ተቀናሽ VAZ 2103: መሳሪያ, የአሠራር መርህ, መላ ፍለጋ
VAZ 2103, ልክ እንደ ሁሉም "VAZ classics", የኋላ ተሽከርካሪ መኪና ነው: እንዲህ ዓይነቱ ቴክኒካዊ መፍትሔ ይህ ሞዴል በሚለቀቅበት ጊዜ በጣም ተገቢ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል. በዚህ ረገድ ፣ የኋለኛው ዘንግ እና አንዱ ቁልፍ አካል የሆነው የማርሽ ሳጥን በውስጡ የተጫነው ዋና ማርሽ ያለው ሚና ጨምሯል።
የአሠራር ተግባራት እና መርህ
የኋላ አክሰል መቀነሻ (RZM) የተሽከርካሪው ማስተላለፊያ አካል ነው። ይህ አሃድ አቅጣጫውን ይቀይራል እና ከካርዳን ዘንግ ወደ ድራይቭ ዊልስ ዘንግ ዘንጎች የሚተላለፈውን የማሽከርከሪያ ዋጋ ይጨምራል።. ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት (ከ 500 እስከ 5 ሺህ አብዮቶች በደቂቃ) ይሽከረከራል, እና የሁሉም የማስተላለፊያ አካላት ተግባር የሞተርን የማዞሪያ እንቅስቃሴ አቅጣጫ እና ማዕዘን ፍጥነት መለወጥ እና የአሽከርካሪው ተሽከርካሪዎች ቀልጣፋ አሠራር ማረጋገጥ ነው.
የማርሽ ሳጥን ዝርዝሮች
የ VAZ 2103 የማርሽ ሳጥን ለማንኛውም "አንጋፋ" VAZ ሞዴል ተስማሚ ነው, ነገር ግን "ተወላጅ ያልሆነ" የማርሽ ሳጥን ከተጫነ በኋላ የሞተሩ አሠራር ሊለወጥ ይችላል. ይህ በእንደዚህ አይነት የማርሽ ሳጥን ዲዛይን ባህሪያት ምክንያት ነው.
ሬሾ
በ VAZ 2101-2107 ላይ የተጫነ እያንዳንዱ የ REM አይነት የራሱ የማርሽ ጥምርታ አለው። የዚህ አመላካች ዝቅተኛ ዋጋ, የማርሽ ሳጥኑ የበለጠ "ፈጣን" ነው. ለምሳሌ, የ "ፔኒ" REM የማርሽ ጥምርታ 4,3 ነው, የማርሽ ሬሾ 4,44 ያለው የማርሽ ሳጥን በ "ሁለት" ላይ ተጭኗል, ማለትም VAZ 2102 ከ VAZ 2101 ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ መኪና ነው. VAZ 2103 gearbox አለው. የማርሽ ሬሾ 4,1, 2106, ማለትም, የዚህ ሞዴል የፍጥነት አፈፃፀም ከ "ሳንቲም" እና "ሁለት" ከፍ ያለ ነው. በጣም ፈጣኑ የ REM "ክላሲክስ" ለ VAZ 3,9 አሃድ ነው: የማርሽ ጥምርታ XNUMX ነው.
ቪዲዮ-የማንኛውም የማርሽ ሳጥን የማርሽ ጥምርታ ለመወሰን ቀላል መንገድ
የጥርስ ብዛት
የ REM የማርሽ ጥምርታ ከዋናው ጥንዶች ማርሽ ላይ ካለው ጥርስ ብዛት ጋር ይዛመዳል። በ "triple" REM ላይ የመኪናው ዘንግ 10 ጥርሶች አሉት, የሚነዳው 41 ነው. የማርሽ ጥምርታ ሁለተኛውን አመልካች በመጀመሪያውን በማካፈል ይሰላል, ማለትም 41/10 = 4,1.
የጥርስ ቁጥር በማርሽ ሳጥን ምልክት ሊታወቅ ይችላል። ለምሳሌ "VAZ 2103 1041 4537" በሚለው ጽሑፍ ላይ፡-
- VAZ 2103 - የማርሽ ሳጥን ዓይነት;
- 10 እና 41 - የድራይቭ እና የሚነዱ ዘንጎች ጥርሶች ቁጥር;
- 4537 የመጨረሻው የመኪና ማርሽ ስብስብ ቁጥር ነው.
ያልተለመደ የማርሽ ሳጥን መጫን የሚያስከትለው መዘዝ
የ "ፈጣን" REM መጫን ማለት የተሽከርካሪ ፍጥነት በራስ-ሰር መጨመር እንዳልሆነ ማወቅ አለብዎት. ለምሳሌ, በ VAZ 2103 ምትክ "ቤተኛ" የማርሽ ሳጥን በ 4,1 የማርሽ ጥምርታ, VAZ 2106 ክፍልን በማርሽ ሬሾ 3,9 ይጠቀሙ, ከዚያም መኪናው 5% "ፈጣን" እና ተመሳሳይ 5% " ይሆናል. ደካማ" ማለት፡-
- ውጤታማ ጉልበት በ 5% ይቀንሳል;
- በተወሰነ ፍጥነት ለማፋጠን ጥቂት የሞተር አብዮቶች ያስፈልጋሉ ፣ ማለትም ፣ ለማፋጠን ፣ ለምሳሌ ወደ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ 3900 ሩብ ደቂቃ በቂ ይሆናል ፣ ከ 4400 ይልቅ ችግሩ አሁን ሞተሩ በቂ ኃይል ላይኖረው ይችላል ። እስከ 3900 ሬብሎች ለማሽከርከር.
ስለዚህ, መደበኛ ያልሆነ RZM በ VAZ 2103 በተለየ የማርሽ ጥምርታ ከጫኑ, የመኪናውን ተለዋዋጭ አፈፃፀም ለመጠበቅ የሞተር ኃይል ተመጣጣኝ ለውጥ ያስፈልጋል.
ማንኛውም የማርሽ ሳጥን መጫን ይቻላል፡ የተለመደ ከሆነ በማንኛውም ሳጥን አይጮህም። ይሁን እንጂ የማርሽ ሳጥኑን የማርሽ ጥምርታ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት: በትንሽ ቁጥር ካስቀመጡት, መኪናው ፈጣን ይሆናል, ግን ቀስ ብሎ ይሄዳል. እና በተቃራኒው - ከብዙ ቁጥር ጋር ካስቀመጡት, ለማፋጠን ረጅም ጊዜ ይወስዳል, ነገር ግን በፍጥነት ይሂዱ. የፍጥነት መለኪያው እንዲሁ ይለወጣል. ስለ የትራፊክ ፖሊሶች አትርሳ: ልክ መሆን እንዳለበት አንድ አይነት ማስቀመጥ የተሻለ ነው, እና ሞተሩ የተሻለ ነው.
የማርሽ ሳጥን መሣሪያ
የ REM ንድፍ ለ VAZ "ክላሲኮች" የተለመደ ነው. የማርሽ ሳጥኑ ዋና ዋና ክፍሎች የፕላኔቶች ጥንድ እና የመሃል ልዩነት ናቸው።
ቅነሳ VAZ 2103 የሚከተሉትን ያካትታል:
- የቢቭል ድራይቭ ማርሽ።
- ፕላኔታዊ የሚነዳ ማርሽ።
- ሳተላይቶች.
- ግማሽ ዘንግ ጊርስ.
- የሳተላይቶች ዘንግ.
- ልዩነት ሳጥኖች.
- የሳጥኑ የተሸከሙ ባርኔጣዎችን ማስተካከል.
- ልዩነት መያዣ መያዣዎች.
- የመሸከም ማስተካከያ ነት.
- የማርሽ ሳጥን።
ፕላኔቶች ባልና ሚስት
የፕላኔቶች ጥንድ የሚባሉት የመንዳት እና የሚነዱ ጊርስ የ REM ዋና ማርሽ ይመሰርታሉ። የእነዚህ ጊርስ መጥረቢያዎች አንጻራዊ በሆነ መልኩ የተከፋፈሉ እና ሳይቆራረጡ ይገናኛሉ። ልዩ ቅርጽ ያላቸው ጥርሶችን በመጠቀም ምስጋና ይግባውና በጣም ጥሩው ጥልፍልፍ ተገኝቷል. የማርሽ ዲዛይኑ በርካታ ጥርሶች በአንድ ጊዜ እንዲሳተፉ ያስችላቸዋል. በተመሳሳይ ጊዜ ተጨማሪ ሽክርክሪት ወደ አክሰል ዘንግ ይተላለፋል, በእያንዳንዱ ጥርስ ላይ ያለው ጭነት ይቀንሳል እና የአሠራሩ ጥንካሬ ይጨምራል.
ተሸካሚዎች
የአሽከርካሪው ማርሽ በ6-7705U እና 6-7807U አይነቶች በሁለት ሮለር ተሸካሚዎች ተይዟል። የዋናው ጥንድ ጊርስ አንፃራዊ አቀማመጥ በትክክል ለማስተካከል ፣ የማስተካከያ ማጠቢያ በውስጠኛው ተሸካሚ እና በማርሽ መጨረሻ መካከል ይቀመጣል። የእንደዚህ አይነት ቀለበት ውፍረት ከ 2,55 እስከ 3,35 ሚሜ ሊለያይ ይችላል, በየ 0,05 ሚሜ የመጠገን እድል. በተቻለ መጠን 17 ማጠቢያዎች መጠኖች ምስጋና ይግባቸውና የጊርሶቹን አቀማመጥ በትክክል ማስተካከል እና የእነሱን ተሳትፎ ማረጋገጥ ይችላሉ ።
የተንቀሳቀሰው ማርሽ ማሽከርከር በሁለት ዓይነት 6-7707U ዓይነት መያዣዎች ይሰጣል. የጊርሶቹ የአክሲያል መፈናቀልን ለመከላከል፣ በትከሻዎቹ ውስጥ ከውጥረት ፍሬዎች እና ስፔሰርስ ሳህኖች ጋር ቅድመ ጭነት ይፈጠራል።
Flange እና ልዩነት
በማርሽ ሳጥኑ ሼክ ላይ የተስተካከለው ፍላጅ በዋናው ማርሽ እና በካርዲን ዘንግ መካከል ያለውን ግንኙነት ያቀርባል። Interaxal bevel ልዩነት ሁለት ሳተላይቶች፣ ሁለት ጊርስ፣ ሳጥን እና የሳተላይት ዘንግ ያካትታል. ልዩነት የኋላ ተሽከርካሪዎች በተለያየ የማዕዘን ፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል.
የማርሽ ሳጥን አለመሳካት ምልክቶች
ብዙ የREM ብልሽቶች የሚታወቁት በተቀየረ የሩጫ ማሽን ድምጽ እና በውጫዊ ጫጫታ መልክ ነው። በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ማንኳኳት ፣ ክራች እና ሌሎች ድምፆች ከማርሽ ሳጥኑ ጎን ከተሰሙ ይህ የማንኛውም ክፍል ብልሽት ወይም ውድቀት ያሳያል። በኋለኛው ዘንግ ላይ ያልተለመደ ድምጽ ከታየ ፣ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ላለው የዘይት ደረጃ ትኩረት መስጠት አለብዎት እና RZM እንዴት በትክክል እንደተስተካከለ ያረጋግጡ (በተለይ ከጥገና በኋላ ወይም አዲስ ከተጫነ)።
በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ይንቀጠቀጡ
መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከማርሽ ሳጥኑ ላይ ክራክ ሲሰማ፣ የበለጠ ብልሽቶችን ለመከላከል ወዲያውኑ እርምጃዎችን መውሰድ አለብዎት። የጩኸት እና የክርክር መልክ እንደሚያመለክተው ምናልባት ምናልባት መከለያዎችን ወይም ማርሾችን መለወጥ ይኖርብዎታል። መከለያዎቹ ገና ካልተሳኩ, ነገር ግን ቀድሞውኑ በጣም ያረጁ እና በደንብ የማይሽከረከሩ ከሆነ, ከ RZM ጎን አንድ ድምጽ ይሰማል, ይህም በአንድ የሥራ ክፍል በሚሠራበት ጊዜ የለም. ብዙውን ጊዜ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከማርሽ ሳጥኑ ጎን የሚሰነጠቅ እና የመጎተት መንስኤዎች፡-
- ተቀባይነት የሌለው አለባበስ ወይም የማርሽ ወይም ዋና የማርሽ ተሸካሚዎችን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት;
- ያልተስተካከለ የማርሽ ተሳትፎ;
- በልዩ ሳጥኑ ውስጥ ለሳተላይቶች ዘንግ የተሰበረ ቀዳዳ;
- በማርሽ ሳጥን ውስጥ ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ።
የተጣበቀ ጎማ
ከመኪናው የኋላ ጎማዎች አንዱ የተጨናነቀበት ምክንያት የ RZM ብልሽት ሊሆን ይችላል። ሹፌሩ የልዩነት መሸፈኛዎች አለመሳካት የተከሰተውን የውጪ ጫጫታ መልክ ችላ ከተባለ ውጤቱ የአክሰል ዘንጎች መበላሸት እና የመንኮራኩሮች መጨናነቅ ሊሆን ይችላል።
የመቀነስ ማስተካከያ
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የ RZM ብልሽት ምልክቶች ከታዩ ብዙውን ጊዜ የማርሽ ሳጥኑን ማፍረስ እና መበታተን ያስፈልጋል። ከዚያ በኋላ መላ ለመፈለግ ምን እንደሚያስፈልግ መወሰን ይቻላል-ማስተካከያ ፣ የ REM ነጠላ ክፍሎችን መተካት ወይም አዲስ የማርሽ ሳጥን መጫን።
Gearbox መበታተን
REM ን ለማፍረስ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- ሄክስ ቁልፍ 12;
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ስብስብ;
- ጃክ;
- ለኋለኛው ዘንግ ድጋፎች;
- ለዊልስ ጫማዎች;
- ዘይት ማፍሰሻ መያዣ.
REMን ለማጥፋት፣ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- ማሽኑን ከመፈተሻው ጉድጓድ በላይ ያስቀምጡ እና ጫማዎቹን ከፊት ተሽከርካሪዎች በታች ያስቀምጡ.
- የውሃ ማፍሰሻውን ይንቀሉት እና ዘይቱን አስቀድመው በተዘጋጀ መያዣ ውስጥ ያፈስሱ.
የማርሽ ሳጥኑን ከማፍረስዎ በፊት የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያውን ይንቀሉት እና ዘይቱን አስቀድመው በተዘጋጀ መያዣ ውስጥ ያፈስሱ - የካርዳኑን ዘንግ ከቅርንጫፉ ያላቅቁት ፣ ዘንጉን ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት እና ከጄት ግፊት ጋር በሽቦ ያያይዙት።የካርዳኑ ዘንግ ከቅርንጫፉ ጋር ያለው ግንኙነት መቋረጥ ፣ ወደ ጎን ተወስዶ በጄት ግፊት በሽቦ መታሰር አለበት ።
- የኋለኛውን ዘንግ በጃክ ከፍ ያድርጉት እና ከሱ ስር ድጋፎችን ያስቀምጡ። ጎማዎችን እና ብሬክ ከበሮዎችን ያስወግዱ.በመቀጠል ዊልስ እና ብሬክ ከበሮዎችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
- የአክስሌ ዘንጎችን ከአክስሌ መኖሪያ ያስወግዱ.ከዚያ በኋላ, የአክሱል ዘንጎች ከኋላው ጨረር ይወገዳሉ
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በመጠቀም የማርሽ ሳጥኑን ከጨረር ያላቅቁት እና RZM ን ከማሽኑ ያስወግዱት።ማያያዣዎቹ ከተከፈቱ በኋላ የማርሽ ሳጥኑ ከመቀመጫው ሊወጣ ይችላል
የማርሽ ሳጥኑን መበታተን
REMን ለመበተን በተጨማሪ መዶሻ፣ ጡጫ እና ተሸካሚ መጎተቻ ያስፈልግዎታል። የማርሽ ሳጥኑን ለመበተን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- የተሸከሙትን መያዣዎች ይፍቱ እና ያስወግዱ.የማርሽ ሳጥኑን መፍታት የሚጀምረው የተሸከሙትን መቆለፊያ ሳህኖች በመፍታት እና በማንሳት ነው።
- የተሸከሙት መያዣዎች ቦታ ላይ ምልክት ያድርጉ.የተሸከመውን ሽፋን ከማስወገድዎ በፊት, ቦታውን ምልክት ያድርጉበት.
- የመሸከምያ መያዣዎችን ይፍቱ እና ያስወግዱ.በመቀጠል የተሸከሙትን መያዣዎች መንቀል እና ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
- የሚስተካከለውን ለውዝ እና ተሸካሚ ውጫዊ ውድድርን ከመኖሪያ ቤቱ ያስወግዱ።የሚቀጥለው እርምጃ የማስተካከያውን ፍሬ እና የተሸከመውን ውጫዊ ውድድር ማስወገድ ነው.
- የልዩነት ሳጥንን ያስወግዱ።ልዩነቱ ከፕላኔቷ እና ከሌሎች የሳጥኑ ክፍሎች ጋር ይወገዳል
- የማሽከርከሪያውን ዘንግ ከእቃ መያዣው ላይ ያስወግዱ.የመንዳት ሾጣጣው ዘንግ ከክራንክ መያዣው ውስጥ ይወገዳል
- ስፔሰርተሩን ከድራይቭ ዘንግ ያስወግዱት።የስፔሰር እጅጌው ከማርሽ ሳጥኑ ድራይቭ ዘንግ ላይ መወገድ አለበት።
- የኋላ መከለያውን አንኳኳ።የኋለኛው ማንጠልጠያ በተንሸራታች ተንኳኳ
- የሚስተካከለውን ቀለበት ያስወግዱ.በመቀጠል የማስተካከያውን ቀለበት ማስወገድ ያስፈልግዎታል
- የዘይት ማኅተም እና የዘይት መከላከያውን ያስወግዱ.የሚቀጥለው እርምጃ የዘይቱን ማኅተም እና የዘይት መከላከያውን ማስወገድ ነው.
- የፊት መጋጠሚያውን አውጣ.የፊት መጋጠሚያው ከክራንክ መያዣው ውስጥ ይወገዳል
- ማንኳኳቱን እና የውጨኛውን ዘሮች ከክራንክ መያዣ ያስወግዱ።የተሸከርካሪው የውጨኛው ውድድር በተንሸራታች ተንኳኳ
ልዩነቱን በማጥፋት ላይ
ልዩነቱን ለመበተን, በተጨማሪ ያስፈልግዎታል:
- የፕላስቲክ መዶሻ;
- የእንጨት አሞሌዎች;
- ምክትል
ልዩነቱን ለመበተን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- መጎተቻን በመጠቀም ጠርዞቹን ከሳጥኑ ውስጥ ያስወግዱ.የልዩነት ሳጥኑ መከለያዎች በመጎተቻ በመጠቀም ይወገዳሉ.
- ልዩነቱን በክትትል ውስጥ ይዝጉ ፣ የእንጨት ብሎኮችን ያስቀምጡ። የሳጥኑን ማያያዣ በማርሽ ላይ ይንቀሉት።የሚነዳውን ማርሽ ለማላቀቅ ሳጥኑን በቪስ ውስጥ ማስተካከል ያስፈልግዎታል
- ልዩነቱን በፕላስቲክ መዶሻ ይንቀሉት።ልዩነቱ በፕላስቲክ መዶሻ ይለቀቃል.
- የሚነዳ ማርሽ ያስወግዱ።ቀጣዩ ደረጃ የፕላኔቶችን ማርሽ ማስወገድ ነው
- የፒንዮን መጥረቢያን ያስወግዱ.ከዚያም የሳተላይቶቹን ዘንግ ማስወገድ ያስፈልግዎታል
- ሳተላይቶቹን ከሳጥኑ ውስጥ አውጡ.ሳተላይቶች ከልዩነት ሳጥን ውስጥ መወገድ አለባቸው
- የጎን ማርሾችን ያስወግዱ.ከሳተላይቶች በኋላ, የጎን ማርሽዎች ይወገዳሉ
- የድጋፍ ማጠቢያዎችን ያስወግዱ.የድጋፍ ማጠቢያዎችን በማንሳት የልዩነት ጫፎችን መበታተን
የመቀነስ ማስተካከያ
የ REM ን ሙሉ በሙሉ ከተፈታ በኋላ ሁሉንም ክፍሎች በናፍጣ ነዳጅ ውስጥ ማጠብ እና የእይታ ምርመራን በመጠቀም ሁኔታቸውን መገምገም አስፈላጊ ነው. መላ መፈለግን በሚሰሩበት ጊዜ የሚከተሉትን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው-
- ማርሾቹ ማስተካከል የማይቻል እስከሆነ ድረስ ከለበሱ ወይም ቢያንስ አንድ ጥርስ ከጠፋ ይህ ክፍል መተካት አለበት ።
- የሳተላይቶቹን ቀዳዳዎች ሁኔታ እና በአክሱ ላይ ከጎናቸው ያሉትን ክፍሎች ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል. በጥሩ የአሸዋ ወረቀት መፍጨት የሚፈቀደው በጣም ጥቃቅን ጉድለቶች ባሉበት ጊዜ ብቻ ነው። በጣም ብዙ ጊዜ, ሳተላይቶች ላይ ጉዳት ያላቸውን ምትክ ይጠይቃል;
- በማርሽ ሳጥኑ መኖሪያ ቤት እና ልዩነት ሳጥኑ ላይ ማንኛቸውም ስንጥቆች እና ክፍተቶች ተቀባይነት የላቸውም። እንዲህ ዓይነቱ ጉዳት መኖሩ የእነዚህን ክፍሎች መተካት ያቀርባል.
የ REM ስብስብ, እንደ አንድ ደንብ, ከእሱ ጋር የተያያዘ ማስተካከያ ያቀርባል. REM ን ለመሰብሰብ እና ለማስተካከል፣ በተጨማሪ ያስፈልግዎታል፡-
- የመመርመሪያዎች ስብስብ;
- ዲናሞሜትር;
- ካሊፕተሮች;
- mandrel;
- የብረት ሳህኖች.
የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው.
- ልዩነቱን እንሰበስባለን, ተሸካሚዎችን እና ፕላኔቶችን እንጠብቃለን.
- በሳጥኑ ውስጥ ቅድመ-ቅባት የጎን መጠቀሚያዎችን እናስቀምጣለን.የፒንዮን ዘንቢል ማስገባት እንዲችል የጎን ተሽከርካሪዎችን መትከል አስፈላጊ ነው
- ማጠቢያዎች የጊርሶቹን የአክሲል ክፍተት ያስተካክላሉ. ይህ አመላካች በ 0,1 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት.
- የታሸገውን ዘንግ የተሸከሙትን የውጭ ዘሮችን እንጭናለን.የተሸከመውን የውጨኛው ውድድር መትከል መዶሻ እና ትንሽ በመጠቀም ይከናወናል
- የማስተካከያ ማጠቢያውን መጠን ይወስኑ. ለዚህም, የድሮውን ማርሽ እንወስዳለን እና 80 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው ሰሃን በመገጣጠም እናያይዛለን. የጠፍጣፋውን ስፋት ከጫፉ እስከ ማርሽ ጫፍ ድረስ 50 ሚሊ ሜትር እንዲሆን እናደርጋለን.የሺምቱን ውፍረት ለመወሰን በማርሽ ላይ የተገጠመ ሳህን መጠቀም ይችላሉ
- መከለያውን እና መከለያዎችን በመጠበቅ በቤት ውስጥ የተሰራ መዋቅር እንሰበስባለን ። ከ 7,9-9,8 N * ሜትር የማሽከርከር ችሎታ ያለው የፍላጅ ፍሬን እናጨምበዋለን። የመገጣጠሚያው ገጽ አግድም እንዲሆን REM ን በስራ ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን. በተሸከሙት መጫኛ ቦታዎች ላይ ማንኛውንም ጠፍጣፋ ነገር እናስቀምጣለን, ለምሳሌ, የብረት ዘንግ ቁራጭ.የብረት ክብ ዘንግ በተሸካሚው አልጋ ላይ ተቀምጧል እና በዱላ እና በጠፍጣፋው መካከል ያለው ክፍተት በስሜት መለኪያ ይወሰናል.
- በዱላ እና በተጣጣመ ጠፍጣፋ መካከል ያለውን ክፍተት በመመርመሪያዎች እርዳታ እናሳያለን.
- ከተፈጠረው ክፍተት ከስመ መጠኑ (ዲቪዥን) የሚባለውን ከቀነስን (ይህ አኃዝ በአሽከርካሪው ማርሽ ላይ ሊታይ ይችላል) አስፈላጊውን የማጠቢያ ውፍረት እናገኛለን። ለምሳሌ, ክፍተቱ 2,9 ሚሜ እና ልዩነት -15 ከሆነ, የእቃ ማጠቢያው ውፍረት 2,9 (-0,15) = 3,05 ሚሜ ይሆናል.
- አዲስ ማርሽ እንሰበስባለን እና "ጫፍ" በማርሽ ሳጥን ውስጥ እንጭናለን።የማስተካከያ ቀለበቱ ከማንደሩ ጋር ተዘጋጅቷል
- በ 12 ኪ.ግ * ሜትር ኃይል የፍላጅ ማያያዣውን ነት እንጨብጠዋለን።የ flange ነት 12 kgf * ሜትር ኃይል ጋር ጠበቅ ነው
- የ "ጫፍ" የማሽከርከር ጊዜን በዲናሞሜትር እንለካለን. ይህ አመልካች በአማካይ 19 kgf * ሜትር መሆን አለበት።የማሽከርከሪያው ፍጥነት በአማካይ 19 ኪ.ግ * ሜትር መሆን አለበት
- ልዩነቱን በቤቱ ውስጥ እናስቀምጠዋለን ፣ እና የተሸከሙትን መከለያዎች እንጨምራለን ። ከተጣበቀ በኋላ የጎን ማርሽ የኋላ ሽፋኖች ካሉ የተለየ ውፍረት ያላቸውን ሽክርክሪቶች መምረጥ ያስፈልግዎታል።
- የተሸከሙትን ፍሬዎች ለማጥበብ, 49,5 ሚሊ ሜትር ስፋት ያለው የብረት ባዶ እንጠቀማለን.ልዩነቱን የሚሸከሙ ፍሬዎችን ለማጥበብ 49,5 ሚ.ሜ ስፋት ያለው ጠፍጣፋ ከ 3 ሚሊ ሜትር ውፍረት ካለው ብረት የተሰራ ሳህን መጠቀም ይችላሉ ።
- በተሸከሙት መያዣዎች መካከል ያለውን ርቀት በካሊፐር እንለካለን.በተሸከሙት ባርኔጣዎች መካከል ያለውን ርቀት መለካት በቬርኒየር መለኪያ ይከናወናል
- የማስተካከያ ፍሬዎችን ከፕላኔቷ ጎን እና ከሌላው ጎን በተለዋዋጭ እንጨምራለን. በዋናው ጊርስ መካከል ከ 0,08-0,13 ሚሜ ልዩነት እናሳካለን. በዚህ ሁኔታ, የፕላኔቶችን ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ ዝቅተኛው የነፃ ጨዋታ ሊሰማዎት ይችላል. ማስተካከያው እየገፋ ሲሄድ, በተሸከሙት መያዣዎች መካከል ያለው ርቀት በትንሹ ይጨምራል.
- በሽፋኖቹ መካከል ያለው ርቀት በ 0,2 ሚሜ እስኪጨምር ድረስ የተስተካከሉ ፍሬዎችን በቅደም ተከተል በማጠንከር የተሸከመውን ቅድመ ጭነት እንሰራለን ።
- የሚነዳውን ማርሽ በቀስታ በማዞር የተፈጠረውን ክፍተት እንቆጣጠራለን። ክፍተቱ ከጠፋ, በማስተካከል ፍሬዎች ያስተካክሉት.በዋናው ጥንድ ጊርስ መካከል ያለው ክፍተት የሚነዳውን ማርሽ በማዞር ነው የሚመረመረው።
- በኋለኛው ጨረር አካል ውስጥ RZM እንጭነዋለን.
ቪዲዮ-የኋላ አክሰል ማርሽ ሳጥን VAZ 2103 እንዴት እንደሚስተካከል
የማርሽ ሳጥን ጥገና
የማርሽ ሳጥኑን በሚጠግኑበት ጊዜ የኋለኛውን ዘንግ መበታተን እና የነጠላ ክፍሎቹን መተካት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።
ድልድዩን እንዴት እንደሚከፋፈል
አንዳንድ አሽከርካሪዎች ለ REM ጥገና ወይም ማስተካከያ ከባህላዊው መፍረስ እና መፍታት ይልቅ ድልድዩን ለሁለት መክፈል ይመርጣሉ። ይህ ዘዴ ለምሳሌ ለ UAZ መኪናዎች ባለቤቶች ይገኛል-የ UAZ የኋላ ዘንግ ንድፍ ሳያስወግዱት በግማሽ እንዲከፍሉ ያስችልዎታል. ይህ ያስፈልገዋል፡-
- ዘይቱን አፍስሱ።
- በድልድዩ ላይ ጃክ.
- ቦታው በእያንዳንዱ ግማሽ ስር ይቆማል.
- የሚስተካከሉ ዊንጮችን ይፍቱ.
- ግማሾቹን በጥንቃቄ ያሰራጩ.
ቀላሉ መንገድ ሄጄ ነበር፡ የግራ ሾክ መምጠጫውን የታችኛውን ጆሮ፣ የፍሬን ፓይፕ ከቲ ወደ ቀኝ ጎማ፣ የግራ ደረጃ መሰላል፣ ዘይቱን ከአክስሌ ማርሽ ሳጥኑ ውስጥ አፈሰሰው፣ ጃክን ከአፕል ስር፣ ጃክን በ የመከለያው የግራ ጎን፣ የግራውን ተሽከርካሪ ወደ ጎን መግፋት እና ጂፒዩ በእጆቹ ልዩነት አለው። ለሁሉም ነገር ስለ ሁሉም ነገር - 30-40 ደቂቃዎች. ስሰበሰብ፣ ልክ እንደ አስጎብኚዎች በድልድዩ የቀኝ ግማሽ ላይ ሁለት ግንዶችን ጠጋሁ እና ድልድዩን በእነሱ ላይ አገናኘኋቸው።
የሳተላይቶች መተካት
ሳተላይቶች - ተጨማሪ ጊርስ - የተመጣጠነ እኩል-ክንድ ማንሻ ይመሰርታሉ እና ተመሳሳይ ኃይሎችን ወደ መኪናው ጎማ ያስተላልፋሉ። እነዚህ ክፍሎች ከጎን ማርሽ ጋር የማያቋርጥ ተሳትፎ ያላቸው እና በማሽኑ አቀማመጥ ላይ በመመስረት ጭነቱን በመጥረቢያ ዘንጎች ላይ ይመሰርታሉ. ተሽከርካሪው ቀጥ ባለ መንገድ ላይ ከሆነ፣ ሳተላይቶቹ እንደቆሙ ይቆያሉ። መኪናው ወደ መጥፎ መንገድ መዞር ወይም መዞር እንደጀመረ (ማለትም እያንዳንዱ መንኮራኩር በራሱ መንገድ መንቀሳቀስ ሲጀምር) ሳተላይቶቹ ወደ ሥራ ገብተው በመጥረቢያ ዘንጎች መካከል ያለውን ጉልበት እንደገና ያከፋፍላሉ።
ለሳተላይቶች በ REMs አሠራር ውስጥ የተሰጠውን ሚና ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ አብዛኞቹ ባለሙያዎች ትንሽ የመልበስ ወይም የመጥፋት ምልክቶች ሲታዩ እነዚህን ክፍሎች በአዲስ እንዲተኩ ይመክራሉ።
ድልድይ ስብሰባ
ከ RZM ጥገና, ማስተካከያ ወይም መተካት ጋር የተያያዘ ሥራ ከተጠናቀቀ በኋላ, የኋለኛው ዘንግ ይሰበሰባል. የመሰብሰቢያው ሂደት የመበታተን ተቃራኒ ነው-
- የ REM እና የኋለኛው ዘንግ መያዣው የመገናኛ ቦታዎች ከቆሻሻ ይጸዳሉ;
- በማርሽ ሳጥን እና በጨረር መካከል አዲስ ጋኬት ተጭኗል።
- RZM ወደ ቦታው ይመለሳል እና በአስተማማኝ ሁኔታ ከተስተካከሉ ብሎኖች ጋር ተስተካክሏል;
- በአክሰል ዘንግ ፣ ብሬክ ከበሮ እና ዊልስ ምትክ ተጭኗል።
የ RZM ፋብሪካ ጋኬቶች ካርቶን ናቸው, ነገር ግን ብዙ አሽከርካሪዎች በተሳካ ሁኔታ ፓሮኔትን ይጠቀማሉ. የእንደዚህ አይነት ጋዞች ጥቅሞች ከፍተኛ ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ እና ጥራቱን ሳይቀይሩ ከፍተኛ ግፊትን የመቋቋም ችሎታ ናቸው.
አሽከርካሪዎች የ VAZ 2103 መኪና RZM ለመጠገን እና ለማስተካከል በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ልምድ ያላቸውን ልዩ ባለሙያዎችን ያምናሉ። ይህ ዓይነቱ ሥራ በተናጥል ሊሠራ ይችላል, ተስማሚ ሁኔታዎች ካሉ, እንዲሁም አስፈላጊ መሣሪያዎች እና ቁሳቁሶች ካሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, እራሱን የቻለ መፍታት, ማስተካከያ እና የ REM መሰብሰብ ችሎታ ከሌለ ልምድ ባለው የእጅ ባለሙያ ቁጥጥር ስር ይህን ለመጀመሪያ ጊዜ ማድረግ የተሻለ ነው. ከማርሽ ሳጥኑ ጎን የሚመጡ ውጫዊ ድምፆች ካሉ ጥገናውን ለማዘግየት በጣም አይመከርም.
