በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ የሚፈላበት ምክንያቶች

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መደበኛ ስራ የሚቻለው ያለማቋረጥ ከቀዘቀዘ ብቻ ነው። በኤንጅኑ መያዣ ውስጥ ባሉ ሰርጦች ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ በግዳጅ ስርጭት ምክንያት ይከሰታል. ይሁን እንጂ የኩላንት ሙቀት ወደ መፍላት ነጥብ መጨመር የተለመደ አይደለም. ይህንን ሁኔታ ችላ ማለት ወደ አስከፊ መዘዞች እና ውድ ጥገናዎች ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ, እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት አንቱፍፍሪዝ የማፍላት ሂደቱን በግልፅ ማወቅ አለበት.

ይዘቶች

• 1 ፀረ-ፍሪዝ ለምን ይፈልቃል
  • 1.1 በማጠራቀሚያው ውስጥ ዝቅተኛ የፀረ-ሙቀት መጠን
  • 1.2 የተሳሳተ ቴርሞስታት
    • 1.2.1 ቪዲዮ፡ ቴርሞስታት ብልሽቶች
  • 1.3 የራዲያተር ችግሮች
  • 1.4 ደካማ ጥራት ያለው አንቱፍፍሪዝ
  • 1.5 ፀረ-ፍሪዝ አረፋ
• 2 ፀረ-ፍሪዝ መፍላት የሚያስከትላቸው ውጤቶች

ፀረ-ፍሪዝ ለምን ይፈልቃል

በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ቀዝቃዛውን (ማቀዝቀዣ) እንዲፈላ ብዙ ምክንያቶች አሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ ዋና ዋናዎቹ-

• በማጠራቀሚያው ውስጥ ዝቅተኛ የፀረ-ሙቀት መጠን;
• የሙቀት መቆጣጠሪያው ብልሹነት;
• የተዘጋ ራዲያተር;
• የማቀዝቀዣው ማራገቢያ መበላሸት;
• ዝቅተኛ ጥራት ያለው coolant.

በእነዚህ ሁሉ ሁኔታዎች ማቀዝቀዣው ለማቀዝቀዝ ጊዜ የለውም. የሙቀት መጠኑ ቀስ በቀስ ይጨምራል እና 120 ሲደርስ^оመፍላት ይጀምራል.

በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ማፍላት ከነጭ እንፋሎት ጋር አብሮ ይመጣል

ፀረ-ፍሪዝ በኤትሊን ግላይኮል ላይ የተመሰረተ ነው - የአልኮሆል ቡድን የኬሚካል ውህድ. ቀዝቃዛው በቅዝቃዜ ውስጥ እንዳይቀዘቅዝ ይከላከላል. በሚፈላበት ጊዜ ኤቲሊን ግላይኮል መትነን ይጀምራል. የእሱ ትነት መርዛማ እና ለሰው ልጅ የነርቭ ሥርዓት አደገኛ ነው.

በማጠራቀሚያው ውስጥ ዝቅተኛ የፀረ-ሙቀት መጠን

በሚፈላበት ጊዜ በመጀመሪያ ደረጃ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የፀረ-ሙቀት መጠን ያረጋግጡ. ይህ ቀዝቃዛው ሙሉ በሙሉ ከቀዘቀዘ በኋላ ብቻ መደረግ አለበት. ፈሳሽ እጥረት ከተገኘ እንደ ሁኔታው ​​የሚከተሉት እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው.

1. ቀዝቃዛው ለረጅም ጊዜ ካልፈሰሰ, በሚፈለገው ደረጃ ላይ ፀረ-ፍሪዝ መጨመር እና መንዳትዎን መቀጠል ያስፈልግዎታል.
   

   በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ትንሽ ፀረ-ፍሪዝ ካለ, ወደ ላይ መጨመር አለበት.

2. ማቀዝቀዣው በቅርብ ጊዜ ከፈሰሰ እና በገንዳው ውስጥ ያለው ደረጃ ቀድሞውኑ ወደ ዝቅተኛ ደረጃ ዝቅ ብሏል ፣ በመጀመሪያ የማስፋፊያውን ታንክ ትክክለኛነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። ከዚያም ሁሉንም ቱቦዎች, ቱቦዎች እና ክላምፕ ግንኙነቶችን ለፀረ-ፍሪዝ ፍሳሽ ይፈትሹ. ፍሳሹ ከተገኘ, ነገር ግን ችግሩን ለመፍታት የማይቻል ከሆነ, በተጎታች መኪና ላይ ወደ መኪና አገልግሎት መሄድ ያስፈልግዎታል.

የተሳሳተ ቴርሞስታት

ቴርሞስታት በሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ላለው ፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መቆጣጠሪያ ነው. የሞተር ሙቀትን ያፋጥናል እና አስፈላጊውን የሙቀት ሁነታን ያቆያል.

ማቀዝቀዣው በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ በትልቅ ወይም ትንሽ ዑደት ውስጥ ይሰራጫል. ቴርሞስታቱ ሲሰበር፣ ቫልቭው በአንድ ቦታ ላይ ይጣበቃል (ብዙውን ጊዜ ወደ ላይ)። በዚህ ሁኔታ, ትልቁ ዑደት አይሰራም. ሁሉም ፀረ-ፍሪዝ በትንሽ ክበብ ውስጥ ብቻ ይሄዳል እና ሙሉ በሙሉ ለማቀዝቀዝ ጊዜ የለውም።

ቴርሞስታት ከተበላሸ አንድ የማቀዝቀዣ ክበብ ብቻ ነቅቷል።

የሙቀት መቆጣጠሪያው የተሳሳተ መሆኑን እንደሚከተለው መወሰን ይቻላል.

1. ሞተሩን ያቁሙ እና የመኪናውን መከለያ ይክፈቱ።
2. የሙቀት መቆጣጠሪያ ቧንቧዎችን ያግኙ እና እራስዎን ላለማቃጠል በጥንቃቄ ይንኳቸው.
3. ከዋናው ራዲያተር ጋር የተገናኘው ቧንቧ ከሌሎቹ የበለጠ ሞቃት ከሆነ የሙቀት መቆጣጠሪያው የተሳሳተ ነው.

የሙቀት መቆጣጠሪያው በከተማው ውስጥ ከተበላሸ በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የመኪና አገልግሎት መንዳት እና መተካት ያስፈልግዎታል። አለበለዚያ በጥንቃቄ መንዳትዎን መቀጠል አለብዎት, በየጊዜው (በየ 5-6 ኪ.ሜ.) የማስፋፊያውን ታንክ በውሃ ይሙሉ. ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ብቻ ውሃ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ አፍስሱ። በዚህ መንገድ በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የመኪና አገልግሎት መድረስ እና የሙቀት መቆጣጠሪያውን መተካት ይችላሉ.

ቪዲዮ፡ ቴርሞስታት ብልሽቶች

በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ የአረፋ ፀረ-ፍሪዝ

የራዲያተር ችግሮች

ራዲያተሩ በሦስት ሁኔታዎች ውስጥ በተለምዶ መሥራት ያቆማል.

1. በጊዜ ሂደት, በራዲያተሩ ቱቦዎች ላይ የመጠን ንብርብር ይታያል እና የሙቀት መቆጣጠሪያቸው ይቀንሳል. ቀስ በቀስ የተዘጉ ቱቦዎች ቁጥር ይጨምራል (ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ሲጠቀሙ, ይህ በተለይ በፍጥነት ይከሰታል), እና የራዲያተሩ የማቀዝቀዝ አቅም ይቀንሳል.
2. ቆሻሻ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይገባል እና ቧንቧዎቹ ይዘጋሉ. በዚህ ሁኔታ የቀዘቀዘ የደም ዝውውር በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል (ወይም ሙሉ በሙሉ ይቆማል)። ፀረ-ፍሪዝ ሙቀት ከፍ ይላል እና ያበስላል.
   

   ራዲያተሩ በቆሻሻ የተሸፈነ ነው እና አስቸኳይ መታጠብ ያስፈልገዋል.

3. የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ሳይሳካ ሲቀር ራዲያተሩ ራሱን የቻለ ፀረ-ፍሪዝ ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን ማቀዝቀዝ አይችልም። በጆሮው የተበላሸው ማራገቢያ መሆኑን ማወቅ ይቻላል. ካልበራ ሞተሩ ባልተለመደ ሁኔታ በጸጥታ ይሰራል።

በእነዚህ ሁሉ አጋጣሚዎች በየ 7-8 ኪሎሜትር በመደበኛ ማቆሚያዎች ማሽከርከር ይችላሉ.

ደካማ ጥራት ያለው አንቱፍፍሪዝ

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ ሲጠቀሙ, ፓምፑ ለመጀመሪያ ጊዜ ይሰቃያል. ዝገት ይጀምራል, ሬንጅ ክምችቶች ይታያሉ. በጠንካራ መቦርቦር ምክንያት, እንዲያውም ሊፈርስ ይችላል.

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ በሚጠቀሙበት ጊዜ መቦርቦር ፓምፑን ያጠፋል

በውጤቱም, የፓምፑ መጨመሪያው በዝግታ ይሽከረከራል ወይም ሙሉ በሙሉ ይቆማል. አንቱፍፍሪዝ በሞተሩ ማቀዝቀዣ ቻናሎች ውስጥ መሰራጨቱን ያቆማል እና በፍጥነት ይሞቃል እና ያፈላል። በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ መቀቀልም ይታያል.

ከዚህም በላይ የፓምፑ ማራዘሚያ በቀላሉ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ሊሟሟ ይችላል. ማቀዝቀዣው በጣም ኃይለኛ ከመሆኑ የተነሳ የፓምፑን የውስጥ ክፍሎች ኃይለኛ የኬሚካል ዝገት ያስከተለ እና በጥቂት ቀናት ውስጥ ያጠፋቸው አጋጣሚዎች አሉ። በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ, የፓምፕ ዘንጉ ምንም ማሽከርከር በማይቻልበት ሁኔታ መዞር ይቀጥላል. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ይቀንሳል, ፀረ-ፍሪዝ ዝውውሩን ያቆማል እና ያበስላል.

የተሳሳተ ፓምፕ ያለው መኪና መሥራት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ነው። ወደ ሞተሩ የማይመለስ ጉዳት ያስከትላል. ስለዚህ, ፓምፑ ከተበላሸ, መኪናውን በመጎተት ወይም በመጎተት መኪና መደወል አለብዎት.

ፀረ-ፍሪዝ አረፋ

በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ ማፍላት ብቻ ሳይሆን የሙቀት መጠኑን ሳይጨምር አረፋም ማድረግ ይችላል. ፀረ-ፍሪዝ ቀዝቃዛ ሆኖ ይቆያል, ነገር ግን ነጭ የአረፋ ክዳን በላዩ ላይ ይታያል.

አየር ወደ ስርዓቱ ሲገባ በማስፋፊያ ታንኳ አረፋዎች ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ

የአረፋ ዋና ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው.

1. ደካማ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ.
2. ሁለት የተለያዩ የኩላንት ብራንዶችን በማቀላቀል - በሚተካበት ጊዜ አዲስ ፀረ-ፍሪዝ በአሮጌው ቅሪት ውስጥ ፈሰሰ።
3. ፀረ-ፍሪዝ መጠቀም በመኪናው አምራች አይመከርም። ከተለያዩ አምራቾች የኩላንት ኬሚካላዊ ባህሪያት በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያዩ ይችላሉ. ስለዚህ, ፀረ-ፍሪዝ በሚተኩበት ጊዜ, በመኪናው መመሪያ ውስጥ የተደነገጉትን ባህሪያት እራስዎን ማወቅ አለብዎት.
4. በሲሊንደር ማገጃ ጋኬት ላይ የሚደርስ ጉዳት። ጋኬቱ ሲለብስ አየር ወደ ሲሊንደር ብሎክ መፍሰስ ይጀምራል። የተፈጠሩት ጥቃቅን የአየር አረፋዎች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ገብተው አረፋ ይሠራሉ, ይህም በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይታያል.

በመጀመሪያዎቹ ሶስት ሁኔታዎች የድሮውን ፀረ-ፍሪዝ ከስርአቱ ውስጥ ማስወጣት በቂ ነው, ያጥቡት እና በአምራቾቹ ምክሮች መሰረት በአዲስ ማቀዝቀዣ ይሙሉ.

በኋለኛው ሁኔታ ፣ የተበላሸው ጋኬት መተካት አለበት። የተበላሸው ጋኬት መሆኑን ለመወሰን የሲሊንደሩን ጭንቅላት በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልግዎታል. በላዩ ላይ የዘይት ዱካዎች ከታዩ ፣ መጋገሪያው አልቋል።

ፀረ-ፍሪዝ መፍላት የሚያስከትላቸው ውጤቶች

ፀረ-ፍሪዝ በሚፈላበት ጊዜ ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል። ኤክስፐርቶች በሶስት ደረጃዎች የሙቀት መጨመርን ይለያሉ: ዝቅተኛ, መካከለኛ እና ከፍተኛ.

ሞተሩ በተቀቀለ ፀረ-ፍሪዝ ከአምስት ደቂቃ በማይበልጥ ጊዜ ውስጥ ሲሰራ ትንሽ ከመጠን በላይ ማሞቅ ይስተዋላል። በዚህ ጊዜ ውስጥ ጉልህ የሆነ ጉዳት, ምናልባትም, አይከሰትም.

ለመካከለኛ ሙቀት, ሞተሩ በሚፈላ ፀረ-ፍሪዝ ለ 10-15 ደቂቃዎች መሮጥ አለበት. በውስጡ፡

• በዋናው ራዲያተር ውስጥ ፍሳሾች ይታያሉ;
• የማቀዝቀዣው ስርዓት ቱቦዎች ፈነዱ, እና ትኩስ ፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ ይጀምራል;
• የፒስተን ቀለበቶች በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሱ ናቸው ፣ በዚህ ምክንያት የዘይት ፍጆታ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል።
• የዘይቱ ማኅተሞች ጥብቅነት ተሰብሯል እና ዘይት ይፈስሳል።

ከመጠን በላይ ከተሞቀ, ሞተሩ በቀላሉ ሊፈነዳ ይችላል. ይህ ባይሆንም መዘዙ አስከፊ ይሆናል፡-

• በሞተሩ ውስጥ ያሉት ፒስተኖች ይቀልጣሉ እና ይቃጠላሉ;
• የሲሊንደር ራሶች የተበላሹ ናቸው;
• በፒስተን ቀለበቶች መካከል ያሉት ክፍፍሎች ሙሉ በሙሉ ይደመሰሳሉ, እና ቀለበቶቹ እርስ በእርሳቸው ይጣበቃሉ;
• የቫልቭ መቀመጫዎች መሰንጠቅ እና መውደቅ;
• ቫልቮች የተበላሹ ናቸው;
• የሲሊንደር ብሎክ ጋኬት በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ተቃጥሏል ።

ስለዚህ, በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ የፀረ-ሙቀት አማቂው የመፍላት እድሉ በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. አንዳንድ ምክንያቶች በቀላሉ ይወገዳሉ, ሌሎች ደግሞ ልዩ ባለሙያተኛ ጣልቃ ገብነት ያስፈልጋቸዋል. በማንኛውም ሁኔታ ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ መወገድ አለበት. አሽከርካሪው ፀረ-ፍሪዝ መፍላትን ባወቀ ቁጥር ውጤቱን ለመቋቋም ቀላል ይሆናል።