የሙከራ ድራይቭ የኒሳን Tiida

በዘመናዊው ዓለም አዳዲስ መኪኖችን በማልማት ረገድ የጎጎሊያን ዘዴዎች ሊኖሩ ይችላሉ ብሎ ለማመን ይከብዳል። ለምሳሌ በኒሳን ውስጥ የባልታዛር ባልታዛሪች ተንሸራታች ከኢቫን ፓቭሎቪች ጠንካራነት ጋር ተያይዞ ነበር ፣ ማለትም የulልሳር hatchback አካል ወደ ሴንትራ sedan chassis። እና ተፈጸመ ...

አዳዲስ መኪናዎችን በሚፈጥሩበት ጊዜ የጎጎል ዘዴዎች በዘመናዊው ዓለም ውስጥ ሊኖሩ እንደሚችሉ ለማመን አስቸጋሪ ነው. ኒሳን ለምሳሌ የባልታዛር ባልታዛሪች ያለውን swagger ወደ ኢቫን ፓቭሎቪች ኮምፕዩተር ማለትም የፑልሳር hatchback አካል ወደ ሴንትራ ሴዳን በሻሲው አስቀምጧል። እና ጨርሰሃል - ወደ አዲስ ክፍል የሚወስደው መንገድ ክፍት ነው።

የኒሳን አዲስ የ hatchback ከሚታወቀው ስም ጋር ከቀዳሚው ጋር ብዙም ግንኙነት የለውም ፡፡ ቲኢዳ አሁን በሁሉም ረገድ የተለየ ነው እናም በገበያው ላይ በተለየ ሁኔታ ይቀመጣል። ከዚህ በፊት ከበጀት የውጭ መኪናዎች ጋር ይፎካከር ነበር ፣ አሁን ግን ከፊታችን በጣም እውነተኛ የጎልፍ ክፍል አለን ፡፡ መጠን ፣ ዋጋ ፣ መሣሪያ - ሁሉም ነገር ይገጥማል ፡፡

በመጠን አንፃር ፣ ቲይዳ ከተፎካካሪዎ even አልፎ ተርፎም በውስጣቸው ኒሳን ፎርድ ፎከስ ፣ ኪያ ሲኢድ እና ማዝዳ 3 መዝግቧል። ከውድድሩ ጋር ሲነጻጸር ፣ ቲይዳ ትልቁ የጎማ መቀመጫ እና ብዙ የኋላ ረድፍ ቦታ አለው። እና የአዲሱ ንጥል ዋጋ ከእንግዲህ በጣም መጠነኛ አይደለም-ለ hatchback መሰረታዊ ስሪት ከ 10 ዶላር ይጠይቃሉ እና የላይኛው አንድ 928 ዶላር ያስከፍላል።

መፍትሄዎች በካሽካይ መንፈስ እና በኤክስ-ትራይል የድርጅት ማንነት የ V ቅርጽ ያለው ራዲያተር ግሪል ፣ ውስብስብ የ LED ኦፕቲክስ ፣ በተመሳሳይ chrome ውስጥ ለተዘረዘሩት የጭጋግ መብራቶች - የእኛ ቲዳ ከ Pulsar በበር እጀታዎች ቅርፅ ፣ አለመኖር የፊት መከላከያ ላይ የጎማ ተንሸራታች። የሩስያ ሞዴል ሌሎች መስተዋቶች እና ጠርዞችም አሉት. እና በእርግጥ, ተጨማሪ የመሬት ማጽጃ.

የቲዳ ዋና ሚስጥር የሆነው በመሬት ማጽጃ ውስጥ ነው, ይህም በእውነቱ ፑልሳር አይደለም. የጃፓን መሐንዲሶች ለሩሲያ መንገዶች በቂ በሆነ አዲስ ዓለም አቀፍ መድረክ ላይ መኪና መሥራት አልተቻለም ይላሉ። ወይም ምናልባት በ Izhevsk ውስጥ የተሰበሰቡትን ሞዴሎች አንድ ለማድረግ የበለጠ ትርፋማ ሆኖ ተገኝቷል. በቴክኒክ ቲይዳ ተመሳሳይ ሴንትራ ሴዳን ነው። ኒሳን በቀጥታ ቲይዳ የሁለት ሞዴሎች ጥምረት ነው ይላል: ከላይ ከፑልሳር, ከታች ከሴንትራ ነው.

ጃፓኖች በአዳዲሶቹ ሞዴል ታዳሚ ታዳሚዎችን ለመሳብ ሲሉ ሴንትራ እንዲፈለፈሉ አላደረጉም ፡፡ ዓይነተኛው የሴንትራ ገዢ የ 35-55 ዓመት ሰው ነው ፣ የግድ የግድ የከተማ ነዋሪ አይደለም ፡፡ እና ቲዳ የከተማ ነዋሪዎችን ብቻ ይስባል ፡፡

የ hatchback አንድ ነዳጅ ቤንዚን ሞተር ለደንበኞች ይቀርባል - 1,6 ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር 117 ፈረስ ኃይልን ያወጣል ፡፡ ክፍሉ በቀድሞው ትውልድ ጁክ እና ቃሽካይ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ አዳዲስ ስርጭቶች ከዚህ ሞተር ጋር አይጣመሩም ፡፡ አሁን ባለው የ C ክፍል ውስጥ ባለ አምስት ፍጥነት ያለው የማርሽ ሳጥን አሁንም ቢሆን ምናልባትም ከስድስት እርከኖች የማርሽ ሳጥኖች ያነሰ ነው ፡፡ ግን በቲዳ ላይ እንደዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ መጫኑ ተገቢ ነው - ማርሽዎቹ አጭር ቢሆኑ ኖሮ መኪናው በርትቶ ባልሄደ ነበር ፡፡

ቀርፋፋ ቲኢዳ አሁንም ሊጠራ አይችልም። በከተማ ውስጥ የኃይል መጠባበቂያ ከበቂ በላይ ነው ፣ ልብ ወለዱም እንዲሁ ያለምንም ችግር በሹል ማኔጅመንቶችም ይሳካል ፡፡ ነገር ግን በትራኩ ላይ ቲኢዳ ከሚጠበቁት እንኳን ይበልጣል ፡፡ የፍጥነት መለኪያው ቀድሞውኑ በሰዓት 100 ኪ.ሜ ቢሆንም እንኳን የ hatchback በበቂ እና በግምት ያፋጥናል ፡፡ ቲኢዳ በእባብ እባቦች ላይ ማለፍ ይጀምራል ፡፡ በእርግጥ እርስዎ ወደ ኮረብታው ይወጣሉ ፣ ግን መኪናው ብዙውን ጊዜ በሁለተኛ ማርሽ ብቻ ኮረብቱን ይወጣል ፡፡ ዘወትር ወደላይ እና ወደ ታች መቀየር አለብዎት ፣ እና ፍጥነት ላለማጣት ፣ ሞተሩ የድምፅ ማጽናኛን ወደ መስዋእትነት ወደ ቀዩ ዞን ማዞርም አለበት።

ቲኢዳ ጥሩ የስነ-ተዋፅኦ አካል አለው ፣ መሬቱ እና የጎማዎቹ ቀስቶች በደንብ የተከለሉ ናቸው ፣ ስለሆነም በቤቱ ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት አንድ የተለየ ድምፅ የለም ፡፡ በውስጡ ካለው የሞተር ክፍል ውስጥ ያሉ ድምፆች በተቃራኒው መንገዳቸውን በቀላሉ ያደርሳሉ ፣ እና ከተጣራ እና ዘገምተኛ መንዳት በትክክል ጆሮዎች ይደክማሉ።

በጣም በሚያስገርም ሁኔታ ፣ ከሲቪቲ ጋር በመጠምጠዣ ከፍታ ላይ ማሽከርከር የበለጠ ምቹ ሆኖ ተገኝቷል። ይህ ማስተላለፍ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው ፣ እና ያለምንም እንከን-አልባ ምናባዊ ማርሾችን ይመርጣል። ከዚህም በላይ የመንዳት ዘይቤ ምንም ይሁን ምን ፡፡ በሙከራ ጊዜያችን ውስጥ CVT በእርጋታው ላይ ያሉትን ክልሎች በእጅ ከመምረጥ ሁለቱንም በማዳን በተረጋጋው ሾፌር እና በድራይቭ አፍቃሪው ላይ በጥበብ ተስተካክሏል ፡፡

የቲይዳ ሲቪቲ በከፍተኛ ፍጥነት ለዚህ አይነት ስርጭት የተለመደ ጩኸት ሙሉ ለሙሉ አለመኖሩ አስገርሞታል። በተጨማሪም ፣ ኒሳን ቲይዳ ከሲቪቲ ጋር ከተመሳሳዩ መካኒኮች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው ። በአምራቹ የተገለፀው ልዩነት ለሲቪቲ 0,1 ሊትር ነው. በተግባር, በእርግጥ, የሁለቱም ስሪቶች ፍጆታ ከኦፊሴላዊው ይበልጣል, ነገር ግን አካል ጉዳተኝነት ይቀራል.

ቲኢዳ እና ሴንቴራ በቴክኒካዊ ተመሳሳይ ቢሆኑም የመጠን ልዩነት አሁንም በመንገድ ላይ ያለውን ባህሪ ይነካል ፡፡ ቲኢዳ 238 ሚሊ ሜትር አጠር ያለ እና የኋላ ዘንግን የሚጭን ግዙፍ የሻንጣ ክፍል የለውም ፡፡ በአስተዳደር ውስጥ የ hatchback ትንሽ ይመስላል ፣ ግን የበለጠ በራስ መተማመን። የመጽናናት አደጋን ሳይቀንሱ በቂ አያያዝን ለመስጠት የመኪናው አካል በተለይ ከወለሉ በታች እና በሲ አምዶች ላይ ባሉ ፓነሎች በልዩ ሁኔታ ተጠናክሯል ፡፡ በዚህ ምክንያት ቲኢዳ በመጥፎ መንገዶች ላይ ከሚገኙት ተሳፋሪዎች ነፍስን አያናውጥም ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የተሰጠበትን መንገድ በመታዘዝ በፍጥነት በሹክሹክታ ማለፍ ይችላል ፡፡ በንድፈ ሀሳብ አንድ ሰው ከረጅም አካል ውስጥ በማእዘኖች ውስጥ ደስ የማይል ጥቅልሎችን ይጠብቃል ፣ ግን በጭራሽ የለም ፡፡ ብቸኛው የሚያሳዝነው ይህ መኪና ደስታን ማጣት ነው ፡፡ በተራ ተራ በተራ እንዴት እንደምታደርግ ታውቃለች ፣ ግን ከእሱ ደስታ አይሰማውም-ቲኢዳ በመሪው መሪ ላይ ትክክለኛ ግብረመልስ የላትም ፡፡

ከሴንትራ የወረሰው ሳሎን hatchback ፡፡ በመልክ ፣ ሁሉም ነገር አንድ ነው ፣ ግን ውቅሩ ትንሽ የተለየ ነው። ለምሳሌ ፣ ለቲኢዳ መሰረቱን አየር ማቀዝቀዣ አይሰጥም ፡፡ ምንም እንኳን ሴንትራ በጣም ቀላል በሆነው ስሪት ውስጥ እንኳን የአየር ማቀነባበሪያ ስርዓት ቢኖረውም በቤቱ ውስጥ ለቅዝቃዜው ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል። በሞቃት መቀመጫዎች ሁኔታው ​​ተመሳሳይ ነው ፡፡ ግን የቲዳ ገዢዎች በእርግጠኝነት ደህንነታቸውን መቆጠብ አይኖርባቸውም-ሁሉም የአይዝሄቭስክ የ hatchback ስሪቶች ኤቢኤስ እና ኢኤስፒ ስርዓቶች ፣ የፊት አየር ከረጢቶች እና የኢሶፊክስ ተራራዎች አሏቸው ፡፡

በመካከለኛ ክልል መከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ የኒሳን ቲያዳ ከሴንትራ ትንሽ ርካሽ ነው ፡፡ እና በጣም ውድ በሆነው በቴክና ስሪት ከኋላ እይታ ካሜራ ፣ ከድምጽ ስርዓት ፣ ከአሰሳ ፣ ከዝናብ እና ከብርሃን ዳሳሾች ጋር ፣ የ hatchback ን ማዘዝም የበለጠ ትርፋማ ነው ፡፡ የላይኛው ሰሃን የቆዳ መቆንጠጫ እና የ xenon optics ስላለው የበለጠ ውድ ነው። ግን ያም ሆነ ይህ ፣ ገበያው ቀደም ሲል የኢዝሄቭስክ የኒሳን መኪናዎች በችግር ጊዜም ቢሆን ቅናሽ መሆናቸውን አሳይቷል ፡፡ ባለፉት አምስት ወራት ከአምስት ሺህ በላይ ደንበኞች ለሴንትራ አዘዙ ፡፡