የብሬክ ፓዳዎችን ከተተካ በኋላ የፍሬን ፔዳሉ ለምን ለስላሳ ሆነ?
የብሬክ ፓዳዎችን የመቀየር ያህል ቀላል ነገር እንኳን በጣም አስፈላጊ በሆነው የደህንነት ስርዓት ውስጥ የጥገና ጣልቃገብነት ነው። ብዙዎች አቅልለው የሚገምቱትን ሁሉንም ጥቃቅን እና የሂደቱ ውጤቶችን ማወቅ አለብዎት, እና ስራውን ከጨረሱ በኋላ በሚያስከትላቸው መዘዞች ሊያስደንቁ ይችላሉ.
ከተፈጠሩት ችግሮች አንዱ የተለመደው ዝልግልግ እና ኃይለኛ ብሬኪንግ ሳይሆን ወደ ወለሉ ላይ ያለው የፔዳል ውድቀት (ለስላሳ) ነው።
ንጣፉን ከተተካ በኋላ ፔዳሉ ለምን አይሳካም
እየተከሰተ ያለውን ነገር ምንነት ለመረዳት ቢያንስ በአካላዊ ደረጃ የመኪናው ብሬክ ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ በግልፅ መረዳት ያስፈልጋል። ፔዳሉን ከተጫኑ በኋላ በትክክል ምን መሆን እንዳለበት, እና ከተሳሳቱ ድርጊቶች በኋላ ምን ይከሰታል.
በዋናው የሃይድሮሊክ ሲሊንደር በኩል ያለው የፔዳል ዘንግ በፍሬን መስመሮች ውስጥ ግፊት ይፈጥራል. ፈሳሹ የማይታጠፍ ነው, ስለዚህ ኃይል በባሪያው ሲሊንደሮች በካሊፕስ ውስጥ ወደ ብሬክ ፓድስ ይተላለፋል እና በዲስኮች ላይ ይጫኗቸዋል. መኪናው ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል.
በንጣፎች ላይ ያለው የማጣበቅ ኃይል ጉልህ መሆን አለበት. በሲሚንዲን ብረት ወይም በዲስክ ብረት ላይ ያሉ የንጣፎች ግጭት በጣም ትልቅ አይደለም, እና የግጭት ኃይል በትክክል የሚለካው በመጫን ኃይል በማባዛት ነው.
ከዚህ በመነሳት የስርዓቱ የሃይድሮሊክ ለውጥ ይሰላል, አንድ ትልቅ የፔዳል እንቅስቃሴ ወደ ትንሽ ፓድ ጉዞ ሲመራ, ነገር ግን በጥንካሬው ውስጥ ከፍተኛ ጥቅም አለው.
ይህ ሁሉ ንጣፎችን ከዲስክ በትንሹ ርቀት ላይ ማስቀመጥ አስፈላጊነትን ያመጣል. ራስን የማራመድ ዘዴ ይሠራል, እና የሚገናኙት የንጣፎች እና የዲስክ ገጽታዎች ፍጹም ጠፍጣፋ መሆን አለባቸው.
ንጣፎቹን ለመጀመሪያ ጊዜ ከተተካ በኋላ ለመደበኛ ሥራ ሁሉም ሁኔታዎች ይጣሳሉ-
- አሮጌውን ሲያስወግዱ እና አዳዲስ ክፍሎችን ሲጭኑ የሚሠሩት ሲሊንደሮች ፒስተኖች በተቻለ መጠን ወደ ካሊፕተሮች ውስጥ ገብተዋል ፣ አለበለዚያ በንጣፉ ውፍረት ባለው ልዩነት ምክንያት መጫኑ የማይቻል ነው ፣ ትኩስ ንጣፎች ከተለመደው ክፍተት ጋር ቆሙ ። ;
- የድሮው ፓነሎች ወደ ዲስኮች ውስጥ ገብተዋል ፣ በዚህ ምክንያት በሁሉም ቦታዎች ላይ እፎይታ ታየ ፣ ግን ጭንቀቱ እና ውዝዋዜው ከተጣመረው ወለል ጋር ተገናኝቷል ፣ ይህ በስራው ላይ ምንም ተጽዕኖ አልነበረውም ።
- አዲስ ክፍሎች ከመሮጥዎ በፊት የተበላሸውን ዲስክ ለተወሰነ ጊዜ መገናኘት አለባቸው ፣ ከጠቅላላው ወለል ጋር ሳይሆን በፕሮቲኖች ብቻ ፣
- ምንም እንኳን አዲስ ጠፍጣፋ ዲስኮች ቢጫኑ ፣ የቦታዎቹ ተስማሚ መጋጠሚያ ወዲያውኑ አይመጣም ፣ የብሬኪንግ ውጤታማነት ይቀንሳል ፣ ይህ ማለት የፔዳል ጉዞው ይጨምራል።
ይህ ሁሉ ወደ ሁለት የማይፈለጉ ውጤቶች ይመራል. ከመጀመሪያው ፕሬስ በኋላ, ፔዳሉ አይሳካም, እና ምንም ፍጥነት መቀነስ አይኖርም. የሲሊንደር ዘንግ ምት ንጣፎችን ወደ ዲስኮች ለማንቀሳቀስ ወጪ ይደረጋል ፣ በአሽከርካሪው ትልቅ ሁኔታዊ የማርሽ ሬሾ ምክንያት ብዙ ጠቅታዎች ያስፈልጉ ይሆናል።
ለወደፊቱ, ፔዳሉ ከተለመደው የበለጠ ለስላሳ ይሆናል, እና ከዲስክ ጋር በተያያዙት ንጣፎች ያልተሟላ ግንኙነት ምክንያት ፍሬኑ ያነሰ ይሆናል.
በተጨማሪም አንዳንድ ንጣፎች እንደዚህ ያለ ንብረት አላቸው ወደ ኦፕሬሽን ሞድ ለመግባት በደንብ ማሞቅ እና አስፈላጊ የሆኑትን የንጣፉን እቃዎች ጥራቶች ማግኘት አለባቸው, ይህም የግጭት ውህደትን ወደ ስሌት, ማለትም, የታወቀ.
እንዴት መላ መፈለግ እንደሚቻል
ከተተካ በኋላ ደህንነትን ለማረጋገጥ ሁለት ቀላል ደንቦች መከበር አለባቸው.
- መኪናው መንቀሳቀስ እስኪጀምር ድረስ ሳይጠብቅ፣ ከዚያ በኋላ የእንቅስቃሴ ሃይል ያገኛል እና እንቅፋት ፊት ለፊት መቆምን ይጠይቃል፣ ከመውጣቱ በፊት የሚፈለገውን ጥንካሬ እና ዘገምተኛ ፍጥነት እስኪያገኝ ድረስ ፔዳሉን ብዙ ጊዜ መጫን ያስፈልጋል።
- ከተተካ በኋላ በዋናው ሲሊንደር ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ ደረጃ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በፒስተኖች አቀማመጥ ለውጥ ምክንያት, የተወሰነው ክፍል ሊጠፋ ይችላል. አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ እስኪገባ ድረስ, የአየር መስመሮችን ማፍሰስ ሲያስፈልግ.
ይህ የሥራው መጨረሻ ይሆናል, ነገር ግን የፍሬን ውጤታማነት አሁንም ወዲያውኑ ወደነበረበት የመመለስ ዕድል የለውም.
ንጣፎችን ከቀየሩ በኋላ መኪናው በጣም ብሬክ ቢይዝ ምን ማድረግ እንዳለበት
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መኪናው በዲስኮች ላይ በሚንሸራተቱበት ጊዜ መኪናው በተሻለ ሁኔታ ብሬክስ ይሆናል. ይህ ተፈጥሯዊ ሂደት ነው, ከተወሰነ የጥንቃቄ ጊዜ በላይ አያስፈልግም.
መኪናው አሁንም በልበ ሙሉነት ይቆማል, ነገር ግን በፔዳል ላይ ያለው ጥረት ለዚህ ይጨምራል. መደበኛ ስራውን ሙሉ በሙሉ ለመመለስ አስር ኪሎ ሜትሮች ሊወስድ ይችላል።
ነገር ግን የተዳከመ ብሬኪንግ ውጤቱ የማይጠፋ ከሆነ እና ፔዳሉ በጣም ለስላሳ ሆኖ ይቆያል እና ብዙ ጉዞ እና ጥረት ይጠይቃል።
ይህ ሊሆን የቻለበት ምክንያት የአዳዲስ ክፍሎች የሽፋን ቁሳቁሶች ልዩ ባህሪያት ምክንያት ነው. እያንዳንዱ አምራች ለልማት የራሱ የሆነ አቀራረብ አለው-
- በጣም ጠንካራ ፓፓዎች ትንሽ ይለብሳሉ, ነገር ግን በደንብ ፍሬን ያበላሻሉ እና ዲስኩን በፍጥነት ይበላሉ;
- ከመጠን በላይ ለስላሳነት የፍሬን ጥሩ viscosity ይሰጣል ፣ ግን የንጣፎችን በፍጥነት መልበስ ፣
- አንዳንድ ክፍሎች ለስፖርታዊ አሽከርካሪነት ዘይቤ ይበልጥ የተስተካከሉ እና የግጭት መጠንን ለመጨመር መሞቅ ይፈልጋሉ።
- ርካሽ የሲቪል ምርቶች በተቃራኒው በፍጥነት ይሞቃሉ እና መጥፎ ፍጥነት መቀነስ ይጀምራሉ;
- እንደ ሽፋኑ ቁሳቁስ ስብጥር ፣ ሁሉም ንጣፎች የተለያዩ ናቸው ፣ ብረት ፣ መዳብ ፣ ካርቦን ፋይበር ፣ ሴራሚክስ እና ብዙ ዓይነት ኦርጋኒክ እና ሌሎች ማያያዣ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በውጤቱም ፣ የመተኪያ ደንቦቹ ለአሽከርካሪው ሊመስለው ይችላል። ተጥሷል, ይሄ ሁልጊዜ አይደለም.
በመጨረሻም, ከተወሰነ ሩጫ በኋላ ብቻ ስለ አገልግሎት አገልግሎት መደምደሚያ መስጠት ይቻላል. ደስ የማይል ውጤቶቹ የማይጠፉ እና የማይለወጡ ከሆነ, የፍሬን ሲስተም ሁኔታን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, ንጣፎችን እንደገና ወደ ተሻለ መለወጥ ይቻላል.
ምንም እንኳን ከፍተኛው ውፍረት ባይኖረውም አሮጌዎቹ በጣም ከተሟጠጡ ዲስኮችን ለመተካት ይረዳል. ነገር ግን በግልጽ በሚሰራው ብሬክስ ውስጥ, ወዲያውኑ እርምጃ መወሰድ አለበት, ይህ የደህንነት ጉዳይ ነው.
