የጋዝ ክዳን በሚከፍትበት ጊዜ አየር ለምን ይጮኻል?
ብዙም ሳይቆይ የመኪና ነዳጅ ማጠራቀሚያ ባርኔጣዎች አየር ላይ አልነበሩም. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ግፊት በከባቢ አየር ግፊት ለማመጣጠን፣ አንዳንድ ጊዜ ቀላል ማጣሪያ ያለው ትንሽ ቀዳዳ ነበራቸው። በተፈጥሮ ፣ የአየር ማናፈሻ ቻናል ሙሉ በሙሉ ከመዘጋቱ በስተቀር እንዲህ ዓይነት መሰኪያ ሲከፈት ምንም ማሾፍ አልተፈጠረም።
በእነዚህ አጋጣሚዎች ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ በጣም አልፎ አልፎ ፣ መኪኖቹ ተአምራትን ሠርተዋል - በማይታወቅ ሁኔታ ቆመው በድንገት ታንኮችን ያፈሳሉ ፣ ይህም ከተጣራ በኋላ ፣ ጠፍጣፋ እና የአቅም ማጣት ውጤት ሆነ ። አሁን ሁሉም ነገር ተለውጧል, አየር ማናፈሻ ጥብቅ የአካባቢ ደረጃዎችን ማክበር ጀመረ.
የጋዝ ማጠራቀሚያውን ካፕ ሲከፍት ምን ያፏጫል?
በተመሳሳዩ የፉጨት ድምፅ፣ ቡሽ ሲከፍት አየር ሁለቱም ሊገባ እና ሊወጣ ይችላል። የግፊት መጠን እና ምልክት በብዙ ምክንያቶች ላይ የተመሠረተ ነው።
- በጉዞ ወቅት የቤንዚን መደበኛ ፍጆታ ፣ በእሱ ያልተያዘው የታንክ መጠን ይጨምራል ፣ ስለሆነም በሁኔታዊ ጥብቅነት ፣ ግፊቱ ይቀንሳል ፣
- እሱ እንዲሁ በሙቀት ላይ ይመሰረታል ፣ ነዳጁ በትንሹ ይስፋፋል ፣ ግን የጋዝ ግፊት መጨመር እና በውስጡ ያለው የነዳጅ ትነት መጠን የበለጠ ይሠራል ፣ በፊዚክስ ፣ ከፊል አካላት የሚለው ቃል ጥቅም ላይ ይውላል ፣
- የእውነተኛው የነዳጅ ስርዓት ጥብቅነት ሁኔታዊ ነው ፣ ምክንያቱም ታንኩን ለመተንፈስ እርምጃዎች ተወስደዋል ፣ ግን እነዚህን እርምጃዎች በሚተገበሩ መሳሪያዎች ውስጥ ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ ፣ ከዚያ በኋላ ጩኸቱ በጣም ወደሚታይ እና ወደ አስፈሪነት ይጨምራል።
በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ ትንሽ ማሾፍ ገንቢ በሆነ መንገድ ይቀርባል እና የብልሽት ምልክት አይደለም ማለት እንችላለን.
የአብዛኛዎቹ ማሽኖች የአየር ማናፈሻ አሠራር መርህ የመነሻ ዋጋዎች አሉት ፣ በእነዚህ ደረጃዎች ላይ ሲወጡ የመንፈስ ጭንቀት ይነሳል። በቁጥር, ትንሽ ናቸው እና የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ቅርፅ ወይም የነዳጅ ፓምፕ መደበኛ ስራን አያስፈራሩም.
አደጋው ምንድነው?
በአየር ማናፈሻ ውስጥ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ችግሮች ይነሳሉ. ግፊት ወደ አደገኛ እሴት መጨመር የማይመስል ነገር ነው ፣ ለዚህም ታንኩ በሰው ሰራሽ መንገድ መቀቀል ይኖርበታል ፣ ግን ውድቀቱ በተፈጥሮ ምክንያቶች ይከሰታል።
የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ በማጠራቀሚያው ውስጥ ተጭኗል, የመኪናውን ሞተር ለማንቀሳቀስ የነዳጁን ክፍል በየጊዜው በማውጣት.
ታንኩን ካላስወጡት, ማለትም, ከከባቢ አየር ጋር ይገናኙ, ከዚያም እንዲህ ዓይነቱ ቫክዩም ይፈጠራል, ታንኩ ቅርፁን ያጣል, በአካባቢው እስከ 1 ኪሎ ግራም በካሬ ሴንቲሜትር ኃይል ይጨመቃል.
በእውነቱ በጣም ያነሰ ፣ ግን ውድ የሆነውን ክፍል ለማበላሸት በቂ ነው።
የቤንዚን ትነት እንዴት ይወገዳል?
የአካባቢ ደረጃዎችን በማስተዋወቅ የታንክ አየር ማቀነባበሪያ ስርዓት በጣም የተወሳሰበ ሆኗል. አንድ ማስታወቂያ ወደ ውስጥ ገብቷል - ከከባቢ አየር ጋር ከተለዋወጡት ጋዞች የቤንዚን ትነት ለመሰብሰብ የሚያስችል መሳሪያ።
በመንገድ ላይ, ስራውን የሚያገለግሉ በርካታ አንጓዎች ታዩ. በተለይም የላቁ ስርዓቶች በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ የግፊት ዳሳሽ አላቸው ፣ ይህም ከአውቶማቲክ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ፅንሰ-ሀሳብ አንፃር በጣም ምክንያታዊ ነው ፣ ግን ለጅምላ ዲዛይኖች ከመጠን በላይ የሚመስል ይመስላል።
ቀደም ሲል በሁለቱም አቅጣጫዎች ዝቅተኛ ግፊት የሚከፈቱት ሁለት-መንገድ ቫልቮች የሚባሉት, ወደ ጋዝ መግቢያ እና መውጫ, በጣም ጥሩ ነበሩ.
ከመጠን በላይ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ መጣል ስለማይቻል በመጀመሪያ ከነሱ የቤንዚን ትነት ማለትም የነዳጁን የጋዝ ደረጃ መምረጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ, የታክሲው ክፍተት በመጀመሪያ ከመለያያ ጋር ይገናኛል - ይህ ነዳጅ አረፋ የሚቀርበት ታንክ ነው, ማለትም ሙሉ በሙሉ ጋዝ አይደለም, እና ከዚያም ከማስታወቂያ ጋር. ሃይድሮካርቦኖችን ከከባቢ አየር በተሳካ ሁኔታ የሚለየው የነቃ ካርቦን ይዟል።
ይህ ለዘላለም ቤንዚን ትነት ለማከማቸት, እንዲሁም ያላቸውን ጤዛ እና እዳሪ ለማሳካት የማይቻል ነው, ስለዚህ adsorber ማጽዳት ሁነታ ውስጥ ጸድቷል.
ኤሌክትሮኒክስ ተጓዳኙን ቫልቮች ይቀይራል ፣ የድንጋይ ከሰል መሙላት ከውጭ በተጣራ አየር ይነፋል ፣ ከዚያ በኋላ ቀድሞውኑ በነዳጅ የተሞላ ፣ ወደ መቀበያው ክፍል ውስጥ በስሮትል ውስጥ ይገባል ።
ቤንዚን ለታቀደለት ዓላማ በጥብቅ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ኢኮኖሚያዊ እና የአካባቢ ፍላጎቶች በአንድ ጊዜ ሲከናወኑ ያልተለመደ ጉዳይ።
የጋዝ ክዳን ተከፍቶ መንዳት ይቻላል?
ከብርሃን በኋላ የሚታየው የጉዳዩ ቀላልነት አጠቃላይ ችግሩን አይፈታውም - ምን መሆን እንዳለበት ፣ መቼ እና በምን ሁኔታዎች ስለ ብልሽት መነጋገር እንችላለን።
በጣም የላቁ የሞተር አስተዳደር ስርዓቶች የአደጋ ጊዜ ታንክ ግፊት ምርመራዎችን በማነሳሳት በራሳቸው ምላሽ ይሰጣሉ. ለሌላ ማንኛውም ሰው ፣ እንደ ሁኔታው ፣ መኪናው ከታንኩ ውስጥ እንዴት እንደሚጮህ ፣ አገልግሎት የሚሰጥ መሆን እንዳለበት በማስታወስ በማስተዋል ምላሽ መስጠት አለብዎት።
ግልጽ የሆኑ ችግሮች በካቢኑ ውስጥ ያለው የቤንዚን ሽታ እና የታንክ መበላሸት ይሆናሉ. የኋለኛው ቡሽ በሚከፍትበት ጊዜ ጮክ ያለ ፖፕ ውጤት ይሆናል። በተለይም በፕላስቲክ ታንኮች ውስጥ.
ሁኔታው በጣም አልፎ አልፎ ነው, ምክንያቱም ከመደበኛ አየር ማናፈሻ በተጨማሪ, በጣም አስተማማኝ ከሆነ, የድንገተኛ ሜካኒካዊ ዲዛይን የድንገተኛ ቫልቮችም አሉ.
የጥንቃቄ እርምጃዎችን በመመልከት በታንክ ክዳን ላይ ወደ አንድ ቦታ ቅርብ በሆነ ቦታ መንዳት ይችላሉ። በተለይም በኮርኒንግ እና በባንክ ስራ ወቅት ቤንዚን በቀላሉ ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ ውጤቶችን ሊረጭ ይችላል።
አዎን, እና አቧራ, ቆሻሻ እና እርጥበት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይገባሉ, ይህም ለስላሳ የነዳጅ ስርዓት በፓምፕ, ተቆጣጣሪዎች እና አፍንጫዎች በጣም የማይመች ነው.
ታንኩን ለመጠገን እና ለመዝጋት ፈቃደኛ ባለመሆናቸው ፣ የክትባት ስርዓቱን እና ድጋፉን ለመጠገን ብዙ ተጨማሪ ወጪ ያስፈልግዎታል።
እንደ ጊዜያዊ መፍትሄ, ማምለጥ የሚችሉት በመንገድ ላይ ብቻ ነው, በየጊዜው ቡሽውን መክፈት እና እንደገና ማሰር ያስፈልግዎታል, ለሂሱ ጥንካሬ ትኩረት ይስጡ.
