የማሽከርከር መደርደሪያ ውድቀት. የመበላሸት እና የመጠገን ምልክቶች

በመንገድ ላይ የማሽከርከር ምቾት እና ደህንነት የተመካው በተሽከርካሪው መሪው ፍጹም አሠራር ላይ ነው። ስለዚህ, ለማንኛውም አሽከርካሪዎች የመሪው ስርዓቱን አሠራር መሰረታዊ መርሆች መረዳት እና አንዳንድ ጉድለቶች ከተከሰቱ ምን ማድረግ እንዳለበት ማወቅ ከመጠን በላይ አይሆንም.

በዚህ ስርዓት ውስጥ ያለው ማዕከላዊ ቦታ በመሪው መደርደሪያ ተይዟል.

የመደርደሪያው እና የፒንዮን አሠራር የመኪናን ጎማዎች ለማዞር ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል. እና በየጊዜው እየተሻሻለ እና እየተሻሻለ ቢመጣም, በአጠቃላይ የስራው መሰረታዊ ነገሮች ተመሳሳይ ናቸው.

የመንኮራኩሩን ሽክርክሪት ወደ ዊልስ መዞር ለመለወጥ, የትል ማርሽ መርህ ጥቅም ላይ ይውላል. ሹፌሩ መሪውን ሲያዞር፣ በዚህ መንገድ የአሽከርካሪው ማርሽ (ዎርም) ያሽከረክራል፣ እሱም ከመደርደሪያው ጋር ይጣመራል።

እንደ መሪው የማሽከርከር አቅጣጫ, የማርሽ መደርደሪያው ወደ ግራ ወይም ቀኝ ይንቀሳቀሳል እና ከሱ ጋር የተገናኙትን የማሽከርከሪያ ዘንጎች በመጠቀም, የፊት ተሽከርካሪዎችን ይቀይራል.

ጥርስ ያለው መደርደሪያው በሲሊንደሪክ መያዣ (ክራንክኬዝ) ውስጥ ተቀምጧል, እሱም ብዙውን ጊዜ በአሉሚኒየም ላይ የተመሰረተ የብርሃን ቅይጥ እና ከፊት ዘንበል ጋር ትይዩ ከተሽከርካሪው ቻሲስ ጋር የተያያዘ ነው.ዘንጎች በሁለቱም በኩል በባቡሩ ላይ ተጠምደዋል። የኳስ መገጣጠሚያ እና በክር ያለው የባቡር ጎን ያለው የብረት ዘንጎች ናቸው. በበትሩ ሌላኛው ጫፍ ላይ ጫፉ ላይ ለመንኮራኩር ውጫዊ ክር አለ. የማሽከርከሪያው ጫፍ በአንድ በኩል ውስጣዊ ክር, እና በተቃራኒው ጫፍ ላይ የኳስ መገጣጠሚያ ከመሪው አንጓ ጋር ለመገናኘት.ከመደርደሪያው ጋር ያለው የታይ ዘንግ ሽክርክሪት ከጎማ ቡት ጋር ከቆሻሻ እና እርጥበት ይጠበቃል.

እንዲሁም በመሪው አሠራር ንድፍ ውስጥ ሌላ አካል ሊኖር ይችላል - እርጥበት. በተለይም በመሪው ላይ ንዝረትን ለማርገብ በብዙ SUVs ላይ ተጭኗል። እርጥበቱ በመሪው መደርደሪያው ቤት እና በማያያዝ መካከል ተጭኗል።

የማሽከርከሪያው ማርሽ በማሽከርከሪያው የታችኛው ጫፍ ላይ ተጭኗል, በተቃራኒው በኩል ደግሞ መሪው ነው. የሚፈለገው የማርሽ ጥብቅነት ወደ መደርደሪያው የሚቀርበው በምንጮች ነው።

ለቁጥጥር የሚሆን የሜካኒካል መሪ መደርደሪያ ከፍተኛ አካላዊ ጥረት ይጠይቃል, ስለዚህ በንጹህ መልክ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ አልዋለም. በአንዳንድ ሁኔታዎች ችግሩ የሚፈታው የፕላኔታዊ ዘዴ ተብሎ የሚጠራውን በመጠቀም ነው, ይህም የመኪናውን የማርሽ ሬሾን ለመለወጥ ያስችልዎታል.

በሃይል ማሽከርከር በሚያሽከረክሩበት ወቅት የድካም ስሜትን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ይረዳል. ይህ ዝግ አይነት የሃይድሮሊክ ስርዓት ነው, እሱም የማስፋፊያ ታንክ, የኤሌክትሪክ ሞተር ያለው ፓምፕ, የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች እገዳ, አከፋፋይ እና ቱቦዎች. በሁለቱም አቅጣጫዎች ግፊትን መፍጠር የሚችል የሃይድሮሊክ ሲሊንደር እንደ የተለየ አካል ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን ብዙ ጊዜ በእቃ መቆጣጠሪያው ውስጥ ይጫናል.በሲሊንደሮች ውስጥ የሚፈለገው የግፊት ማሽቆልቆል የሚፈጠረው በመሪው አምድ ውስጥ በተቀመጠው የመቆጣጠሪያ ስፖንሰር እና በሾሉ አዙሪት ላይ ምላሽ በመስጠት ነው. የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ፒስተን ባቡሩን በተሰጠው አቅጣጫ ይገፋል። ስለዚህ, መሪውን ለመዞር የሚያስፈልገው አካላዊ ጥረት ይቀንሳል.

የሃይድሮሊክ መሪው መደርደሪያ ዛሬ በተመረቱት እጅግ በጣም ብዙ መኪኖች ላይ ተጭኗል።

አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ለመቆጣጠር ቀላል የሚያደርገው ሌላው ረዳት የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ (ኢ.ፒ.ኤስ) ነው. በውስጡም የኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ.) እንዲሁም የማሽከርከር አንግል እና የቶርክ ዳሳሾችን ያካትታል.የባቡሩ ቅርበት ያለው ሚና እዚህ በኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ይጫወታል, አሠራሩ በ ECU ቁጥጥር ይደረግበታል. የሚፈለገው ኃይል ከዳሳሾች በተቀበለው መረጃ መሠረት በመቆጣጠሪያ አሃድ ይሰላል.

ከዩሮ ጋር ያለው የማሽከርከር ስርዓት በአንጻራዊነት በቅርብ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን ጥሩ ተስፋዎች እንዳሉት አስቀድሞ ግልጽ ነው. ቀላል እና የበለጠ የታመቀ ንድፍ አለው. ፈሳሽ እና ፓምፕ ባለመኖሩ, ለማቆየት ቀላል ነው. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሁል ጊዜ ከሚሠራው በተቃራኒ ተሽከርካሪው በሚሽከረከርበት ጊዜ ብቻ ስለሚበራ ነዳጅ እንዲቆጥቡ ያስችልዎታል። በተመሳሳይ ጊዜ ዩሮው በቦርዱ ላይ ያለውን የኤሌክትሪክ አውታር በከፍተኛ ሁኔታ ይጭናል ስለዚህም በኃይል የተገደበ ነው. ይህ በከባድ SUVs እና የጭነት መኪናዎች ላይ ለመጠቀም የማይቻል ያደርገዋል።

የማሽከርከር ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ በአስተማማኝ ሁኔታ ይሠራል እና ለረጅም ጊዜ ይቆያል። ነገር ግን፣ ልክ እንደሌላው የመኪናው ክፍል፣ መሪው መደርደሪያው እና ተዛማጅ ክፍሎቹ ለተፈጥሮ መጥፋት እና መቀደድ የተጋለጡ ናቸው። ይዋል ይደር እንጂ በመሪው ላይ ብልሽቶች ይከሰታሉ። ይህ ሂደት በሹል የማሽከርከር ዘይቤ ፣ በመጥፎ መንገዶች ላይ በሚሠራው ሥራ ፣ እንዲሁም ተገቢ ባልሆኑ የማከማቻ ሁኔታዎች ፣ ለምሳሌ ፣ እርጥበት ባለው ክፍል ውስጥ ወይም በአየር ላይ የመበስበስ እድሉ ከፍተኛ ነው። በመጀመሪያ ደካማ የግንባታ ጥራት ወይም የተበላሹ ክፍሎችን በመጠቀም የአገልግሎት ህይወቱ ሊቀንስ ይችላል.

አንዳንድ ምልክቶች ስለ መበላሸት ቅድመ ማስጠንቀቂያ ሊሰጡ ይችላሉ። ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ነገር፡-

• መሪውን በከፍተኛ ጥረት ማዞር;
• መሪው በሚዞርበት ጊዜ ሹል ድምፅ ይሰማል;
• በእንቅስቃሴ ላይ ፣ በፊተኛው ዘንግ አካባቢ ማንኳኳት ወይም መንቀጥቀጥ ይሰማል ፣ በእብጠቶች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ንዝረት በመሪው ላይ ይሰማል ፣
• የሥራው ፈሳሽ መፍሰስ ፣ ከመኪና ማቆሚያ በኋላ ዱካዎቹ በአስፋልት ላይ ሊታዩ ይችላሉ ።
• መሪው ጨዋታ አለው;
• መሪውን መጨናነቅ;
• በክራባት ዘንግ ላይ ጉድለት ያለበት ቡት.

ከተዘረዘሩት ምልክቶች ቢያንስ አንዱ ካለ, ወዲያውኑ የማሽከርከር ስርዓቱን መጠገን መጀመር አለብዎት. ውድ የሆነ መሪ መደርደሪያ በመጨረሻ ካልተሳካ አይጠብቁ። በጊዜ ውስጥ ምላሽ ከሰጡ, ምናልባት, ከጥገናው እቃዎች ውስጥ ጥቂት ርካሽ ክፍሎችን በመተካት ሁሉም ነገር ዋጋ ያስከፍላል, ይህም ብዙውን ጊዜ መያዣዎችን, ቁጥቋጦዎችን, የዘይት ማህተሞችን, ኦ-rings. እንደዚህ አይነት ጥገናዎች እራስን ለመፈፀም ይገኛሉ, ነገር ግን የእይታ ቀዳዳ ወይም ማንሳት ያስፈልጋል.

መሪውን ለመዞር ከባድ

በተለመደው ሁኔታ, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, መሪው በአንድ ጣት በቀላሉ ይሽከረከራል. ለማሽከርከር ጉልህ የሆነ ጥረት ማድረግ ካለብዎት በሃይል መሪው ላይ ችግር አለ ወይም የኃይል መሪው ፓምፑ አልተሳካም. ፈሳሽ ሊፈስ እና አየር ወደ ሃይድሮሊክ ሲስተም ሊገባ ይችላል. በተጨማሪም የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶውን ትክክለኛነት እና ውጥረትን መመርመር ያስፈልጋል.

በተጨማሪም, "ከባድ" ስቲሪንግ በአከፋፋዩ ውስጥ የተሳሳተ አሠራር ወይም የዓመታዊ ልብሶች ውጤት ሊሆን ይችላል.

የዓመታዊ ልብሶች በአከፋፋዩ መኖሪያ ቤት ውስጠኛ ግድግዳ ላይ በተሰነጠቀው የቴፍሎን ቀለበቶች የሽምችት ጠመዝማዛ ግጭት ምክንያት ይከሰታል። በተመሳሳይ ጊዜ, በግድግዳው ላይ ቀስ በቀስ ጥጥሮች ይታያሉ. በግድግዳው ላይ ያሉት ቀለበቶች በተንጣለለ ሁኔታ ምክንያት, በስርዓቱ ውስጥ ያለው የዘይት ግፊት ይቀንሳል, ይህም ወደ መሪው ክብደት ይመራል. የውስጥ ግድግዳውን አሰልቺ በማድረግ እና ለሽምግሙ አሠራር ልኬቶች ተስማሚ በሆነ የነሐስ እጀታ ላይ በመጫን መሰባበርን ማስወገድ ይቻላል.

ቀለበት እንዳይለብስ ለመከላከል የማይቻል ነው, ነገር ግን የፈሳሹን ንፅህና ከተከታተሉ, በየጊዜው መለወጥ እና የሃይድሮሊክ ስርዓቱን ካጠቡ, የዚህን ክፍል ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ማራዘም ይችላሉ. እውነታው ግን እድገቱ በብረት ቺፖችን በመገኘቱ በጣም የተመቻቸ ነው, ይህም በዘይቱ ውስጥ በሚፈጥሩት መስተጋብር ክፍሎች መካከል በሚፈጠር ግጭት ምክንያት ነው.

ትክክለኛ ምርመራ እና የኃይል መቆጣጠሪያው ጥገና መሪውን መበታተን ያስፈልገዋል, ስለዚህ በኃይል መቆጣጠሪያ ብልሽት ላይ ጥርጣሬ ካለ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር አለብዎት. እና ልምድ ያላቸውን የእጅ ባለሙያዎች መፈለግ የተሻለ ነው.

አንኳኩ

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ በጣም ባልተሰባበረ መንገድ ወይም በአንዳንድ የመንገድ ላይ (ፍርስራሾች፣ ኮብልስቶን) እና የባቡር ሀዲዶችን በሚያቋርጡበት ጊዜ እንኳን በመኪናው ፊት በግራ በቀኝም ሆነ በመሃል ላይ ማንኳኳት በግልጽ ይሰማል . በዚህ ሁኔታ, የመንኮራኩር መጫዎቻ እና በመሪው ላይ ንዝረትን ብዙ ጊዜ ይስተዋላል.

እንዲህ ዓይነቱ ምልክት ፈጽሞ ችላ ሊባል አይገባም. እና ሁሉም ስለ ምቾት ማጣት አይደለም. ቢያንኳኳ፣ የሆነ ነገር የሆነ ቦታ የላላ፣ ያረጀ ነው ማለት ነው። ችላ ማለት ጉዳዩን የበለጠ የከፋ ያደርገዋል እና በመጨረሻም ወደ አጠቃላይ የመሪነት ውድቀት ሊያመራ ይችላል። ስለዚህ አንድ ሰው እንዲህ ዓይነቱን ብልሽት ለመለየት እና ለማስወገድ ማመንታት የለበትም.

ማንኳኳት በተሰበረ የመደርደሪያ ቁጥቋጦዎች፣ በዱላ ማሰር ወይም በመሪው ዘንግ ቁጥቋጦዎች ሊከሰት ይችላል። የጫፉ ወይም ዘንግ ላላ ማንጠልጠያ ማንኳኳት ይችላል። የማሽከርከሪያው ዘንግ የሚሽከረከርበት በአከፋፋዩ ስር ያለው መያዣም ሊሰበር ይችላል. ባቡሩን ሙሉ በሙሉ ካስወገዱት, ምናልባት ብዙውን ጊዜ የተሳሳተውን አካል ለመለየት አስቸጋሪ አይሆንም. ያረጁ እቃዎች መተካት አለባቸው.

ሌላው የማንኳኳት መንስኤ በትል እና በመደርደሪያው መካከል ያለው ክፍተት ሲሆን ይህም በአለባበስ ምክንያት ይታያል. እሱን ለማጥበቅ መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን ከባድ ልብሶች ካለ, ማስተካከያው የተፈለገውን ውጤት አይሰጥም, ከዚያም መተካት አለብዎት.

በተፈጠረው ተጽእኖ ምክንያት የመሪው መደርደሪያው መበላሸት ምክንያት የመንኮራኩሩን መንካት እና መጣበቅም ይቻላል. በዚህ ሁኔታ, መተካት አለበት.

አንዳንድ ዝርዝሮች ተመሳሳይ ማንኳኳት እንደሚችሉ መታወስ አለበት ፣ በተለይም። ስለዚህ, ሁሉም ነገር ከመሪው ስርዓቱ ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ, እና ማንኳኳቱ ካለ, ይመርምሩ.

ሁም እና መንቀጥቀጥ

ሃም የሚመጣው በመጨረሻው እግሮቹ ላይ ካለው እና መተካት ከሚያስፈልገው የኃይል መሪው ፓምፕ ነው። ወይም የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶው ልቅ ነው. በተጨማሪም, ፈሳሽ መፍሰስ ካለ መመርመር ያስፈልግዎታል. ይህ ምልክት ብዙውን ጊዜ በ "ከባድ" መሪነት አብሮ ይመጣል.

የኤሌትሪክ ስቴሪንግ መደርደሪያ ባለው ሲስተም ውስጥ፣ ያረጀ ውስጣዊ የዩሮ ማቃጠያ ሞተር ሊወጋ ይችላል።

መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ጩኸት ከሰሙ ፣ ይህ የመሪው ዘንግ ወይም በአከፋፋዩ ውስጥ ያለው መያዣ የመበስበስ ምልክት ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው መያዣ መተካት አለበት, የመሪው ዘንግ ትንሽ ዝገት ካለ አሸዋ ሊደረግ ይችላል. ዝገት አከፋፋዩን ክፉኛ ካበላሸው መተካት አለበት።

ፈሳሽ በፍጥነት ይፈስሳል

በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ባለው የውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለማቋረጥ ፈሳሽ ማከል ካለብዎት ፣ ይህ ማለት የሆነ ቦታ መፍሰስ አለ ማለት ነው ። የቧንቧዎችን ትክክለኛነት መመርመር, በባቡር, በፓምፕ እና በአከፋፋዩ ውስጥ የተበላሹ ማህተሞችን እና ማህተሞችን መለየት እና መተካት አስፈላጊ ነው. የዘይት ማኅተሞችን መልበስ እና ኦ-rings በተፈጥሮ የሚንቀሳቀሱት በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ግጭት እና በግፊት እና በሙቀት ውጤቶች ምክንያት ነው። የመልበሳቸው ሂደት በባቡር ሐዲዱ ክፍሎች ላይ ዝገት በከፍተኛ ሁኔታ የተፋጠነ ነው ፣ ይህም በተቀደደ አንተር ውስጥ በሚገቡት እርጥበት ምክንያት ሊታይ ይችላል።

ስቲሪንግ ጎማ መጣበቅ

እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል. እሱን ለመለየት በመኪና አገልግሎት ውስጥ ያለው መሪውን አጠቃላይ መላ መፈለግ ያስፈልጋል። ሁኔታው በጣም አሳሳቢ ደረጃ ላይ ደርሶ ሊሆን ይችላል, ስለዚህ በተቻለ ፍጥነት ጥገና መደረግ አለበት.

ሌላ ጉድለት

የአንታሮቹን ሁኔታ ለመወሰን ከመኪናው ስር ስር መመልከት አለብዎት. አንተር በፍፁም ትንሽ አይደለም። ትንሽ ስንጥቅ እንኳን ቅባት ወደ ማጣት እና ቆሻሻ እና ውሃ ወደ ሽክርክሪት ውስጥ እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል. በውጤቱም, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, እርጥበት ወደ መደርደሪያው ቤት ውስጥ ዘልቆ በመግባት የውስጥ ክፍሎችን መበላሸትን ሊያስከትል ስለሚችል ግፊቱን ወይም ሙሉውን መሪውን መተካት አስፈላጊ ይሆናል. የተቀደደ አንተር በጊዜ መተካት ቀላል እና በጣም ርካሽ ነው።

የብልሽት ምልክቶችን ችላ ማለት ይዋል ይደር እንጂ የመሪው መደርደሪያው የመጨረሻ ብልሽት እና ከፍተኛ የገንዘብ ወጪዎችን ያስከትላል። በጣም መጥፎው ሁኔታ መሪውን መጨናነቅ ነው። ይህ በከፍተኛ ፍጥነት የሚከሰት ከሆነ, ከዚያም በአደጋ የተሞላ ነው, ይህም ከባድ መዘዞች ያስከትላል.

የመሪውን ህይወት ለማራዘም አንዳንድ ቀላል ህጎችን ለማክበር ይረዳል-

• መሪውን ከ 5 ሰከንድ በላይ በከፍተኛ ሁኔታ ውስጥ አይተዉት;
• በመጥፎ መንገድ ላይ መንዳት ካለብዎት ወይም የፍጥነት መጨናነቅን ፣ የባቡር ሀዲዶችን እና ሌሎች መሰናክሎችን ካሸነፉ ፍጥነትዎን ይቀንሱ።
• በኃይል መሪው ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ ደረጃ መከታተል;
• በክረምት ውስጥ ፣ ለመንቀሳቀስ ከመጀመርዎ በፊት መሪውን በሁለቱም አቅጣጫ ሁለት ጊዜ በቀስታ ያዙሩት ፣ ይህ በኃይል መሪው ውስጥ ያለው ፈሳሽ እንዲሞቅ ያስችለዋል።
• የአንታሮቹን ሁኔታ በየጊዜው ያረጋግጡ.