Renault R35
እ.ኤ.አ. በ 35 በፖላንድ ዘመቻ ውስጥ የ R1939 ድክመቶች ቢኖሩም ፣ በጀርመን አጥቂው ላይ የስኬት እድሎችን በመጨመር ለአካባቢያዊ ጥቅም አስተዋፅኦ ሊያደርጉ ይችላሉ።
የአገር ውስጥ ኢንደስትሪን መሰረት አድርጎ የጦር ትጥቅ ማስፋፊያ ፕላን መተግበር በቀጭን ትጥቅ ባለ ታንኮች ብቻ ተወስኖ በጣም ቀርፋፋ ፍጥነት መካሄድ ነበረበት (... , በውጭ አገር ብቻ, ቅድመ ሁኔታው ብድር መቀበል ነበር, ምክንያቱም. በጥሬ ገንዘብ ለመግዛት ገንዘብ አልነበረንም። ነገር ግን አጋሮቻችን ከኛ ጥሩ እና ርካሽ የሆኑ በርካታ ታንኮችን ቢያመርቱም ለግዢያቸው ብድር ብንቀበልም ይህንን መሳሪያ ለማግኘት አስቸጋሪነቱ ከፍተኛ በመሆኑ ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት የምንቀበለው ብቻ ነበር። እሱን ለአንድ ሻለቃ።
የጄኔራል ስታፍ ዋና አዛዥ ሌተና ጄኔራል ቫክላቭ ስታኬቪች ፖላንድ በ XNUMXs መገባደጃ ላይ ከፈረንሳይ የብርሃን ታንኮችን ለመግዛት ያደረገችውን ጥረት ጠቅለል አድርጎ እንዲህ ነበር ። ይህ ጥቅስ ምንም እንኳን የዚያን ጊዜ እውነታዎች በትክክል የሚገልጽ ቢሆንም ቀለል ያለ እና በ XNUMXs ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ከፖላንድ ሰራተኞች መኮንኖች ጋር አብሮ የነበረውን የውሳኔ አሰጣጥ ሁኔታ እና ችግሮችን ሙሉ በሙሉ አያንፀባርቅም።
ጄኔራል እ.ኤ.አ. ጥቅምት 21 ቀን 1936 የብርሃን ታንኮችን የውጊያ ተልዕኮዎች በሚገልፅ መመሪያው ላይ ከጨቅላ ኃይሉ ጋር የሚደረገውን ጥቃት በጣም አስፈላጊ መሆኑን አመልክተዋል። ይህ መስፈርት በ R35 በጥሩ ሁኔታ የተተገበረው በተግባር የእራሱን ጥቃት የስበት ማዕከል በፍጥነት በታክቲካል ደረጃ በማዛወር እና በ Npl ላይ ጠንካራ ምት በመስጠት ላይ ያተኮረ ነበር። ደካማ ሆኖ ተገኘ። (...) የፊት ለፊት ጥቃትን በሚሰብሩበት ጊዜ ታንኮች ያስፈልጋሉ, ነገር ግን የታክቲክ ጎን እንደ የፊት ጥቃት አካል ሊቆጠር ይገባል.
የብርሃን ታንኮች በጠላት የታጠቁ ክፍሎችን በመከላከል ላይ መሳተፍ ወይም አነስተኛ የሞተር አሃዶችን በማጀብ የድንበር አገልግሎት ኃላፊው በኋላ ላይ ተጠቅሷል ። በፖላንድ ብርሃን ታንክ ላይ አዳዲስ ስራዎችን መለወጥ ወይም መጨመር ነጠላ-ተርሬድ 7TP ታንኮችን በ37 ሚሜ wz ለማስተዋወቅ አስገደደ። 37. እነዚህ ተሽከርካሪዎች, ምንም እንኳን ይህንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፉ ባይሆኑም, በፖላንድ ውስጥ ሁለንተናዊ ታንኮች ሆኑ. የሀገር ውስጥ "ሰባት ትራኮች" በመከላከያም ሆነ በማጥቃት ላይ ውጤታማ መሆን ነበረባቸው, በኦፕሬሽናል ማኑዌር እና በመጨረሻም, ከጠላት ታንኮች ጋር በሞባይል ውጊያ ውስጥ ይሳተፋሉ. ቢሆንም፣ በጠላት የተመሸገ አካባቢ ላይ ጥቃት በሚሰነዝርበት ወቅት ለወዳጅ ወታደሮች የታንክ ድጋፍ መስጠት ለፖላንድ ቀላል ታንክ ቁልፍ ተግባር ሆኖ ቆይቷል። የፈረንሣይ ታንክ R35 ለዚህ ዓይነቱ ተግባር በጣም ተስማሚ ነበር።
ወደ ፖላንድ የተላኩት R35 ታንኮች ለፈረንሣይ ጦር ሠራዊት በተለመደው ቀለማት ተሥለዋል። በፖላንድ ላይ ከጀርመን ጥቃት በፊት የፖላንድ ተሽከርካሪዎች በታለመው ባለሶስት ቀለም ካሜራ አልተሸፈኑም።
እ.ኤ.አ. በ 1939 መጀመሪያ ላይ ለፖላንድ ታንክ ከመግዛት አንፃር በጣም የተጨናነቀ ጊዜ ነበር ፣ እና አንዳንድ መጠነኛ ብሩህ ተስፋዎች እንዲዳብሩ አስችሏል። በመጋቢት ወር የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የፖላንድ ኮሚሽን በፕራግ በኩባንያዎች Českomoravská Kolben-Danek እና Škoda የቀረበውን ሁለት መካከለኛ ታንኮች ሞዴሎችን አይቷል ። ሁለቱም ተሸከርካሪዎች በተወካዮቻችን ላይ ጥሩ ስሜት ፈጥረው መካከለኛውን ታንክ ከሀገር ውስጥ ትጥቅ ጋር የማስታጠቅ ጽንሰ ሃሳብ ለጊዜው ታድሷል። በመጋቢት የመጨረሻ ቀን የታጠቁ ኃይሎች አዛዥ የቼክ ፋብሪካዎችን ጉብኝት አስመልክቶ የ V8Hz እና S-II-c ተሽከርካሪዎችን (“የመግዛት ዕድል”) አወንታዊ ግምገማ ጋር ለድንበር ጠባቂው መሪ አቅርቧል ። በውጭ አገር ያሉ ታንኮች ", ቁጥር 1776). ርዕሱ ተስፋ ሰጪ መስሎ ነበር፣ ምክንያቱም፣ ልክ እንደ brig። Stanislav Kozitsky - የቼክ ባለሥልጣናት በቪስቱላ ወንዝ ላይ መኪናዎችን ለማምረት ፈቃድ ሊሰጡ ነበር. ከአዎንታዊ የንግድ ድርድሮች የተገኘው መረጃ፣ የተሽከርካሪዎቹ የቤት ውስጥ ሙከራ ማስታወቂያ እና ለመጀመሪያዎቹ መካከለኛ ታንኮች አስቀድሞ የተወሰነው የመላኪያ ቀናት በእርግጠኝነት በምናቡ ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል። ችግሩ ድርድሩ ካለቀ በማግስቱ ዌርማችት ወደ ፕራግ መግባቱ ነው። ጄኔራል ኮዚትስኪ እንደተናገሩት ከተለወጠው ሁኔታ አንፃር ድርድር ሊቀጥል የሚችለው በበርሊን የፖላንድ ወታደራዊ አታሼ ነው። በድንበር ጠባቂው ፊት ለፊት እንዲህ አይነት መግለጫዎችን ማውጣቱ ትልቅ ድፍረት ወይም ወቅታዊ ሁኔታን አለመረዳት ነው። V8Hz ተሽከርካሪዎችን በስዊዘርላንድ ኩባንያ A. Saurer ወይም በስዊድን ላንድስወርክ ለመግዛት የሚደረጉ ሙከራዎች የበለጠ አሳማኝ ሊመስሉ ይችላሉ። እነዚህ ሁለቱም መዋቅሮች በፖላንድ ወታደራዊ ባለስልጣናት ዘንድ በደንብ የሚታወቁ እና በአስፈላጊነቱ, ተገቢው ፈቃድ ነበራቸው, ስለዚህም ቀጣይ ድርድሮችን እና የፖላንድን ቅደም ተከተል የማሟላት የንድፈ ሀሳብ ዕድል.
በተግባር, ብቸኛው ታንኮች የፈረንሳይ R35 ወይም D2 ነበሩ, ምንም እንኳን የኋለኛው በፖላንድ ወታደራዊ መካከል በጣም ትንሽ ቅንዓት ነበር. Somua S35 ታንኮችን በየወሩ በአምስት ክፍሎች ወይም በ FCM 36 ታንኮች የማቅረብ እድል ስላለው ስጋት በፀደይ ወቅት ከሠራተኞቹ የተቀበሉት ማረጋገጫዎች ከሴይን ከሚገኘው ጦር ጋር በተደረገ ከባድ ድርድር ትንሽም ቢሆን ማደስ አልቻለም። የፈረንሣይ ሥሪት በፍጥነት ያድሳል ፣ ቀድሞውኑ በሚያዝያ ወር አጋማሽ ላይ ፣ ከ50-70 ሚሊዮን ዝሎቲዎች የሚገመቱ ስድስት የታንክ ሻለቃዎች ፣ ቁጥራቸው 300 ተሽከርካሪዎች ፣ እየጨመሩ በመጡበት ጊዜ። ሆኖም ግን, ይህ አሁንም እየጠበቀ ነው, አዲስ ብድር የማግኘት ጥያቄ ወደ ፊት ይመጣል. ከብድሩ ወደ ራምቦዩሌት የቀረው መጠን አንድ ሻለቃ ታንኮች እንዲገዙ ፈቅዷል። በግንቦት ውስጥ ታንኮች ለሪፐብሊኩ ምስራቃዊ አጋር የፍላጎት ዝርዝር ውስጥ ይገኛሉ። በግንቦት 26 በፓሪስ የሚገኘው የፖላንድ ኤምባሲ የዋርሶ ዋና መሥሪያ ቤት የትኛው ዓይነት ታንክ R35 ወይም H35 ለፖላንድ ጦር ከፍተኛ ፍላጎት ያለው እንደሆነ እና በሁለቱም የብርሃን ክትትል ተሽከርካሪዎች ላይ ከፈረንሣይ ጋር መደራደር እንዳለበት እንዲጠቁም ጠይቋል። ልክ በሰኔ ወር አጋማሽ ላይ ኮሎኔል ፊዳ ለዋርሶ ቴሌግራፍ ተናገረ፡ ጄኔራል ጋሜሊን ከበርካታ H35 ዎች ጋር የ R35 ታንኮችን ሻለቃ ለማስረከብ ዝግጁ መሆኑን በቃላት አረጋግጧል። ሪፖርቱን በፖስታ እልካለሁ።
በእለቱ የሰራዊቱ አስተዳደር ሃላፊ እና 60ኛው የወታደራዊ ጉዳዮች ምክትል ሚኒስትር ብርግ. Mieczysław Maciejowski አንድ ሻለቃ ታንኮች እንዲገዙ ይመክራል፣ ምናልባትም ተመሳሳይ አይነት (2 ተሽከርካሪዎች) በአፋጣኝ ማድረስ፣ ሙሉ መሳሪያ እና ጥቅል ክምችት ያለው። ብቸኛው ማሳሰቢያ የፈረንሳይ ሬዲዮ ጣቢያዎችን ከፖላንድ ማሰራጫ እና መቀበያ ጣቢያዎች N1C እና N1938S ጋር የማዛመድ እድል ነው። የመስክ ሙከራዎችን ለመጀመር ከፕላቶን (3 ክፍሎች) በኋላ የሁለቱም ዓይነት ተሽከርካሪዎችን ወደ ሀገሪቱ በፍጥነት ለማድረስ የሚጠበቀው ከ XNUMX ጀምሮ ይታወቃል.
በዚሁ ጊዜ ኮሎኔል ፊዳ በዚህ ጊዜ በኮሎኔል ዩጂኒየስ ዋይርዊንስኪ የሚመራ ሌላ የፖላንድ ኮሚሽን ወደ ፓሪስ እንደሚሄድ ተነግሮታል። ከአንድ ወር በኋላ ሐምሌ 15 ቀን 1939 ብሬግ. Tadeusz Kossakowski በሴይን ላይ ቀድሞውኑ የሚሰሩትን የፖላንድ ወታደራዊ ስፔሻሊስቶችን አመራር እንዲወስድ ታዝዟል, ዓላማው ለሠራዊቱ የሚሆን መሳሪያ ማግኘት ነው.
በጁን ውስጥ በጄኔራል ሰራተኞች የተዘጋጀው አዲሱ የመመሪያው ስሪት እንዲህ ይላል፡- በ430 ሚሊዮን ዩሮ ከተሰጠን ቁሳዊ ብድር ጋር በተያያዘ። በፈረንሣይ ጦር ወታደራዊ መሣሪያዎችን በማውጣት መልክ - ከኮሚሽኑ ጋር ወደ ፓሪስ አፋጣኝ ጉዞ እንዲደረግ እጠይቃለሁ (...) የአቶ ጄኔራል ተግባር ስለ ማጓጓዣ እና ቀናት እድሎች በዝርዝር መፈለግ ይሆናል ። እና የዋጋ ሚዛን ከቀጣዩ የመሳሪያዎች አስፈላጊነት ቅደም ተከተል አንጻር (...) 300 ታንኮችን ለመቀበል አጠቃላይ ስታፍ ፈረንሣይ (እንደ ሬኖልት ፣ ሆትችኪስ እና አንድ የሶሞይስ አንድ ሻለቃ) ሙሉ በሙሉ የተደራጁ ጦርነቶችን (በጅራት) አቅርበዋል ። ). ከአዲሱ ብድር ግማሽ ያህሉ ማለትም 210 ሚሊዮን የፈረንሳይ ፍራንክ ለታንኮች እና ለመድፍ ትራክተሮች ግዢ ይውል ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ ከላይ ከተጠቀሱት እመርታዎች ጋር፣ የ Renault R35 የብርሃን ታንኮች የመጀመሪያው ቡድን ወደ ፖላንድ እየሄደ ነው።
በፖላንድ አፈር ላይ
የብርጋዴር ጄኔራል ቃል። ቫክላቭ ስታኬቪች ምንም እንኳን እሱ በብዙ መንገዶች ትክክል ቢሆንም ፣ በ 35 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በፖላንድ ከፍተኛ ወታደራዊ መሪዎች መካከል ስለ R71.926 ታንኮች እና የጦር መሣሪያዎቻቸው ማመንታት እና የአመለካከት ልዩነት አላንጸባረቀም። በፈረንሳይ ውስጥ በጥያቄ ውስጥ ያሉትን ማሽኖች ለመግዛት ውሳኔው ለሌላ ጊዜ ተላልፏል, ምንም እንኳን በከፊል ከፍተኛውን ከፍተኛውን መሳሪያ በብድር ለማግኘት ባለው ህጋዊ ፍላጎት የተደገፈ ቢሆንም. በመጨረሻም ከፈረንሳዩ ወገን ጋር ከተደረጉ ተከታታይ ጉዞዎች እና ድርድር በኋላ ተገቢው ስምምነት ተፈርሟል። በእሱ ላይ በመመስረት, ታንኮች ለሽያጭ ተመርጠዋል. እንደ እድል ሆኖ, የፖላንድ ጦር አዲስ ተሽከርካሪዎችን ተቀብሏል, አሁን ካለው የ Boulogne-Billancourt ፋብሪካ ምርት (ትዕዛዝ 503 ዲ / ፒ) ወይም ከ 503 ኛው ታንክ ክፍለ ጦር (503 ሬጂመንት ደ ቻርስ ደ ፍልሚያ, 3 RCC) ሀብቶች የተመደበ. አብዛኛዎቹ እነዚህ ማሽኖች በመጋቢት 15 እና ሰኔ 1939, XNUMX መካከል ተወስደዋል.
ወደ ቪስቱላ የሚሄዱት ሁሉም ተሽከርካሪዎች የኤፒኤክስ-አር ኤጲስ ቆጶሶች ነበሯቸው፣ ምንም እንኳን ፈረንሳዮች ከቀደምት የኦፕቲካል መሳሪያዎች ስሪቶች ሰፋ ያለ የእይታ መስክ ያላቸው PPL RX 160 ዲያስኮፖች ያላቸው ቢሆንም። እ.ኤ.አ. ከጁላይ 11 እስከ 12 ባለው ጊዜ ውስጥ ፣ በፖላንድ የተገዛው የ R1937 ቀላል ታንኮች ሻለቃ ፣ ከሙከራ “ጅራት” ጋር በ H35 ፣ በፖላንድ የጭነት መርከብ ሌቫንት ላይ ከመርከቡ ባለቤት ዜግሉጋ ፖልስካያ ተከራየ። በማግስቱ መጓጓዣው ወደ ግዲኒያ ወደብ ተላከ። አስቸኳይ የማራገፊያው እርምጃ ሁሉንም የመሻሻል ምልክቶች መታየቱ ነበረበት። እና በጂዲኒያ ውስጥ መኪና እና ጥይቶች ከመርከቧ "Levant" 35-15.VII.17 ጁላይ 1939 ቀን.
ዝርዝሩ የተከፈተው ከዋርሶ የተወከሉ ሰራተኞች ወደ ወደብ ትራንስፖርት እንዲወስዱ ትእዛዝ ዘግይቶ የተሰጠ ሲሆን ይህም ነሐሴ 14 ቀን ረፋድ ላይ ተዘጋጅቷል እና የማውረድ ስራው የሚጀምረው በማለዳ ነው በሚል ክስ ነው። ቀጣይ ቀን. መጀመሪያ ላይ የተደረገ ስህተት ወይም ቁጥጥር የትራንስፖርት ሰነዶችን በማዘጋጀት ላይ ፈጣን ነበር - ለምሳሌ ከPKP ለሩብ ማስተር ትራንስፖርት ተመራጭ የትራንስፖርት ታሪፍ ለመወሰን ጊዜ አልነበረውም ። ከዱንከርክ የሚደርሰውን ጭነት ስብጥር በተመለከተ በቂ መረጃ ባለመኖሩ ከስራ ክፍያ እና ከባቡር ፉርጎዎች (ፕላትፎርሞች) ምርጫ ነፃ ለመውጣት ያጋጠሙትን ችግሮች ማሸነፍ አስፈላጊ ነበር። በቂ ያልሆነ የማራገፊያ ቦታ፣ በቂ መሠረተ ልማቶች ባለመኖሩ፣ ከወደብ 300 ሜትር ርቀት ላይ ከሚገኙት የወደብ ክሬኖች ይልቅ የሌቫንት በእጅ መርከብ ክሬኖችን ለመጠቀም ያስገደደ (በሙሉ ማራገፊያ ጊዜ ስራ ፈት የነበሩ) አጠቃላይ ሂደቱን አወሳሰበ። በተጨማሪም ባቡሩ በአግባቡ ባልተገጣጠመ ባቡር ምክንያት በተለይም የጥይት ፉርጎዎችን (ለደህንነት ሲባል) መግፋት አስፈላጊ ሆነ። ተሽከርካሪዎች በኦክሶቭዬ የባህር ኃይል ካምፕ ውስጥ ለተቀመጡት የግል ሰዎች ወይም ለኮሚሽኑ ኮሚሽን አንድ መኪና እንኳን አልተሰጡም, ይህም ከርቀት የጉምሩክ ክፍሎች ጋር ለመተባበር ያስፈልጋል. ችግሩን ለመፍታት የከተማ አውቶቡሶች እና ታክሲዎች ጥቅም ላይ የዋሉ ሲሆን ይህም ለማውረድ የሚወጣውን ወጪ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ከተፃፉት አስተያየቶች መካከል የፀጥታ አገልግሎቱ በአግባቡ እየሰራ እንዳልሆነ፣ ብዙ የውጭ ሰዎች ወደ ማውረጃው ቦታ እንዲገቡ መፍቀድ ወይም በሂደቱ ውስጥ የተሳተፉትን ሰራተኞች ሳያስፈልግ መለየት መቻሉም ተጠቁሟል።
በመጨረሻም ከወደቡ ላይ መኪኖች ሀምሌ 19 በባቡር ወደ ዋርሶ ይደርሳሉ, እና እዚህ ሁኔታው ይበልጥ የተወሳሰበ ነው. በዋና ከተማው የሚያልፈው ባቡር መጨረሻው በዋና ትጥቅ ማከማቻ መጋዘኑ ስለመሆኑ በእርግጠኝነት አይታወቅም እና ከሆነስ ታንኮቹ እዚያው ተጭነዋል ወይ? ደራሲው ይህ እንዳልተከሰተ ወደ ተሲስ ያዘነብላል, ምክንያቱም አዳዲስ መኪናዎችን መጫን / ማራገፍ ብዙ ጊዜ ስለሚወስድ, እና ባቡሩ ወደ ሉስክ የሚመጣበት ቀን ይታወቃል - ከጁላይ 21-22 ምሽት. በሴንት ውስጥ ባለው ማከማቻ ውስጥ አስፈላጊ የሆኑ መዝገቦች እንዳሉ መገመት ይቻላል. ስታሎቫ 51 ለአጭር ጊዜ ፈሳሽ ተደረገ ፣ ምልክት የተደረገባቸው መኪኖች ብቻ ከባቡሩ ተገለሉ ፣ እና ከዚያ በደቡብ ምስራቅ 400 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ወደሚገኘው ሉትስክ በባቡር ተልኳል። ብቻ ትክክለኛ የአስተዳደር ሂደት ሊኖር የሚችለው፣ እያንዳንዱን ታንኮች በሠራዊቱ መዝገብ ላይ በማስቀመጥ፣ የፖላንድ ምዝገባ ቁጥሮችን መመደብ፣ ሰነዶችን ማቅረብ፣ ወዘተ. በዒላማው የጦር ሠፈር ውስጥም እንኳ R35s በኦርጅናሉ ስር ይሠሩ ነበር፣ ማለትም። የፈረንሳይ ቁጥሮች. , በበጋ. በተጨማሪም የሻለቃው ተሸከርካሪ መርከቦች ከታንኮች ጋር አብረው መድረሳቸው የሚታወስ ሲሆን ይህም ከመንገድ ውጪ ቀላል ጎማ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ ላፍሊ 15 ቪአር ነው።
