የነዳጅ ሞተር ሥራ መርህ - የሂደቱ ፎቶ እና ቪዲዮ
የናፍጣ ሞተሮች በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ከነበሩት ቀልጣፋ እና ብክለት አሃዶች እስከ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ እና ሙሉ በሙሉ ጸጥታ ወደሚባሉት እና ዛሬ ከተመረቱት ሁሉም መኪኖች ውስጥ በጥሩ ግማሽ ላይ የተጫኑ ረጅም እና ስኬታማ የእድገት ጎዳናዎችን ማለፍ ችለዋል ። ነገር ግን እንደዚህ አይነት የተሳካ ማሻሻያ ቢደረግም የናፍጣ ሞተሮችን ከነዳጅ ሞተሮች የሚለየው የስራቸው አጠቃላይ መርህ ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል። ይህንን ርዕስ በበለጠ ዝርዝር ለማየት እንሞክር.
በናፍታ ሞተሮች እና በነዳጅ ሞተሮች መካከል ዋና ዋና ልዩነቶች ምንድን ናቸው?
ቀደም ሲል ከስሙ ጀምሮ በግልፅ የሚታየው የናፍታ ሞተሮች በነዳጅ ሳይሆን በናፍታ ነዳጅ ላይ ነው፣ እሱም በናፍታ፣ በናፍጣ ወይም በናፍታ ብቻ ተብሎ ይጠራል። ስለ ዘይት ማጣሪያ ኬሚካላዊ ሂደቶች ሁሉንም ዝርዝሮች አንመረምርም ፣ እኛ የምንናገረው ሁለቱም ቤንዚን እና ናፍጣ ከዘይት ነው ። በማፍሰስ ጊዜ ዘይት ወደ ተለያዩ ክፍልፋዮች ይከፈላል-
- ጋዝ - ፕሮፔን, ቡቴን, ሚቴን;
- ስኩዊድ (አጭር ሰንሰለት ካርቦሃይድሬትስ) - መፈልፈያዎችን ለማምረት ያገለግላል;
- ቤንዚን ፈንጂ እና በፍጥነት የሚተን ግልጽ ፈሳሽ ነው;
- ኬሮሲን እና ናፍጣ ከቤንዚን የበለጠ ቢጫ ቀለም ያለው እና ስ visግ መዋቅር ያላቸው ፈሳሾች ናቸው።
ማለትም የናፍጣ ነዳጅ የሚመረተው ከከባድ የዘይት ክፍልፋዮች ነው፣ በጣም አስፈላጊው አመላካች በሴታን ቁጥር የሚወሰን ተቀጣጣይነት ነው። የናፍጣ ነዳጅ እንዲሁ በከፍተኛ የሰልፈር ይዘት ተለይቶ ይታወቃል ፣ ሆኖም ፣ ነዳጁ የአካባቢን መመዘኛዎች እንዲያሟላ በሁሉም መንገዶች ለመቀነስ እየሞከሩ ነው።
እንደ ቤንዚን ፣ ናፍጣ እንደ የሙቀት ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ወደ ተለያዩ ዓይነቶች ይከፈላል ።
- በጋ;
- ክረምት;
- አርክቲክ
በተጨማሪም የናፍጣ ነዳጅ ከዘይት ብቻ ሳይሆን ከተለያዩ የአትክልት ዘይቶች - ፓልም ፣ አኩሪ አተር ፣ አስገድዶ መድፈር ፣ ወዘተ ፣ ከኢንዱስትሪ አልኮል ጋር የተቀላቀለ - ሜታኖል እንደሚገኝ ልብ ሊባል ይገባል ።
ይሁን እንጂ እየፈሰሰ ያለው ነዳጅ ዋናው ልዩነት አይደለም. የነዳጅ እና የናፍጣ ሞተሮችን “በአውድ ውስጥ” ከተመለከትን ምንም ዓይነት የእይታ ልዩነት አናስተውልም - ተመሳሳይ ፒስተኖች ፣ ማያያዣ ዘንጎች ፣ ክራንች ዘንግ ፣ የበረራ ጎማ እና የመሳሰሉት። ግን ልዩነት አለ እና በጣም ጠቃሚ ነው.
የናፍታ ሞተር የሥራ መርህ
ከነዳጅ በተለየ በናፍታ ሞተር ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ የሚቀጣጠለው ፍጹም በተለየ መርህ መሠረት ነው። ቤንዚን ውስጥ ከሆነ - ሁለቱም ካርቡረተር እና መርፌ ውስጥ - ሞተሮች, ቅልቅል በመጀመሪያ ተዘጋጅቷል ከዚያም ሻማ ከ ብልጭታ ጋር ተቀጣጣይ, ከዚያም በናፍጣ ሞተር አየር ወደ ፒስቶን ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ በመርፌ, ከዚያም አየር compressed ነው; እስከ 700 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን ማሞቅ, እና በዚህ ጊዜ, ነዳጅ ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል, እሱም ወዲያውኑ ፈንድቶ ፒስተን ወደታች ይገፋፋዋል.
የናፍጣ ሞተሮች አራት-ምት ናቸው። እያንዳንዱን ድብደባ እንይ፡-
- የመጀመሪያው ምት - ፒስተን ወደ ታች ይንቀሳቀሳል, የመቀበያ ቫልዩ ይከፈታል, በዚህም አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል;
- ሁለተኛው ዑደት - ፒስተን መነሳት ይጀምራል ፣ አየሩ መጭመቅ እና በግፊት መሞቅ ይጀምራል ፣ በዚህ ጊዜ የናፍጣ ነዳጅ በእንፋሎት ውስጥ የገባበት ፣ ያቃጥላል ፣
- ሦስተኛው ስትሮክ የሚሰራ ነው, ፍንዳታ ይከሰታል, ፒስተን ወደ ታች መንቀሳቀስ ይጀምራል;
- አራተኛው ስትሮክ - የጭስ ማውጫው ይከፈታል እና ሁሉም የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ወይም ወደ ተርባይኑ ኖዝሎች ውስጥ ይወጣሉ።
እርግጥ ነው, ይህ ሁሉ በጣም በፍጥነት ይከሰታል - በደቂቃ በሺዎች የሚቆጠሩ አብዮቶች, በጣም የተቀናጀ ሥራ እና ሁሉንም ክፍሎች ማስተካከያ ይጠይቃል - ፒስቶን, ሲሊንደሮች, camshaft, crankshaft ማገናኛ ዘንጎች, እና ከሁሉም በላይ ዳሳሾች - በሰከንድ በመቶዎች የሚቆጠሩ ምት ማስተላለፍ አለበት ይህም. የሚፈለገውን የአየር እና የናፍታ ነዳጅ መጠን ለፈጣን ሂደት እና ለማስላት ሲፒዩ።
የናፍጣ ሞተሮች የበለጠ ቅልጥፍናን ይሰጣሉ, ለዚህም ነው በጭነት መኪናዎች, በማጣመር, በትራክተሮች, በወታደራዊ መሳሪያዎች እና በመሳሰሉት ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉት. ዲቲ ርካሽ ነው ፣ ግን ሞተሩ ራሱ ለመስራት የበለጠ ውድ እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል ፣ ምክንያቱም እዚህ ያለው የመጨመቂያ ደረጃ ከነዳጅ ውስጥ በእጥፍ ከፍ ያለ ነው ፣ በቅደም ተከተል ፣ የልዩ ዲዛይን ፒስተኖች ያስፈልጋሉ ፣ እና ሁሉም ክፍሎች ፣ ክፍሎች እና ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ የዋሉ ተጠናክረዋል, ማለትም, ውድ ናቸው.
በጣም ጥብቅ የሆኑ መስፈርቶችም በነዳጅ አቅርቦት እና የጭስ ማውጫ ጋዝ ስርዓቶች ላይ ተቀምጠዋል. ከፍተኛ ጥራት ያለው እና አስተማማኝ ከፍተኛ የነዳጅ ፓምፕ - ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ሳይኖር አንድ የናፍጣ ሞተር ሊሠራ አይችልም. ለእያንዳንዱ አፍንጫ ትክክለኛውን የነዳጅ አቅርቦት ያረጋግጣል. በተጨማሪም የናፍታ ሞተሮች ተርባይኖችን ይጠቀማሉ - በእነሱ እርዳታ የጭስ ማውጫ ጋዞች እንደገና ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በዚህም የሞተርን ኃይል ይጨምራሉ።
ናፍጣ በተጨማሪም በርካታ ችግሮች አሉት:
- ጫጫታ መጨመር;
- ተጨማሪ ቆሻሻ - ነዳጁ የበለጠ ዘይት ነው, ስለዚህ በየጊዜው ማጣሪያዎችን መለወጥ, የጭስ ማውጫውን መከታተል ያስፈልግዎታል;
- በመጀመር ላይ ያሉ ችግሮች ፣ በተለይም ቅዝቃዜ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ማስጀመሪያ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ ነዳጁ በፍጥነት ይጨምራል።
- በተለይም ለነዳጅ መሳሪያዎች ጥገና በጣም ውድ ነው.
በአንድ ቃል - ለእያንዳንዳቸው, የናፍታ ሞተሮች በከፍተኛ ኃይል ተለይተው ይታወቃሉ, ከኃይለኛ SUVs እና የጭነት መኪናዎች ጋር የተቆራኙ ናቸው. ወደ ሥራ ለሚሄድ ቀላል የከተማ ነዋሪ - ከሥራ እና ቅዳሜና እሁድ ከተማዋን ለቆ ለወጣ, ዝቅተኛ ኃይል ያለው የነዳጅ ሞተር በቂ ነው.
የናፍጣ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አጠቃላይ የአሠራር መርህን የሚያሳይ ቪዲዮ
በመጫን ላይ…
