የ VAZ 2106 አካል እና አሃዶች መጠገን
ይዘቶች
የ VAZ "ስድስት" ምርት መጀመሪያ በ 1976 ላይ ይወድቃል. የእነዚያ ዓመታት መኪናዎች እና እንዲያውም በቅርብ ዓመታት ውስጥ, ትክክለኛ እና ወቅታዊ ጥገና ቢደረግም, ወቅታዊ ጥገና ያስፈልጋቸዋል. እንደ የሥራው ሁኔታ እና ጥንካሬ, ሁለቱንም የሰውነት እና የግለሰብ አካላትን ወይም ስብሰባዎችን ለመጠገን አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. ብዙ ስራዎች በተናጥል ሊከናወኑ ይችላሉ, የተወሰኑ የመሳሪያዎች ዝርዝር እና ምን መደረግ እንዳለበት እና በምን ቅደም ተከተል እንደሚረዱ መረዳት. ስለዚህ, የ VAZ 2106 ጥገና በተለያዩ ደረጃዎች, በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መኖር ተገቢ ነው.
የ VAZ 2106 ጥገና አስፈላጊነት
የ VAZ "ስድስት" ምርት መጀመሪያ በ 1976 ላይ ይወድቃል. የእነዚያ ዓመታት መኪናዎች እና እንዲያውም በቅርብ ዓመታት ውስጥ, ትክክለኛ እና ወቅታዊ ጥገና ቢደረግም, ወቅታዊ ጥገና ያስፈልጋቸዋል. እንደ የሥራው ሁኔታ እና ጥንካሬ, ሁለቱንም የሰውነት እና የግለሰብ አካላትን ወይም ስብሰባዎችን ለመጠገን አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. ብዙ ስራዎች በተናጥል ሊከናወኑ ይችላሉ, የተወሰኑ የመሳሪያዎች ዝርዝር እና ምን መደረግ እንዳለበት እና በምን ቅደም ተከተል እንደሚረዱ መረዳት. ስለዚህ, የ VAZ 2106 ጥገና በተለያዩ ደረጃዎች, በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መኖር ተገቢ ነው.
የሰውነት ጥገና
የ "ላዳ" አካል የእነዚህ መኪናዎች "የታመሙ" ቦታዎች አንዱ ነው. የሰውነት ንጥረነገሮች ሁል ጊዜ ለጥቃት የተጋለጡ አካባቢዎች (በክረምት መንገዶችን ለማከም የሚያገለግሉ ኬሚካሎች ፣ ድንጋዮች ፣ አሸዋ ፣ ቆሻሻ ፣ ወዘተ) ናቸው ። ይህ ሁሉ የቀድሞው ጥገና ምንም ያህል ከፍተኛ ጥራት ያለው ቢሆንም ከጥቂት ጊዜ በኋላ በሰውነት ላይ የዝገት ማዕከሎች መታየት ይጀምራሉ, ይህም ምንም ነገር ካልተደረገ ይበሰብሳል. ዝገቱ መኖሩ የመኪናውን ገጽታ ከማባባስ በተጨማሪ ከባድ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የሰውነት ጥንካሬን ይቀንሳል, ይህም በአደጋው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. ብዙውን ጊዜ በ "ስድስቱ" እና ሌሎች "አንጋፋዎች" ላይ እንደዚህ ያሉ የሰውነት አካላት እንደ መከላከያዎች, ሰልፎች, በሮች ይስተካከላሉ. ወለሉ እና ስፓርቶች ብዙ ጊዜ አይቀየሩም ወይም አይጠገኑም.
የዊንጅ ጥገና
የፊት ወይም የኋላ መከላከያዎች ጥገና የተለያዩ ድርጊቶችን ሊያካትት ይችላል, ይህም በሰውነት አካል ላይ በሚደርሰው ጉዳት መጠን ይወሰናል. “የሳፍሮን ወተት እንጉዳዮች” በላዩ ላይ ከታዩ ፣ ማለትም ቀለሙ በትንሹ ያበጠ እና ዝገቱ ከታየ ፣ በዚህ ሁኔታ የተጎዳውን ቦታ በተለመደው በአሸዋ ወረቀት በማፅዳት ፣ በ putty ደረጃ ፣ ፕሪመር እና ቀለም በመቀባት ማግኘት ይችላሉ ። ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የዝሂጉሊ ባለቤቶች ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ጥቃቅን ነገሮች ብዙም ትኩረት አይሰጡም እና ክንፎቹ ቀድሞውኑ በደንብ የበሰበሱ ሲሆኑ መጠገን ይጀምራሉ። ይህ እንደ አንድ ደንብ, ከታች ባለው ክፍል ውስጥ ይከሰታል, እና የዊንፉን ሙሉ መተካት ለማስቀረት, ልዩ የጥገና ማስገቢያዎች ሊጫኑ ይችላሉ. ለዚህ አሰራር የሚከተሉትን መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ዝርዝር ያስፈልግዎታል:
- መፍጫ (አንግል መፍጫ);
- መቁረጥ, መንኮራኩሮች ማጽዳት, ብሩሽ;
- ከ 6 ሚሊ ሜትር ጋር መሰርሰሪያ;
- ከፊል-አውቶማቲክ ብየዳ;
- መዶሻ;
- ሹል እና ቀጭን ቺዝል;
- የአሸዋ ወረቀት P80;
- ፀረ-ሲሊኮን;
- epoxy primer;
- ዝገት መለወጫ.
ጥገና የግራ የኋላ ክንፍ ምሳሌን አስቡበት.
ሥራውን በሚከተለው ቅደም ተከተል እናከናውናለን-
- ከመቁረጫ ጎማ ጋር በማሽነጫ ማሽን, ቀደም ሲል የጥገና ማስገቢያውን በመሞከር የበሰበሰውን የክንፉን ክፍል እንቆርጣለን.
የተበላሸውን ብረት በማሽነጫ ማሽን ቆርጠን ነበር - በተመሳሳዩ ክብ እና ብሩሽ, መገናኛውን ከአፕሮን, ከቅስት, እንዲሁም ከትርፍ ዊልስ ወለል ጋር ያለውን መገናኛ እናጸዳለን. ከመበየድ የቀሩትን ነጥቦች እናወጣለን.
- ቺዝል እና መዶሻ በመጠቀም የቀረውን ብረት አንኳኳ።
- ከመጠን በላይ ብረትን በመቁረጥ የጥገና ማስገቢያውን እናስተካክላለን። ሁሉም ነገር በግልጽ በሚታይበት ጊዜ, አሮጌው ብየዳ ቀደም ሲል በተቆፈረባቸው ቦታዎች ላይ በአዲሱ ኤለመንቱ ላይ ቀዳዳዎችን እንሰራለን. የወደፊቱን የብየዳ ቦታዎችን ከአፈር፣ ከቀለም ወዘተ እናጸዳለን።የማስተካከያ ማስገቢያውን በእሱ ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን።የክንፉን ጥገና ማስገቢያ በከፊል አውቶማቲክ ማሽን እንለብሳለን
- የመበየድ ነጥቦችን እናጸዳለን.የተጣጣሙ ነጥቦችን በልዩ ክበብ እናጸዳለን
- የመጓጓዣውን አፈር በተመሳሳይ ጊዜ እናስወግዳለን, ለመፍጫውን በብሩሽ እንሰራለን. ከዚያ በኋላ, ስፌቱን እና ሙሉውን የጥገና ኤለመንቱን በአሸዋ ወረቀት ከ P80 ግሪት ጋር እንፈጫለን, ይህም አደጋዎችን እንፈጥራለን. በመሬት ላይ ያለውን ማጣበቂያ ለማሻሻል ይህ አስፈላጊ ነው.በጥገና ማስገቢያው ላይ, በአሸዋ ወረቀት አደጋዎችን እናደርጋለን
- የአቧራውን ገጽታ እናጸዳለን, ሙሉውን ክፍል እናጥፋለን.
- ፕሪመርን ወደ መታከመው ገጽ ይተግብሩ።የተዘጋጀውን ብረት በፕሪሚየር ንብርብር እንሸፍነዋለን, ይህም መበላሸትን ይከላከላል.
- አስፈላጊ ከሆነ, በተመሳሳይ መንገድ የክንፉን የፊት ክፍል የጥገና ማስገቢያ እንለውጣለን.የክንፉን የፊት ክፍል ከኋላ በኩል በተመሳሳይ መንገድ እንለውጣለን
- ፑቲ, ማራገፍ እና ፕሪም በመተግበር የሰውነት አካልን ለመሳል እናዘጋጃለን.ከተጣራ በኋላ ገላውን ለመሳል እናዘጋጃለን
የደረጃዎች መጠገን
ጣራዎቹ በ VAZ 2106 ላይ መበስበስ ከጀመሩ, ይህ እንደ አንድ ደንብ, በአንድ ጊዜ ሳይሆን በመላው ኤለመንቱ ውስጥ ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ, ጣራውን ሙሉ በሙሉ መተካት የበለጠ ምክንያታዊ ነው, እና ንጣፎችን ላለማድረግ. ለእንደዚህ ዓይነቱ ሥራ መሣሪያዎች ለክንፎች ጥገና አንድ ዓይነት ያስፈልጋቸዋል ፣ እና ሂደቱ ራሱ ፣ ምንም እንኳን ከላይ ከተገለፀው ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም ፣ አሁንም በዋና ዋና ነጥቦቹ ላይ ትኩረት መስጠት ጠቃሚ ነው-
- የድሮውን ጣራ በማሽነጫ ቆርጠን ነበር.የበሰበሰውን ንጣፍ በማሽነጫ ማሽን እንቆርጣለን
- በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እሱ ስለሚበሰብስ በመግቢያው ውስጥ የሚገኘውን ማጉያውን እናስወግደዋለን።
- በውስጡ ያለውን ነገር ሁሉ በክብ ብሩሽ እናጸዳለን እና መሬቱን በአፈር እንሸፍናለን ።የመግቢያውን ውስጣዊ ገጽታ በፕሪመር እንሸፍነዋለን
- የአዲሱን ማጉያውን መጠን እናስተካክላለን, በውስጡ ቀዳዳዎችን እንሰርጣለን እና ከውስጥ በኩል በፕሪመር እናሰራዋለን, ከዚያ በኋላ በቦታው ላይ እንጣጣለን.አዲስ የመነሻ ማጉያ እንበየዳለን።
- የተጣጣሙ ነጥቦችን በትንሹ እናጸዳለን እና ከውጭው ላይ በአፈር ሽፋን እንሸፍናለን.
- ለትክክለኛው የመግቢያው መጫኛ, በሮች እንሰቅላለን.
- በአዲሱ ጣራ ላይ ለመገጣጠም ጉድጓዶችን እንሰርጣለን ፣ የአካል ክፍሉን በሮች መካከል ባሉት ክፍተቶች ላይ እናስቀምጣለን እና ከዚያ ክፍሉን እንበየዳለን።በከፊል አውቶማቲክ ብየዳ ወደ ቦታው አዲስ ጣራ እንበየዳለን።
- ከተጣበቀ በኋላ ለሥዕሉ የሚሆን ንጥረ ነገር እናጸዳለን እና እናዘጋጃለን.
ቪዲዮ: በ "ክላሲክ" ላይ ያለውን ገደብ በመተካት
የወለል ጥገና
የወለል ተሃድሶ እንዲሁ ጫጫታ እና ቆሻሻ ስራዎችን ያካትታል ፣ እነሱም ብረት መቁረጥ ፣ መግፈፍ እና ብየዳ። የታችኛው ክፍል ላይ መጠነኛ ጉዳት ከደረሰብዎ ከፊል ጥገና ማድረግ፣ የበሰበሱ ቦታዎችን ቆርጦ በአዲስ ብረት ላይ ብየዳ ማድረግ ይችላሉ። በመሬቱ ላይ ያለው ጉዳት በጣም አስፈላጊ ከሆነ, ከዚያም ዝግጁ የሆኑ የጥገና ክፍሎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው.
ከተጨማሪ ቁሳቁሶች እና መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል:
- ስፌት ማሸጊያ;
- bituminous ማስቲክ;
- ሰፊ ብሩሽ.
የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ከላይ ከተገለጸው የሰውነት ጥገና ጋር ተመሳሳይ ነው, ግን አንዳንድ ባህሪያት አሉት:
- ውስጡን ሙሉ በሙሉ እንለያያለን (ወንበሮችን እናስወግዳለን, የድምፅ መከላከያ ወዘተ).በካቢኔ ውስጥ ለሚሰሩ የሰውነት ስራዎች መቀመጫዎችን, የድምፅ መከላከያዎችን እና ሌሎች ሽፋኖችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው.
- የመሬቱን የተበላሹ ቦታዎችን በማሽነጫ ማሽን እንቆርጣለን.የወለልውን የበሰበሱ ክፍሎችን በማሽነጫ ማሽን እንቆርጣለን
- ከተዘጋጀው ብረት (አዲስ የብረት ወይም የአሮጌ የሰውነት ክፍሎች ለምሳሌ ክንፍ ወይም በር) ትክክለኛውን መጠን ያላቸውን ንጣፎች በትንሽ ኅዳግ በመፍጫ ቆርጠን እንወስዳለን።
- ንጣፉን ከአሮጌው ቀለም እናጸዳዋለን, አስፈላጊ ከሆነ, በቦታው ላይ በመዶሻ ያስተካክሉት እና በከፊል አውቶማቲክ ብየዳ እንሰራለን.የተገኙትን ቀዳዳዎች በጥገና ማስገቢያዎች ወይም በፕላስተሮች እንለብሳለን
- ከተጣበቀ በኋላ, ወለሉን በአፈር ውስጥ እንሸፍናለን, ስፌቶችን በሲሚንቶ ማሸጊያ አማካኝነት እንይዛለን, እና ከደረቀ በኋላ, በመመሪያው መሰረት በሁለቱም በኩል ማስቲክ ወይም ሌሎች ቁሳቁሶችን እንሸፍናለን.የተስተካከለውን ወለል በቢትሚን ማስቲክ እንሸፍነዋለን
- ማስቲክ ሲደርቅ የድምፅ መከላከያውን እናስቀምጠዋለን እና ውስጡን እንሰበስባለን.
የሞተር ጥገና
ትክክለኛው አሠራር, የተሻሻለ ኃይል, የነዳጅ ፍጆታ እና ቅባቶች በቀጥታ በኃይል አሃዱ ሁኔታ ላይ ይወሰናል. የሚከተሉት ምልክቶች በሞተሩ ላይ ችግሮች እንዳሉ ያመለክታሉ.
- ከጭስ ማውጫ ቱቦ ግራጫ ጭስ;
- የነዳጅ ወይም የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
- በሲሊንደሮች ውስጥ በአንዱ ዝቅተኛ መጨናነቅ;
- ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ማንኳኳት;
- የኃይል ቅነሳ.
ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ:
- ከፍተኛ ጭነት;
- ወቅታዊ ያልሆነ ዘይት መቀየር;
- ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን ቅባቶች መጠቀም;
- የሞተሩ ሙቀት መጨመር.
ሲሊንደር ራስ ጥገና
የማገጃውን ጭንቅላት የመጠገን ወይም ይህንን ዘዴ የማፍረስ አስፈላጊነት በተለያዩ ምክንያቶች ሊነሳ ይችላል. በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ በጭንቅላቱ እና በእገዳው መካከል ባለው ጋኬት ላይ የሚደርስ ጉዳት ነው። ይህ ቀዝቃዛው ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ወይም ወደ ዘይት ውስጥ መግባቱን ወደ እውነታ ይመራል. በመጀመሪያው ሁኔታ, ነጭ ጭስ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይወጣል, እና በሁለተኛው ውስጥ, በዲፕስቲክ ላይ ያለውን የዘይት መጠን ሲፈተሽ, emulsion ይታያል - ግራጫ ክሬም ያለው ንጥረ ነገር.
ከተበላሸ ጋኬት በተጨማሪ የሲሊንደር ራስ ቫልቮች፣ መቀመጫቸው (ኮርቻ) አንዳንድ ጊዜ ሊቃጠል ይችላል፣ የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ይለቃሉ ወይም ሰንሰለቱ ይለጠጣል። ከሞላ ጎደል ሁሉም የማገጃው ራስ ጥገና ይህን ስብሰባ ከኤንጂኑ ውስጥ ማስወገድን ያካትታል, የካሜራውን ወይም የቫልቭ ማህተሞችን ከመተካት በስተቀር. ስለዚህ, የሲሊንደሩን ጭንቅላት እንዴት እና በምን ቅደም ተከተል እንደሚጠግን እንመለከታለን. ለመስራት የተወሰኑ መሳሪያዎችን ዝርዝር ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል-
- ማራዘሚያ ያለው ቁልፍ;
- የራትኬት መያዣዎች;
- መዶሻ;
- ለ 10 ፣ ለ 13 እና ለ 19 ራሶች;
- ለማጥበቅ torque ቁልፍ.
እየተካሄደ ባለው የጥገና ሥራ ላይ በመመስረት የመሳሪያዎች ስብስብ ሊለያይ ይችላል.
የአሰራር ሂደቱን ማስወገድ እና መጠገን የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- መሰኪያዎቹን እንከፍታለን እና ቀዝቃዛውን ከሲስተሙ ውስጥ እናስወግዳለን.
- የአየር ማጣሪያውን, የካርበሪተርን, የቫልቭ ሽፋንን እናስወግዳለን, እንዲሁም የሁለቱም ማያያዣዎች ማያያዣውን እናጥፋለን, ከዚያ በኋላ የጭስ ማውጫውን ከጭስ ማውጫው ጋር ወደ ጎን እናስወግዳለን.
- መቀርቀሪያውን እንከፍታለን እና የካምሻፍት ማርሹን እናስወግዳለን ፣ እና ከዛም ዘንግ ራሱ ከእገዳው ራስ ላይ።ማያያዣዎቹን እንከፍታለን እና ካሜራውን ከእገዳው ራስ ላይ እናስወግደዋለን
- መቆንጠጫዎችን እንፈታለን እና ወደ ማሞቂያው, ቴርሞስታት እና ዋናው ራዲያተር የሚሄዱትን ቧንቧዎች እንጨምራለን.ወደ ራዲያተሩ እና ቴርሞስታት የሚሄዱትን ቧንቧዎች እናስወግዳለን
- ተርሚናልን ከሙቀት ዳሳሽ ያስወግዱት።ተርሚናልን ከሙቀት ዳሳሽ ያስወግዱት።
- ከአንገትጌ ጋር እና ለ 13 እና 19 ጭንቅላት, የሲሊንደሩን ጭንቅላት ወደ ማገጃው እንከፍታለን.የማገጃውን ጭንቅላት ከጭንቅላቱ ጋር በማያያዝ እናጠፋለን
- የማገጃውን ጭንቅላት ከኤንጂኑ ያስወግዱት።ማያያዣዎቹን መፍታት, የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከሲሊንደሩ እገዳ ያስወግዱ
- የቫልቮቹ ማቃጠል ካለ, በመጀመሪያ ሮከሮችን በምንጮች እናስወግዳለን, ከዚያም ቫልቮቹን እናደርቃቸዋለን.ምንጮቹን በማድረቂያ ማድረቅ እና ብስኩቶችን ያስወግዱ
- ቫልቮቹን እናፈርሳቸዋለን እና የስራ ቦታቸውን እንፈትሻለን. የተቃጠሉ ንጥረ ነገሮችን በአዲሶቹ እንተካቸዋለን, በአልማዝ ጥፍጥፍ እንቀባቸዋለን.የሚበላሽ ጥፍጥፍ ላፕቶፑ ላይ ይተገበራል።
- የቫልቭ ቁጥቋጦዎች እና ማኅተሞች ካለቁ ፣ ከጭስ ማውጫው ቧንቧ ሰማያዊ ጭስ እና ከቫልቭ ግንድ transverse ምት እንደሚታየው ፣ እነዚህን ክፍሎች እንተካለን። የዘይት ማኅተሞች የሚቀየሩት ልዩ መጎተቻ በመጠቀም ነው፣ እና ቁጥቋጦዎች አሮጌውን በማንኳኳት እና አዲስ ንጥረ ነገሮችን በመጫን ይለወጣሉ።አዲሱ ቁጥቋጦ ወደ መቀመጫው ውስጥ ገብቷል እና በመዶሻ እና በመዶሻ ይጫናል.
- ሞተሩ ከመጠን በላይ ከሞቀ ፣ ከዚያ የሲሊንደር ጭንቅላትን አውሮፕላን በልዩ ገዥ እንፈትሻለን - ንጣፉን መፍጨት ሊኖርብዎ ይችላል።የጭንቅላቱን ጠፍጣፋነት ለመፈተሽ የብረት መቆጣጠሪያ ይጠቀሙ
- የጥገና ሥራውን ከጨረስን በኋላ, በተቃራኒው ቅደም ተከተል ውስጥ ጭንቅላትን እንሰበስባለን እና እንጭናለን, የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን እና የማብራት ምልክቶችን ማዘጋጀት አይረሳም.
ጭንቅላትን ከኤንጅኑ ውስጥ ማስወገድን የሚያካትት ማንኛውም ጥገና, የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት መተካት አለበት.
የፒስተን ቡድን መተካት
የኃይል አሃዱ "ስድስት" ፒስተን ንጥረ ነገሮች ያለማቋረጥ በከፍተኛ ሙቀት እና በሜካኒካዊ ሸክሞች ይሠራሉ. በጊዜ ሂደት አለመሳካታቸው ምንም አያስደንቅም፡- ሁለቱም ሲሊንደሮች እራሳቸውም ሆኑ ፒስተኖች ቀለበት ያደረጉበት ጊዜ አለቀ። በዚህ ምክንያት ሞተሩን መፍታት እና ያልተሳኩ ክፍሎችን መተካት ያስፈልጋል. የፒስተን ቡድን ብልሽት የሚያመለክቱ ዋና ዋና ምልክቶች-
- ከክራንክኬዝ የአየር ማስገቢያ ቱቦ ውስጥ ኃይለኛ ጭስ;
- በአየር ማጣሪያ መያዣ ውስጥ ዘይት መኖር;
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
- በሻማዎች ላይ ከመጠን በላይ ጥቀርሻ;
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
- የሞተርን መቆራረጥ;
- ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ሰማያዊ ጭስ.
አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ በሦስት እጥፍ ሊጨምር ይችላል, ይህም የሚከሰተው ከሲሊንደሮች ውስጥ ብልሽት ሲከሰት ወይም ሙሉ በሙሉ ሲጠፋ ነው.
ከላይ ከተጠቀሱት ምልክቶች ውስጥ የኃይል ክፍሉን ስለ መጠገን ማሰብ አለብዎት. ይህንን አሰራር መዘግየቱ የውስጣዊ አካላትን ሁኔታ ያባብሰዋል, ይህም ከፍተኛ ወጪን ያስከትላል. የ VAZ 2106 ሞተርን ለመበተን ፣ ለመላ ፍለጋ እና ለመጠገን የሚከተሉትን መሳሪያዎች ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው ።
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች እና ራሶች ስብስብ;
- ግልጽነት;
- መዶሻ;
- የማሽከርከሪያ ቁልፍ;
- የውስጥ መለኪያ;
- ለፒስተን መጫኛ ክራንፕ;
- ክፍተቶችን ለመለካት መፈተሻ;
- ድራጊዎች
የፒስተን ቡድን በሚከተለው ቅደም ተከተል ይለወጣል.
- የሲሊንደሩን ጭንቅላት እናፈርሳለን.
- ቀደም ሲል የክራንክኬዝ መከላከያውን በማፍረስ የንጣፉን ሽፋን እናስወግደዋለን.ማቀፊያውን እና የሞተር ድስቱን ያስወግዱ
- ሊነቀል የሚችል ዘይት ፓምፕ ቅንፍ.የፒስተን ቡድኑን በሚተካበት ጊዜ, የዘይቱ ፓምፕ መጫኛ ይለቀቃል
- የማገናኛ ዘንጎችን ማያያዝን እንከፍታለን እና የኋለኛውን ከሲሊንደሮች ፒስተን ጋር እናወጣለን ።የማጣቀሚያ ዘንጎች በልዩ ሽፋኖች ወደ ክራንክ ዘንግ ተያይዘዋል
- የድሮውን መስመሮች እና የማገናኘት ዘንግ ጣቶችን እናስወግዳለን, ተያያዥ ዘንጎችን እና ፒስተኖችን እንለያለን.መስመሮቹ በማገናኛ ዘንግ ባርኔጣዎች እና በማገናኛ ዘንጎች እራሳቸው ተጭነዋል
መለኪያን በመጠቀም ሲሊንደሮችን በተለያዩ ነጥቦች እንለካለን-
- ከሲሊንደሩ ጫፍ 15 ሚሊ ሜትር ወደ ኋላ መመለስ;
- ከሲሊንደሩ የላይኛው ጫፍ 45 ሚሜ;
- ከከፍተኛው ገደብ 80 ሚሜ.
በተገኙት ልኬቶች መሠረት የሲሊንደሮችን ቴፕ እና ኦቫሊቲ ለመገምገም የሚቻልበትን ሠንጠረዥ ማጠናቀር አስፈላጊ ነው. እነዚህ እሴቶች ከ 0,02 ሚሜ በላይ ሊለያዩ አይገባም. አለበለዚያ የሞተር ማገጃው ሙሉ በሙሉ መበታተን እና መሰላቸት አለበት. ከፒስተን ኤለመንት ግርጌ 52,4 ሚ.ሜ ወደ ኋላ በመመለስ የፒስተን ዲያሜትሩን ከፒስተኑ ዘንግ ጋር በአንድ አውሮፕላን ውስጥ እንለካለን።
በውጤቶቹ ላይ በመመርኮዝ በፒስተን እና በሲሊንደሩ መካከል ያለው ክፍተት ይወሰናል. ከ 0,06-0,08 ሚሜ መብለጥ የለበትም. ለ VAZ 2106 ሞተር የሚፈቀደው ከፍተኛ የተፈቀደው 0,15 ሚሜ ነው ተብሎ ይታሰባል. አዲስ ፒስተኖች ልክ እንደ ሲሊንደሮች በተመሳሳይ ክፍል ውስጥ መመረጥ አለባቸው. የሲሊንደሩ ዲያሜትር ክፍል የሚወሰነው በዘይት ፓን መጫኛ አውሮፕላን ላይ በተቀመጠው ፊደል ነው.
የፒስተን ቀለበቶቹ እንዳልሰሩ (ተቀመጡ) ወይም ሙሉ በሙሉ እንደተሰበሩ የሚያሳዩ ምልክቶች ካሉ እንደ ፒስተን መጠን ወደ አዲስ እንለውጣቸዋለን። የፒስተን ቡድንን እንደሚከተለው እንሰበስባለን-
- ጣትን እንጭነዋለን እና የማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን በማገናኘት በሞተር ዘይት ከተቀባ በኋላ ፣ ከዚያ በኋላ የማቆያውን ቀለበት እናስቀምጠዋለን።የማገናኛ ዘንግ ወደ ፒስተን ለማገናኘት ልዩ ፒን ጥቅም ላይ ይውላል.
- በፒስተን (ሁለት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መፍጨት) ላይ ቀለበቶችን እናደርጋለን.ፒስተኖች በሶስት ቀለበቶች የታጠቁ ናቸው - ሁለት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መፍጨት።
- በሊነሮች ላይ ትልቅ ልብስ ካለ, ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን ወደ አዲስ እንለውጣቸዋለን, ይህም በአሮጌው ንጥረ ነገሮች ላይ በተቃራኒው ይገለጻል.የማስገቢያዎቹ ጀርባ ምልክት ተደርጎበታል።
- ቀለበቶቹን በልዩ መቆንጠጫ እናጭቀዋለን እና ፒስተኖችን በሲሊንደሮች ውስጥ እንጭናለን.የፒስተን ቀለበቶችን በልዩ መቆንጠጫ እና በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ንጥረ ነገር እንጭናለን
- የማገናኛ ዘንግ ባርኔጣዎችን እናስተካክላለን እና የክራንክ ዘንግ የማሽከርከርን ቀላልነት እንፈትሻለን።
- የፓን ሽፋን ጋሻውን ይለውጡ እና ድስቱን ራሱ ይጫኑ.የድስት ሽፋኑ ከተወገደ ፣ መጋገሪያውን በአዲስ መተካት ይመከራል።
- የሲሊንደሩን ጭንቅላት እናስቀምጠዋለን, የቫልቭውን ሽፋን እናስቀምጠዋለን.
- የሞተር ዘይትን እንሞላለን, ሞተሩን እንጀምራለን እና ስራ ፈትቶ ስራውን እንፈትሻለን.
ቪዲዮ-ፒስተን በ "ክላሲክ" ላይ መተካት
የማርሽ ሳጥን ጥገና
የ VAZ "ስድስት" ሁለት ዓይነት የሜካኒካል የማርሽ ሳጥኖች - አራት እና አምስት-ፍጥነት ያላቸው ናቸው. ሁለቱም ክፍሎች ተለዋጭ ናቸው። የ VAZ 2106 የማርሽ ሳጥን ቀላል እና በተመሳሳይ ጊዜ አስተማማኝ ነው, ይህም የዚህ መኪና ባለቤቶች ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ በራሳቸው ጥገና እንዲያደርጉ ያስችላቸዋል. በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያሉት ዋና ስህተቶች፡-
- ዘይት መፍሰስ;
- አንዱን ጊርስ ማንኳኳት;
- አስቸጋሪ የማርሽ መቀየር;
- በሚሠራበት ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆች.
ሠንጠረዥ-የ VAZ 2106 gearbox ዋና ብልሽቶች እና እንዴት እነሱን ማስተካከል እንደሚቻል
| የአካል ጉዳት መንስኤ | መፍትሄ |
| በማርሽ ሳጥን ውስጥ ጫጫታ መኖር (የክላቹ ፔዳሉን ከጫኑ ሊጠፋ ይችላል) | |
| በክራንች መያዣ ውስጥ ዘይት እጥረት | ደረጃውን ይፈትሹ እና ዘይት ይጨምሩ. የዘይት መፍሰስ መኖሩን ያረጋግጡ፣ መተንፈሻውን ያፅዱ ወይም ይተኩ |
| ያረጁ ተሸካሚዎች ወይም ጊርስ | የተበላሹ ወይም የተበላሹ ነገሮችን ይተኩ |
| ምንም ድምጽ የለም, ነገር ግን ፍጥነቶቹ በችግር ይበራሉ | |
| የመቀየሪያ ማንሻው ተጎድቷል፣ ሉላዊ ማጠቢያው፣ የማርሽ ሾፑን ጉዞ የሚገድበው ስፒው አልቋል፣ ማንሻው የታጠፈ ነው | የተበላሹ ክፍሎችን ይተኩ |
| የሽብልቅ ማንጠልጠያ ማንሻ | የተሸከመውን ንጥረ ነገር ይተኩ, ማጠፊያውን በሚመከረው ቅባት ይቀቡ |
| ብስኩቶች መጨናነቅ ፣ በሹካ ዘንጎች ጎጆዎች ውስጥ ቆሻሻ | ክፍሎችን ይተኩ |
| በማዕከሉ ላይ ክላቹን ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪነት | ስፕሊንዶችን ያጽዱ, ቡቃያዎችን ያስወግዱ |
| ሹካዎች ተበላሽተዋል። | በአዲስ ይተኩ |
| ክላቹ አይለቅም። | ክላቹን መላ መፈለግ |
| በሦስተኛው እና በአራተኛው ማርሽ መካከል ፣ የመቀየሪያ መቆጣጠሪያውን በገለልተኛነት ለመቆለፍ ምንም መንገድ የለም። | |
| ወደ ኋላ የሚመልስ ጸደይ ተሰበረ | ፀደይውን ይተኩ ወይም ከወረደ እንደገና ይጫኑት። |
| ጊርስ በድንገት መልቀቅ | |
| የማቆያዎችን የመለጠጥ ማጣት, የኳስ ልብሶች ወይም ግንድ ሶኬቶች | ክፍሎችን ይተኩ |
| ያረጁ ሲንክሮናይዘር ቀለበቶች | ክፍሎችን ይተኩ |
| ያረጁ ክላች ጥርሶች ወይም ሲንክሮናይዘር ቀለበት | የተበላሹ ክፍሎችን ይተኩ |
| ሲንክሮናይዘር ስፕሪንግ ተሰበረ | አዲስ ጸደይ ጫን |
| ማርሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ ጩኸት ፣ ጩኸት ወይም ጩኸት ይሰማል። | |
| ያልተሟላ ክላች መለቀቅ | ክላቹን መላ መፈለግ |
| በመያዣው ውስጥ በቂ ያልሆነ የዘይት ደረጃ | የዘይት መፍሰስ መኖሩን ያረጋግጡ, ዘይት ይጨምሩ, ንጹህ ወይም ትንፋሽ ይለውጡ |
| ያረጁ የማርሽ ጥርሶች | ክፍሎችን ይተኩ |
| ያረጀ የአንድ ማርሽ ማመሳሰል ቀለበት | የተሸከመውን ቀለበት ይተኩ |
| ዘንግ መጫወት መኖሩ | የተሸከሙትን መያዣዎች ያጥብቁ, የተሸከሙትን ይተኩ |
| የዘይት መፍሰስ | |
| ያረጁ ካፍዎች | ያረጁ እቃዎችን ይተኩ. መተንፈሻን ያጽዱ ወይም ይተኩ |
| መከለያዎቹ በተጫኑባቸው ቦታዎች ላይ ዘንግ እና ኒኮችን ይልበሱ | በጥሩ የአሸዋ ወረቀት ያጽዱ። ማሰሪያዎችን ይተኩ. ከባድ ልብስ በሚለብስበት ጊዜ ክፍሎችን ይተኩ |
| የተዘጋ መተንፈሻ (ከፍተኛ የዘይት ግፊት) | መተንፈሻን ያጽዱ ወይም ይተኩ |
| የክራንክኬዝ ሽፋን ደካማ ማሰር፣ ያረጁ ጋኬቶች | ማያያዣዎችን ያጣሩ ወይም gaskets ይተኩ |
| የነዳጅ ማፍሰሻ ወይም ሙላ መሰኪያዎች ሙሉ በሙሉ አልተጣበቁም። | መሰኪያዎችን አጥብቀው |
የማርሽ ሳጥኑ መጠገን የሚከናወነው ከመኪናው ከተበታተነ በኋላ ነው እና መደበኛ መሳሪያዎችን (የቁልፎች እና የጭንቅላት ስብስብ ፣ ዊንዳይቨር ፣ መዶሻ ፣ ቁልፍ) በመጠቀም ይከናወናል ።
ቪዲዮ: VAZ 2106 gearbox ጥገና
የኋላ አክሰል ጥገና
የ "ስድስት" የኋላ ዘንግ በትክክል አስተማማኝ አሃድ ነው. ከሱ ጋር ያሉ ብልሽቶች የሚከሰቱት በከፍተኛ ማይል ርቀት ፣ ረዥም ከባድ ጭነት እና ወቅታዊ ያልሆነ ጥገና ነው። የዚህ ሞዴል ባለቤቶች የሚያጋጥሟቸው ዋና ዋና የመስቀለኛ ችግሮች፡-
- ዘይት መፍሰስ;
- ሸክም እና ያለሱ;
- ውጫዊ ጩኸቶች ፣ ማንኳኳት ፣ መንቀጥቀጥ።
ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የሚገኘው ዘይት ወይም የኋለኛው ዘንግ ክምችት በዋነኝነት መፍሰስ የሚጀምረው የሻንክ ወይም የአክስሌ ዘንግ ማህተሞችን በመልበስ ነው ፣ መተካት የሚያስፈልገው። የማርሽ ሳጥኑ ማኅተም የሚለወጠው የሚከተሉትን መሳሪያዎች በመጠቀም ነው።
- ቁልፍ በ 13 ላይ;
- ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
- ራስ 24;
- የማሽከርከሪያ ቁልፍ።
የሱፍ መተካት ሂደት እንደሚከተለው ነው-
- የካርዳኑን መጫኛ ወደ የኋላ አክሰል ፍላጅ እንከፍታለን እና ዘንግውን ወደ ጎን እናንቀሳቅሳለን።ካርዱ ከኋላ አክሰል ማርሽ ሳጥን ጋር ከአራት ብሎኖች እና ፍሬዎች ጋር ተያይዟል።
- የሻኩን ፍሬውን ይንቀሉት እና መከለያውን ያስወግዱ.24 ጭንቅላትን በመጠቀም የማርሽ ሳጥኑን ፍላጅ የሚያስጠብቀውን ፍሬውን ይንቀሉት
- ጠመንጃ በመጠቀም የድሮውን የዘይት ማህተም ይንቀሉት እና ያፈርሱ።የድሮውን ማኅተም በጠፍጣፋ ራስ ጠመዝማዛ ያንሱ።
- በእሱ ቦታ አዲስ ማህተም ይጫኑ.
- ጠርዙን በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን እና ከ12-26 ኪ.ግ.ኤፍ.ኤም.
በአክሰል ዘንግ ማኅተም ውስጥ ፍሳሽ ካለ, ከዚያም ለመተካት, የአክሰል ዘንግ እራሱን ማፍረስ አስፈላጊ ነው. የመተካቱ ሂደት አስቸጋሪ አይደለም. በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያሉ ሌሎች ብልሽቶችን ለማስወገድ ስልቱን ከመኪናው ላይ ማፍረስ እና ለመላ መፈለጊያ ሙሉ ለሙሉ መበተን ያስፈልግዎታል።
በዚህ መንገድ ብቻ የትኛው አካል ከትዕዛዝ ውጪ እንደሆነ እና መተካት እንዳለበት መለየት ይቻላል. በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች የዋናዎቹ ጥንዶች ጊርስ ሲያልቅ፣እንዲሁም የአክስሌ ዘንጎች፣የፕላኔቶች ማርሽ፣የማርሽ ቦክስ ወይም የአክስሌ ዘንጎች ጊርስዎች ሲታዩ ሃም እና ሌሎች ውጫዊ ድምጾች ይታያሉ።
የኋለኛው የማርሽ ሳጥን ከተሰነጣጠለ የተበላሹትን ንጥረ ነገሮች ከተተካ በኋላ የአሠራሩን ትክክለኛ ማስተካከያ ማለትም በማርሽሮቹ እና በመያዣው ቅድመ ጭነት መካከል ያሉትን ክፍተቶች ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው.
የ VAZ 2106 ተሃድሶ
በስድስተኛው ሞዴል ወይም በሌላ ማንኛውም መኪና "ላዳ" ጥገና ስር የተወሰኑ ብልሽቶችን ለማስወገድ የአካል ክፍሎችን ወይም የአካል ክፍሎችን ሙሉ በሙሉ መበታተን መረዳት የተለመደ ነው. ስለ ሰውነት ጥገና እየተነጋገርን ከሆነ, በአተገባበሩ ወቅት ማንኛውም ጉድለቶች (ዝገት, ጥርስ, ወዘተ) ሙሉ በሙሉ ይወገዳሉ, ከዚያም ለፀረ-ዝገት ህክምና እና ለመሳል መኪና ማዘጋጀት.
የማንኛውንም ክፍል ሙሉ በሙሉ በመጠገን, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, gaskets, የከንፈር ማህተሞች, መያዣዎች, ጊርስ (ትልቅ ውፅዓት ካላቸው) እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች ይተካሉ. ይህ ሞተር ከሆነ, ከዚያም በተሃድሶው ወቅት, ክራንች, ሲሊንደሮች አሰልቺ ናቸው, ካምሻፍት, ፒስተን ቡድን ይለወጣሉ. በኋለኛው ዘንግ ውስጥ ፣ የማርሽ ሳጥኑ ዋና ጥንድ ወይም የልዩነት ሳጥን መገጣጠም ፣ እንዲሁም የመያዣዎች እና የአክስል ዘንግ ማህተሞች ተተክተዋል። የማርሽ ሳጥኑ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የአንድ የተወሰነ ማርሽ ማርሽ እና ማመሳሰል ቀለበቶች ይተካሉ ፣ እና የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ዘንጎች አንዳንድ ጊዜ ይለወጣሉ።
VAZ 2106 ለመንከባከብ ቀላል መኪና ነው. የዚህ መኪና እያንዳንዱ ባለቤት ማለት ይቻላል ገላውን ወይም ማንኛውንም ዘዴ በገዛ እጃቸው መጠገን ይችላል, እና ይህ ብየዳ ማሽን እና ማንኛውም የመለኪያ መሣሪያዎች በስተቀር ልዩ እና ውድ መሣሪያዎች, አይጠይቅም. ይሁን እንጂ ከጓደኞችም ሊበደሩ ይችላሉ. በመኪና ጥገና ውስጥ የተወሰኑ ክህሎቶች ካሉዎት, የግል ተሽከርካሪዎችን አፈፃፀም ወደነበረበት መመለስ አስቸጋሪ አይሆንም.
