የሰራዊቱ "መታጠፍ" ክፍል 2

የሞተር አምድ BK 10 በአውቶቡስ ማቆሚያ። ከፊት ለፊት ያለው የቲኬኤስ ታንክ ማጓጓዣ ነው - ለጊዜው በነዳጅ ተሽከርካሪ ሚና ውስጥ።

በ 621 ዎቹ መገባደጃ ላይ የፖላንድ ወታደራዊ ትጥቅ መሠረት እስከ 2 ቶን የሚደርሱ የፖላንድ ፊያት XNUMXL የጭነት መኪናዎች ነበሩ ። ቀላል የእንጨት ጭነት አካል ካለው በጣም የተለመደው የተሽከርካሪ ስሪት በተጨማሪ ፣ ሠራዊቱ ፈቃድ ያለው ቻሲስን ለብዙ ወይም ብዙ ውስብስብ ሥራዎች ተጠቅሟል። ዛሬ ሁሉንም - አንዳንድ ጊዜ በጣም የተለያዩ - በፖላንድ ጦር ፣ በፖሊስ እና በሌሎች የህዝብ አገልግሎቶች ጥቅም ላይ የዋሉ አማራጮችን መዘርዘር አይቻልም ። የአንቀጹ ሁለተኛ ክፍል ለተመረጡት ስሪቶች ያተኮረ ነው, አንዳንዶቹን ብቻ በጥቂት ዓረፍተ ነገሮች ውስጥ ተገልጸዋል.

የፀረ-አውሮፕላን መትከል

የ PF621 ፀረ-አውሮፕላን ስሪት ምናልባት በጣም ውስብስብ እና አስደናቂ አማራጭ ነው. በ 1 ኛ ፀረ-አውሮፕላን ሬጅመንት ውስጥ መገኘቱ ቀደም ሲል በክፍል ውስጥ 12 ፈረንሣይ 75 ሚሜ አውቶሞቢል ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ጥቅም ላይ በመዋሉ ምክንያት ነው። ለምንድነው ቻሲሱን ወደ እራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ለመቀየር እና PF621 ለመጠቀም? ምክንያቱ በጣም ቀላል ነበር፡ እ.ኤ.አ. በ1936 መጀመሪያ ላይ ሁሉም የፈረንሣይ ቻሲሲዎች በጣም ያረጁ እና ያረጁ ይቆጠሩ ነበር። ግምገማው በጣም ወሳኝ ስለነበር የመሳሪያ ቁጥጥር ሪፖርቱ ወታደራዊ መሳሪያዎች በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ በሚውለው የዲ ዲዮን-ቡተን ቻሲስ ላይ ዋጋቸውን ሙሉ በሙሉ እያጡ መሆኑን በቀጥታ ከመጠቆም ወደኋላ አላለም።

ስለ አውቶሞቢል ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ዘመናዊነት፣ በጁላይ 22, 1936 መገባደጃ ላይ አስተያየት የሰጡት የጦር ኃይሎች ኢንስፔክተር ሜጀር ጄኔራል ቪ. 75 ሚ.ሜ ከድሮው ዲዮን ቡቶን ቻሲሲ ወደ ፊያት ቻሲው እንደገና ከመገንባቱ አንፃር ፣በተለይ ፣የተሽከርካሪዎችን ብዛት ወደ ሲሊንደሮች በመቀየር ፣በመሳሪያው የመርከብ ጉዞ ፍጥነት መሻሻል ምክንያት ተገቢ እንደሆነ እቆጥረዋለሁ ፣የዋጋ ቅነሳው የተሻለ ነው። የመለኪያ መሳሪያዎች በመምሪያው ላይ እና የሞተውን አንግል በመቀነስ. የእነዚህን ጠመንጃዎች እንደገና የመሥራት ጉዳይ በዚህ ዓመት ከልዩ ልዩ ልምምዶች ጋር በተያያዘ በጣም አጣዳፊ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል ፣ በዚህ የካርዲዮን አርት ። ቦታው ለመሳተፍ እና በእንቅስቃሴ ላይ ለአየር መከላከያ አስፈላጊውን ተጨማሪ ልምድ ማግኘት ነው.

በ 1936 አጋማሽ ላይ በተዘጋጀ ዘገባ መሰረት, ከ 6 wz 12 ቱ. 18/24, በእያንዳንዱ ጠመንጃ ሁለት ተሽከርካሪዎችን ያካተተ - ሽጉጥ እና እንሽላሊት. ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው በ 1 ውይይት ውስጥ ቀድሞውኑ በሰኔ ወር መጀመሪያ ላይ ነበር ፣ እና አይደለም - በስህተት እንደተዘገበው - በነሐሴ 1936። ሁለቱም የመኪና-ሽጉጥ ኮምፕሌክስ እና የእንሽላሊቱ ሳጥኖቹ ከፈረንሳይ ዲዲዮን-ቡቶን ተሽከርካሪዎች ወደ ጣሊያን-ፖላንድ አቻዎች ያለምንም ዋና ማሻሻያ ተላልፈዋል. መጀመሪያ ላይ የፀረ-አይሮፕላን ጉዞዎች አሁንም የጠመንጃ ሰራተኞችን የሚሸፍኑ የታጠቁ ጋሻዎች ነበሯቸው, ነገር ግን በአንዳንድ ፎቶዎች ተሽከርካሪዎቹ እንደዚህ አይነት ልዩ መሳሪያዎች የላቸውም. የጠቅላላው የመልሶ ግንባታ ሂደት አስጀማሪ DowBr Panc ነበር, እሱም የሞዴል ሽጉጥ ክፍልን ከራሱ በጀት ወደነበረበት ለመመለስ ወጪዎችን ይሸፍናል.

በማህደር መረጃ መሰረት 1 አያት በሴፕቴምበር ልምምዶች ላይ 6 ሽጉጦችን (3 ባትሪዎች እና 2 ሽጉጦች) ማሰማት ነበረባቸው; ስለዚህ ጥያቄው ተነሳ, ግን ስለ ቀጣዮቹ አምስት, ገና እንደገና ያልተሰበሰቡ ስብስቦችስ ምን ማለት ይቻላል. ክፍሉን ለመልመጃው ከሚጠበቀው ስብጥር ጋር ለመጨመር የሚያስወጣው ወጪ PLN 170 (PLN 000 ለእያንዳንዱ ሽጉጥ + እንሽላሊት ሽጉጥ ፣ PLN 34 ለእያንዳንዱ PF000L chassis ጨምሮ)። በPZInż የታወጀው የስራ ፍጥነት። ፈጣን ነበር - በሳምንት 14 መድፍ። ይህንን "የአደጋ ጊዜ ስራ" ለመሸፈን የሚያስፈልጉ ግብአቶች በDowBrPank መቅረብ ነበረባቸው። ከራሳቸው በጀት, ከዚያም በ 000 ኛው እና በ 621 ኛው የወታደራዊ ጉዳዮች ምክትል ሚኒስትሮች የተረጋገጡ ተገቢውን ካሳ መቀበል. በ 1 204 zł ውስጥ ያለው መጠን, ሁለተኛውን የስድስት ጠመንጃ / ፈረሶችን በመጥቀስ, በ 000/1937 በጀት ውስጥ መመደብ ነበረበት, እኛ እንደምናውቀው, በጭራሽ አልተከሰተም.

በሐምሌ ወር አዲስ የተገነቡ ተሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ የሆኑትን መለኪያዎች የሚያቀርብ ፕሮቶኮል ተዘጋጅቷል. የ140 ኪሎ ሜትር የመንገድ ሙከራ እንደሚያሳየው ሞተሩ የማይሰራ ከፍተኛው ፍጥነት 45 ኪ.ሜ በሰአት ነበር። ለFiats የ110 ኪሎ ሜትር የእግር ጉዞ አማካይ ፍጥነት 34,6 ኪሜ በሰአት ነበር። የዴዲዮን ቡቶን ቻሲሲስ በሰአት ከ20 ኪሜ መብለጥ አልቻለም። የመለኪያ መሳሪያዎችን ሳይጎዳ. ከመንገድ ውጭ ያለው ክፍል አጭር ነበር - 14 ኪ.ሜ ብቻ. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ሽጉጡ ከመንገድ ውጪ፣ በጫካ መንገድ ላይ እና ትናንሽ ኮረብታዎች ባሉበት አሸዋማ መንገድ ላይ በነፃነት መንቀሳቀስ ይችላል። De Dion Bouton በሻሲው ላይ ሽጉጥ ጋር Fiat 621 በሻሲው ላይ ሽጉጥ አገር መንገዶች ማሸነፍ ችሎታ ማወዳደር የኋለኛውን የሚደግፍ አይደለም. አዲስ የተገጣጠሙ ጠመንጃዎች ለሀገር መንገዶች ያላቸው ስሜት በመካከለኛው አካባቢ የተኩስ ቦታዎችን ለመያዝ አስቸጋሪ በማይሆንበት መንገድ ሊወሰን ይችላል.