የ Camshaft ዳሳሽ ብልሹነት ምልክቶች
ይዘቶች
የ camshaft ዳሳሽ ምንድነው?
በዘመናዊ መኪናዎች ውስጥ ያለው የኃይል አሃድ አሠራር በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስር ነው. ECU (ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ክፍል) ከብዙ ዳሳሾች የሚመጡ ምልክቶችን በመተንተን ላይ በመመርኮዝ የቁጥጥር ጥራሮችን ያመነጫል። በተለያዩ ቦታዎች ላይ የተቀመጡ ዳሳሾች ECU በማንኛውም ጊዜ የሞተርን ሁኔታ ለመገምገም እና አንዳንድ መለኪያዎችን በፍጥነት እንዲያስተካክል ያስችለዋል.
ከእንደዚህ ዓይነት ዳሳሾች መካከል የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ (DPRV) አለ። የእሱ ምልክት ተቀጣጣይ ድብልቅን ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ የማስገባቱን ስርዓት ለማመሳሰል ያስችልዎታል።
በአብዛኛዎቹ የኢንጂነሪንግ ሞተሮች ውስጥ የተከፋፈለ ተከታታይ (ደረጃ) ድብልቅ መርፌ ጥቅም ላይ ይውላል። በተመሳሳይ ጊዜ, ECU እያንዳንዱን አፍንጫ በተራ ይከፍታል, ይህም የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ከመውሰዱ በፊት ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ መግባቱን ያረጋግጣል. ደረጃ መስጠት፣ ማለትም፣ ትክክለኛው ቅደም ተከተል እና አፍንጫዎቹን ለመክፈት ትክክለኛው ጊዜ፣ DPRV ብቻ ይሰጣል፣ ለዚህም ነው ብዙ ጊዜ ደረጃ ዳሳሽ ተብሎ የሚጠራው።
የመርፌ ሥርዓቱ መደበኛ አሠራር የሚቀጣጠለው ድብልቅን በጣም ጥሩውን ማቃጠል, የሞተር ኃይልን ለመጨመር እና አላስፈላጊ የነዳጅ ፍጆታን ለማስወገድ ያስችላል.
የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሾች መሣሪያ እና ዓይነቶች
በመኪናዎች ውስጥ ሶስት ዓይነት የደረጃ ዳሳሾችን ማግኘት ይችላሉ፡-
- በአዳራሹ ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ;
- ማነሳሳት;
- ኦፕቲካል.
አሜሪካዊው የፊዚክስ ሊቅ ኤድዊን ሆል እ.ኤ.አ. በ 1879 ከቀጥታ ጅረት ምንጭ ጋር የተገናኘ መሪ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ከተቀመጠ በዚህ መሪ ውስጥ ተሻጋሪ እምቅ ልዩነት ይፈጠራል ።
ይህንን ክስተት የሚጠቀመው DPRV አብዛኛውን ጊዜ የ Hall ዳሳሽ ይባላል። የመሳሪያው አካል ቋሚ መግነጢሳዊ, መግነጢሳዊ ዑደት እና ማይክሮ ሰርኩዊትን ከስሜታዊ አካል ጋር ይይዛል. የአቅርቦት ቮልቴጅ ለመሳሪያው (ብዙውን ጊዜ 12 ቮ ከባትሪ ወይም 5 ቮ ከተለየ ማረጋጊያ) ይቀርባል. ወደ ኮምፒዩተሩ ከሚመገበው ማይክሮ ሰርኩዩት ውስጥ ከሚገኘው የኦፕሬሽን ማጉያ ውፅዓት ምልክት ይወሰዳል።
የአዳራሹ ዳሳሽ ንድፍ ሊሰካ ይችላል።
እና መጨረሻ
በመጀመሪያው ሁኔታ, የ camshaft ማጣቀሻ ዲስክ ጥርሶች በሴንሰሩ ማስገቢያ በኩል, በሁለተኛው ሁኔታ, ከመጨረሻው ፊት ፊት ለፊት.
የመግነጢሳዊ መስክ የኃይል መስመሮች ከጥርሶች ብረት ጋር እስካልተጣበቁ ድረስ, በስሜታዊ ኤለመንቱ ላይ የተወሰነ ቮልቴጅ አለ, እና በ DPRV ውፅዓት ላይ ምንም ምልክት የለም. ነገር ግን ባሁኑ ጊዜ ቤንችማርክ የማግኔቲክ ፊልድ መስመሮችን ሲያቋርጥ በስሱ ኤለመንት ላይ ያለው ቮልቴጅ ይጠፋል, እና በመሳሪያው ውፅዓት ላይ ምልክቱ ወደ የአቅርቦት ቮልቴጅ ዋጋ ይጨምራል.
በተሰነጣጠሉ መሳሪያዎች, የማስተካከያ ዲስክ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም የአየር ክፍተት አለው. ይህ ክፍተት በሴንሰሩ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ሲያልፍ የመቆጣጠሪያ ምት ይፈጠራል።
ከመጨረሻው መሣሪያ ጋር, እንደ አንድ ደንብ, ጥርስ ያለው ዲስክ ጥቅም ላይ ይውላል.
የማመሳከሪያው ዲስክ እና የሂደቱ ዳሳሽ የመቆጣጠሪያው ምት ወደ ECU በሚላክበት ጊዜ የ 1 ኛ ሲሊንደር ፒስተን በከፍተኛ የሞተ ማእከል (TDC) በኩል ያልፋል ፣ ማለትም በአዲስ መጀመሪያ ላይ ተጭኗል። ዩኒት ኦፕሬሽን ዑደት. በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ, የጥራጥሬዎች መፈጠር አብዛኛውን ጊዜ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር በተናጠል ይከሰታል.
ብዙውን ጊዜ እንደ DPRV ጥቅም ላይ የሚውለው የአዳራሽ ዳሳሽ ነው። ሆኖም ፣ ብዙውን ጊዜ ቋሚ መግነጢር የሚገኝበት እና የመግነጢሳዊ አንጓ (ማግኔቲክ) ኮር (ኮርፖሬሽኑ) ላይ ቆስሎ የሚወጣበትን የመቀየሪያ ዓይነት ዳሳሽ ማግኘት ይችላሉ። የማመሳከሪያ ነጥቦቹ በሚያልፉበት ጊዜ መግነጢሳዊ መስክ መለወጥ በመጠምዘዣው ውስጥ የኤሌክትሪክ ግፊቶችን ይፈጥራል።
የኦፕቲካል ዓይነት መሣሪያዎች ኦፕቶኮፕሌተርን ይጠቀማሉ ፣ እና የማጣቀሻ ነጥቦቹ በሚያልፉበት ጊዜ በ LED እና በፎቶዲዲዮ መካከል ያለው የኦፕቲካል ግንኙነት ሲቋረጥ የቁጥጥር ግፊቶች ይፈጠራሉ። በአንዳንድ ሞዴሎች ውስጥ ሊገኙ ቢችሉም ኦፕቲካል DPRVs በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እስካሁን ድረስ ሰፊ ትግበራ አላገኙም።
የትኞቹ ምልክቶች የ DPRV ብልሹነትን ያመለክታሉ
የደረጃ ዳሳሽ የአየር-ነዳጁን ድብልቅ ከክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ (DPKV) ጋር ወደ ሲሊንደሮች ለማቅረብ ጥሩውን ሁነታ ይሰጣል። የደረጃ ዳሳሽ ሥራውን ካቆመ ፣ የቁጥጥር አሃዱ የኃይል አሃዱን ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ያስገባዋል ፣ መርፌ በ DPKV ምልክት ላይ በመመርኮዝ በጥንድ-ትይዩ ሲደረግ። በዚህ ሁኔታ, ሁለት አፍንጫዎች በአንድ ጊዜ ይከፈታሉ, አንዱ በመግቢያው ላይ, ሌላው ደግሞ በጭስ ማውጫው ላይ. በዚህ የንጥል አሠራር ዘዴ, የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ስለዚህ, ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ የካምሻፍት ዳሳሽ ብልሽት ዋና ምልክቶች አንዱ ነው.
ከኤንጂን መጨመር በተጨማሪ ሌሎች ምልክቶች በ DPRV ላይ ችግሮችን ሊያመለክቱ ይችላሉ-
- ያልተረጋጋ, የማያቋርጥ, የሞተር አሠራር;
- የሙቀት መጠኑ ምንም ይሁን ምን ሞተሩን ለመጀመር ችግር;
- ከተለመደው አሠራር ጋር ሲነፃፀር የኩላንት ሙቀት መጨመር እንደታየው የሞተር ማሞቂያ መጨመር;
- የ CHECK ENGINE አመልካች በዳሽቦርዱ ላይ ይበራል፣ እና በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ተጓዳኝ የስህተት ኮድ ያወጣል።
DPRV ለምን አልተሳካም እና እንዴት እንደሚፈትሹ
የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ በብዙ ምክንያቶች ላይሰራ ይችላል።
- በመጀመሪያ ደረጃ መሳሪያውን ይፈትሹ እና ምንም አይነት የሜካኒካዊ ጉዳት አለመኖሩን ያረጋግጡ.
- የተሳሳቱ የDPRV ንባቦች በሴንሰሩ መጨረሻ ፊት እና በማቀናበሪያ ዲስክ መካከል ባለው ክፍተት በጣም ትልቅ ምክንያት ሊከሰቱ ይችላሉ። ስለዚህ፣ ሴንሰሩ በመቀመጫው ላይ በጥብቅ መቀመጡን እና በደንብ ባልተጠበበ የመትከያ ቦልት ምክንያት እንደማይንጠለጠል ያረጋግጡ።
- ከዚህ ቀደም ተርሚናሉን ከባትሪው አሉታዊነት ካስወገዱ በኋላ የሴንሰሩን ማገናኛ ያላቅቁ እና በውስጡ ቆሻሻ ወይም ውሃ ካለ, እውቂያዎቹ ኦክሳይድ ከተደረጉ ይመልከቱ. የሽቦቹን ትክክለኛነት ያረጋግጡ. አንዳንድ ጊዜ በተሸጠው ቦታ ወደ ማገናኛ ፒን ይበሰብሳሉ፣ ስለዚህ ለመፈተሽ ትንሽ ይጎትቷቸው።
ባትሪውን ካገናኙ በኋላ መብራቱን ካበሩ በኋላ በከፍተኛ እውቂያዎች መካከል ባለው ቺፕ ላይ ቮልቴጅ መኖሩን ያረጋግጡ. የኃይል አቅርቦት መኖር ለአዳራሹ ዳሳሽ (በሶስት-ፒን ቺፕ) አስፈላጊ ነው, ነገር ግን DPRV የኢንደክሽን አይነት (ሁለት-ፒን ቺፕ) ከሆነ, ከዚያ ኃይል አያስፈልገውም. - በመሳሪያው ውስጥ ራሱ አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት ይቻላል፤ በአዳራሹ ዳሳሽ ውስጥ የማይክሮ ሰርክዩት ሊቃጠል ይችላል። ይህ የሚከሰተው ከመጠን በላይ በማሞቅ ወይም ያልተረጋጋ የኃይል አቅርቦት ምክንያት ነው.
- በዋናው (ማጣቀሻ) ዲስክ ላይ በመበላሸቱ የደረጃ ዳሳሽ እንዲሁ ላይሰራ ይችላል።
የDPRVን አሠራር ለመፈተሽ ከመቀመጫው ያስወግዱት። ኃይል ለሆል ዳሳሽ መሰጠት አለበት (ቺፑ ገብቷል, ባትሪው ተገናኝቷል, ማቀጣጠል በርቷል). በ 30 ቮልት ገደብ ውስጥ በዲሲ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ መልቲሜትር ያስፈልግዎታል. በተሻለ ሁኔታ, oscilloscope ይጠቀሙ.
የመለኪያ መሳሪያውን መመርመሪያዎች በሹል ጫፎች (መርፌዎች) ወደ ማገናኛው ውስጥ ያስገቡት ወደ ፒን 1 (የጋራ ሽቦ) እና ፒን 2 (ሲግናል ሽቦ)። መለኪያው የአቅርቦት ቮልቴጅን መለየት አለበት. የብረት ነገርን ለምሳሌ ወደ መሳሪያው መጨረሻ ወይም ማስገቢያ ይዘው ይምጡ. ቮልቴጅ ወደ ዜሮ ከሞላ ጎደል መውደቅ አለበት.
በተመሳሳይ መልኩ የኢንደክሽን ዳሳሹን መፈተሽ ይችላሉ, በውስጡ ያለው የቮልቴጅ ለውጦች ብቻ በመጠኑ የተለየ ይሆናሉ. የኢንደክሽን አይነት DPRV ኃይል አይፈልግም, ስለዚህ ለሙከራ ሙሉ በሙሉ ሊወገድ ይችላል.
አነፍናፊው ለብረት እቃው አቀራረብ ምንም አይነት ምላሽ ካልሰጠ, የተሳሳተ ነው እና መተካት አለበት. ለመጠገን ተስማሚ አይደለም.
በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች ፣ የተለያዩ ዓይነቶች እና ዲዛይኖች DPRVs ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ በተጨማሪም ፣ ለተለያዩ የአቅርቦት voltage ልቴጅዎች የተነደፉ ሊሆኑ ይችላሉ። ላለመሳሳት ፣ በሚተካው መሣሪያ ላይ ተመሳሳይ ምልክቶች ያሉት አዲስ ዳሳሽ ይግዙ።
በተጨማሪ ይመልከቱ
