የፖላንድ የስለላ ሄሊኮፕተሮች ክፍል 2

W-3PL Głuszec በተራሮች ላይ ከበረራ በኋላ በኖይ ታርግ አየር ማረፊያ ወደ ማረፊያው እየተቃረበ ነው። በዘመናዊነት ጊዜ, የዚህ አይነት ሄሊኮፕተሮች በሞተሩ አየር ማስገቢያዎች መካከል የተጫኑ የኦፕቲካል ጭንቅላትን ጨምሮ, እንደገና ተስተካክለዋል.

በጃንዋሪ 2002 የፖላንድ ፣ የቼክ ሪፖብሊክ ፣ የስሎቫኪያ እና የሃንጋሪ የመከላከያ ሚኒስትሮች ኤምአይ-24 የውጊያ ሄሊኮፕተሮችን በጋራ ዘመናዊ ለማድረግ እና ከኔቶ መስፈርቶች ጋር እንዲጣጣሙ ያላቸውን ፍላጎት ገለፁ ። ስራው በ Wojskowe Zakłady Lotnicze ቁጥር 1 መከናወን ነበረበት። ፕሮግራሙ ፕላዝዝዝ የሚል ስም ተሰጥቶታል። እ.ኤ.አ. በየካቲት 2003 የተሻሻለው ሚ-24 ስልታዊ እና ቴክኒካል መስፈርቶች ጸድቀዋል ፣ ግን በሰኔ 2003 ፕሮግራሙ የሄሊኮፕተሮችን የጋራ ዘመናዊነት ሥራ ለማቆም በመንግስታት ውሳኔ ተቋርጧል ። በኖቬምበር 2003 የአገር መከላከያ ሚኒስቴር ከ WZL ቁጥር 1 ጋር ስምምነት ከሩሲያ እና ምዕራባውያን ኩባንያዎች ጋር, የዘመናዊነት ፕሮጀክት እና የፕላይሽች ቴክኒካል እና ቴክኒካዊ መስፈርቶችን የሚያሟሉ ሁለት ማይ-24 ፕሮቶታይፖችን ለማዘጋጀት ስምምነት ተፈራርሟል. ፕሮግራም. 16 ሄሊኮፕተሮች ማሳደግ ነበረባቸው፣ 12 ወደ Mi-24PL ጥቃት ስሪት እና አራቱን ወደ ሚ-24PL/CSAR የውጊያ ማዳን ስሪት ጨምሮ። ሆኖም ይህ ውል በመከላከያ ሚኒስቴር ሰኔ 2004 ተቋርጧል።

በ Pluszcz ፕሮግራም ውስጥ ያሉ ችግሮች ለ W-3 Sokół የጦር ሜዳ ድጋፍ ሄሊኮፕተር ትኩረት አደረጉ። የዘመናዊነት መርሃ ግብሩ ዋና ግብ ግን የዚህ ዓይነቱን ሮቶር ክራፍት በፀረ-ታንክ የሚመሩ ሚሳኤሎችን ማስታጠቅ ሳይሆን የሰራተኞቹን መረጃ መጠን ለመጨመር እና የስለላ ተልዕኮዎችን እና የልዩ ቡድኖችን ዝውውር በሁሉም ላይ ማስቻል ነበር። የአየር ሁኔታ, ቀን እና ሌሊት. መርሃግብሩ በይፋ የተጀመረው በጥቅምት 31 ቀን 2003 የብሔራዊ መከላከያ ሚኒስቴር የመከላከያ ፖሊሲ ዲፓርትመንት ከ WSK "PZL-Świdnik" ጋር የፅንሰ-ሀሳብ ንድፍ ለማዳበር ውል ሲፈራረም ነበር ። በስዊድኒካ ካለው ተክል በተጨማሪ የልማት ቡድኑ የአየር ኃይል የቴክኖሎጂ ተቋም እና የትብብር ስምምነትን መሠረት በማድረግ በታርኖ የሚገኘውን የሜካኒካል መሳሪያዎች ምርምር ማዕከልን ያጠቃልላል።

በኤፕሪል 2004 Głuszec በተሰየመው ፕሮጀክት በብሔራዊ መከላከያ ሚኒስቴር ተቀባይነት አግኝቷል. በዚያው ዓመት መኸር የ W-3PL Głuszec ፕሮቶታይፕ ለማምረት እና ለሙከራ ውል ተፈርሟል። እ.ኤ.አ. በ2005 አጋማሽ ላይ፣ የብሔራዊ መከላከያ ዲፓርትመንት W-3PL ለውጊያ የማዳን ተልእኮዎች እንዲስተካከል አንድ መስፈርት አክሏል። ምሳሌውን ለመገንባት በፖላንድ ጦር ሁለት የ W-3WA ሄሊኮፕተሮች ተመርጠዋል ። እነዚህ የጅራት ቁጥሮች 0820 እና 0901 ቅጂዎች ነበሩ። የዚህ እትም ምርጫ ድንገተኛ አልነበረም፣ ምክንያቱም W-3WA ባለሁለት ሃይድሮሊክ ሲስተም ስላለው እና የ FAR-29 መስፈርቶችን ያሟላል። በዚህ ምክንያት 0901 መልሶ ለመገንባት ወደ ስቪድኒክ ተልኳል ። ፕሮቶታይፕ በኖቬምበር 2006 ተዘጋጅቶ በጥር 2007 ተጀምሯል ። የፋብሪካ ሙከራዎች እስከ መስከረም ድረስ ቀጥለዋል ። የብቃት (ግዛት) ፈተናዎች የተጀመሩት በመጸው 2008 ነው። አዎንታዊ የፈተና ውጤቶች ወዲያውኑ በመከላከያ ሚኒስቴር ትዕዛዝ ተሰጥተዋል. የፕሮጀክቱን ትግበራ ጨምሮ የኮንትራቱ ዋጋ PLN 130 ሚሊዮን ይገመታል. በአመቱ መገባደጃ ላይ የመጀመሪያዎቹን ሶስት ሄሊኮፕተሮች ለመገንባት ውል የተፈረመ ሲሆን ስራው ወዲያው ተጀመረ። በዚህም ምክንያት በ2010 መገባደጃ ላይ ሁለቱም ፕሮቶታይፕ 3 እና ሶስት የተዋዋሉ W-56PLs ከጅራት ቁጥሮች 0901፣ 3 እና 0811 ጋር ወደ 0819ኛው የውጊያ እና አዳኝ ቡድን ወደ 0820ኛው የውጊያ ሄሊኮፕተር ክፍለ ጦር በኢንውሮክላው ተዛውረዋል።

የተሻሻለው የውጊያ ድጋፍ ሄሊኮፕተር W-3PL የተቀናጀ የአቪዮኒክስ ሲስተም (ኤኤስኤ) የተገጠመለት በአየር ኃይል የቴክኖሎጂ ተቋም ነው። በMIL-STD-1553B ዳታ አውቶቡሶች ላይ የተመሰረተ ሞዱላር ኤምኤምሲ ሚሽን ኮምፒዩተር ይጠቀማል ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ እንደ መገናኛ፣ መለየት እና አሰሳ ወይም ክትትል እና መረጃ ያሉ ንዑስ ስርዓቶችን ያስተላልፋል። በተጨማሪም ኤኤስኤ ከመሬት መሳሪያዎች ጋር በመተባበር ከበረራ በፊት ተግባራትን ለማቀድ ያስችላል, እንደ የበረራ መንገድ, ዒላማዎች እንዲወድሙ ወይም እንዲቃኙ, የውጊያ ንብረቶችን እና የቦርድ ስርዓቶችን መጠቀም እና ሌላው ቀርቶ እንደ የበረራ መስመር ያሉ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት. አተገባበሩን. እንደ ማዞሪያ ነጥቦች (አሰሳ)፣ ዋና እና ሪዘርቭ ኤርፖርቶች፣ ወዳጃዊ ወታደሮች የሚገኙበት ቦታ፣ እቃዎች እና መሳሪያዎች፣ እና የአንድ የተወሰነ ነገር ፎቶግራፍ የመሳሰሉ መረጃዎች በስርዓቱ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ተጭነዋል። በፍላጎት አካባቢ ያለው ስልታዊ ሁኔታ ሲቀየር እነዚህ መረጃዎች በበረራ ውስጥ ሊሻሻሉ ይችላሉ። ከላይ ያለው መረጃ በካርታው ላይ ምልክት ተደርጎበታል, ይህም ከ 4 እስከ 200 ኪ.ሜ ራዲየስ ውስጥ ያለውን ክልል እንዲያሳዩ ያስችልዎታል. ሰራተኞቹ የፍላጎት ቦታን ሲወስኑ ማጉላት በራስ-ሰር ይከናወናል። ካርታው ያለማቋረጥ ወደ በረራ አቅጣጫ ያቀናል, እና የሄሊኮፕተሩ አቀማመጥ በካርታው መሃል ላይ ይታያል. እንዲሁም በማረም ጊዜ S-2-3a መቅጃን በመጠቀም መረጃን የሚመረምር ስርዓት የበረራ መለኪያዎችን እንዲያነቡ ፣ መንገዱን በዓይነ ሕሊናዎ እንዲመለከቱ (በሦስት ልኬቶች) እና በተልዕኮው ወቅት በኮክፒት ውስጥ የተቀዳውን ምስል እንደገና እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል ፣ ይህም ለ የተልእኮው ትክክለኛ ግምገማ፣ የአሰሳ ውጤቶችን ጨምሮ።

በበረራ ውስጥ W-3PL Glushek. መኪናው የዘመናዊነት ምሳሌ ነበር። ከአዎንታዊ ምርመራ በኋላ፣ ሶስት ተጨማሪ W-3 Sokół (0811፣ 0819 እና 0820) ወደዚህ ስሪት እንደገና ተገንብተዋል።

W-3PL የተቀናጀ የዳሰሳ ሲስተም (ZSN) አለው የታሌስ ኢጂአይ 3000 ስርዓትን ይመሰርታል፣ የማይነቃነቅ መድረክን ከጂፒኤስ፣ TACAN፣ ILS፣ VOR/DME የሳተላይት ዳሰሳ ሲስተም ተቀባይ እና አውቶማቲክ ራዲዮ ኮምፓስ ጋር በማጣመር። ZSN ለሬድዮ አሰሳ እና ማረፊያ ስርዓቶች የICAO መስፈርቶችን ያሟላል። በሌላ በኩል፣ የተቀናጀ የመገናኛ ዘዴ (ZSŁ) በ2-400 MHz ባንድ ውስጥ የሚሰሩ አራት ኤችኤፍ/VHF/UHF ራዲዮዎችን ያካትታል። ተግባራቸው በሠራተኞቻቸው መካከል የማያቋርጥ ግንኙነት (ኢንተርኮም + ልዩ የአሰሳ እና የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ማዳመጥ) ፣ በቦርዱ ላይ ካለው የአሠራር ቡድን ወይም ዶክተር ፣ እንዲሁም በመሬት ላይ ካሉ ወታደሮች ወይም ከቅኝት ኮማንድ ፖስት ጋር ጨምሮ ፣ እንደ ወረደ ሠራተኞች (የጦርነት የማዳን ተልዕኮ)። ZSŁ አራት የአሠራር ዘዴዎች አሉት፡ ግልጽ ግንኙነት፣ የድምጽ ኢንክሪፕትድ ኮሙኒኬሽን (COMSEC)፣ የድግግሞሽ እርምጃ ግንኙነት (TRANSEC) እና አውቶማቲክ ግንኙነት ግንኙነት (ALE እና 3ጂ)።