ለምን ብሬክ ፓድስ ያልተስተካከለ ይለብሳሉ፣ ምክንያቱን የት መፈለግ እንዳለበት
ይዘቶች
የብሬክ ፓድስ እና ዲስኮች በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ የሚቆዩት አለባበሱ በውጫዊ እና ውስጣዊ ሽፋኖች ላይ እና እንዲሁም በመኪናው የቀኝ እና የግራ ጎኖች ላይ እኩል ከሆነ ብቻ ነው። በመጥረቢያዎቹ ላይ ተመሳሳይነት ለማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው, ነገር ግን ይህ በንድፍ ውስጥ አልተካተተም.
ይህ በጣም ተስማሚ የሆነ የቁሳቁስ ፍጆታ, የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ከመቀነስ በተጨማሪ, ለደህንነትም አስተዋፅኦ ያደርጋል.
በብሬኪንግ ወይም በተለዋዋጭ የዲስክ መጨናነቅ የማሽን መጎተት በድንገት እና ሳይታሰብ አሽከርካሪው መረጋጋት እና ቁጥጥር እንዲያጣ ያደርገዋል።
የብሬክ ፓድስ የአገልግሎት ህይወት ምንድነው?
ስለ ንጣፎች ዘላቂነት አማካይ ዋጋ በ ማይል ርቀት ማውራት ትርጉም የለሽ ነው። ብዙ ምክንያቶች በዚህ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ-
- በፋብሪካው ውቅር ውስጥ የሽፋን ቁሳቁሶች እና የዲስኮች ወይም ከበሮዎች ገጽታ ባህሪያት ጥምረት;
- የአሽከርካሪው የማሽከርከር ዘይቤ ፣ ብሬክን ምን ያህል ጊዜ እንደሚጠቀም እና በምን ፍጥነት ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ የሞተር ብሬኪንግ አጠቃቀም;
- ተተኪ ፓዳዶችን በሚመርጡበት ጊዜ ኢኮኖሚያዊም ሆነ አሠራሮች ለብዙዎች የብሬክ ተጨባጭ ግንዛቤዎች የመልበስ መጠንን ጨምሮ ከትክክለኛው ውጤታማነት የበለጠ አስፈላጊ ናቸው ።
- የመንገዱን ሁኔታ, ብስባሽ, ቆሻሻ እና ንቁ ኬሚካሎች መኖር;
- በመሬቱ ላይ በመመስረት የአንድ ወጥ እንቅስቃሴ ወይም የተራገፈ የፍጥነት-መቀነስ ሁነታ የበላይነት;
- የብሬክ ሲስተም አካላት ቴክኒካዊ ሁኔታ.
ቢሆንም, ብዙዎች አማካኝ ጠቋሚ. በግምት ከ 20 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ንጣፎቹ መተካት እንደሚያስፈልጋቸው ይታመናል.
ይልቁንም ለሲቪል መኪናዎች አማካይ አመላካች ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል.
ያልተመጣጠነ የፓድ ልብስ የተለመዱ መንስኤዎች
እያንዳንዱ ችግር ሥሮቹ አሉት, ዋናዎቹን መለየት እንችላለን. ብዙውን ጊዜ መንስኤው ባልተመጣጠኑ ልብሶች ልዩ ባህሪያት ሊወሰን ይችላል.
ከጣፋዎቹ ውስጥ አንዱ ብቻ በፍጥነት ሲያልቅ
በእያንዳንዱ ጥንድ የዲስክ ብሬክ ፓድ ውስጥ በተመሳሳይ ኃይል በዲስክ ላይ እንደሚጫኑ እና በተመሳሳይ እና በተመሳሳይ ርቀት ከለቀቁ በኋላ ይርቃሉ።
ብልሽቶች በሚከሰቱበት ጊዜ, እነዚህ ሁኔታዎች አልተሟሉም, በዚህ ምክንያት, አንደኛው ፓድ በፍጥነት ማለቅ ይጀምራል. ወይ ተጨማሪ ጫና ያጋጥመዋል፣ ዋናውን ሸክም ይጭናል፣ ወይም ወደ ኋላ አይመለስም፣ በፍሬን መስመር ላይ ያለ ጫና ማለቁን ይቀጥላል።
ብዙውን ጊዜ, የሚታየው ሁለተኛው ጉዳይ ነው. ዝቅተኛ ግፊት ያለው ልዩነት ተንሳፋፊ ተገብሮ caliper ካለው ያልተመጣጠነ ዘዴ ጋር እንኳን የማይቻል ነው። ነገር ግን ጠለፋ በዝግታ ወይም የአካል ክፍሎች (እርጅና) ምክንያት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. እገዳው ሁል ጊዜ በከፊል ተጭኖ ነው, ግጭቱ ትንሽ ነው, ግን ቋሚ ነው.
ይህ የሚሆነው የብሬክ ሲሊንደር ውስጠኛው ገጽ ሲበላሽ ወይም መመሪያዎቹ ሲለብሱ ነው። ኪኒማቲክስ ተሰብሯል, እገዳው በተጫነው ሁኔታ ወይም አልፎ ተርፎም ዊች ውስጥ ይንጠለጠላል.
የካሊፐር ጥገና ኪት, አብዛኛውን ጊዜ ፒስተን, ማህተሞች እና መመሪያዎችን ለመተካት ይረዳል. ከጽዳት እና ቅባት ጋር ማምለጥ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ብዙም አስተማማኝ አይደለም. ቅባት ጥቅም ላይ የሚውለው ልዩ, ከፍተኛ ሙቀት ብቻ ነው. በከባድ ሁኔታዎች, የመለኪያውን ስብስብ መቀየር አለብዎት.
ሽብልቅ መደምሰስ
በመደበኛነት ፣በየስራ ቦታው ላይ በተለያየ ፍጥነት የሚለበስ ልብስ በኃይለኛ የብዝሃ-ሲሊንደር ብሬክስ ይከሰታል። በጊዜ ሂደት, ልዩ እኩል የሆነ ፈሳሽ ግፊት ቢኖረውም, አንድ ወጥ የሆነ ግፊት መፍጠር ያቆማሉ.
ነገር ግን የቅንፉ መዛባት እንዲሁ በአንድ ፒስተን በመበስበስ ወይም በከባድ ድካም ምክንያት ሊሠራ ይችላል። የመመሪያውን መለኪያ ወይም ክፍሎችን መተካት አለብዎት.
ሽብልቅ በሁለቱም በኩል እና በንጣፎች ላይ ሊገኝ ይችላል. ይህ የሆነበት ምክንያት ባልተመጣጠነ በተለበሰ ዲስክ ላይ አዲስ ንጣፍ በመትከል ነው, መተካት ወይም ማሽነሪ መሆን አለበት.
በቀኝ በኩል ያሉት ጥንድ ንጣፎች ከግራ ይልቅ በፍጥነት ይሻገራሉ።
ምናልባት በተቃራኒው ሊሆን ይችላል. በቀኝ በኩል ይህ በቀኝ እጅ ትራፊክ ምክንያት ብዙ ጊዜ ይከሰታል ፣ ወደ መከለያው ሲጠጉ ፣ ብዙ ውሃ እና ቆሻሻ ወደ ግጭት ቀጠና ውስጥ ይገባሉ።
ግን ይህ ብቸኛው ምክንያት አይደለም, ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ:
- በተመሳሳዩ እርጥብ ቆሻሻ ምክንያት በአንድ በኩል የተፋጠነ የአካል ክፍሎች ዝገት ይከሰታል ።
- ከስልቶቹ ውስጥ አንዱ በጥንቃቄ እና በብቃት አገልግሏል;
- በተፈጥሮ, ክፍሎች በተመሳሳይ ጊዜ አያረጁም;
- የተበላሹ ክፍሎች;
- በስርዓቱ ውስጥ በኤቢኤስ ወይም በአየር ምክንያት የግፊት ልዩነት;
- ከመጠን በላይ በማሞቅ ወይም በሜካኒካዊ ምክንያቶች ምክንያት ክፍሎችን መበላሸት;
- የብሬክ ቱቦዎች ውስጠኛ ሽፋን እርጅና.
እንደ ደንቡ ፣ ይህ ሁኔታ ቀደም ብሎ በመኪናው በተረጋጋ ሁኔታ በብሬኪንግ ስር ወደ ጎን በመጎተት ሊታወቅ ይችላል።
እኩል ያልሆነ የከበሮ ንጣፎችን መልበስ
የከበሮ አሠራር ዋና ዋና የአሠራር ልዩነቶች በፊት እና የኋላ መከለያዎች መካከል ያለው መሠረታዊ ልዩነት ነው.
የእነሱ የተመሳሰለ አሠራሩ በመዋቅር የቀረበ ነው ፣ ግን በእኩል የመልበስ ሁኔታ ውስጥ ብቻ። ከጊዜ በኋላ ከፓዳዎች ውስጥ አንዱ የጂኦሜትሪክ ዊዲንግ ማድረግ ይጀምራል, እና በሌላኛው ላይ ያለው ጫና የሚወሰነው በፒስተን ላይ ባለው ግፊት ብቻ ነው.
ሁለተኛው ምክንያት የእጅ ብሬክ አሠራር ባልተመጣጠነ የሊቨርስ ድራይቭ እና በስፔሰር ባር በኩል ነው። ማስተካከያውን ወይም ዝገትን መጣስ ወደ ተለያዩ ጫናዎች ይመራል, እንዲሁም በአንድ ጊዜ የማይለቀቅ.
የእጅ ብሬክ ዘዴው መደበኛ ጥገና እና የኬብል መተካት ያስፈልገዋል. ንጣፎችን ብቻ ሳይሆን የመንጠፊያዎች, ምንጮች, ስሌቶች ስብስብ. ከበሮዎቹም በውስጠኛው ዲያሜትር ላይ የመልበስ ገደብን ይመረምራሉ.
የኋላ መሸፈኛዎች ከፊት ምንጣፎች በበለጠ ፍጥነት የሚለብሱት ለምንድን ነው?
የኋለኛው ብሬክስ ከፊት ከነበሩት በጣም ያነሰ ነው, ምክንያቱም በፊተኛው ዘንግ ላይ ባለው የማሽኑ ክብደት ተለዋዋጭ ዳግም ማከፋፈል ምክንያት.
ይህ መዘጋትን ለመከላከል በሜካኒካል ወይም በኤሌክትሮኒካዊ የብሬክ ኃይል መቆጣጠሪያዎች ይቆጣጠራል. ስለዚህ የፓድ ሕይወት የንድፈ ሃሳባዊ ውድር ከኋላ ያለውን ሞገስ ከአንድ እስከ ሶስት ያህል ነው።
ነገር ግን ሁለት ምክንያቶች ሁኔታውን ሊነኩ ይችላሉ.
- በመጀመሪያ፣ በጣም ብዙ ቆሻሻ እና ቆሻሻዎች ወደ የኋላ ግጭት ጥንዶች ይበርራሉ። ብዙውን ጊዜ, በዚህ ምክንያት የበለጠ የተጠበቁ ናቸው, ምንም እንኳን ብዙም ውጤታማ ያልሆኑ ከበሮዎች ከኋላ ይቀመጣሉ.
- ሁለተኛው ዋና እና የመኪና ማቆሚያ ስርዓቶች ተመሳሳይ ፓድ በሚጠቀሙባቸው ዲዛይኖች ውስጥ የእጅ ብሬክ ውጤት ነው። የእሱ ብልሽቶች በጉዞ ላይ ወደ ብሬኪንግ እና ፈጣን ድካም ይመራሉ.
እንዲሁም የፊት ብሬክስ ሃይል ከኋላ ካለው በጣም የሚበልጥባቸው መኪኖችም አሉ ፣ እናም መከለያዎቹ ወደ ተመሳሳይነት ያበቃል። በተፈጥሮ, ማንኛውም ማፈንገጫዎች የኋለኛውን ዘላቂነት መቀነስ ሊያስከትል ይችላል.
