የሞተር ዘይት በምን የሙቀት መጠን ይፈስሳል?
የሞተር ዘይት ብልጭታ ነጥብ
በመጀመሪያው አንቀጽ ላይ ለተዘረዘሩት ሶስት ፅንሰ-ሀሳቦች ከዝቅተኛው የሙቀት መጠን ይህንን ጉዳይ እንጀምር እና በከፍታ ቅደም ተከተል እንሰፋቸዋለን። የሞተር ዘይቶችን በተመለከተ, ከገደቦቹ መካከል የትኛው እንደሚቀድም ለመረዳት ምክንያታዊ አይሆንም.
የሙቀት መጠኑ በግምት 210-240 ዲግሪ ሲደርስ (በመሠረቱ ጥራት እና ተጨማሪው ፓኬጅ ላይ በመመስረት) የሞተር ዘይት ብልጭታ ነጥብ ይታያል። ከዚህም በላይ "ብልጭታ" የሚለው ቃል የእሳት ነበልባል የአጭር ጊዜ መልክ ያለ ቀጣይ ማቃጠል ማለት ነው.
የሚቀጣጠለው የሙቀት መጠን በተከፈተው ክሬዲት ውስጥ በማሞቅ ዘዴ ይወሰናል. ይህንን ለማድረግ ዘይቱ በሚለካው የብረት ጎድጓዳ ሳህን ውስጥ ይፈስሳል እና ክፍት እሳት (ለምሳሌ በኤሌክትሪክ ምድጃ ላይ) ሳይጠቀም ይሞቃል። የሙቀት መጠኑ ከተጠበቀው የፍላሽ ነጥብ አጠገብ ሲደረስ ክፍት የነበልባል ምንጭ (ብዙውን ጊዜ የጋዝ ማቃጠያ) ከ 1 ዲግሪ ከፍያለ ዘይት ጋር በእያንዳንዱ ከፍታ ላይ ይወጣል። የዘይቱ ትነት ብልጭ ድርግም የማይል ከሆነ ክሩክሌቱ በሌላ 1 ዲግሪ ይሞቃል። እና ስለዚህ የመጀመሪያው ብልጭታ እስኪፈጠር ድረስ.
የቃጠሎው የሙቀት መጠን በቴርሞሜትር ላይ ባለው ምልክት ላይ ይታያል, የዘይቱ መትነን አንድ ጊዜ ብቻ አይነሳም, ነገር ግን ማቃጠል ይቀጥላል. ማለትም ዘይቱ በሚሞቅበት ጊዜ የሚቀጣጠሉ ትነትዎች በከፍተኛ መጠን ስለሚለቀቁ በክሩው ላይ ያለው ነበልባል አይጠፋም. በአማካይ, የፍላሽ ነጥብ ከደረሰ በኋላ ከ10-20 ዲግሪዎች ተመሳሳይ ተመሳሳይ ክስተት ይታያል.
የሞተር ዘይትን የአፈፃፀም ባህሪዎችን ለመግለጽ ፣ የፍላሽ ነጥብ ብቻ ብዙውን ጊዜ ይታወቃል። በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ የቃጠሎው ሙቀት ፈጽሞ ሊደርስ አይችልም. ቢያንስ ወደ ክፍት፣ ትልቅ መጠን ያለው ነበልባል ሲመጣ።
የሞተር ዘይት የሚፈላበት ነጥብ
ዘይቱ ከ 270-300 ዲግሪ በሚደርስ የሙቀት መጠን ይሞቃል. በባህላዊው ፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ ያበስላል, ማለትም, የጋዝ አረፋዎችን በመለቀቁ. በድጋሚ, ይህ ክስተት በጠቅላላው የቅባት መጠን መጠን ላይ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው. በማጠራቀሚያው ውስጥ, ዘይቱ ወደ 200 ዲግሪዎች እንኳን ሳይደርስ ከረጅም ጊዜ በፊት ሞተሩ ስለሚወድቅ, ዘይቱ ወደዚህ የሙቀት መጠን አይደርስም.
ብዙውን ጊዜ ትናንሽ የዘይት ክምችቶች በጣም ሞቃታማ በሆኑት በሞተሩ ክፍሎች ውስጥ እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ግልጽ ብልሽቶች ሲከሰቱ ይቀቅላሉ። ለምሳሌ, በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ከጭስ ማውጫ ቫልቮች አቅራቢያ በሚገኙ ጉድጓዶች ውስጥ.
ይህ ክስተት በቅባቱ የሥራ ባህሪያት ላይ እጅግ በጣም አሉታዊ ተጽእኖ አለው. በትይዩ, ዝቃጭ, ጥቀርሻ ወይም ዘይት ክምችቶች ይፈጠራሉ. ይህ ደግሞ ሞተሩን የሚበክል እና የዘይት መቀበያ ወይም የቅባት ቻናሎች እንዲዘጋ ያደርገዋል።
በሞለኪዩል ደረጃ, የፍላሽ ነጥቡ ሲደርስ ቀድሞውኑ በዘይት ውስጥ ንቁ ለውጦች ይከናወናሉ. በመጀመሪያ, ቀላል ክፍልፋዮች ከዘይቱ ውስጥ ይጣላሉ. እነዚህ የመሠረት አካላት ብቻ ሳይሆን የመሙያ ክፍሎችም ናቸው. እሱም በራሱ የቅባቱን ባህሪያት ይለውጣል. እና ሁልጊዜ ለበጎ አይደለም። በሁለተኛ ደረጃ, የኦክሳይድ ሂደት በከፍተኛ ሁኔታ የተፋጠነ ነው. እና በሞተር ዘይት ውስጥ ያሉ ኦክሳይዶች ምንም ፋይዳ የሌላቸው እና እንዲያውም ጎጂ ናቸው. በሶስተኛ ደረጃ, ዘይቱ በጣም ፈሳሽ ስለሆነ እና በከፍተኛ መጠን ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ዘልቆ ስለሚገባ, በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ቅባት የማቃጠል ሂደት የተፋጠነ ነው.
ይህ ሁሉ በመጨረሻ የሞተርን ሀብት ይነካል. ስለዚህ ዘይቱን ወደ ሙቀቱ እንዳያመጣ እና ሞተሩን እንዳይጠግኑ, የሙቀት መጠኑን በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልጋል. የማቀዝቀዝ ሥርዓት ውድቀት ወይም ዘይት ከመጠን በላይ ሙቀት ምልክቶች (በቫልቭ ሽፋን ስር የተትረፈረፈ ዝቃጭ ምስረታ እና sump ውስጥ, ለቆሻሻ የተፋጠነ የቅባት ፍጆታ, ሞተር ክወና ወቅት የተቃጠለ ዘይት ምርቶች ሽታ) መካከል ግልጽ ምልክቶች, ይህ ለመመርመር ማውራቱስ ነው. የችግሩን መንስኤ ማስወገድ.
