የስለላ ታንኮች TK እና TKS

በብሔራዊ በዓላት ላይ በተከበረ ሰልፍ ወቅት የፖላንድ ጦር ታንኮች (ታንኮች) TK-3።

በጠቅላላው በሴፕቴምበር 1939 ወደ 500 የሚጠጉ ታንኮች TK-3 እና TKS በፖላንድ ጦር ክፍሎች ወደ ጦር ግንባር ሄዱ። በኦፊሴላዊው የመሳሪያዎች ዝርዝር መሠረት የቲኬኤስ የስለላ ታንኮች በፖላንድ ጦር ውስጥ እንደ ታንኮች የተከፋፈሉ በጣም ብዙ ዓይነት ተሽከርካሪዎች ነበሩ ። ነገር ግን ይህ በነሱ ደካማ ትጥቅ እና መሳሪያ ምክንያት ትንሽ የተጋነነ ነበር።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 28 ቀን 1925 የጦር ሚኒስቴር የምህንድስና አቅርቦት ዲፓርትመንት (MSVoysk) የጦር መሣሪያ የታጠቁ የጦር መሳሪያዎች ትዕዛዝ በዋርሶ አቅራቢያ በሚገኘው ሬምበርቶው በሚገኘው የሥልጠና ቦታ ላይ የመኮንኖች ማሳያ ተደረገ። እና የካርደን-ሎይድ ማርክ VI ወታደራዊ ምርምር ኢንጂነሪንግ ኢንስቲትዩት ቀላል የታጠቁ መኪና ከብሪቲሽ ኩባንያ ቪከርስ አርምስትሮንግ ሊሚትድ ክፍት አካል ጋር ከባድ መትረየስ ታጥቋል። መኪናው፣ ሁለት ሠራተኞች ያሉት፣ በገመድ መሬት ላይ ተጉዛ፣ የሽቦ መሰናክሎችን፣ እንዲሁም ጉድጓዶችን እና ኮረብቶችን አሸንፏል። የፍጥነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታን እንዲሁም መትረየስን በማሽን ጠመንጃ አሳይቷል። እስከ 3700 ኪሎ ሜትር የሚጓዙት የትራኮቹ "የጥንካሬነት" አጽንኦት ተሰጥቷል።

አዎንታዊ የመስክ ፈተና ውጤቶች በዩኬ ውስጥ አሥር እንዲህ ዓይነት ማሽኖችን እንዲገዙ እና ከዓመቱ መጨረሻ በፊት ለማምረት ፈቃድ እንዲያገኙ አድርጓል. ይሁን እንጂ በካርደን-ሎይድ ማክ VI ደካማ ዲዛይን እና ቴክኒካል መለኪያዎች ምክንያት በዋርሶ በሚገኘው የመንግስት ማሽን ግንባታ ፋብሪካ ("X" ተለዋጭ ተብሎ የሚጠራው) እና የታጠቁ መኪናዎች ሁለት ብቻ ተገንብተዋል ። ካርደን-ሎይድ የተሰራ እና በኋላ ላይ ተመርቷል, ነገር ግን ተዘግቷል ምክንያቱም ተራሮች እና ብዙ የላቁ - ታዋቂው የስለላ ታንኮች (ታንኬት) TK እና TKS.

መኪኖች ካርደን-ሎይድ ማክ ስድስተኛ በፖላንድ ጦር ውስጥ ለሙከራ እና ከዚያም ለስልጠና መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር። በጁላይ 1936 ለሥልጠና ዓላማ የታሰቡ አሥር ተጨማሪ የዚህ ዓይነት ተሽከርካሪዎች በታጠቁ ሻለቃዎች ውስጥ ቀርተዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1930 የአዲሱ የፖላንድ ዊዝ የመጀመሪያ ምሳሌዎች ተፈጥረዋል እና ጥልቅ የመስክ ሙከራዎች ተደርገዋል ፣ እነሱም TK-1 እና TK-2 የሚል ስያሜ አግኝተዋል። ከነዚህ ሙከራዎች በኋላ, በ 1931, የማሽኑ የጅምላ ማምረት ተጀመረ, ይህም TK-3 የሚል ስያሜ አግኝቷል. በፖላንድ መሐንዲሶች የተደረጉ ማሻሻያዎች ይህንን ማሽን ከካርደን-ሎይድ ማክ VI መሠረታዊ ንድፍ በጣም የተሻለ አድርገውታል. ታንኳ TK-3 - በወታደራዊ ስያሜው ውስጥ እንደ “የሥልጠና ታንክ” ተብሎ በይፋ የተጠቀሰው - በ 1931 የበጋ ወቅት በፖላንድ ጦር ተቀበለ ።

ታንኳው TK-3 አጠቃላይ ርዝመት 2580 ሚሜ ፣ 1780 ሚሜ ስፋት እና 1320 ሚሜ ቁመት ነበረው። የመሬት ማጽጃ 300 ሚሜ ነበር. የማሽኑ ክብደት 2,43 ቶን ነው ጥቅም ላይ የዋሉት የትራኮች ስፋት 140 ሚሜ ነው. መርከበኞች ሁለት ሰዎችን ያቀፉ ነበር-የሽጉጥ አዛዡ በቀኝ በኩል ተቀምጦ እና ሾፌሩ በግራ በኩል ተቀምጧል.

z ከተጠቀለሉ የተሻሻሉ ሉሆች የተሰራ ነው። ከፊት ለፊት ያለው ውፍረት ከ 6 እስከ 8 ሚሜ ነበር, ጀርባው ተመሳሳይ ነው. የጎኖቹ ትጥቅ 8 ሚሜ ውፍረት, የላይኛው ትጥቅ እና የታችኛው - ከ 3 እስከ 4 ሚሜ.

ታንኮው TK-3 ባለ 4-ስትሮክ ፎርድ ኤ ካርቡረተር ሞተር 3285 ሴ.ሜ³ እና 40 hp ኃይል ያለው። በ 2200 ራፒኤም. ለእሱ ምስጋና ይግባው, በጥሩ ሁኔታ, TK-3 ታንኳ በሰዓት እስከ 46 ኪ.ሜ. ፍጥነት ሊደርስ ይችላል. ይሁን እንጂ በቆሻሻ መንገድ ላይ ያለው ተግባራዊ የእንቅስቃሴ ፍጥነት በሰአት 30 ኪ.ሜ, እና በመስክ መንገዶች - 20 ኪ.ሜ. በጠፍጣፋ እና በአንፃራዊነት ጠፍጣፋ መሬት ላይ ፣ ታንኳው በሰዓት 18 ኪ.ሜ ፣ እና ኮረብታ እና ቁጥቋጦ በሆነ መሬት - 12 ኪ.ሜ. የነዳጅ ማጠራቀሚያው 60 ሊትር አቅም ያለው ሲሆን ይህም በመንገድ ላይ 200 ኪ.ሜ እና በሜዳ ላይ 100 ኪ.ሜ.

TK-3 በጥሩ ሁኔታ የተገናኘ ተዳፋት ያለው ኮረብታ እስከ 42 ° ቁልቁለት እንዲሁም እስከ 1 ሜትር ስፋት ያለው ንጣፍ ማሸነፍ ይችላል። በአንፃራዊነት በፍጥነት በማሽከርከር እስከ 40 ሴ.ሜ የሚደርሱ ፎቆችን ማሸነፍ ቢቻልም ውሃ በሚፈነዳው እቅፍ ውስጥ እንዳይገባ እና ሞተሩን እንዳያጥለቀልቅ ጥንቃቄ መደረግ ነበረበት። ታንኳው በጫካዎች እና በወጣት ቁጥቋጦዎች ውስጥ በደንብ አለፈ - እስከ 70 ሴ.ሜ ዲያሜትር ያላቸው ግንዶች ፣ መኪናው ተለወጠ ወይም ተሰበረ። 10 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያላቸው የዋሻ ግንዶች ሊቋቋሙት የማይችሉት እንቅፋት ሊሆኑ ይችላሉ። መኪናው እገዳዎቹን በደንብ ተቋቁሟል - ዝቅተኛዎቹ በማለፊያ ታንክ ወደ መሬት ውስጥ ተጭነዋል ፣ እና ከፍተኛዎቹ በእሱ ተደምስሰዋል። የታንኮው መዞር ራዲየስ ከ 50 ሜትር አይበልጥም, እና ልዩ ግፊት 2,4 ኪ.ግ / ሴ.ሜ.

የታጠቀው የቲኬ-3 ትጥቅ ከባድ መትረየስ wz ነበር። 25 ጥይቶች, 1800 ዙሮች (15 ሳጥኖች 120 ዙሮች በቴፕ). TK-3 ተሽከርካሪዎች ከ 200 ሜትር ርቀት ላይ ሲንቀሳቀሱ ውጤታማ በሆነ መንገድ መተኮስ ይችላሉ, ሲቆሙ, ውጤታማው የተኩስ መጠን ወደ 500 ሜትር ከፍ ብሏል. በተጨማሪም አንዳንድ ተሽከርካሪዎች በብሬኒንግ wz ማሽን ጠመንጃዎች የተሸከሙ ናቸው. 28. በታንኳው TK-3 በቀኝ በኩል የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ነበር, እሱም እንደ ከባድ ማሽን wz ሊጫን ይችላል. 25, እንዲሁም ቀላል ማሽን ጠመንጃ wz. 28. እኩል

እስከ 3 ድረስ የቀጠለው እና ወደ 1933 የሚጠጉ ማሽኖች ከተገነቡ በኋላ የቲኬ-300 መሰረታዊ ስሪት በጅምላ ከተመረተ በኋላ የመነሻ ስሪቶች ጥናቶች ተካሂደዋል። እንደ እነዚህ እንቅስቃሴዎች አካል፣ የፕሮቶታይፕ ሞዴሎች ተፈጥረዋል፡-

TKW - የሚሽከረከር ማሽን ሽጉጥ ያለው ፉርጎ ፣

TK-D - ቀላል በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከ 47 ሚሜ መድፍ ጋር ፣ በሁለተኛው ስሪት በ 37 ሚሜ ፒዩቶ መድፍ ፣

TK-3 በጣም ከባዱ 20 ሚሜ መትረየስ መሳሪያ የታጠቀ ተሽከርካሪ ነው።

TKF ከመደበኛው ፎርድ ኤ ሞተር ይልቅ Fiat 122B ሞተር ያለው (ከFiat 621 የጭነት መኪና) ጋር ዘመናዊ የተሻሻለ መኪና ነው በ1933 የዚህ ልዩነት አስራ ስምንት መኪኖች ተገንብተዋል።

የቲኬ-3 ታንኮች የውጊያ አገልግሎት ልምድ የዚህን ማሽን ውጤታማነት ላይ በጎ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ተጨማሪ ማሻሻያዎችን ለማድረግ እውነተኛ እድሎችን አሳይቷል። በተጨማሪም በ 1932 ፖላንድ የ Fiat መኪናዎችን ለማምረት የሚያስችል ስምምነት የተፈራረመች ሲሆን ይህም ታንኳውን በሚቀይርበት ጊዜ የጣሊያን ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን መጠቀም ያስችላል. የዚህ ዓይነቱ የመጀመሪያ ሙከራዎች በቲኬኤፍ ስሪት ውስጥ ተደርገዋል, መደበኛውን የፎርድ ኤ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ 6 hp Fiat 122B ሞተር ተተካ. ከ Fiat 621 የጭነት መኪና.

የማሽን-ግንባታ ተክሎች ምርምር ግዛት ቢሮ ዲዛይነሮች ሥራ ውጤት ጉልህ የተቀየረበት tankette TKS ፍጥረት, ይህም TK-3 ተካ. ለውጦቹ ከሞላ ጎደል መላውን መኪና - በሻሲው, ማስተላለፊያ እና አካል - እና ዋና ዋናዎቹ ነበሩ: ቅርጹን በመለወጥ እና ውፍረቱን በመጨመር ትጥቅ ማሻሻል; በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ያለውን የእሳት መስክ የጨመረው ሉላዊ ቀንበር ውስጥ ልዩ ቦታ ላይ የማሽን ሽጉጥ መትከል; በ Ing የተነደፈ የሚቀለበስ ፔሪስኮፕ መትከል. ጉንድላች ፣ አዛዡ ከተሽከርካሪው ውጭ ያሉትን እድገቶች በተሻለ ሁኔታ መከታተል ስለሚችል ምስጋና ይግባው ። ከፍተኛ ኃይል ያለው አዲስ Fiat 122B (PZInż. 367) ሞተር ማስተዋወቅ; የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮችን ማጠናከር እና ሰፋፊ መንገዶችን መጠቀም; የኤሌክትሪክ መጫኛ ለውጥ. ይሁን እንጂ በማሻሻያዎች ምክንያት የማሽኑ ብዛት በ 220 ኪ.ግ ጨምሯል, ይህም አንዳንድ የመጎተት መለኪያዎችን ይነካል. ተከታታይ የቲኬኤስ ታንክ ማምረት የጀመረው በ1934 ሲሆን እስከ 1936 ድረስ ቀጥሏል። ከዚያም ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ 280 ያህሉ ተገንብተዋል።

በቲኬኤስ መሰረት፣ በ2-1937 በጅምላ የተሰራው C1939P የመድፍ ትራክተር ተፈጠረ። በዚህ ወቅት ወደ 200 የሚጠጉ የዚህ አይነት ማሽኖች ተገንብተዋል. C2P ትራክተር ከታንኳው 50 ሴ.ሜ ያህል ይረዝማል። በዲዛይኑ ላይ በርካታ ጥቃቅን ለውጦች ተደርገዋል። ይህ ተሽከርካሪ የተነደፈው 40ሚሜ wz ለመጎተት ነው። 36፣ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች መለኪያ 36 ሚሜ wz። 36 እና ተጎታች ጥይቶች።

የምርት ልማት ጋር በተመሳሳይ TKS የስለላ ታንኮች የፖላንድ ጦር ውስጥ armored ዩኒቶች መካከል መሣሪያዎች ውስጥ መካተት ጀመረ. በመነሻ ስሪቶች ላይም እየተሰራ ነበር። የዚህ ሥራ ዋና አቅጣጫ የታንኮቹን የእሳት ኃይል መጨመር ነበር ስለዚህም በ 37 ሚሜ መድፍ ወይም በጣም ከባድ በሆነው 20 ሚሜ መትረየስ ለማስታጠቅ የተደረገው ሙከራ። የኋለኛው አጠቃቀም ጥሩ ውጤት ያስገኘ ሲሆን ከ20-25 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች በዚህ ዓይነት መሣሪያ የታጠቁ ናቸው። የታቀዱ ተሽከርካሪዎች ቁጥር የበለጠ መሆን ነበረበት, ነገር ግን የጀርመን ወረራ በፖላንድ ላይ ይህ አላማ እንዳይተገበር አድርጓል.

ልዩ መሳሪያዎች በፖላንድ ውስጥ ለቲኬኤስ ታንኮች ተዘጋጅተዋል እነዚህም ጨምሮ፡ ሁለንተናዊ ክትትል የሚደረግበት ተጎታች፣ ተጎታች በሬዲዮ ጣቢያ፣ ባለ ጎማ "የመንገድ ትራንስፖርት" በሻሲው እና የታጠቁ ባቡሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል የባቡር ጣቢያ። የመጨረሻዎቹ ሁለት መሳሪያዎች በሀይዌይ እና በባቡር ሀዲዶች ላይ የሽብልቆችን ተንቀሳቃሽነት ማሻሻል ነበረባቸው. በሁለቱም ሁኔታዎች, ታንኳው በተሰጠው ቻሲስ ውስጥ ከገባ በኋላ, የእንደዚህ አይነት ስብሰባ መንዳት በልዩ መሳሪያዎች አማካኝነት በማንኮራኩ ሞተር ተከናውኗል.

በሴፕቴምበር 1939 የፖላንድ ጦር አካል በመሆን ወደ 500 የሚጠጉ ታንከሮች TK-3 እና TKS (የታጠቁ ሻምፒዮናዎች ፣የተለያዩ የስለላ ታንክ ኩባንያዎች እና የታጠቁ ጦር ሠራዊቶች ከታጠቁ ባቡሮች ጋር በመተባበር) ወደ ጦር ግንባር ሄዱ።

እ.ኤ.አ. በነሐሴ እና በሴፕቴምበር 1939 የታጠቁ ሻለቃዎች የሚከተሉትን የ TK-3 wedges የታጠቁ ክፍሎችን አሰባስበዋል ።

1ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

የስለላ ታንክ ቁጥር 71 ለታላቁ የፖላንድ ፈረሰኞች ብርጌድ 71ኛው የታጠቀ ክፍለ ጦር ተመድቧል (አር-

ሚያ "ፖዝናን")

71 ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ 14 ኛ እግረኛ ክፍል (የፖዝናን ጦር) ተመድቧል።

የ 72 ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ 17 ኛው እግረኛ ክፍል ተመድቦ ነበር ፣ በኋላም ለ 26 ኛው እግረኛ ክፍል (የፖዝናን ጦር) ተገዥ;

2ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

101ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ10ኛ ፈረሰኛ ብርጌድ (ክራኮው ጦር) ተመድቧል።

የስለላ ታንክ ጓድ ለ 10 ኛ ፈረሰኛ ብርጌድ (ክራኮው ጦር) የስለላ ቡድን ተመድቧል።

4ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

የቅኝት ታንክ ቁጥር 91 ለ 91 ኛው የታጠቁ ክፍለ ጦር የኖቮግሮዶክ ካቫሪ ብርጌድ (ሞድሊን ጦር) ተመድቧል።

91ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ10ኛ እግረኛ ክፍል (ሠራዊት ሎድዝ) የተመደበ።

92 ኛ የተለየ ታንክ ኩባንያ

ኢንተለጀንስ ደግሞ 10 ኛ እግረኛ ክፍል (ሠራዊት "Lodz") ተመድቧል;

5ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

የስለላ ታንክ Squadron

51 ለክራኮው ፈረሰኛ ብርጌድ 51ኛው የታጠቀ ክፍለ ጦር (አር-

ሚያ "ክራኮው")

51ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ከ21ኛው የተራራ ጠመንጃ ክፍል (ክራኮው ጦር) ጋር ተያይዟል።

52. የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ, የኦፕሬሽን ቡድን "Slensk" (ሠራዊት "ክራኮው") አካል ነው;

8ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

የስለላ ታንክ Squadron

81 ለ 81 ኛው ፓን ስኳድሮን ተመድቧል።

የፖሜሪያን ፈረሰኞች ብርጌድ (ሠራዊት "ፖሜራኒያ") ፣

81 ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ከ 15 ኛ እግረኛ ክፍል (Pomerania ሠራዊት) ጋር ተያይዟል,

82 ኛ የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ እንደ 26 ኛው እግረኛ ክፍል (የፖዝናን ጦር) አካል;

10ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

41ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ30ኛ እግረኛ ክፍል (ሠራዊት ሎድዝ) የተመደበ።

የ 42 ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ Kresovskoy ፈረሰኛ ብርጌድ (ሠራዊት "ሎድዝ") ተመድቧል.

በተጨማሪም በሞድሊን የሚገኘው የታጠቁ የጦር መሳሪያዎች ማሰልጠኛ ማዕከል የሚከተሉትን ክፍሎች አሰባስቧል።

11ኛው የስለላ ታንክ ክፍለ ጦር የማዞቪያን ፈረሰኞች ብርጌድ (ሞድሊን ጦር) ለ11ኛ የታጠቀ ክፍለ ጦር ተመድቧል።

የዋርሶ መከላከያ እዝ የስለላ ታንክ ኩባንያ።

ሁሉም የተቀሰቀሱ ኩባንያዎች እና ጭፍራዎች 13 ታንኮች ታጥቀዋል። ልዩነቱ ለዋርሶ መከላከያ ኮማንድ የተመደበ ድርጅት ሲሆን የዚህ አይነት 11 ተሽከርካሪዎች አሉት።

ሆኖም፣ ታንኮች TKSን በተመለከተ፡-

6ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

የዳሰሳ ታንክ ቁጥር 61 ለ 61 ኛው የድንበር ፈረሰኛ ብርጌድ (ሠራዊት "ሎድዝ") ፣

የስለላ ታንክ ቁጥር 62 ለፖዶልስክ ፈረሰኛ ብርጌድ (ሠራዊት) 62ኛ የታጠቁ ክፍለ ጦር ተመድቧል።

"ፖዝናን")

የ61ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ1ኛ የተራራ ጠመንጃ ብርጌድ (ክራኮው ጦር) ተመድቧል።

ከ62ኛው የጠመንጃ ክፍል (ሞድሊን ጦር) ጋር የተያያዘ 20ኛ የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ፣

የ 63 ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ከ 8 ኛ እግረኛ ክፍል (ሞድሊን ጦር) ጋር ተያይዟል;

7ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

የ 31 ኛው የስለላ ታንክ ጓድ ለ 31 ኛው የታጠቁ የሱቫል ፈረሰኛ ብርጌድ (የተለየ ግብረ ኃይል “ናሬቭ”) ተመድቧል ፣

32ኛው የዳሰሳ ታንክ ጓድ ለ32ኛው የታጠቀ ክፍለ ጦር የፖድላሲ ፈረሰኛ ብርጌድ (የተለየ የክዋኔ ቡድን ናሬው) ተመድቧል።

የ 33 ኛው የስለላ ታንክ ስኳድሮን ለ 33 ኛ የታጠቁ ክፍለ ጦር የቪልኒየስ ካቫሪ ብርጌድ ተመድቧል ።

(የፕራሻ ጦር ሰራዊት) ፣

31 ኛው የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለ 25 ኛ እግረኛ ክፍል (የፖዝናን ጦር) ተመድቧል።

32 ኛ የተለየ የስለላ ታንክ ኩባንያ ከ 10 ኛ እግረኛ ክፍል (ሠራዊት "ሎድዝ") ጋር;

12ኛ የታጠቁ ሻለቃ ጦር አሰባስቦ፡-

የ 21ኛው የስለላ ታንክ ክፍለ ጦር የቮልሊን ካቫሪ ብርጌድ 21ኛ የታጠቀ ክፍለ ጦር አካል ሆኖ

(ሠራዊት "ሎድዝ").

በተጨማሪም በሞድሊን የሚገኘው የታጠቁ የጦር መሳሪያዎች ማሰልጠኛ ማዕከል የሚከተሉትን ክፍሎች አሰባስቧል።

11ኛ የስለላ ታንክ ኩባንያ ለዋርሶ ታጣቂ ብርጌድ ተመድቧል

እሱ መሪ ነው)

የዋርሶ አርሞርድ ብርጌድ የስለላ ታንክ ቡድን።

ሁሉም የተቀሰቀሱ ቡድኖች፣ ኩባንያዎች እና ቡድኖች 13 ታንኮች ታጥቀዋል።

በተጨማሪም 1 ኛ የታጠቁ ባቡር ጓድሮን ከሌጊዮኖ እና 1ኛ የታጠቁ ባቡር ስኳድሮን ከኒፖሎማይስ የታጠቁ ባቡሮችን ዝቅ ለማድረግ ታንኮችን አንቀሳቅሰዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1939 በፖላንድ ዘመቻ ውስጥ የሽብልቅ አጠቃቀም ግምቶች የተለያዩ ናቸው ፣ ብዙውን ጊዜ በጣም ተጨባጭ ናቸው ፣ ይህ ስለ ማሽን ትርጉም ያለው እውቀት ትንሽ ይጨምራል። የተፈጠሩባቸው ተግባራት (ምሁራዊነት፣ ጥናት፣ ወዘተ) ከተሰጣቸው ጥሩ ስራ ሰርተዋል። ትንንሽ ታንኮች ከነሱ የማይጠበቅ በቀጥታ ወደ ጦርነት ሲገቡ ከፋ። በዚያን ጊዜ በጠላት ጥንካሬ ብዙ ጊዜ ይሠቃዩ ነበር, የ 10 ሚሜ ትጥቅ ለጀርመን ጥይቶች ትንሽ እንቅፋት ነበር, የመድፍ ዛጎሎችን ሳይጨምር. በተለይም በሌሎች የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እጥረት ምክንያት የቲኬኤስ ታንኮች የውጊያ እግረኛ ወታደሮችን መደገፍ ሲገባቸው እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች በጣም የተለመዱ ነበሩ።

እ.ኤ.አ. በ 1939 ከሴፕቴምበር ጦርነት ማብቂያ በኋላ ብዙ ቁጥር ያላቸው አገልግሎት የሚሰጡ ታንኮች በጀርመኖች ተይዘዋል ። አብዛኛዎቹ እነዚህ ተሽከርካሪዎች ለጀርመን ፖሊስ ክፍሎች (እና ሌሎች የጸጥታ ኃይሎች) ተረክበው ለጀርመን አጋር አገሮች ጦር ተልከዋል። እነዚህ ሁለቱም መተግበሪያዎች በጀርመን ትዕዛዝ እንደ ሁለተኛ ደረጃ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ እስከ 3 ዓመታት ድረስ በፖላንድ ሙዚየሞች ውስጥ አንድ TK-2 የስለላ ታንክ, TKS ወይም CXNUMXP የመድፍ ትራክተር አልነበረም. ከዘጠናዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ እነዚህ መኪኖች ከተለያዩ የዓለም ክፍሎች ወደ አገራችን በተለያዩ መንገዶች መምጣት ጀመሩ። ዛሬ፣ ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ ብዙዎቹ የመንግስት ሙዚየሞች እና የግል ሰብሳቢዎች ናቸው።

ከጥቂት አመታት በፊት የፖላንድ ታንኳ ቲኬኤስ በጣም ትክክለኛ ቅጂ ተፈጠረ። ፈጣሪው ዝቢግኒየቭ ኖቮሲየልስኪ ሲሆን ​​በእንቅስቃሴ ላይ ያለው ተሽከርካሪ በየዓመቱ በበርካታ ታሪካዊ ክስተቶች ላይ ሊታይ ይችላል. የዚህ ማሽን ሀሳብ እንዴት እንደተወለደ እና እንዴት እንደተፈጠረ ዝቢግኒየቭ ኖቮሲየልስኪን ጠየኩት (በጃንዋሪ 2015 የተላከ ዘገባ)

ከስድስት ዓመታት በፊት ፣ በሞተሩ እና በስርጭቱ ላይ ከበርካታ ወራት ሥራ በኋላ ፣ ታንክቴት ቲኬኤስ “በፓታኪ የሚገኘውን ቤተኛ ታንክ ፋብሪካ” በገዛ ሥልጣኑ ተወው (በፖላንድ አመራር ጥረት በስዊድን ውስጥ ተመልሷል) ሰራዊት)። ሙዚየም በዋርሶ)።

በፖላንድ የታጠቁ የጦር መሣሪያዎችን የመፈለግ ፍላጎት ያደረብኝ በአባቴ የመቶ አለቃ ታሪክ ነው። በ 1937-1939 ለመጀመሪያ ጊዜ በብሬስታ ውስጥ በ 4 ኛው የታጠቁ ሻለቃ ውስጥ ያገለገለው ሄንሪክ ኖቮሴልስኪ ፣ ከዚያም በ 91 ኛው የታጠቁ ጦር ውስጥ በሜጀር ትእዛዝ አገልግሏል። አንቶኒ ስሊቪንስኪ እ.ኤ.አ. በ 1939 በተደረገው የመከላከያ ጦርነት ውስጥ ተዋግተዋል ።

እ.ኤ.አ. በ 2005 አባቴ ሄንሪክ ኖሶሴልስኪ በፖላንድ ጦር ሙዚየም አመራር የጦር መሳሪያዎች እና የቲኬኤስ ታንክ መሳሪያዎችን እንደገና በመገንባት ላይ እንደ አማካሪ እንዲተባበሩ ተጋብዘዋል ። በ ZM URSUS (ቡድኑ የሚመራው በኢንጂነር ስታኒስላቭ ሚካላክ) የተከናወነው ሥራ ውጤት በኪየልስ የጦር መሣሪያ ትርኢት (ነሐሴ 30 ቀን 2005) ቀርቧል። በዚህ አውደ ርዕይ ላይ፣ በጋዜጣዊ መግለጫ ወቅት፣ ስለ ሞተሩ እድሳት እና የቲኬኤስ ታንክን ወደ ሙሉ ስራ ስለማመጣት መግለጫ ሰጠሁ።

ለሙዚዮሎጂስቶች አርአያነት ያለው ትብብር ምስጋና ይግባውና በዋርሶው የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ የሲኤምአር ዲፓርትመንት ተመራማሪዎች አድናቆት እና ለብዙ ሰዎች ቁርጠኝነት ታንኳው ወደ ቀድሞ ክብሩ ተመልሷል።

ህዳር 10 ቀን 2007 መኪናው በይፋ ከቀረበ በኋላ የነጻነት ቀን ሲከበር በዋርሶው የሲምአር ፋኩልቲ “የተሽከርካሪ ዲዛይን ታሪካዊ ልማት” በሚል ርዕስ በ1935 ዓ.ም በተካሄደው አገር አቀፍ ሳይንሳዊ ሲምፖዚየም አዘጋጅ ኮሚቴ ተጋበዝኩ። የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ. በሲምፖዚየሙ ላይ "ሞተሩን እንደገና ለመገንባት የቴክኖሎጂ ሂደት መግለጫ, ድራይቭ ስርዓት, ድራይቭ, እገዳ, መሪውን እና ብሬኪንግ ሲስተም, እንዲሁም ሞተር መሣሪያዎች እና TKS ታንክ (XNUMX) የውስጥ አካላት" በሚል ርዕስ ንግግር ሰጥቻለሁ. .

ከ 2005 ጀምሮ, በአንቀጹ ውስጥ የተገለጹትን ሁሉንም ስራዎች እቆጣጠራለሁ, የጎደሉትን ክፍሎች በማግኘት, ሰነዶችን እየሰበሰብኩ ነው. ለኢንተርኔት አስማት ምስጋና ይግባውና ቡድኔ ብዙ ኦሪጅናል የመኪና መለዋወጫዎችን መግዛት ችሏል። ቡድኑ በሙሉ በቴክኒካዊ ሰነዶች ንድፍ ላይ ሠርቷል. እኛ ብዙ ቅጂዎችን ለማግኘት ቻልን የታንክ የመጀመሪያ ሰነድ , systematize እና የጎደሉትን ልኬቶች ለመወሰን. የተሰበሰቡት ሰነዶች (የስብሰባ ሥዕሎች፣ ፎቶግራፎች፣ ንድፎች፣ አብነቶች፣ አብሮ የተሰሩ ሥዕሎች) መኪናውን በሙሉ እንድሰበስብ እንደሚፈቅዱልኝ ሳውቅ፣ “የ TKS Tankette ቅጂ ለመፍጠር የተገላቢጦሽ ኢንጂነሪንግ በመጠቀም” የተባለ ፕሮጀክት ተግባራዊ ለማድረግ ወሰንኩ። ".

የታሪካዊ አውቶሞቲቭ መልሶ ግንባታ እና ቴክኖሎጂ ቢሮ ዳይሬክተር ኢንጂነር ግዛቸው ተሳትፎ ራፋል ክራቭስኪ እና የተገላቢጦሽ የምህንድስና መሳሪያዎችን የመጠቀም ችሎታው እንዲሁም በአውደ ጥናቱ የብዙ ዓመታት ልምድ ያካበትኩት ልዩ ቅጂ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል ይህም ከዋናው ቀጥሎ የተቀመጠው ገምጋሚውን እና መልሱን ፈላጊውን ግራ የሚያጋባ ነው። ለሚለው ጥያቄ። ጥያቄ፡ "ዋናው ምንድን ነው?"

በአንጻራዊነት ትልቅ ቁጥራቸው ምክንያት፣ TK-3 እና TKS የስለላ ታንኮች የፖላንድ ጦር አስፈላጊ መኪና ነበሩ። ዛሬ እንደ ምልክት ይቆጠራሉ. የእነዚህ መኪናዎች ቅጂዎች በሙዚየሞች እና ከቤት ውጭ ዝግጅቶች ላይ ሊታዩ ይችላሉ.