማፍሰስ ሃላፊነት አለበት.

ይህ የነዳጅ ስርዓቱ ትክክለኛ አስተማማኝ አካል ነው ፣ ግን ለዘላለም አይቆይም። በግማሽ ባዶ ታንክ የመንዳት ልማድ የአገልግሎት ህይወቱን ይቀንሳል። እውነታው ግን ፓምፑ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በነዳጅ ውስጥ በማጥለቅ ይቀዘቅዛል. በማጠራቀሚያው ውስጥ ትንሽ ነዳጅ ሲኖር, ፓምፑ ከመጠን በላይ ይሞቃል.

ፓምፑ የህይወት ምልክቶችን ካላሳየ በቀላሉ ኃይል ላይሆን ይችላል. ፊውሱን ይመርምሩ፣ ሪሌይ ይጀምሩ፣ ሽቦዎች እና ማገናኛዎች።

ፊውዝ ከተነፈሰ, ነገር ግን ፓምፑ ራሱ እየሰራ ከሆነ, ይህ በጣም ጠንክሮ እየሰራ መሆኑን ሊያመለክት ይችላል. እና ከዚያ ፣ በመጀመሪያ ፣ መተካት ያስፈልግዎታል ፣ እና እንዲሁም ከፓምፑ ጋር ፣ የነዳጅ ሞጁል ዋና አካል የሆነውን ግምታዊ መረብን መመርመር እና ማጽዳት ያስፈልግዎታል።

የነዳጅ መፍሰስ, ለምሳሌ, በነዳጅ ቱቦ ውስጥ ባሉ ጉድለቶች ምክንያት, ሊወገድ አይችልም. ይህ በካቢኑ ውስጥ ባለው የቤንዚን ሽታ ሊታወቅ ይችላል.

እንደ ኢንጀክተሮች እና የነዳጅ ሀዲድ, በሚዘጋበት ጊዜ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይጀምራል, ይንጠባጠባል, ያስልማል, ግን በሆነ መንገድ ይሰራል. በነዳጅ ወይም በነዳጅ መስመሮች ምክንያት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እንዳይጀምር, ሙሉ በሙሉ መጨናነቅ አለባቸው, ይህ በጣም የማይቻል ነው.

በተጨማሪም የአየር ማጣሪያውን ሁኔታ መመርመርን አይርሱ. በጣም ከተዘጋ, ሲሊንደሮች በቂ አየር አያገኙም. የኦክስጅን እጥረት የሚቀጣጠለው ድብልቅ እንዲቀጣጠል አይፈቅድም.

የማጣሪያዎች እና ሌሎች የፍጆታ እቃዎች በወቅቱ መተካት ከመታየታቸው በፊት እንኳን ከብዙ ችግሮች እንደሚያድኑ አይርሱ.

ለቻይና መኪናዎች ነዳጅ በቻይንኛ የመስመር ላይ መደብር ውስጥ መግዛት ይቻላል.

ሻማዎች እና ማቀጣጠል እብጠቶች ሊሆኑ የማይችሉ ምክንያቶች ናቸው. ብዙውን ጊዜ አንድ ወይም ሁለት ሻማዎች አይሳኩም, ውስጣዊ የቃጠሎው ሞተር ሊነሳ ይችላል. ነገር ግን ሻማዎቹ በጎርፍ ተጥለቅልቀው እንደሆነ መመርመር እጅግ የላቀ አይሆንም።

ሁልጊዜ በመኪናዎ ውስጥ የተለዋዋጭ ፊውዝ ስብስብ መኖሩ ጥሩ ሀሳብ ነው። ከመቀጣጠል ስርዓቱ ወይም ከጀማሪው ጋር ከተያያዙት ፊውዝ አንዱ ሲቃጠል ወይም ማስተላለፊያው ሳይሳካ ሲቀር ይከሰታል። እነሱን መተካት የመነሻውን ችግር ሊፈታ ይችላል. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ፊውዝ በሽቦዎች ውስጥ ባለው አጭር ዑደት ወይም በኤሌክትሪክ አሠራሩ ውስጥ ባለው የተሳሳተ አካል ምክንያት ይቃጠላል። በዚህ ሁኔታ, መንስኤው እስኪገኝ እና እስኪስተካከል ድረስ, የተተካው ፊውዝ እንደገና ይነፋል.

በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ከተወሰኑ ሴንሰሮች አስፈላጊ ምልክቶችን ካልተቀበለ ይህ የኃይል አሃዱን ለመጀመር እንቅፋት ሊሆን ይችላል. ብዙውን ጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ የቼክ ሞተር በዳሽቦርዱ ላይ ያበራል, ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች, ለምሳሌ, በአሮጌ ሞዴሎች, ይህ ላይሆን ይችላል. የስህተት ኮድ አንባቢ ካለህ የችግሩን ምንጭ በትክክል ማወቅ ትችላለህ።

በመጀመሪያ ደረጃ, የሚከተሉት ዳሳሾች መመርመር አለባቸው:

• የክራንክ ዘንግ አቀማመጥ;
• የካምሻፍ አቀማመጥ;
• ፍንዳታ;
• ስራ ፈት እንቅስቃሴ;
• የቀዘቀዘ ሙቀት.

ይህ ወይም ያ ዳሳሽ የሚገኝበት ቦታ በተሽከርካሪው የአገልግሎት ሰነድ ውስጥ ሊገለጽ ይችላል። ከኤሌክትሮኒክስ ጋር በተያያዘ በጣም አስቸጋሪው ጉዳይ የ ECU ብልሽት ነው። ሙሉ በሙሉ ካልተሳካ ማሽኑ ወደ የማይጠቅም ብረት ይለወጣል. ግን ብዙ ጊዜ ችግሩ ከፊል ነው. ሁለቱም የሶፍትዌር ውድቀት እና የሃርድዌር ጉድለት ሊኖሩ ይችላሉ። ያለ ብቁ እርዳታ ይህንን ማድረግ አይችሉም። በቦርዱ ላይ ያለውን ኮምፒተር ወደነበረበት የመመለስ እድሉ እንደ ጉድለቶች ባህሪ እና በልዩ ባለሙያ መመዘኛዎች ላይ የተመሰረተ ነው. የእጅ ባለሞያዎች እዚህ ቦታ ላይ ሙሉ በሙሉ አይደሉም.

በቻይንኛ የመስመር ላይ መደብር ውስጥ።

የፀረ-ስርቆት ስርዓቱ በመጥፎ ቦታ ላይ ከተገጠመ ውሃ, ዘይት, ቆሻሻ ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል, ይህም ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ያሰናክለዋል. በውጤቱም, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የመጀመር ችሎታ ታግዷል. በተጨማሪም, በተሳሳተ የማንቂያ ቅንብሮች ምክንያት, ባትሪው በፍጥነት ሊወጣ ይችላል.

ካልታወቁ አምራቾች ርካሽ ስርዓቶችን በመግዛት በደህንነት ላይ አያድኑ. መጫኑም ለማንም ብቻ መታመን የለበትም።

የክራንች ዘንግ በታላቅ ችግር ከተቀየረ ሜካኒካል መጨናነቅ ሊሆን ይችላል። ይህ ችግር ብዙ ጊዜ ባይሆንም ይከሰታል. ለምሳሌ በሲፒጂ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ላይ የሾላዎችን ወይም የቦርሳዎችን ቅርጽ በመለወጥ ምክንያት ሊከሰት ይችላል.

ጄነሬተሩ፣ አየር ማቀዝቀዣው ኮምፕረርተሩ እና ሌሎች ረዳት ክፍሎች ሊጨናነቁ ይችላሉ። ይህ የሚገለጠው የክራንች ዘንግ ለመክተፍ በሚሞከርበት ወቅት በሚመለከታቸው የመንዳት ቀበቶዎች ላይ በጠንካራ ውጥረት ነው። የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የውሃ ፓምፕ በዚህ ቀበቶ የማይነዳ ከሆነ ወደ መኪና አገልግሎት ለመድረስ ሊወገድ ይችላል. ነገር ግን ፓምፑ በዚህ አንፃፊ በሚሰራበት ጊዜ ይህ ሊሠራ አይችልም. የኩላንት ዝውውር በማይኖርበት ጊዜ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር በደቂቃዎች ውስጥ ይሞቃል.

ይህ በጣም አስቸጋሪ እና ደስ የማይል ጉዳይ ነው, በጣም ከባድ እና ውድ የሆነ ጥገናን ያስፈራራል. በተቃጠሉ ቫልቮች፣ ፒስተኖች፣ መጭመቂያ እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ምክንያት በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጨናነቅ ሊቀንስ ይችላል። ሊሆኑ ከሚችሉት ምክንያቶች መካከል ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ የማያቋርጥ አጠቃቀም, ቁጥጥር ያልተደረገበት ማቀጣጠል, በኮምፒዩተር ውስጥ በስህተት የተዋቀረ ፕሮግራም. የኋለኛው በተለይ በጋዝ-ፊኛ መሳሪያዎች የተገጠሙ ተሽከርካሪዎችን ይመለከታል. ኤችቢኦን ከጫኑ፣ በትክክል መጫን የሚችሉ ጥሩ ስፔሻሊስቶችን ያግኙ። እና እንደዚህ አይነት መሳሪያዎችን ሲገዙ ስስታም አይሁኑ.

በ ICE ሲሊንደሮች ውስጥ መጭመቅ ስለመፈተሽ የበለጠ ያንብቡ።

በክረምት ውስጥ, ባትሪው በተለይ ለጥቃት የተጋለጠ ሲሆን ብዙውን ጊዜ የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ለመጀመር የችግሮች ምንጭ ይሆናል. በበረዷማ የአየር ሁኔታ ውስጥ, አረፋን በመጠቀም ድንገተኛ ቴርሞስታት ውስጥ ማስቀመጥ የተሻለ ነው, እና ማታ ወደ ቤት ይውሰዱት.

ማስጀመሪያውን በሚቀይሩበት ጊዜ የክራንክ ዘንግ ቀስ ብሎ ማሽከርከር የሚቻለው በጣም ወፍራም በሆነ ቅባት ምክንያት ነው። በበረዷማ የአየር ጠባይ, በተለይም ዘይቱ በወቅቱ ካልተመረጠ ይህ የተለመደ አይደለም. የ ICE ዘይት ስለመምረጥ ያንብቡ።

ሌላው ልዩ የክረምት ችግር በነዳጅ መስመር, በነዳጅ, በነዳጅ ማጣሪያ ወይም በሌሎች ቦታዎች ላይ የበረዶ ኮንቴሽን ነው. በረዶው ለ ICE ሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦትን ይከላከላል. በረዶው እንዲቀልጥ መኪናው ወደ ሙቅ ጋራዥ ማዛወር ያስፈልገዋል. ወይም ፣ እንደ አማራጭ ፣ ለፀደይ ይጠብቁ…

በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መኪና እንዴት እንደሚጀመር በልዩ ውስጥ የበለጠ ማንበብ ይችላሉ።