የሃይንዳይ ሳንታ ፌ የሙከራ ድራይቭ

የኮሪያ መኪና አምራቾች የደንበኞች ታማኝነት ደረጃ በጅምላ ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው ፡፡ በእርግጥ አንድ ትልቅ እና የተሻለ መሣሪያ ያለው የሳንታ ፌ በተመሳሳይ ገንዘብ የሚገኝ ከሆነ ገዥው “ባዶ” ፕሪሚየም ማቋረጫን እንዲገዛ ምን ማስገደድ አለበት ...

ለእውነታ ያለንን አመለካከት ጊዜ እንዴት እንደሚለውጠው አስገራሚ ነው። ከሦስት ዓመት በፊት እኔ በሃዩንዳይ ሞተር ስቱዲዮ ቡቲክ ውስጥ ተቀመጥኩ ፣ ከዚያ በቀጥታ በቴሌግራፍ ቢሮ ፊት ለፊት በቴሬስካያ ላይ እና የኮሪያን የምርት ስም ተወካዮችን በማዳመጥ ነበር። እነሱ የሳንታ ፌ ከሚትሱቢሺ Outlander እና ከኒሳን ኤክስ-ትራይል ጋር ብቻ ሳይሆን ከቮልቮ XC60 ጋር መታገል ያለበት ዋና መስቀለኛ መንገድ መሆኑን በልበ ሙሉነት ተናግረዋል። ከዚያ ፈገግታ ፈጠረ ፣ እና ለከፍተኛ ስሪቶች ከ 26 ዶላር በታች ያለው ዋጋ አስገራሚ ነበር። እና አሁን ፣ ከሶስት ዓመታት በኋላ ፣ ተመሳሳይ ቃላት ከአጋጣሚ ስምምነት በስተቀር ምንም ነገር አያስነሱም።

በአዲሱ እውነታ ውስጥ አፕል የሳምሰንግን ፣ የደቡብ ኮሪያን ስኬታማ መፍትሄዎች እየገለበጠ ነው ፣ እናም ጃፓን የአሜሪካን ጫና መቋቋም የምትችል እና በሩሲያ ላይ ማዕቀብ የማይጣልባት ብቸኛ ሀገር አይደለችም ፣ እናም የኮሪያ የመኪና አምራቾች የደንበኞች ታማኝነት ደረጃ በጣም ከፍተኛ ነው ፡፡ በጅምላ ክፍል ውስጥ። በእርግጥ ሳንታ ፌ በተመሳሳይ የመንገድ ላይ ትልቅ ፣ የተሻለ መሳሪያ ያለው እና ከመንዳት ባህሪው የማይያንስ ከሆነ ገዥው “ባዶ” ዋና መስቀልን እንዲገዛ ምን ማስገደድ አለበት?

አንድ ትንሽ ሪሚሊንግ ፣ ለሁለቱም እንደገና በሃውንዳይ ሞተር ስቱዲዮ ውስጥ ተሰብስበን ነበር (አሁን በኖቪ አርባት ላይ ይገኛል) ፣ የሳንታ ፌን በገበያው ውስጥ ያለውን አቋም ማጠናከር ፣ የበለጠ ፕሪሚየም እና ዘመናዊ ማድረግ አለበት ፡፡ መኪናው በስሙ ቅድመ ቅጥያ ማግኘቱ አያስደንቅም - አሁን የሳንታ ፌ ብቻ ሳይሆን የሳንታ ፌ ፕሪሚየም ነው ፡፡ በውጭው ተመሳሳይ ተመሳሳይ ፕሪሚየም ብዛት ባለው የ chrome ፣ የጨለመ የፊት መብራቶች እና ይበልጥ ዘመናዊ የፊት መብራቶች ፣ በድቅድቅ ጨለማ ቤቶች ውስጥ ይገለጻል።

በእርግጥ በዚህ “መዋቢያ” ምክንያት ህዩንዳይ በጣም ውድ ሆኗል አሁን ግን ከዘመኑ ጋር የበለጠ ተስተካክሏል ፡፡ በውስጠኛው ውስጥ ዝመናው አዲስ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍልን እና የተለየ የመልቲሚዲያ ስርዓትን እንዲሁም የበለጠ ለስላሳ የፕላስቲክ ክፍሎችን አመጣ ፡፡ አሁን በዝቅተኛ ደረጃ ደረጃዎች እንኳን ሳንታ ፌ ቀለም እና በጣም ትልቅ የማያንካ አለው ፣ እና በበለፀጉ ስሪቶች ውስጥ አዲስ ንቁ የደህንነት ስርዓቶች አሉ-ዓይነ ስውራን ቦታዎችን መከታተል ፣ የመንገድ ቁጥጥር ፣ የፊት መጋጠሚያዎች ሲወጡ እና ግጭቶች መከላከል ብዙ ፣ አውቶማቲክ የቮልት መኪና ማቆሚያ እና ሁሉንም-ዙሪያ ካሜራዎች።

እነዚህ ለውጦች ውስን ሊሆኑ ይችሉ ነበር ፣ ምክንያቱም በጥቂት ዓመታት ውስጥ መሻገሪያው በጥልቀት እንደገና ይታደሳል ፡፡ ነገር ግን ኮሪያውያን ከሁኔታው ከፍተኛውን ለመጭመቅ ካልሞከሩ እራሳቸው አይሆኑም ፣ ስለሆነም በቴክኖሎጂ ላይ ለውጦች አሉ ፡፡ ሞተሮቹ ኃይልን በጥቂቱ ጨምረዋል ፣ እና አዲስ አስደንጋጭ አምጪዎች በእገዳው ውስጥ ታይተዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በነዳጅ መኪና ውስጥ የተደረጉት ለውጦች የኋላ እገዳን ብቻ የሚነኩ ቢሆኑም በናፍጣ መሻገሪያው በክበብ ውስጥ ይሠሩ ነበር ፡፡ በተጨማሪም በመኪናው አካል ውስጥ የከፍተኛ ጥንካሬ ብረቶች መጠን ተጨምሯል ፣ ይህም የመዋቅሩን ጥብቅነት ጨምሯል ፡፡

በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ ዋናው ነገር ከዝመናው በስተጀርባ ያለውን መገንዘብ ነው እውነተኛ ማሻሻያዎች ወይም ደንበኞችን እምቅ ወደ ሞዴሉ እንደገና የሚስብ የተለመደ የግብይት መሣሪያ ፡፡ ለጥያቄው መልስ ከሞስኮ እስከ ሚሽኪን 300 ኪ.ሜ. የሙከራው መንገድ ምርጫው የሃዩንዳይ በመኪናው ላይ ያለውን እምነት ይመሰክራል - በያሮስላቭ ክልል ውስጥ ያሉት መንገዶች የተሻሉ አይደሉም ፣ እና የቅድመ ተሃድሶው የተሻገረው የተሻለው እገዳን የመመለስ እና የአጭር ጭረቶች ሳይሆን የመወዛወዝ አዝማሚያ ነው ፡፡ እናም የቤንዚን ሞተር መጎተቻ እያንዲንደ እያንገጠገፈ እና መጪውን ሌይን ከባድ ጀብዱ እንዲተው አደረገው ፡፡

ጠዋት በሞስኮ ትራፊክ እየሮጥን ሳለን ከአዲሱ የመልቲሚዲያ ስርዓት ጋር ለመተዋወቅ ጊዜው አሁን ነው ፡፡ ሳንታ ፌ አሁን የላቀ Infinity ሙዚቃ አለው ፡፡ ያ ብቻ ነው የእሱ ፕሪሚየም ወደ ትልቅ ስም ይወርዳል - ድምፁ ጠፍጣፋ ፣ ቀዝቃዛ እና አላስፈላጊ ዲጂታል ነው። የእኩልነት ቅንጅቶች እንኳን አይረዱም - ሳሎን በአንድ ብቸኛ "ቡዝ" ብቻ ተሞልቷል ፡፡ የመልቲሚዲያ ግራፊክስ በጣም ጥንታዊ ነው ፣ እና የማጉላት ለውጦቹን ተከትሎ ካርታውን በፍጥነት ለማዘመን የአቀነባባሪው ፍጥነት በቂ አይደለም። ግን በይነገጹ ገላጭ ነው - በንዑስ ምናሌ ውስጥ አንድ የተወሰነ ተግባር መፈለግ ብዙ ጊዜ አይፈጅም ፡፡

እየቀነሰ የመጣውን ታዋቂውን ሰማያዊ መብራት እና በሮች ላይ ያልተሳካ የእጅ መታጠቂያዎችን መጥቀስ አይቻልም ፡፡ የጨርቅ ማስቀመጫ ፓነሎች ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሠሩ ብቻ አይደሉም ፣ ግን በትክክል የግራ ክርን በሚያርፍበት ቦታ ላይ ፣ የእረፍት ጊዜ አለ ፣ በሩን ሲዘጉ መጎተት ያስፈልግዎታል ፡፡ በዚህ ምክንያት የግራ እጁ ሁል ጊዜ ከመጠን በላይ በመቆየት ውስጥ መቀመጥ አለበት ፡፡

ስለ ergonomics ምንም ቅሬታዎች የሉም - ወንበሮች በሰፊ ማስተካከያ ክልሎች ይደሰታሉ ፣ ለዚህ ​​ክፍል መኪና የሚመጥን የጎን ድጋፍ እና የጀርባው መገለጫ ጥሩ ቅርፅ አላቸው ፡፡ ሁለቱም የፊት መቀመጫዎች እንዲሞቁ ብቻ ሳይሆን አየር እንዲለቁ ይደረጋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ይህ መደበኛ አማራጭ አይደለም ፣ ስራው ከስሙ ጋር የማይዛመድ ነው - እሱ በእውነቱ በጣም ይነፋል ፡፡ መሪው መዘውሩ ለሚጨነቁ መኪናዎች ይሞቃል ፡፡

ሳሎን በስፋትም ሆነ በስፋት ትልቅ ነው ፡፡ ሶስት የጎልማሳ ተሳፋሪዎች (አንዳቸው ከ 100 ኪሎ ግራም በላይ በጥሩ ይመዝናሉ) በጀርባው ሶፋ ላይ ያለ ምንም ችግር ሊስተናገዱ ይችላሉ ፣ እና ሁለት ሜትር ከባድ ክብደት ያላቸውን ተጋድሎዎችን አንድ በአንድ ማኖር አስቸጋሪ አይደለም ፡፡ የእግረኛው ክፍል ግዙፍ ብቻ አይደለም ፣ ግን የኋላው ሶፋ ጀርባ ሰፊ በሆነ ክልል ላይ ዘንበል ሊል ይችላል ፡፡ እና የኋላው ሶፋ በሶስት ደረጃዎች ጥንካሬ አለው ፣ እናም የአየር ፍሰት ማቃለያዎች በመደርደሪያዎቹ ውስጥ ይገኛሉ ፣ በተሳፋሪዎችም ሆነ በጭጋጋ ባሉ መስኮቶች ሊመሩ ይችላሉ ፣ ይህም በጣም ምቹ ነው። በተለይም የፓኖራሚክ ጣሪያውን መጠን ከግምት ውስጥ በማስገባት አብዛኛዎቹ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ ፡፡

በውስጠኛው ክፍል ውስጥ ለትንንሽ ነገሮች ብዙ ቦታ አለ - በሮች ውስጥ ግዙፍ ኪሶች ፣ ስልክዎን ፣ የኪስ ቦርሳዎን እና ሰነዶችዎን ማስቀመጥ በሚችሉበት ማዕከላዊ ኮንሶል ስር መደርደሪያ ፣ ጥልቅ ኩባያ ባለቤቶችን ፣ ከእጅ መከላከያው በታች ያለው ሳጥን ፣ አንድ ትልቅ ጓንት ክፍል ... አዳዲስ የደኅንነት ሥርዓቶችም እኔን አስደስተውኛል ፡፡ በእርግጥ ሁሉም የሩሲያ ገዢዎች በሌይን መቆጣጠሪያ ስርዓት የማያቋርጥ ጩኸት ደስተኛ አይደሉም ፣ ግን እነዚህን አማራጮች ወደድኳቸው ፡፡ በተጨማሪም ፣ በሳንታ ፌ ውስጥ ይህ ስርዓት የመንገዶች ሰራተኞች ነጭ ወይም ቢጫ መስመርን ለመሳል ረስተው የነበሩትን ምልክቶች ብቻ ሳይሆን የጠርዙን ድንበርም መገንዘብ ይችላል ፡፡

ሆኖም ፣ ያለ አማራጮች መኖር ይችላሉ ፣ ግን ያለ በቂ የስራ እገዳ ፣ ፈጣን የማርሽ ሳጥን እና በደንብ የተስተካከለ መሪ ስርዓት - ምንም። የሃዩንዳይ / ኪያ መኪኖች ችግሮች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ይታወቃሉ - አጭር የኋላ እገዳ ተመላሽ ጉዞ ፣ ሰው ሰራሽ የማሽከርከር ጥረት ፣ በመሬት ላይ ረጋ ባሉ ሞገዶች ላይ ቀጥ ያለ ማወዛወዝ እና ለቤንዚን ሞተሮች የመሳብ እጥረት ፡፡ በሳንታ ፌ እነዚህ ሁሉ ጉዳቶች እንደገና ከተቀያየሩ በኋላ ቆዩ ፣ ነገር ግን የኢንጂነሮቹ ጥረት ቀንሷል ፡፡

በእርግጥ መኪናው አሁንም በማዕበል ላይ ይርገበገባል ፣ ነገር ግን አደገኛ ሪዞኖች የሚነሱት ፍጥነቱ ከሚፈቀዱት እሴቶች እጅግ ከሄደ ብቻ ነው ፡፡ በተንጠለጠለበት ጊዜ የኋላ እገዳው ምንም ዓይነት የጉዞ ጉዞ እንደሌለው በግልፅ ይታያል ፣ ግን ጉዞው አሁንም መጥፎ አይደለም-ሳንታ ፌ የኮንቬክስ ያልተለመዱ ነገሮችን አያስተውልም ፣ ግን በታላቅ ድምፅ ወደ ጉድጓዶቹ ውስጥ ይወድቃል ፡፡ ሆኖም ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ነገሮች እንደ አንዳንድ የኮሪያ ምርቶች አንዳንድ ሞዴሎች መጥፎ አይደሉም ፡፡

የቤንዚን ስሪት ከ 2,4 ሊትር ሞተር ጋር በፍጥነት ሊጠራ አይችልም ፡፡ በፈተናው ወቅት ቀደም ሲል በነበረኝ መስመር (ፍጥነት) በመፋጠን በፍጥነት ለመቅደም ወጣሁ ፡፡ ግን በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ይህ ማረጋገጫ ነው ፡፡ ለንቃት መንዳት አድናቂዎች እንደዚህ ያለ መሻገሪያ አልመክርም ፣ ግን ለአብዛኛው የሞተር ገዢዎች 171 ኤ.ፒ. መመለስ ፡፡ አሁንስ በቃ.

መጓዝ ለሚወዱ ሰዎች ፣ 2,2 ሊትር ቱርቦዲሰል ያለው ስሪት በተሻለ ተስማሚ ነው። 440 ናም ለመሳብ እና ከዝናብ በኋላ ደብዛዛ በሆነው ኮረብታ ላይ ጥቃት ለመሰንዘር XNUMX ናም የሚሆን በቂ ነው ፡፡ በሻሲው ስለሚፈቅድ ይህንን ላበራለት እፈልጋለሁ ፡፡ የሚገርመው ነገር መሪውን በበቂ ጥረት እና በምቾት እና በስፖርት ሁነታዎች በአስተያየቶች ደስ ይለዋል ፡፡ በመጀመሪያው ጉዳይ ላይ የበለጠ የመረጃ ይዘትም አለ ፣ ሁለተኛው ደግሞ መኪናውን በቀጥተኛ መስመር በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር የበለጠ ደስ የሚል ነው ፡፡

ከሳንታ ፌ አስደሳች አያያዝ ባህሪዎች ውስጥ ጥቅሉ እየጨመረ ሲሄድ ወደ ተራ የመዞር አዝማሚያ መጠቀሱ ተገቢ ነው ፡፡ በጋዝ ስር ፣ መኪናው በደንብ ይጮኻል ፣ ውስጣዊ የፊት ተሽከርካሪውን ያስታግሳል እና መንገዱን በትንሹ ያጠናክረዋል። በጣም በግዴለሽነት ይወጣል ፣ ግን ባልተጠበቀ ሁኔታ ከመታየቱ መሰናክል ሲያስወግዱ እንደዚህ ያሉ ቅንብሮች ወደ ችግሮች አያመሩምን?

ሳንታ ፌ ፕሪሚየም ከመንገዱ ለመሄድ አይፈራም ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው ሁል ጊዜም ቢሆን ከባድ መኪና (1800 ኪ.ግ. ገደማ) ዝቅተኛ የመሬት ማጣሪያ (185 ሚሊ ሜትር) ፣ በበቂ ሁኔታ ትልቅ መሻሻል እና ክላች (ባለብዙ ዲስክ ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎችን የሚያገናኝ ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ድራይቭ) ፡፡ ክላቹን ካስቆለፉ ፣ መኪናውን በቋሚነት ሁሉንም ጎማ የሚያሽከረክሩ እና የማረጋጊያ ስርዓቱን ካጠፉ ፣ ከዚያ በጥንቃቄ በጋዝ ሥራ እና በጥንቃቄ መንጠቆን በመፈለግ የኮሪያ መሻገሪያ በጣም ሩቅ መውጣት ይችላል። በፍጥነት ከመጠን በላይ ላለማድረግ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው - በእድገቱ ሳንታ ፌ ማወዛወዝ ይጀምራል ፣ ይህም የፊትለፊት ሽፋኑን ከንፈሮች ከህገ-ወጥነት ጋር ያገናኛል ፡፡

ለሳንታ ፌ እንዲህ ያለ መጠነኛ ዝመና የመኪናውን ባህሪ በመሰረታዊነት መለወጥ እና ዋና የዲዛይን ስህተቶችን ሊያሳጣው አልቻለም ፣ ግን ሆኖም ኮሪያውያን ከሚችሉት በላይ አደረጉ ፡፡ እና ለዓለም አቀፍ ለውጦች ፍላጎት አለ? ኮሪያውያን ለስኬት ያላቸው ስትራቴጂያቸው በሚያምር ዲዛይን ፣ በበለፀጉ መሣሪያዎች ፣ ለተወዳዳሪዎቹ ተደራሽ ባለመሆኑ እና በትክክል በተመረጡ የቁረጥ ደረጃዎች ላይ የተመሠረተ መሆኑን በጭራሽ አልሸሸጉም ፡፡ እናም ከዚህ እይታ የገና አባት አቋም በእርግጠኝነት ተጠናክሯል ፡፡ ይበልጥ ቆንጆ ሆኗል ፣ የመሣሪያዎቹ ዝርዝር ለጊዜያችን አስገዳጅ በሆኑ አማራጮች ተሟልቷል ፣ እናም ዋጋዎች በሚስብ ደረጃ ላይ ቆይተዋል። ምን ማድረግ - አሁን ለስኬት ፣ የግብይት ስሌት ከምህንድስና የበለጠ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ እነዚህ የዘመኑ አዝማሚያዎች ናቸው ፡፡