ለምንድነው 2022 ቶዮታ ላንድክሩዘር 300 ተከታታዮች ገዢዎች ለተበላሹ የአሉሚኒየም ቅይጥ አካል ፓነሎች ውድ ጥገና ለመሸፈን ከፍተኛ የኢንሹራንስ አረቦን ሊከፍሉ ይችላሉ።

በአዲሱ LC300 ውስጥ ብዙ የሰውነት ፓነሎች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው.

አዲሱ ቶዮታ ላንድክሩዘር 300 ሲሪየስ በውጫዊ ፓነሎች ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው አሉሚኒየም እንደሚይዝ የሚገልጸው ዜና አስገራሚ ነበር።

ለማጣቀሻ, LC300 (ቶዮታ እንደሚለው) በአሉሚኒየም የተሰሩ አብዛኛዎቹ ውጫዊ ማንጠልጠያ ፓነሎች ይኖሯቸዋል.

አዲሱ መኪና የአሉሚኒየም ጣሪያ፣ ኮፈያ፣ በሮች እና የፊት መከላከያዎች ይኖሩታል፣ ​​ሶስት አራተኛው የኋላ ፓነሎች ደግሞ እንደ መሰረታዊ የመሰላል ቻሲስ መዋቅር ብረት ይቀራሉ።

የአዲሱ ክሩዘር ባለቤት ሊሆኑ የሚችሉ የመጀመሪያ ጥያቄዎች መለዋወጫዎች እና የጥገና ወጪዎች ናቸው።

ከመጨረሻው ጀምሮ በቪክቶሪያ የሚገኝ አንድ ትልቅ ገለልተኛ የፓነል ቡጢ ሱቅ ተናግሯል። የመኪና መመሪያ ማንኛውም የአሉሚኒየም ፓነሎች ያለው መኪና ከአደጋ በኋላ የሚደርሰውን ጉዳት ለመጠገን በሚያስፈልግበት ጊዜ የተወሰኑ መስፈርቶች እንዳሉት.

ትልቁ ማሳሰቢያ ከባድ ወይም መዋቅራዊ ጉዳት በተሽከርካሪ አምራች በተረጋገጠ አውደ ጥናት መጠገን አለበት።

ከተለመደው የብረት መኪና ጋር ሲነፃፀር, ከሽምግሙ በኋላ ወዲያውኑ የአሉሚኒየም መዋቅርን የመሳብ ችሎታ አነስተኛ ነው; በጥሩ ሁኔታ የተጎዳው ክፍል ተቆርጦ የተበላሸውን ክፍል ለመተካት አዲስ ክፍል በመገጣጠም ወይም በማጣበቅ.

ጥቅም ላይ የዋሉትን መቻቻል እና ያልተለመዱ ቁሳቁሶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ከብዙዎቹ የፓነል ጥገና ሱቆች አቅም በላይ ነው ፣ ለዚህም ነው አምራቾች ይህንን የመሰለ ሥራ እንዲሠሩ የተፈቀደላቸው የጥገና ሱቆች የራሳቸውን አውታረመረብ የፈጠሩት።

ነገር ግን፣ አዲሱ LandCrusier ከብረት ክፈፉ ጋር ይጣበቃል፣ ስለዚህ እነዚህ ስጋቶች እያንዳንዱን ገዢ አያስቸግሩም።

ነገር ግን የአሉሚኒየም መኪና ትንሽ መጠገን እንኳን የራሱን ሁኔታዎች ይጭናል.

ትንሽ እብጠት ወይም ጭረት በተገቢው ባህላዊ መንገድ ሊጠገን ይችላል, ነገር ግን ፓነል በአደጋው ​​ጊዜ የተዘረጋ ከሆነ (ለሁለቱም የአሉሚኒየም እና የአረብ ብረት አካል ፓነሎች የተለመደ አይደለም), ከዚያም የአሉሚኒየም ፓነል ማሞቅ የለበትም. የአረብ ብረት ፓነል በተቻለ መጠን ጠንከር ያለ።

በዚህ ጊዜ ክፍሉን መተካት በጣም ጥሩው መፍትሄ ነው, እና የጥገናው ወጪ በድንገት ይጨምራል.

እንደ እውነቱ ከሆነ ብዙ ባህላዊ አውደ ጥናቶች በአሉሚኒየም የታሸገ መኪና (የተናገርነውን ጨምሮ) አይወስዱም, ጥገናቸው በጣም ልዩ ሂደት ነው, ብዙውን ጊዜ ለእነዚያ አምራቾች እና ሞዴሎች በኢንሹራንስ አረቦን ውስጥ ይንጸባረቃል.

ከዚህ በመነሳት ባለቤቶቹ የኢንሹራንስ ክፍያቸው ካለፉት የላንድክሩዘር ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር ጨምሯል።

የኢንሹራንስ ኩባንያውን RACV አነጋግረናቸዋል, ብዙ ምክንያቶች የመጨረሻውን ዓረቦን ላይ ተፅእኖ ቢኖራቸውም, "መስራት እና ሞዴል (መኪናው የተሰራባቸውን እቃዎች ጨምሮ)" ግምት ውስጥ ማስገባት እንደሚችሉ አረጋግጠዋል.

በግለሰብ መድን ሰጪዎች እና የፖሊሲ ባለቤቶች ላይ ነው የሚመጣው፣ ነገር ግን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው።

ከመለዋወጫ ዕቃዎች አንፃር ወደ አሉሚኒየም ውጫዊ ፓነሎች መቀየር ምንም ለውጥ ማምጣት የለበትም.

ብረት; አወቃቀሩ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ወደ መሬት መውጣቱ ይቀጥላል, እና ለዊንችዎች, ባለ ሁለት-ጨረር ማሰሪያ-ዘንጎች, የዊልስ ማያያዣዎች እና የመስቀል ጨረሮች ተያያዥ ነጥቦች ጥሩ አሮጌ ብረት ይቀራሉ.

ይህ በእንዲህ እንዳለ, የአሉሚኒየም ፓነሎች ጥቅሞች ከክብደት ቁጠባዎች ጋር በጣም የተያያዙ ናቸው.

አዲሱ ላንድክሩዘር እንደ ሞዴል ከአሮጌው መኪና ከ100-200 ኪ.ግ ቀለለ ነው የተባለለት እና አብዛኛው የተቀነሰው በአሉሚኒየም ፓነሎች ምክንያት ነው።

ይህ ዘዴ በቶዮታ የመጀመሪያ አይደለም; እ.ኤ.አ. ከ2015 ጀምሮ በአሜሪካ የሚገኘው ፎርድ ታዋቂውን ኤፍ-150 ፒክአፕ መኪና ከአሉሚኒየም አካል እና ከፍ ያለ ጥንካሬ ባለው የብረት ፍሬም ላይ የተለጠፈ ፓሌት እየሸጠ ነው። ኩባንያው ከ 300 ኪሎ ግራም በላይ ክብደት መቀነሱን ተናግሯል.

ከአማራጭ አልሙኒየም-ቦዲዲ ኤፍ-150 ናፍታ ሞተር ጋር ተደምሮ፣ ምትሃታዊውን 30 ሚ.ፒ.ግ በመምታት በአሜሪካ ውስጥ የመጀመሪያው ባለ ሙሉ መጠን ፒክ አፕ መኪና ሆኗል።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ የተሻሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ ለዚህ የተቀነሰ የክብደት ክብደት ትልቅ ጥቅም ነው ፣ እና ይህ በእውነተኛው ዓለም ሁኔታዎች ወደ LC300 እንደሚተረጎም ተስፋ እናደርጋለን።

የዝገት መቋቋም ወደ አልሙኒየም ፓነሎች የመቀየር ተረፈ ምርት ይሆናል፣ ምክንያቱም ይህ ቁሳቁስ እንደ ብረት ሳይሆን ዝገት ነው።

ነገር ግን አሉሚኒየም ኦክሳይድ ይሆናል. እና ሂደቱ ፈጣን ነው, ምክንያቱም አልሙኒየም ለኦክሲጅን ትልቅ ትስስር አለው, ይህም የዝገት ሂደቱን ይጀምራል.

መልካም ዜናው የአንድ የአሉሚኒየም ቁራጭ አጠቃላይ ገጽታ ከየትኛውም ኦክሲጅን ጋር ሲቀላቀል (ምላሽ ሲሰጥ) ጠንካራ የገጽታ ሽፋን ይፈጥራል ከዚያም ሂደቱ ይቆማል።

የተቀባው አጨራረስ አሁንም መጠገን ያስፈልገው ይሆናል፣ ነገር ግን የተቦረቦረ ፓነል በጣም ያነሰ ነው።

ይሁን እንጂ የአዲሱ ላንድክሩዘር ግንባታ በእርግጥም ከብረት የተሰራ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው, ስለዚህ በዝቅተኛ ማዕበል ላይ በባህር ዳርቻ ላይ መንዳት አሁንም ጥልቅ ጽዳት ያስፈልገዋል.

ይህንን አዲስ የቁሳቁስ ቴክኖሎጂ ላለመፍራት ሌላ ትልቅ ምክንያት አለ፡ የአሉሚኒየም አካል በብረት ቻሲሲስ ላይ ከ 1940 ዎቹ መጨረሻ ጀምሮ SUVs ለመገንባት የተሳካ ዘዴ ነው።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የተገነባው የእንግሊዝ መሐንዲሶች በወቅቱ በብረት እጥረት (አብዛኞቹ በጀርመን አጠቃላይ አቅጣጫ ሼል የተተኮሱ ወይም በአየር የተወረወሩ) ለላንድሮቨር የአልሙኒየም አካል ፓነሎችን ተጠቀሙ።

ነገር ግን የብሪታንያ ወታደራዊ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ከአሉሚኒየም ጋር እኩል ነበር, ይህም ላንድ ሮቨርን በአሉሚኒየም ፓነሎች ለማስታጠቅ ውሳኔ ላይ ደርሷል.

ሬንጅ ሮቨር እ.ኤ.አ. በ1969 በተመሳሳይ መልኩ የተሳካ የግንባታ ቴክኖሎጂን ተከትሏል፣ እና ዳይቱ ተጣለ።