የፍጥነት ዳሳሽ አለመሳካት

የፍጥነት ዳሳሽ አለመሳካት ብዙውን ጊዜ ወደ የፍጥነት መለኪያው የተሳሳተ አሠራር ይመራል (ፍላጻው ይዝለላል) ፣ ግን እንደ መኪናው ሌሎች ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ። ማለትም አውቶማቲክ ስርጭቱ ከተጫነ እና መካኒኮች ካልሆነ ፣ ኦዶሜትሩ አይሰራም ፣ የኤቢኤስ ሲስተም ወይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መጎተቻ ቁጥጥር ስርዓት (ካለ) በግዳጅ ይሰናከላል ። በተጨማሪም ፣ በመርፌ መኪኖች ላይ ፣ በኮዶች p0500 እና p0503 ያሉ ስህተቶች ብዙውን ጊዜ በመንገድ ላይ ይታያሉ።

የፍጥነት ዳሳሽ ካልተሳካ, ለመጠገን አስቸጋሪ ስለሆነ በቀላሉ በአዲስ ይተካዋል. ይሁን እንጂ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ምን ማምረት እንደሚቻል ጥቂት ቼኮችን በማድረግ ማወቅም ጠቃሚ ነው.

የአነፍናፊው መርህ

ለአብዛኛዎቹ በእጅ የሚተላለፉ መኪኖች የፍጥነት ዳሳሽ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ተጭኗል ፣ አውቶማቲክ ስርጭት ያላቸውን መኪኖች ከግምት ውስጥ ካስገባን (እና ብቻ ሳይሆን) ከሳጥኑ የውጤት ዘንግ አጠገብ ይገኛል ፣ እና የእሱ ተግባር የተገለጸውን ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ማስተካከል ነው.

ችግሩን ለመቋቋም እና የፍጥነት ዳሳሽ (DS) ለምን የተሳሳተ እንደሆነ ለመረዳት የመጀመሪያው ነገር የአሠራሩን መርህ መረዳት ነው. እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት የፍጥነት ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ የሚሰበሩት በዚህ መኪና ላይ ስለሆነ ይህ ታዋቂውን የ VAZ-2114 መኪና ምሳሌ በመጠቀም የተሻለ ነው።

በአዳራሹ ተጽእኖ ላይ የተመሰረቱ የፍጥነት ዳሳሾች የ pulse ምልክት ያመነጫሉ, ይህም በሲግናል ሽቦ ወደ ECU ይተላለፋል. መኪናው በፍጥነት በሄደ ቁጥር ብዙ ግፊቶች ይተላለፋሉ። በ VAZ 2114 ላይ, ለአንድ ኪሎሜትር መንገድ, የጥራጥሬዎች ብዛት 6004 ነው. የመፈጠራቸው ፍጥነት በሾሉ የማሽከርከር ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. ሁለት ዓይነት የኤሌክትሮኒክስ ዳሳሾች አሉ - ከዘንግ ግንኙነት ጋር እና ያለሱ። ነገር ግን፣ በአሁኑ ጊዜ፣ አብዛኛውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉት ግንኙነት የሌላቸው ዳሳሾች ናቸው፣ ምክንያቱም መሣሪያቸው ቀላል እና ይበልጥ አስተማማኝ ስለሆነ፣ የቆዩ የፍጥነት ዳሳሾችን በየቦታው ተክተዋል።

የዲኤስን አሠራር ለማረጋገጥ በሚሽከረከር ዘንግ (ድልድይ ፣ ማርሽ ሳጥን ፣ ማርሽ ሳጥን) ላይ ማስተር (pulse) ዲስክ በማግኔት የተደረደሩ ክፍሎች ማስቀመጥ ያስፈልጋል። እነዚህ ክፍሎች ከሴንሰሩ ስሱ ኤለመንቱ አጠገብ ሲያልፉ፣ ተጓዳኝ ግፊቶች በኋለኛው ውስጥ ይፈጠራሉ፣ ይህም ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይተላለፋል። አነፍናፊው ራሱ እና ማግኔት ያለው ማይክሮ ሰርኩይ ቋሚ ናቸው።

አብዛኛዎቹ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን የተገጠመላቸው መኪኖች ሁለት ዘንግ ማዞሪያ ዳሳሾች በኖዶቹ ላይ ተጭነዋል - የመጀመሪያ እና ሁለተኛ። በዚህ መሠረት የመኪናው ፍጥነት የሚወሰነው በሁለተኛው ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ነው, ስለዚህ ለአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፍጥነት ዳሳሽ ሌላ ስም ነው. የውጤት ዘንግ ዳሳሽ. ብዙውን ጊዜ እነዚህ ዳሳሾች በተመሳሳይ መርህ ይሰራሉ, ነገር ግን የንድፍ ገፅታዎች አሏቸው, ስለዚህ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የጋራ መተካት የማይቻል ነው. የሁለት አነፍናፊዎች አጠቃቀም በሾላዎቹ የማእዘን ፍጥነቶች ልዩነት ላይ በመመስረት, ECU አውቶማቲክ ስርጭቱን ወደ አንድ ወይም ሌላ ማርሽ ለመቀየር በመወሰኑ ነው.

የተሰበረ የፍጥነት ዳሳሽ ምልክቶች

የፍጥነት ዳሳሽ ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ አሽከርካሪው በተዘዋዋሪ በሚከተሉት ምልክቶች ሊመረምረው ይችላል።

• የፍጥነት መለኪያ በትክክል ወይም ሙሉ በሙሉ አይሰራም, እንዲሁም ኦዶሜትር. ማለትም፣ ጠቋሚዎቹ ከእውነታው ጋር አይዛመዱም ወይም “ተንሳፋፊ” እና በተዘበራረቀ ሁኔታ። ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የፍጥነት መለኪያው ሙሉ በሙሉ አይሰራም, ማለትም, ቀስቱ ወደ ዜሮ ይጠቁማል ወይም በዱር ይዘለላል, ይቀዘቅዛል. ለ odometer ተመሳሳይ ነው. በመኪናው የተጓዘበትን ርቀት በትክክል ይጠቁማል, ማለትም, በቀላሉ በመኪናው የተጓዘበትን ርቀት አይቆጥርም.
• አውቶማቲክ ስርጭት ላላቸው ተሽከርካሪዎች ፣ መቀያየር ጅል ነው። እና በተሳሳተ ጊዜ. ይህ የሚከሰተው አውቶማቲክ ስርጭት የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል የመኪናውን እንቅስቃሴ ዋጋ በትክክል መወሰን ስለማይችል እና በእውነቱ በዘፈቀደ መቀያየር ይከሰታል። በከተማ ሁነታ እና በሀይዌይ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ይህ አደገኛ ነው, ምክንያቱም መኪናው ያልተጠበቀ ባህሪ ሊኖረው ይችላል, ማለትም, በፍጥነት መካከል መቀያየር ምስቅልቅል እና ምክንያታዊ ያልሆነ ሊሆን ይችላል, በጣም ፈጣን ጨምሮ.
• አንዳንድ መኪኖች የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ICE (ECU) በግዳጅ አላቸው። የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) ማሰናከል (ተዛማጁ አዶ ሊበራ ይችላል) እና / ወይም የሞተር መጎተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓት። ይህ የሚደረገው በመጀመሪያ, የትራፊክ ደህንነትን ለማረጋገጥ, እና በሁለተኛ ደረጃ, በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ባለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ንጥረ ነገሮች ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ ነው.
• በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ ECU በግዳጅ ነው የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከፍተኛውን ፍጥነት እና / ወይም ከፍተኛ አብዮቶችን ይገድባል. ይህ ደግሞ ለትራፊክ ደህንነት ሲባል, እንዲሁም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ, ማለትም በከፍተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ጭነት እንዳይሰራ, ይህም ለማንኛውም ሞተር (ኢንዲንግ) ጎጂ ነው.
• በዳሽቦርዱ ላይ የቼክ ሞተር ማስጠንቀቂያ መብራትን ማንቃት. የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍሉን ማህደረ ትውስታን በሚቃኙበት ጊዜ, ከኮዶች p0500 ወይም p0503 ጋር ስህተቶች ብዙውን ጊዜ በእሱ ውስጥ ይገኛሉ. የመጀመሪያው ከአነፍናፊው ላይ ምልክት አለመኖሩን የሚያመለክት ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ከተጠቀሰው ምልክት እሴት በላይ ማለትም በመመሪያው ከሚፈቀደው ገደብ በላይ ያለውን ዋጋ ያሳያል.
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. ይህ የሆነበት ምክንያት ECU በጣም ጥሩ ያልሆነ የ ICE ኦፕሬሽን ሁነታን በመምረጡ ነው, ምክንያቱም የውሳኔ አሰጣጡ ከበርካታ የ ICE ዳሳሾች ውስብስብ መረጃ ላይ የተመሰረተ ነው. እንደ አኃዛዊ መረጃ, ከመጠን በላይ ወጪው በ 100 ኪሎ ሜትር (ለ VAZ-2114 መኪና) ወደ ሁለት ሊትር ነዳጅ ነው. የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ላላቸው መኪኖች, የተትረፈረፈ ዋጋ በዚያው መጠን ይጨምራል.
• የስራ ፈት ፍጥነት ይቀንሱ ወይም "ተንሳፋፊ". ተሽከርካሪው በጠንካራ ብሬክ ሲቆም፣ RPM እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃል። ለአንዳንድ መኪኖች (ለአንዳንድ የ Chevrolet ማሽን ብራንድ ሞዴሎች) የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን በኃይል ያጠፋል ፣ በቅደም ተከተል ፣ ተጨማሪ እንቅስቃሴ የማይቻል ይሆናል።
• የመኪናው ኃይል እና ተለዋዋጭ ባህሪያት ይቀንሳል. ይኸውም መኪናው በደንብ ያፋጥናል, አይጎተትም, በተለይም ሲጫኑ እና ወደ ላይ ሲነዱ. ጭነት እየጎተተች ከሆነ ጨምሮ።
• ታዋቂው የቤት ውስጥ መኪና VAZ Kalina የፍጥነት ዳሳሽ በማይሰራበት ሁኔታ ወይም ከእሱ ወደ ECU በሚሰጡት ምልክቶች ላይ ችግሮች አሉ ፣ የመቆጣጠሪያው ክፍል በግዳጅ ነው የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን ያሰናክላል በመኪናው ላይ.
• የመርከብ መቆጣጠሪያ ስርዓት አይሰራምየሚቀርበው የት ነው. በሀይዌይ ላይ ለትራፊክ ደህንነት ሲባል የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉ በግዳጅ ጠፍቷል።

የተዘረዘሩት የብልሽት ምልክቶች ከሌሎች ዳሳሾች ወይም ሌሎች የመኪና አካላት ጋር የችግሮች ምልክቶች ሊሆኑ እንደሚችሉ መጥቀስ ተገቢ ነው። በዚህ መሠረት የመኪናውን የምርመራ ስካነር በመጠቀም አጠቃላይ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ከሌሎች የተሽከርካሪዎች ስርዓቶች ጋር የተያያዙ ሌሎች ስህተቶች ተፈጥረው በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ማህደረ ትውስታ ውስጥ ተከማችተው ሊሆን ይችላል.

የሴንሰር አለመሳካት ምክንያቶች

በራሱ, በአዳራሹ ተጽእኖ ላይ የተመሰረተው የፍጥነት ዳሳሽ አስተማማኝ መሳሪያ ነው, ስለዚህም እምብዛም አይሳካም. በጣም የተለመዱት የሽንፈት መንስኤዎች፡-

• ከመጠን በላይ ሙቀት. ብዙውን ጊዜ የመኪና ስርጭት (አውቶማቲክ እና ሜካኒካል ፣ ግን ብዙ ጊዜ አውቶማቲክ ስርጭት) በሚሠራበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይሞቃል። ይህ ወደ አነፍናፊው ቤት መበላሸቱ ብቻ ሳይሆን ውስጣዊ አሠራሮችንም ያመጣል. ይኸውም ከተለያዩ የኤሌክትሮኒካዊ ንጥረ ነገሮች (resistors, capacitors, እና የመሳሰሉት) የሚሸጥ ማይክሮ ሰርኩይት. በዚህ መሠረት, በከፍተኛ ሙቀት ተጽዕኖ, capacitor (የመግነጢሳዊ መስክ ዳሳሽ ነው) አጭር ዙር ይጀምራል እና የኤሌክትሪክ የአሁኑ መሪ ይሆናል. በውጤቱም, የፍጥነት ዳሳሹ በትክክል መስራት ያቆማል, ወይም ሙሉ በሙሉ አይሳካም. በዚህ ጉዳይ ላይ ጥገና በጣም የተወሳሰበ ነው, ምክንያቱም በመጀመሪያ, ተገቢውን ክህሎት ሊኖርዎት ይገባል, ሁለተኛም, ምን እና የት እንደሚሸጥ ማወቅ አለብዎት, እና ትክክለኛውን capacitor ማግኘት ሁልጊዜ አይቻልም.
• የእውቂያ oxidation. ይህ በተፈጥሮ ምክንያቶች ይከሰታል, ብዙ ጊዜ በጊዜ ሂደት. ኦክሳይድ ሊከሰት የሚችለው ዳሳሹን በሚጭኑበት ጊዜ የመከላከያ ቅባት በእውቂያዎቹ ላይ ባለመተግበሩ ወይም በመከላከያው ላይ በመበላሸቱ በእውቂያዎቹ ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው እርጥበት በመገኘቱ ነው። በሚጠግኑበት ጊዜ እውቂያዎችን ከዝገት ዱካዎች ለማጽዳት ብቻ ሳይሆን ለወደፊቱ በሚከላከለው ቅባት እንዲቀባ ማድረግ እና ለወደፊቱ በሚዛመዱ ግንኙነቶች ላይ እርጥበት እንዳይደርስ ማድረግ ያስፈልጋል.
• የሽቦቹን ትክክለኛነት መጣስ. ይህ በከፍተኛ ሙቀት ወይም በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ሊከሰት ይችላል. ከላይ እንደተጠቀሰው, አነፍናፊው ራሱ, የመተላለፊያ አካላት በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚሞቁ, በከፍተኛ ሙቀትም ይሠራል. በጊዜ ሂደት, መከላከያው የመለጠጥ ችሎታውን ያጣል እና በቀላሉ ሊፈርስ ይችላል, በተለይም በሜካኒካዊ ጭንቀት ምክንያት. በተመሳሳይም ሽቦዎቹ በተሰበሩባቸው ቦታዎች ወይም በግዴለሽነት አያያዝ ምክንያት ሽቦው ሊበላሽ ይችላል. ይህ አብዛኛውን ጊዜ አጭር የወረዳ ይመራል, ያነሰ ብዙውን ጊዜ የወልና ውስጥ ሙሉ እረፍት አለ, ለምሳሌ, ማንኛውም መካኒካል እና / ወይም የጥገና ሥራ የተነሳ.
• ቺፕ ችግሮች. ብዙውን ጊዜ የፍጥነት ዳሳሹን እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃዱን የሚያገናኙ እውቂያዎች በማስተካከል ላይ ባሉ ችግሮች ምክንያት ጥራት የሌላቸው ናቸው. ማለትም ለዚህ "ቺፕ" ተብሎ የሚጠራው ነገር አለ, ማለትም, የጉዳዮቹን ምቹነት የሚያረጋግጥ የፕላስቲክ መያዣ እና, በዚህ መሰረት, እውቂያዎች. ብዙውን ጊዜ, ሜካኒካል መቆለፊያ (መቆለፊያ) ለጠንካራ ጥገና ጥቅም ላይ ይውላል.
• ከሌሎች ሽቦዎች ይመራል. የሚገርመው ነገር, ሌሎች ስርዓቶች በፍጥነት ዳሳሽ አሠራር ላይ ወደ ችግሮች ሊመሩ ይችላሉ. ለምሳሌ ከፍጥነት ዳሳሽ ገመዶች ጋር በቅርበት በሀይዌይ ውስጥ የሚገኙት የሌሎች ሽቦዎች መከላከያ ከተበላሸ። ለምሳሌ ቶዮታ ካሚሪ ነው። የፍጥነት ዳሳሽ ሽቦዎች ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ውስጥ ጣልቃ አስከትሏል ይህም ሽቦዎች ላይ ያለውን ማገጃ በውስጡ ማቆሚያ ዳሳሾች, ሥርዓት ውስጥ ጉዳት ነበር ጊዜ ሁኔታዎች አሉ. ይህ በተፈጥሮው የተሳሳተ መረጃ ከእሱ ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል እንዲላክ አድርጓል.
• በሰንሰሩ ላይ የብረት መላጨት። ቋሚ ማግኔት ጥቅም ላይ በሚውልባቸው የፍጥነት ዳሳሾች ላይ አንዳንድ ጊዜ ለተሳሳተ ሥራው ምክንያቱ የብረት ቺፖችን ከስሱ ኤለመንቱ ጋር በመጣበቅ ነው። ይህ የተሽከርካሪው ዜሮ ፍጥነት ስለሚገመተው መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል መተላለፉን ያስከትላል። በተፈጥሮ, ይህ በአጠቃላይ የኮምፒተርን የተሳሳተ አሠራር እና ከላይ የተገለጹትን ችግሮች ያመጣል. ይህንን ችግር ለማስወገድ ዳሳሹን ማጽዳት ያስፈልግዎታል ፣ እና በመጀመሪያ እሱን ማፍረስ ይመከራል።
• የሴንሰሩ ውስጠኛው ክፍል ቆሻሻ ነው. የሴንሰሩ መያዣው ሊፈርስ የሚችል ከሆነ (ይህም መኖሪያ ቤቱ በሁለት ወይም በሶስት ብሎኖች የታሰረ ነው) ከዚያም ቆሻሻ (ጥሩ ፍርስራሾች, አቧራ) ወደ ሴንሰሩ መያዣው ውስጥ ሲገቡ ሁኔታዎች አሉ. የተለመደው ምሳሌ Toyota RAV4 ነው. ችግሩን ለመፍታት የሲንሰሩን ቤት መበተን ብቻ ያስፈልግዎታል (ብሎቹን በ WD-40 ቀድመው መቀባት የተሻለ ነው) እና ከዚያ ሁሉንም ፍርስራሾች ከዳሳሹ ውስጥ ያስወግዱት። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, በዚህ መንገድ "የሞተ" የሚመስለውን ዳሳሽ ሥራ ወደነበረበት መመለስ ይቻላል.

እባክዎ ለአንዳንድ መኪኖች የፍጥነት መለኪያ እና / ወይም ኦዶሜትር በፍጥነት ዳሳሽ ውድቀት ምክንያት በትክክል ላይሰሩ ወይም ላይሰሩ ይችላሉ ፣ ግን ዳሽቦርዱ ራሱ በትክክል አይሰራም። ብዙውን ጊዜ, በተመሳሳይ ጊዜ, በእሱ ላይ የሚገኙ ሌሎች መሳሪያዎች "ሳንካ" ናቸው. ለምሳሌ የኤሌክትሮኒካዊ የፍጥነት መለኪያዎች በውሃ እና/ወይም ቆሻሻ ወደ ተርሚናሎቻቸው ውስጥ በመግባታቸው ወይም የምልክት (የኃይል) ሽቦዎች መቋረጥ ምክንያት በትክክል መስራታቸውን ሊያቆሙ ይችላሉ። ተጓዳኝ ብልሽትን ለማጥፋት ብዙውን ጊዜ የፍጥነት መለኪያውን የኤሌክትሪክ መገናኛዎች ለማጽዳት በቂ ነው.

ሌላው አማራጭ የፍጥነት መለኪያ መርፌን የሚያሽከረክረው ሞተር ከስራ ውጭ ነው ወይም ቀስቱ በጣም ጥልቀት ያለው ሲሆን ይህም የፍጥነት መለኪያ መርፌው ፓነሉን በቀላሉ የሚነካበት ሁኔታ ይፈጥራል እና በዚህ መሠረት በተለመደው የአሠራር ክልል ውስጥ መንቀሳቀስ አይችልም. አንዳንድ ጊዜ, የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር የተጣበቀውን ቀስት ማንቀሳቀስ ስለማይችል እና ከፍተኛ ጥረት ስለሚያደርግ, ፊውዝ ሊነፍስ ይችላል. ስለዚህ ንጹሕ አቋሙን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መፈተሽ ተገቢ ነው። የትኛው ፊውዝ ለፍጥነት መለኪያ (ICE ቀስቶች) ተጠያቂ እንደሆነ ለማወቅ የአንድ የተወሰነ መኪና ሽቦ ዲያግራም እራስዎን ማወቅ ያስፈልግዎታል።

የተሰበረ የፍጥነት ዳሳሽ እንዴት እንደሚለይ

በዘመናዊ መኪኖች ላይ የተጫኑ በጣም የተለመዱ የፍጥነት ዳሳሾች በአካላዊው የሆል ተፅእኖ መሰረት ይሰራሉ. ስለዚህ, ይህን አይነት የፍጥነት ዳሳሽ በሶስት መንገዶች ማረጋገጥ ይችላሉ, በሁለቱም እና ሳይፈርስ. ሆኖም ግን, ምንም ቢሆን, የዲሲ ቮልቴጅን እስከ 12 ቮልት የሚለካ ኤሌክትሮኒክ መልቲሜትር ያስፈልግዎታል.

ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር የፍጥነት ዳሳሽ የሚሠራበትን የ fuse ትክክለኛነት ማረጋገጥ ነው። እያንዳንዱ መኪና የራሱ የኤሌክትሪክ ዑደት አለው, ነገር ግን በ VAZ-2114 በተጠቀሰው መኪና ላይ, የተገለጸው የፍጥነት ዳሳሽ በ 7,5 Amp ፊውዝ በኩል ይሠራል. ፊውዝ የሚገኘው በማሞቂያው ማራገቢያ ማስተላለፊያ ላይ ነው. በፊት ዳሽቦርድ ውስጥ ባለው የመሳሪያ ክላስተር ላይ የውጤት መሰኪያ ከአድራሻው - "DS" እና "መቆጣጠሪያ DVSm" አንድ ቁጥር አለው - "9". መልቲሜትር በመጠቀም, ፊውዝ ያልተነካ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት, እና የአቅርቦት ጅረት በእሱ ውስጥ በተለይም ወደ ሴንሰሩ ውስጥ ያልፋል. ፊውዝ ከተሰበረ, በአዲስ መተካት አለበት.

ዳሳሹን ከመኪናው ላይ ካጠፉት, ከዚያም የልብ ምት (ሲግናል) ግንኙነት የት እንዳለ ማወቅ ያስፈልግዎታል. ከመልቲሜትር መመርመሪያዎች አንዱ በላዩ ላይ ተቀምጧል, ሁለተኛው ደግሞ መሬት ላይ ይደረጋል. አነፍናፊው እውቂያ ከሆነ, ዘንግውን ማሽከርከር ያስፈልግዎታል. መግነጢሳዊ ከሆነ, የብረት ነገርን በሚነካው ኤለመንት አጠገብ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል. መንቀሳቀሻዎቹ (ሽክርክሪቶች) ፈጣን ሲሆኑ መልቲሜትሩ የበለጠ የቮልቴጅ መጠን ያሳያል, አነፍናፊው እየሰራ ከሆነ. ይህ ካልሆነ የፍጥነት ዳሳሽ ከትዕዛዝ ውጪ ነው።

ከመቀመጫው ሳይበታተን ተመሳሳይ አሰራር በሴንሰሩ ሊከናወን ይችላል. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው መልቲሜትር በተመሳሳይ መንገድ ተያይዟል. ነገር ግን ፈተናውን ለማከናወን አንድ የፊት ተሽከርካሪ (ብዙውን ጊዜ የፊት ቀኝ) መሰካት አለበት። የመልቲሜተር ንባቦችን በተመሳሳይ ጊዜ እየተመለከቱ ፣ ገለልተኛውን ማርሽ ያዘጋጁ እና መንኮራኩሩ እንዲሽከረከር ያስገድዱት (ይህን ብቻውን ለማድረግ የማይመች ነው ፣ በቅደም ተከተል ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ቼክ ለማድረግ ረዳት ያስፈልጋል)። መልቲሜትሩ ተሽከርካሪው በሚሽከረከርበት ጊዜ ተለዋዋጭ ቮልቴጅ ካሳየ የፍጥነት ዳሳሽ እየሰራ ነው. ካልሆነ, አነፍናፊው ጉድለት ያለበት እና መተካት አለበት.

በሂደቱ ውስጥ ተሽከርካሪው በተንጠለጠለበት ጊዜ, ከአንድ መልቲሜትር ይልቅ, የ 12 ቮልት መቆጣጠሪያ መብራት መጠቀም ይችላሉ. በተመሳሳይም ከሲግናል ሽቦ እና ከመሬት ጋር የተገናኘ ነው. የመንኮራኩሩ ሽክርክሪት በሚሽከረከርበት ጊዜ መብራቱ ቢበራ (ለመብራት እንኳን ቢሞክር) - አነፍናፊው በስራ ሁኔታ ላይ ነው. አለበለዚያ, በአዲስ መተካት አለበት.

የመኪናው የምርት ስም ዳሳሹን (እና ሌሎች አካላትን) ለመመርመር ልዩ ሶፍትዌር መጠቀምን የሚያካትት ከሆነ ተገቢውን ሶፍትዌር መጠቀም የተሻለ ነው።

የፍጥነት ዳሳሹን ዝርዝር አሠራር በኤሌክትሮኒካዊ oscilloscope በመጠቀም ማረጋገጥ ይቻላል. በዚህ ሁኔታ, ከእሱ ምልክት መኖሩን ማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን ቅርፁንም መመልከት ይችላሉ. ኦስቲሎስኮፕ ከግፋቱ ሽቦ ጋር የተገናኘ የመኪናው ጎማዎች ከተሰቀሉበት (አነፍናፊው አልተበታተነም, ማለትም በመቀመጫው ውስጥ ይቆያል). ከዚያም መንኮራኩሩ ይሽከረከራል እና ዳሳሹ በተለዋዋጭነት ቁጥጥር ይደረግበታል.

የሜካኒካል ፍጥነት ዳሳሽ መፈተሽ

ብዙ የቆዩ መኪኖች (በአብዛኛው ካርቡሬትድ) የሜካኒካል ፍጥነት ዳሳሽ ተጠቅመዋል። በተመሳሳይ መልኩ በማርሽ ሳጥኑ ዘንግ ላይ ተጭኗል እና የውጤቱን ዘንግ የማዞሪያውን የማዕዘን ፍጥነት በመከላከያ መያዣ ውስጥ በተገጠመ በሚሽከረከር ገመድ እርዳታ አስተላልፏል። እባክዎን ለምርመራዎች ዳሽቦርዱን ማፍረስ አስፈላጊ ይሆናል, እና ይህ አሰራር ለእያንዳንዱ መኪና የተለየ ስለሚሆን, ይህንን ጉዳይ የበለጠ ግልጽ ማድረግ አለብዎት.

ዳሳሹን እና ገመዱን መፈተሽ የሚከናወነው በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሠረት ነው-

• ወደ ዳሽቦርዱ ውስጠኛው ክፍል መዳረሻ እንዲኖር ዳሽቦርዱን ያፈርሱ። ለአንዳንድ መኪናዎች ዳሽቦርዱን ሙሉ በሙሉ ሳይሆን ማፍረስ ይቻላል.
• ማስተካከያውን ከኬብሉ ላይ ካለው የፍጥነት አመልካች ያስወግዱ፣ ከዚያም የውስጠኛውን የሚቀጣጠል ሞተር ይጀምሩ እና ማርሽ ይቀይሩ አራተኛው ለመድረስ።
• በማጣራት ሂደት ውስጥ, ገመዱ በመከላከያ መያዣው ውስጥ ይሽከረከራል ወይም አይሽከረከርም የሚለውን ትኩረት መስጠት አለብዎት.
• ገመዱ የሚሽከረከር ከሆነ, የውስጠኛውን የቃጠሎ ሞተር ማጥፋት, የኬብሉን ጫፍ ማስገባት እና ማሰር ያስፈልግዎታል.
• ከዚያ በተጨማሪ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ይጀምሩ እና አራተኛውን ማርሽ ያብሩ።
• በዚህ ሁኔታ የመሳሪያው ቀስት ዜሮ ከሆነ, ይህ ማለት የፍጥነት አመልካች አልተሳካም ማለት ነው, በቅደም ተከተል, ተመሳሳይ በሆነ አዲስ መተካት አለበት.

የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በአራተኛው ማርሽ ውስጥ ሲሰራ ገመዱ በመከላከያ መያዣው ውስጥ የማይሽከረከር ከሆነ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ያለውን ተያያዥነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ። ይህ በሚከተለው ስልተ ቀመር መሰረት ይከናወናል.

• ሞተሩን ያጥፉ እና ገመዱን በአሽከርካሪው በኩል ባለው የማርሽ ሳጥን ላይ ካለው ድራይቭ ላይ ያስወግዱት።
• ገመዱን ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ያስወግዱ እና ምክሮቹን ያረጋግጡ, እንዲሁም የኬብሉ ተሻጋሪ ካሬ ቅርጽ የተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ. ይህንን ለማድረግ ገመዱን በአንድ በኩል ማዞር እና በሌላኛው በኩል እየተሽከረከረ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ መመልከት ይችላሉ. በሐሳብ ደረጃ, በተመጣጣኝ እና ያለ ጥረት ማሽከርከር አለባቸው, እና የጫፎቻቸው ጠርዞች አይላሱ.
• ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ, እና ገመዱ ሲሽከረከር, ችግሩ በአሽከርካሪው ማርሽ ላይ ነው, በቅደም ተከተል, ተጨማሪ ምርመራ መደረግ አለበት እና አስፈላጊ ከሆነ, በአዲስ መተካት አለበት. አሰራሩ ለተለያዩ የመኪና ብራንዶች ስለሚለያይ ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በአንድ የተወሰነ መኪና መመሪያ ውስጥ ተገልጿል ።

ችግሩን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

የፍጥነት ዳሳሹን ብልሽት ለመወሰን ከተቻለ በኋላ ተጨማሪ ድርጊቶች ለዚህ ሁኔታ መንስኤ በሆኑ ምክንያቶች ላይ ይወሰናሉ. የሚከተሉት የመላ መፈለጊያ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ:

• ከላይ ያለውን ዘዴ በመጠቀም ዳሳሹን ማጥፋት እና ከአንድ መልቲሜትር ጋር መፈተሽ. አነፍናፊው የተሳሳተ ከሆነ እሱን ለመጠገን በጣም ከባድ ስለሆነ ብዙውን ጊዜ ወደ አዲስ ይለወጣል። አንዳንድ "የእጅ ጥበብ ባለሙያዎች" በእጅ የወረደውን የማይክሮ ሰርክዩት ንጥረ ነገር የሚሸጥ ብረት በመጠቀም ለመሸጥ እየሞከሩ ነው። ይሁን እንጂ ይህ ሁልጊዜ አይሰራም, ስለዚህ ይህን ለማድረግ ወይም ላለማድረግ የሚወሰነው የመኪናው ባለቤት ነው.
• ዳሳሽ እውቂያዎችን ያረጋግጡ። የፍጥነት ዳሳሽ የማይሰራበት በጣም ታዋቂ ከሆኑ ምክንያቶች አንዱ የእውቂያዎቹ ብክለት እና / ወይም ኦክሳይድ ነው። በዚህ ሁኔታ ለወደፊቱ መበላሸትን ለመከላከል እነሱን ማረም, ማጽዳት እና በልዩ ቅባቶች መቀባት አስፈላጊ ነው.
• የሲንሰሩን ዑደት ትክክለኛነት ያረጋግጡ. በቀላል አነጋገር ተጓዳኝ ገመዶችን ከአንድ መልቲሜትር ጋር "መደወል". ሁለት ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ - አጭር ዙር እና በሽቦዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ መቋረጥ. በመጀመሪያው ሁኔታ, ይህ የሚከሰተው በንጣፉ ላይ በሚደርሰው ጉዳት ነው. አጭር ዙር ሁለቱም በተለዩ ጥንድ ሽቦዎች መካከል እና በአንድ ሽቦ እና በመሬት መካከል ሊሆኑ ይችላሉ. ሁሉንም አማራጮች በጥንድ ውስጥ ማለፍ አስፈላጊ ነው. ሽቦው ከተሰበረ, ከዚያ በእሱ ላይ ምንም ግንኙነት አይኖርም. በቆርቆሮው ላይ ትንሽ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ ሙቀትን የሚቋቋም የሙቀት መከላከያ ቴፕ መጠቀም ይፈቀድለታል. ሆኖም ግን, የተበላሸውን ሽቦ (ወይም ሙሉውን ጥቅል) መተካት አሁንም የተሻለ ነው, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ገመዶቹ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ስለሚሰሩ, በተደጋጋሚ የመጎዳት እድሉ ከፍተኛ ነው. ሽቦው ሙሉ በሙሉ ከተቀደደ, በእርግጥ, በአዲስ መተካት አለበት (ወይም ሙሉውን መታጠቂያ).

የዳሳሽ ጥገና

አንዳንድ የኤሌክትሮኒክስ ጥገና ችሎታ ያላቸው አውቶሞቢሎች የፍጥነት ዳሳሽ እራስን ወደነበረበት መመለስ ላይ ተሰማርተዋል። ማለትም, ከላይ በተገለጸው ሁኔታ ውስጥ, capacitor ከፍተኛ ሙቀት ተጽዕኖ ሥር ይሸጣሉ ጊዜ, እና አጭር እና የአሁኑ ማለፍ ይጀምራል.

እንዲህ ዓይነቱ አሰራር የፍጥነት ዳሳሹን መያዣ በመበተን የ capacitor አፈጻጸምን ለማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ. ብዙውን ጊዜ ማይክሮ ሰርኩዌሮች የጃፓን ወይም የቻይንኛ መያዣዎችን ይይዛሉ ፣ እነሱም ሙሉ በሙሉ በአገር ውስጥ ሊተኩ ይችላሉ። ዋናው ነገር ተገቢውን መመዘኛዎች መምረጥ ነው - የእውቂያዎች ቦታ, እንዲሁም አቅሙ. የሲንሰሩ መያዣው ሊፈርስ የሚችል ከሆነ - ሁሉም ነገር ቀላል ነው, ወደ ኮንዲነር ለመድረስ ሽፋኑን ማስወገድ ብቻ ያስፈልግዎታል. ጉዳዩ የማይነጣጠል ከሆነ የውስጥ ክፍሎችን ሳይጎዳ በጥንቃቄ መቁረጥ ያስፈልግዎታል. አንድ capacitor ለመምረጥ ከላይ ከተዘረዘሩት መስፈርቶች በተጨማሪ, ለቦርዱ ከተሸጡ በኋላ, የአነፍናፊው ቤት ያለ ምንም ችግር እንደገና መዘጋት ስለሚኖርበት, መጠኑን ትኩረት መስጠት አለብዎት. ሙቀትን በሚቋቋም ሙጫ አማካኝነት መያዣውን ማጣበቅ ይችላሉ.

እንዲህ ዓይነቱን ቀዶ ጥገና ያደረጉ ጌቶች ግምገማዎች እንደሚገልጹት አዲሱ አነፍናፊ በጣም ውድ ስለሆነ በዚህ መንገድ ብዙ ሺህ ሩብልስ መቆጠብ ይችላሉ ።

መደምደሚያ

የፍጥነት ዳሳሽ ውድቀት ወሳኝ ያልሆነ ነገር ግን ደስ የማይል ችግር ነው። በእርግጥም የፍጥነት መለኪያው እና የኦዶሜትር ንባቦች በተለመደው ሥራው ላይ ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታው ይጨምራል, እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሙሉ አቅም አይሰራም. በተጨማሪም ፣የተለያዩ የተሽከርካሪዎች ስርዓቶች በግዳጅ ጠፍተዋል ፣ይህም ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የትራፊክ ደህንነት በከተማ ሁኔታ እና በአውራ ጎዳና ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። ስለዚህ, በፍጥነት ዳሳሽ ላይ ያሉ ችግሮችን ሲለዩ, መወገዳቸውን እንዳይዘገዩ ይመከራል.