ስለ VAZ 2101 ቴርሞስታት ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ

የአውቶሞቢል ሞተር የሙቀት ስርዓት ትንሹ መጣስ ውድቀቱን ሊያስከትል ይችላል። ለኃይል ማመንጫው በጣም አደገኛው ነገር ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. ብዙውን ጊዜ, የሚከሰተው በቴርሞስታት ብልሽት ምክንያት - ከማቀዝቀዣው ስርዓት ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ነው.

ቴርሞስታት VAZ 2101

“Kopecks”፣ ልክ እንደሌሎች የጥንታዊ VAZs ተወካዮች፣ በካታሎግ ቁጥር 2101-1306010 በተመረተው በአገር ውስጥ የሚመረቱ ቴርሞስታቶች የታጠቁ ነበሩ። ተመሳሳይ ክፍሎች በኒቫ ቤተሰብ መኪናዎች ላይ ተጭነዋል.

ቴርሞስታት (ቴርሞስታት) የሞተርን ከፍተኛ ሙቀት ለመጠበቅ ያገለግላል

ቴርሞስታት ለምን ያስፈልግዎታል?

ቴርሞስታት የተነደፈው የሞተርን ምርጥ የሙቀት ስርዓት ለመጠበቅ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ቀዝቃዛ ሞተር በፍጥነት እንዲሞቁ እና ወደ ገደቡ እሴቱ ሲሞቁ እንዲቀዘቅዙ የሚያስችል አውቶማቲክ የሙቀት መቆጣጠሪያ ነው.

ለ VAZ 2101 ሞተር, በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን በ 90-115 ክልል ውስጥ እንደሆነ ይቆጠራል. ^oሐ. ከእነዚህ እሴቶች ማለፍ ከመጠን በላይ በማሞቅ የተሞላ ነው, ይህም የሲሊንደር ራስ ጋኬት (ሲሊንደር ጭንቅላት) እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል, ከዚያም የማቀዝቀዣ ስርዓቱን መቀነስ. ከዚህም በላይ በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የፒስተኖች መጠን በመጨመሩ ሞተሩ በቀላሉ ሊጨናነቅ ይችላል.

የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ከተበላሸ, የማቀዝቀዣው ስርዓት ተዳክሟል

በእርግጥ ይህ በብርድ ሞተር አይከሰትም, ነገር ግን በጣም ጥሩውን የሙቀት መጠን እስኪሞቅ ድረስ በተረጋጋ ሁኔታ መስራት አይችልም. የኃይል, የመጨመቂያ ሬሾ እና የማሽከርከር ኃይልን በተመለከተ የኃይል አሃዱ ሁሉም የንድፍ ባህሪያት በቀጥታ በሙቀት አገዛዝ ላይ ይመረኮዛሉ. በሌላ አነጋገር ቀዝቃዛ ሞተር በአምራቹ የተገለፀውን አፈፃፀም መስጠት አይችልም.

ግንባታ

በመዋቅር የ VAZ 2101 ቴርሞስታት ሶስት ብሎኮችን ያቀፈ ነው።

• በሶስት አፍንጫዎች የማይነጣጠል አካል. ጥሩ የኬሚካላዊ መከላከያ ካለው ከብረት የተሰራ ነው. መዳብ, ናስ ወይም አሉሚኒየም ሊሆን ይችላል;
• ቴርሞኤለመንት. ይህ በቴርሞስታት ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ የሚገኘው የመሳሪያው ዋና አካል ነው. ቴርሞኤለመንት በሲሊንደር እና በፒስተን መልክ የተሰራ የብረት መያዣን ያካትታል. የክፍሉ ውስጣዊ ክፍተት በልዩ ቴክኒካል ሰም ተሞልቷል, ይህም ሲሞቅ በንቃት ይስፋፋል. በድምጽ መጨመር, ይህ ሰም በፀደይ የተጫነ ፒስተን ይገፋፋዋል, እሱም በተራው, የቫልቭ ዘዴን ያንቀሳቅሳል;
• የቫልቭ ዘዴ. ሁለት ቫልቮች ያካትታል: ማለፊያ እና ዋና. የመጀመሪያው ማቀዝቀዣው ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በቴርሞስታት ውስጥ ለመዘዋወር እድል እንዳለው ለማረጋገጥ, ራዲያተሩን በማለፍ, ሁለተኛው ደግሞ ወደ አንድ የሙቀት መጠን ሲሞቅ ወደዚያ እንዲሄድ መንገዱን ይከፍታል.
  

  የማለፊያው ቫልቭ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይከፈታል እና ማቀዝቀዣው በቀጥታ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል ፣ እና ዋናው ቫልቭ በተወሰነ የሙቀት መጠን ሲሞቅ ፈሳሹን በትልቅ ዑደት ወደ ራዲያተሩ ይመራዋል።

የእያንዳንዱ እገዳ ውስጣዊ መዋቅር የንድፈ ሃሳብ ፍላጎት ብቻ ነው, ምክንያቱም የሙቀት መቆጣጠሪያው ሙሉ በሙሉ የሚለወጥ የማይነጣጠል ክፍል ነው.

የሙቀት መቆጣጠሪያው የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-1 - የመግቢያ ቱቦ (ከኤንጂኑ) ፣ 2 - ማለፊያ ቫልቭ ፣ 3 - ማለፊያ ቫልቭ ስፕሪንግ ፣ 4 - ብርጭቆ ፣ 5 - የጎማ ማስገቢያ ፣ 6 - መውጫ ቱቦ ፣ 7 - ዋና የቫልቭ ምንጭ ፣ 8 - ዋና የቫልቭ መቀመጫ ቫልቭ, 9 - ዋና ቫልቭ, 10 - መያዣ, 11 - ማስተካከል ነት, 12 - ፒስተን, 13 - የራዲያተሩ ማስገቢያ ቱቦ, 14 - መሙያ, 15 - ቅንጥብ, D - ከኤንጅኑ ውስጥ ፈሳሽ ማስገቢያ, P - የራዲያተሩ ፈሳሽ መግቢያ, N - ፈሳሽ መውጫ ወደ ፓምፑ

የትግበራ መርህ

የ VAZ 2101 ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ማቀዝቀዣው ሊሰራጭ በሚችልበት በሁለት ክበቦች የተከፈለ ነው: ትንሽ እና ትልቅ. ቀዝቃዛ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ, ከቀዝቃዛው ጃኬት ውስጥ ያለው ፈሳሽ ወደ ቴርሞስታት ውስጥ ይገባል, ዋናው ቫልዩ ተዘግቷል. በማለፊያው ቫልቭ ውስጥ በማለፍ በቀጥታ ወደ የውሃ ፓምፕ (ፓምፕ) ይሄዳል, እና ከእሱ ወደ ሞተሩ ይመለሳል. በትንሽ ክብ ውስጥ መዞር, ፈሳሹ ለማቀዝቀዝ ጊዜ የለውም, ነገር ግን ይሞቃል. ወደ 80-85 የሙቀት መጠን ሲደርስ ^oበቴርሞኤለመንት ውስጥ ባለው ሰም ማቅለጥ ይጀምራል ፣ መጠኑ ይጨምራል እና ፒስተን ይገፋል። በመጀመሪያው ደረጃ, ፒስተን ዋናውን ቫልቭ በጥቂቱ ይከፍታል እና የኩላንት ክፍል ወደ ትልቅ ክብ ውስጥ ይገባል. በእሱ በኩል ወደ ራዲያተሩ ይንቀሳቀሳል, ወደ ማቀዝቀዣው, በሙቀት መለዋወጫ ቱቦዎች ውስጥ በማለፍ, እና ቀድሞውኑ እንዲቀዘቅዝ, ወደ ሞተሩ ማቀዝቀዣ ጃኬት ይላካል.

የዋናው ቫልቭ የመክፈቻ ደረጃ የሚወሰነው በማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ላይ ነው።

የፈሳሹ ዋናው ክፍል በትንሽ ክበብ ውስጥ መሰራጨቱን ይቀጥላል, ነገር ግን የሙቀት መጠኑ 93-95 ሲደርስ. ^oሐ, ቴርሞኮፕል ፒስተን በተቻለ መጠን ከሰውነት ውስጥ ይዘልቃል, ዋናውን ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ይከፍታል. በዚህ ቦታ, ሁሉም ማቀዝቀዣዎች በማቀዝቀዣው ራዲያተር ውስጥ በትልቅ ክብ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ.

ቪዲዮ-የሙቀት መቆጣጠሪያው እንዴት እንደሚሰራ

የመኪና ቴርሞስታት ፣ እንዴት እንደሚሰራ

የትኛው ቴርሞስታት የተሻለ ነው።

ብዙውን ጊዜ የመኪና ቴርሞስታት የሚመረጥባቸው ሁለት መለኪያዎች ብቻ ናቸው-ዋናው ቫልቭ የሚከፈትበት የሙቀት መጠን እና የክፍሉ ጥራት. የሙቀት መጠኑን በተመለከተ የመኪና ባለቤቶች አስተያየት ይለያያሉ. አንዳንዶች ከፍ ያለ እንዲሆን ይፈልጋሉ, ማለትም, ሞተሩ ትንሽ ጊዜ ይሞቃል, ሌሎች ደግሞ በተቃራኒው ሞተሩን ረዘም ላለ ጊዜ ማሞቅ ይመርጣሉ. የአየር ንብረት ሁኔታ እዚህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. መኪናውን በተለመደው የሙቀት ሁኔታ ውስጥ ሲሰራ, በ 80 የሚከፈተው መደበኛ ቴርሞስታት ^oሐ ስለ ቀዝቃዛ ክልሎች እየተነጋገርን ከሆነ, ከፍተኛ የመክፈቻ ሙቀት ያለው ሞዴል መምረጥ የተሻለ ነው.

እንደ ቴርሞስታት አምራቾች እና ጥራት, በ "kopecks" እና ሌሎች ክላሲክ VAZs ባለቤቶች ግምገማዎች መሰረት, በፖላንድ የተሰሩ ክፍሎች (ክሮነር, ዌን, ሜታል-ኢንካ), እንዲሁም በሩሲያ ውስጥ በፖላንድ ቴርሞኤለመንት ("Pramo"). ") በጣም ተወዳጅ ናቸው. በቻይና የተሰሩ የሙቀት መቆጣጠሪያዎችን እንደ ርካሽ አማራጭ አድርጎ መቁጠር ዋጋ የለውም.

በፖላንድ የተሰሩ WEEN ቴርሞስታቶች በ VAZ 2101 ባለቤቶች መካከል እራሳቸውን አረጋግጠዋል

ቴርሞስታት የት አለ

በ VAZ 2101 ውስጥ ቴርሞስታት በቀኝ በኩል ባለው ሞተር ክፍል ፊት ለፊት ይገኛል. በቀላሉ በሚመጥን ወፍራም የማቀዝቀዣ ስርዓት ቱቦዎች በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ.

በ VAZ 2101 መኪና ውስጥ ቴርሞስታት በቀኝ በኩል ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ይገኛል

የ VAZ 2101 ቴርሞስታት ብልሽቶች እና ምልክቶቻቸው

ቴርሞስታት ሁለት ብልሽቶች ብቻ ሊኖሩት ይችላል፡ ሜካኒካል ጉዳት፣ በዚህ ምክንያት የመሳሪያው አካል ጥብቅነትን በማጣቱ እና የዋናው ቫልቭ መጨናነቅ። በጣም አልፎ አልፎ ስለሚከሰት (በአደጋ ምክንያት ፣ ተገቢ ያልሆነ ጥገና ፣ ወዘተ) ስለሚከሰት የመጀመሪያውን ብልሽት ግምት ውስጥ ማስገባት ምንም ትርጉም የለውም። በተጨማሪም, እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት በእይታ ፍተሻ እንኳን ሳይቀር ሊወሰን ይችላል.

የዋናው ቫልቭ መጨናነቅ ብዙ ጊዜ ይከሰታል። በተጨማሪም ፣ በሁለቱም ክፍት እና በተዘጋ ወይም በመካከለኛው ቦታ ላይ መጨናነቅ ይችላል። በእያንዳንዱ በእነዚህ አጋጣሚዎች የውድቀቱ ምልክቶች የተለያዩ ይሆናሉ-

• ሞተሩ ለማሞቅ ረጅም ጊዜ ይወስዳል. በ VAZ 2101 የፓስፖርት መረጃ መሰረት የኃይል ማመንጫው በ 4-7 ደቂቃዎች ውስጥ የሙቀት መጠንን ማሞቅ አለበት, ይህም እንደ የአየር ሙቀት መጠን ይወሰናል. ሞተሩ በዚህ ጊዜ ውስጥ የማይገባ ከሆነ, ምናልባትም, ዋናው ቫልቭ ክፍት ቦታ ላይ ተጣብቋል. በዚህ ሁኔታ, ሞተሩ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ, ማቀዝቀዣው በትልቅ ክብ, ማለትም በራዲያተሩ ውስጥ ያልፋል, የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል. ጥርጣሬዎን ለማረጋገጥ ወይም ውድቅ ለማድረግ ቀዝቃዛ ሞተር መጀመር አለብዎት, ከ1-2 ደቂቃዎች ይጠብቁ እና ቴርሞስታት እና የላይኛው የራዲያተሩን ታንከር የሚያገናኘውን የጎማ ቱቦ በእጅዎ ይንኩ. ሞቃት ከሆነ, ቫልዩ በእርግጠኝነት በክፍት ወይም መካከለኛ ቦታ ላይ ተጣብቋል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ መኪናውን መስራቱን መቀጠል ይቻላል, ነገር ግን ቫልዩ ወደ በራዲያተሩ እንዳይዘዋወር እና "መጣበቅ" እንደማይችል ምንም ዋስትና የለም;
  

  የላይኛው የራዲያተሩ ቱቦ ከ1-2 ደቂቃ የሞተር ስራ በኋላ ሞቃታማ ከሆነ ዋናው ቴርሞስታት ቫልዩ ተቆልፏል
• ሞተሩ ከ 4 ደቂቃዎች ቀደም ብሎ ይሞቃል ፣ እና ከዚያ ግልጽ ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ በቀዝቃዛው የሙቀት ዳሳሽ ንባቦች የተረጋገጠ። በዚህ ሁኔታ, ቫልዩ በተዘጋው ቦታ ላይ ተጣብቋል. ለማረጋገጥ ከቴርሞስታት ወደ ራዲያተሩ አናት ወደሚሄድ ተመሳሳይ ቱቦ እንዞር። ከአራት ደቂቃዎች በኋላ ቅዝቃዜው ከቀጠለ, የሙቀት መቆጣጠሪያው ጉድለት አለበት. በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት መንዳት መቀጠል አይቻልም, አለበለዚያ ሞተሩ አይሳካም.;
• የሚሠራው የኃይል አሃድ ሙቀት ያልተረጋጋ ነው. ቫልዩው በመካከለኛው ቦታ ላይ ከተጣበቀ, ቴርሞስታት መበላሸትን ሳያስወግድ ለመመርመር ፈጽሞ የማይቻል ነው. ነገር ግን የሙቀት ዳሳሽ መሳሪያው ቀስት ያለማቋረጥ ቦታውን እየቀየረ መሆኑን ካስተዋሉ (በሚታወቅ ጥሩ ዳሳሽ እና መሳሪያ) ቴርሞስታት ምናልባት ለዚህ ምክንያቱ ሊሆን ይችላል. እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ለኤንጂኑ ከባድ ስጋት አይፈጥርም, ነገር ግን በተቻለ ፍጥነት መወገድ አለበት.

ቴርሞስታት ለምን አልተሳካም እና አፈፃፀሙን ወደነበረበት መመለስ ይቻላል

ልምምድ እንደሚያሳየው በጣም ውድ የሆነው ብራንድ ቴርሞስታት እንኳን ከአራት አመት አይበልጥም. ርካሽ አናሎግዎችን በተመለከተ ፣ ከአንድ ወር ሥራ በኋላ እንኳን ከእነሱ ጋር ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ። የመሳሪያ ብልሽት ዋና መንስኤዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ዝቅተኛ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ መጠቀም;
• የኦክሳይድ ምርቶች, ውሃ, ቆሻሻ በማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ መገኘት;
• የማምረቻ ጉድለቶች.

ከግል ልምድ በመነሳት ከ "የተረጋገጠ" ሻጭ ለፈሰሰው በአውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ የገዛሁትን ርካሽ አንቱፍፍሪዝ የመጠቀም ምሳሌ ልሰጥ እችላለሁ። የቴርሞስታት መጨናነቅ ምልክቶችን በክፍት ቦታ ካገኘሁ ለመተካት ወሰንኩ። የጥገና ሥራው ሲጠናቀቅ ጉድለት ያለበትን ክፍል ለማጣራት ወደ ቤት አመጣሁ እና ከተቻለ በሞተር ዘይት ውስጥ በማፍላት ወደ ሥራ ሁኔታ አመጣዋለሁ (ለምን, በኋላ እነግርዎታለሁ). የመሳሪያውን ውስጣዊ ገጽታ ስመረምር አንድ ቀን የመጠቀም ሀሳብ እንደገና ከእኔ ጠፋ። የክፍሉ ግድግዳዎች በበርካታ ዛጎሎች ተሸፍነዋል, ይህም ንቁ የኦክሳይድ ሂደቶችን ያመለክታል. ቴርሞስታት በእርግጥ ተጥሏል፣ ነገር ግን መጥፎ አጋጣሚዎች በዚህ ብቻ አላበቁም። ከ 2 ወራት በኋላ የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት መስበር እና ቀዝቃዛ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ የመግባት ምልክቶች ታዩ። ግን ያ ብቻ አይደለም። ጭንቅላቱን በሚያስወግዱበት ጊዜ, በሲሊንደሩ ራስ, በማገጃው እና እንዲሁም በማቀዝቀዣው ጃኬቱ ቻናሎች መስኮቶች ላይ ዛጎሎች በተጣመሩ ቦታዎች ላይ ዛጎሎች ተገኝተዋል. በዚሁ ጊዜ ከኤንጂኑ ውስጥ ኃይለኛ የአሞኒያ ሽታ ወጣ. “የአስከሬን ምርመራውን” ያከናወነው ጌታ እንደሚለው፣ በ coolant ላይ ገንዘብ በማዳን የምጸጸት ወይም የምጸጸት የመጀመሪያው እና የመጨረሻው አይደለሁም።

በውጤቱም, እኔ gasket መግዛት ነበረበት, የማገጃ ራስ, በውስጡ መፍጨት መክፈል, እንዲሁም ሁሉንም የማፍረስ እና የመጫን ሥራ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ የመኪናውን ገበያ እየዞርኩ፣ ፀረ-ፍሪዝ ብቻ እየገዛሁ ነው፣ እና በጣም ርካሹን አይደለም።

ደካማ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ንጥረ ነገሮች ያበላሻል

የዝገት ምርቶች እና የተለያዩ ፍርስራሾች አብዛኛውን ጊዜ ዋናው የቫልቭ መጨናነቅ ምክንያት ናቸው. ከቀን ወደ ቀን በጉዳዩ ውስጠኛ ግድግዳዎች ላይ ይቀመጣሉ እና በተወሰነ ጊዜ በነፃ እንቅስቃሴው ውስጥ ጣልቃ መግባት ይጀምራሉ. “መጣበቅ” የሚሆነው በዚህ መንገድ ነው።

ጋብቻን በተመለከተ, ብዙ ጊዜ ይከሰታል. በመኪናው ገበያ ውስጥ ያሉ ሻጮችን ሳይጠቅሱ አንድ የመኪና መሸጫ ሱቅ አይደለም, የገዙት ቴርሞስታት በፓስፖርት ውስጥ በተጠቀሰው የሙቀት መጠን ይከፈታል እና ይዘጋዋል, እና በአጠቃላይ በትክክል ይሰራል. ለዚህም ነው ደረሰኝ ይጠይቁ እና የሆነ ችግር ከተፈጠረ ማሸጊያውን አይጣሉት. በተጨማሪም, አዲስ ክፍል ከመጫንዎ በፊት, ለመፈተሽ በጣም ሰነፍ አይሁኑ.

ቆሻሻ እና ኦክሳይድ ክምችቶች ዋናውን ቫልቭ እንዲጨናነቅ ያደርጉታል

ቴርሞስታቱን በዘይት ውስጥ ስለማፍላት ጥቂት ቃላት። ይህ የጥገና ዘዴ በመኪናችን ባለቤቶች ለረጅም ጊዜ ሲተገበር ቆይቷል. ከእንደዚህ አይነት ቀላል ማጭበርበሮች በኋላ መሳሪያው እንደ አዲስ እንደሚሰራ ምንም ዋስትና የለም, ነገር ግን መሞከር ጠቃሚ ነው. ተመሳሳይ ሙከራዎችን ሁለት ጊዜ አድርጌያለሁ, እና በሁለቱም ሁኔታዎች ሁሉም ነገር ተሠርቷል. በዚህ መንገድ የተመለሰውን ቴርሞስታት እንዲጠቀሙ አልመክርም ነገር ግን ወደ ግንዱ ውስጥ የተጣለ መለዋወጫ “እንደዚያ ከሆነ” እመኑኝ ፣ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። መሣሪያውን ወደነበረበት ለመመለስ ለመሞከር, እኛ ያስፈልገናል:

• የሞተር ዘይት (የማይሰራ);
• የሙቀት መቆጣጠሪያውን ሙሉ በሙሉ በዘይት እንዲሸፍነው የሚይዝ የብረት መያዣ;
• ጋዝ ወይም የኤሌክትሪክ ምድጃ;
• aerosol WD-40 ወይም ተመጣጣኝ;
• የካርበሪተር ማጽጃ.

በመጀመሪያ ደረጃ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ውስጣዊ ግድግዳዎች እና የቫልቭ አሠራር በካርቦረተር ማጽጃ ፈሳሽ በነፃነት ማከም አስፈላጊ ነው. 10-20 ደቂቃዎችን ከጠበቁ በኋላ መሳሪያውን በእቃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይንከሩት, ክፍሉን እንዲሸፍነው ዘይት ያፈስሱ, ሳህኑን በምድጃ ላይ ያድርጉት. የሙቀት መቆጣጠሪያውን ቢያንስ ለ 20 ደቂቃዎች ቀቅለው. ከፈላ በኋላ ዘይቱ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ, የሙቀት መቆጣጠሪያውን ያስወግዱ, ዘይቱን ከእሱ ያፈስሱ, በደረቅ ጨርቅ ይጥረጉ. ከዚያ በኋላ የቫልቭ ዘዴን በ WD-40 መርጨት ይችላሉ. የማገገሚያ ሥራው መጨረሻ ላይ የሙቀት መቆጣጠሪያው ከዚህ በታች በተገለፀው መንገድ መፈተሽ አለበት.

ቴርሞስታት በመንገድ ላይ ከተዘጋ ምን ማድረግ እንዳለበት

በመንገድ ላይ, በትንሽ ክብ ውስጥ የተጨናነቀ ቴርሞስታት ቫልቭ ብዙ ችግር ይፈጥራል, ከተረበሸ ጉዞ ጀምሮ አስቸኳይ ጥገና ያስፈልገዋል. ይሁን እንጂ በአንዳንድ ሁኔታዎች እነዚህን ችግሮች ማስወገድ ይቻላል. በመጀመሪያ የኩላንት የሙቀት መጠን በጊዜ ውስጥ መጨመር እና የኃይል ማመንጫውን ወሳኝ የሙቀት መጠን መከላከል አስፈላጊ ነው. በሁለተኛ ደረጃ፣ የቁልፎች ስብስብ ካለህ፣ እና በአቅራቢያ የሚገኝ የመኪና ሱቅ ካለ፣ ቴርሞስታት ሊተካ ይችላል። በሶስተኛ ደረጃ, ቫልቭውን ለመቦርቦር መሞከር ይችላሉ. እና በመጨረሻም ወደ ቤትዎ ቀስ ብለው መንዳት ይችላሉ.

ለተሻለ ግንዛቤ፣ ከተሞክሮዬ አንድ ምሳሌ በድጋሚ እሰጣለሁ። አንድ ውርጭ የበዛበት የክረምት ማለዳ፣ የእኔን "ሳንቲም" ጀመርኩ እና በእርጋታ ወደ ሥራ ገባሁ። ቅዝቃዜው ቢኖርም, ሞተሩ በቀላሉ ጀምሯል እና በትክክል በፍጥነት ይሞቃል. ከቤቱ 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ስጓዝ በድንገት ከኮፈኑ ስር ነጭ የእንፋሎት ፍሰት እንዳለ አስተዋልኩ። አማራጮችን ማለፍ አያስፈልግም ነበር. የሙቀት ዳሳሽ ቀስት ከ130 አልፏል ^oS. ሞተሩን ካጠፋሁ እና ወደ መንገዱ ዳር ጎትቼ ኮፈኑን ከፈትኩት። ስለ ቴርሞስታት ብልሽት ግምቱ የተረጋገጠው እብጠት ባለው የማስፋፊያ ታንክ እና በላይኛው የራዲያተሩ ታንክ በቀዝቃዛ የቅርንጫፍ ቱቦ ነው። ቁልፎቹ ከግንዱ ውስጥ ነበሩ, ነገር ግን በአቅራቢያው ያለው የመኪና አከፋፋይ ቢያንስ 4 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነበር. ሁለቴ ሳላስብ፣ መቆንጠጫውን ወስጄ በቴርሞስታት መኖሪያው ላይ ብዙ ጊዜ መታኋቸው። ስለዚህ, "ልምድ ያለው" በሚለው መሰረት, ቫልቭውን ማጠፍ ይቻላል. በእውነት ረድቶታል። ሞተሩን ከጀመሩ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ, የላይኛው ቱቦ ሞቃት ነበር. ይህ ማለት የሙቀት መቆጣጠሪያው ትልቅ ክብ ከፍቷል ማለት ነው. ደስ ብሎኝ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ሄድኩና በእርጋታ መኪና ወደ ሥራ ገባሁ።

ወደ ቤት ስመለስ ስለ ቴርሞስታት አላሰብኩም ነበር። ግን እንደ ተለወጠ, በከንቱ. በግማሽ መንገድ ከተጓዝኩ በኋላ የሙቀት ዳሳሽ መሳሪያውን አስተዋልኩ። ቀስቱ እንደገና ወደ 130 ቀረበ ^oሐ. "ስለ ጉዳዩ በማወቅ" የሙቀት መቆጣጠሪያውን እንደገና ማንኳኳት ጀመርኩ, ነገር ግን ምንም ውጤት አልተገኘም. ቫልቭውን ለመቦርቦር የተደረገው ሙከራ ለአንድ ሰዓት ያህል ቆየ። በዚህ ጊዜ ውስጥ, በእርግጠኝነት, ወደ አጥንቱ በረርኩ, ነገር ግን ሞተሩ ቀዘቀዘ. መኪናውን በመንገዱ ላይ ላለመውጣት, ቀስ በቀስ ወደ ቤት ለመንዳት ተወሰነ. ሞተሩን ከ100 በላይ ላለማሞቅ በመሞከር ላይ ^oC, ምድጃው በሙሉ ኃይል በርቶ ከ 500 ሜትር በላይ መንዳት እና አጠፋው, እንዲቀዘቅዝ ፈቀድኩ. አምስት ኪሎ ሜትር ያህል እየነዳሁ ከአንድ ሰዓት ተኩል በኋላ ወደ ቤት ገባሁ። በማግስቱ ቴርሞስታቱን በራሴ ተክቻለሁ።

ቴርሞስታት እንዴት እንደሚፈተሽ

ያለ ስፔሻሊስቶች ተሳትፎ የሙቀት መቆጣጠሪያውን መመርመር ይችላሉ. የማጣራት ሂደቱ በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን ለዚህ ክፍል መበታተን ያስፈልገዋል. ከዚህ በታች ከኤንጅኑ ውስጥ የማስወገድ ሂደቱን እንመለከታለን. እና አሁን ይህን እንዳደረግን እና የሙቀት መቆጣጠሪያው በእጃችን እንዳለ አስብ. በነገራችን ላይ አዲስ የተገዛ መሳሪያ ወይም በዘይት በመፍላት የተመለሰ ሊሆን ይችላል።

ቴርሞስታቱን ለመፈተሽ አንድ ማሰሮ የፈላ ውሃ ብቻ ያስፈልገናል። ክፍሉን ከኤንጅኑ ጋር የሚያገናኘው ቧንቧ ከላይኛው ጫፍ ላይ እንዲሆን መሳሪያውን በመታጠቢያ ገንዳ (ማጠቢያ, ፓን, ባልዲ) ውስጥ እናስቀምጠዋለን. በመቀጠሌ ከቂጣው ውስጥ የሚፇሊውን ውሀ በትንሽ ጅረት ወደ አፍንጫው ውስጥ ያፈሱ እና ምን እየተፈጠረ እንዳለ ይከታተሉ። በመጀመሪያ ውሃ በማለፊያው ቫልቭ ውስጥ ማለፍ እና ከመካከለኛው የቅርንጫፍ ቱቦ ውስጥ መፍሰስ አለበት ፣ እና የሙቀት መቆጣጠሪያውን እና የዋናውን ቫልቭ እንቅስቃሴ ካሞቀ በኋላ ከታችኛው ክፍል ላይ።

ቪዲዮ: ቴርሞስታት በመፈተሽ ላይ

የመኪናውን ቴርሞስታት በመፈተሽ ላይ

ቴርሞስታት መተካት

በገዛ እጆችዎ የሙቀት መቆጣጠሪያውን በ "ፔኒ" ላይ መተካት ይችላሉ. ለእዚህ መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• ቀጭን ማስገቢያ ወይም ትልቅ ፊሊፕስ screwdriver (የቧንቧውን ጫፍ የሚያጠነክረው እንደ ክላምፕስ አይነት ይወሰናል);
• መፍቻ 13 ሚሜ;
• ቀዝቃዛ ለመሰብሰብ መያዣ;
• ደረቅ ጨርቅ;
• coolant (መሙላት)።

የሙቀት መቆጣጠሪያውን በማስወገድ ላይ

የማፍረስ ሂደቱ እንደሚከተለው ነው.

1. መኪናውን በተመጣጣኝ ቦታ ላይ ያዘጋጁ. ሞተሩ ሞቃት ከሆነ, ሙሉ በሙሉ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ.
2. መከለያውን ይክፈቱ, በማስፋፊያ ታንኳ ላይ እና በራዲያተሩ ላይ ያሉትን ባርኔጣዎች ይክፈቱ.
   

   ቀዝቃዛውን በፍጥነት ለማፍሰስ የራዲያተሩን እና የማስፋፊያውን ታንኮችን መንቀል ያስፈልግዎታል
3. መያዣውን በማቀዝቀዣው ፍሳሽ ማጠራቀሚያ ስር ያስቀምጡ.
4. ሶኬቱን በ 13 ሚሜ ቁልፍ ይክፈቱት።
   

   ቡሽውን ለመንቀል, 13 ሚሜ ቁልፍ ያስፈልግዎታል
5. የፈሳሹን ክፍል (1-1,5 ሊ) እናወጣለን.
   

   የተጣራ ማቀዝቀዣ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል
6. ኮርኩን እናጠባለን.
7. የፈሰሰውን ፈሳሽ በጨርቅ ጨርቅ ይጥረጉ።
8. ዊንዳይቨርን በመጠቀም የመቆንጠጫዎቹን ጥብቅነት ይፍቱ እና አንድ በአንድ የቧንቧዎቹን ቴርሞስታት አፍንጫዎች ያላቅቁ።
   

   መቆንጠጫዎች በዊንዶር ይለቀቃሉ
9. የሙቀት መቆጣጠሪያውን እናስወግደዋለን.
   

   መቆንጠጫዎቹ ሲፈቱ, ቧንቧዎቹ በቀላሉ ከአፍንጫዎች ሊወገዱ ይችላሉ

አዲስ ቴርሞስታት በመጫን ላይ

አዲስ ክፍል ለመጫን የሚከተሉትን ስራዎች እንሰራለን፡

1. በቴርሞስታት ቧንቧዎች ላይ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን የቧንቧዎች ጫፎች እናስቀምጣለን.
   

   መጋጠሚያዎቹን ለመልበስ ቀላል ለማድረግ የውስጣቸውን ገጽ በቀዝቃዛ ውሃ ማራስ ያስፈልግዎታል።
2. ማሰሪያዎችን በጥብቅ ይዝጉ, ግን በሁሉም መንገድ አይደለም.
3. ቀዝቃዛውን ወደ ራዲያተሩ ወደ ደረጃው ያፈስሱ. የታክሱን እና የራዲያተሩን ባርኔጣዎች እናዞራለን.
4. ሞተሩን እንጀምራለን, ሙቀትን እናሞቅጣለን እና የላይኛው ቱቦውን የሙቀት መጠን በእጅ በመወሰን የመሳሪያውን አሠራር እንፈትሻለን.
5. ቴርሞስታቱ በመደበኛነት የሚሰራ ከሆነ ሞተሩን ያጥፉ እና ማሰሪያዎችን ያጥብቁ።

ቪዲዮ: የሙቀት መቆጣጠሪያውን በመተካት

በ classic 2106 ላይ ቴርሞስታት እንዴት እንደሚቀየር

እንደሚመለከቱት, በቴርሞስታት ንድፍ ውስጥም ሆነ በመተካት ሂደት ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. በየጊዜው የዚህን መሳሪያ አሠራር ይፈትሹ እና የኩላንት ሙቀትን ይቆጣጠሩ, ከዚያ የመኪናዎ ሞተር በጣም ረጅም ጊዜ ይቆያል.