በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ውስጥ የአየር ማራገቢያው ሚና

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠረውን ሙቀት ወደ ከባቢ አየር ማስተላለፍ የማቀዝቀዣውን የራዲያተሩን የማያቋርጥ መንፋት ያስፈልገዋል. መጪው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የአየር ፍሰት መጠን ለዚህ ሁልጊዜ በቂ አይደለም. በዝቅተኛ ፍጥነት እና ሙሉ ማቆሚያዎች፣ ልዩ የተነደፈ ተጨማሪ የማቀዝቀዣ አድናቂ ወደ ጨዋታ ይመጣል።

በራዲያተሩ ውስጥ የአየር ማስገቢያ ንድፍ ንድፍ

የራዲያተሩን የማር ወለላ መዋቅር የአየር ዝውውሩን ማለፉን በሁለት መንገድ ማረጋገጥ ይቻላል - ከውጭ ወደ ተፈጥሯዊ ፍሰት አቅጣጫ አየርን ማስገደድ ወይም ከውስጥ ቫክዩም መፍጠር ። ምንም መሠረታዊ ልዩነት የለም, በተለይም የአየር መከላከያ ስርዓት - ማሰራጫዎች ጥቅም ላይ ከዋሉ. በአየር ማራገቢያ ቢላዋዎች ዙሪያ ለከንቱ ብጥብጥ አነስተኛ ፍሰት መጠን ይሰጣሉ።

ስለዚህ, መንፋትን ለማደራጀት ሁለት የተለመዱ አማራጮች አሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ የአየር ማራገቢያው በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው ሞተሩ ወይም ራዲያተር ፍሬም ላይ ይገኛል እና ወደ ሞተሩ የግፊት ፍሰት ይፈጥራል, አየር ከውጭ ወስዶ በራዲያተሩ ውስጥ ያልፋል. ቢላዎቹ ሥራ ፈትተው እንዳይሠሩ ለመከላከል በራዲያተሩ እና በመያዣው መካከል ያለው ቦታ በተቻለ መጠን በፕላስቲክ ወይም በብረት ማሰራጫ በጥብቅ ይዘጋል ። የደጋፊው ዲያሜትር አብዛኛውን ጊዜ ከሙቀት መስመሩ ጂኦሜትሪያዊ ልኬቶች በጣም ያነሰ ስለሆነ ቅርጹ ከፍተኛውን የማር ወለላ ቦታ መጠቀምን ያበረታታል።

የ በራዲያተሩ ኮር ሞተር ጋር ሜካኒካዊ ግንኙነት ይከላከላል ጀምሮ impeller የፊት ጎን ላይ በሚገኘው ጊዜ, የደጋፊ ድራይቭ የሚቻለው ከኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ነው. በሁለቱም ሁኔታዎች የሙቀት መጠኑ የተመረጠው ቅርፅ እና አስፈላጊው የማቀዝቀዝ ቅልጥፍና አነስተኛ ዲያሜትር ያላቸው ማራገቢያዎችን መጠቀም ሊያስገድድ ይችላል. ይህ አቀራረብ ብዙውን ጊዜ ከኦፕሬሽኑ ስልተ-ቀመር ውስብስብነት ጋር አብሮ ይመጣል ፣ አድናቂዎቹ በተናጥል ሊለዋወጡ ይችላሉ ፣ እንደ ጭነቱ እና የሙቀት መጠን የአየር ፍሰት መጠንን ያስተካክላሉ።

የአየር ማራገቢያ ማራገቢያ በራሱ ውስብስብ እና የአየር አየር ንድፍ ሊኖረው ይችላል. በርካታ መስፈርቶች አሉት።

• የቢላዎቹ ብዛት ፣ ቅርፅ ፣ መገለጫ እና ቁመት አነስተኛ ኪሳራዎችን ማረጋገጥ አለባቸው ተጨማሪ የኃይል ወጪዎችን ለከንቱ አየር መፍጨት ።
• በተወሰነ የማሽከርከር ፍጥነት ፣ የፍሰት ማቆሚያው አይካተትም ፣ አለበለዚያ የውጤታማነት መቀነስ የሙቀት ስርዓቱን ይነካል ፣
• የአየር ማራገቢያው ሚዛናዊ መሆን አለበት እና ሁለቱንም መካኒካል እና የአየር ንዝረትን አይፈጥርም ፣ ይህም ተሸካሚዎችን እና ተያያዥ የሞተር ክፍሎችን ፣ በተለይም ቀጫጭን የራዲያተሮችን አወቃቀሮችን ሊጫኑ ይችላሉ ።
• በተሽከርካሪዎች የሚፈጠረውን የአኮስቲክ ዳራ የመቀነስ አጠቃላይ አዝማሚያ ጋር በሚስማማ መልኩ የአስከፊው ጫጫታ ይቀንሳል።

ዘመናዊ የመኪና አድናቂዎችን ከግማሽ ምዕተ-አመት በፊት ከጥንታዊ ፕሮፔላዎች ጋር ካነፃፅር ፣ሳይንስ እንደዚህ ባሉ ግልጽ ግልፅ ዝርዝሮች መስራቱን ልብ ልንል እንችላለን። ይህ በውጫዊም እንኳን ሊታይ ይችላል, እና በሚሠራበት ጊዜ, ጥሩ ማራገቢያ በጸጥታ ማለት ይቻላል ያልተጠበቀ ኃይለኛ የአየር ግፊት ይፈጥራል.

የደጋፊ ድራይቭ ዓይነቶች

ኃይለኛ የአየር ፍሰት መፍጠር ከፍተኛ መጠን ያለው የአየር ማራገቢያ ኃይል ያስፈልገዋል. ለዚህ ጉልበት በተለያየ መንገድ ከኤንጂኑ ሊወሰድ ይችላል.

ቀጣይነት ያለው ሽክርክሪት ከፑሊ

በመጀመሪያዎቹ በጣም ቀላል ንድፎች ውስጥ የአየር ማራገቢያ አስተላላፊው በቀላሉ በውሃ ፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ መዘዉር ላይ ተቀምጧል። አፈፃፀሙ የቀረበው በቀላሉ የታጠፈ የብረት ሳህኖች በሆኑት የቢላዎቹ ዙሪያ ባለው አስደናቂ ዲያሜትር ነው። ለጩኸት ምንም መስፈርቶች አልነበሩም, በአቅራቢያው ያለው አሮጌው ሞተር ሁሉንም ድምፆች አጥፍቶ ነበር.

የመዞሪያው ፍጥነት ከክራንክ ዘንግ አብዮቶች ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነበር። በሞተሩ ላይ ካለው ጭነት መጨመር እና ፍጥነቱ በተጨማሪ የአየር ማራገቢያው በራዲያተሩ ውስጥ አየር መንዳት ስለጀመረ የተወሰነ የሙቀት መቆጣጠሪያ አካል ተገኝቷል። ተከላካዮች እምብዛም አልተጫኑም, ሁሉም ነገር በትላልቅ ራዲያተሮች እና ከፍተኛ መጠን ያለው የማቀዝቀዣ ውሃ ተከፍሏል. ይሁን እንጂ የሙቀት መጨመር ጽንሰ-ሐሳብ ለቀላል እና ለአስተሳሰብ እጦት የሚከፈል ዋጋ በመሆኑ በወቅቱ አሽከርካሪዎች ዘንድ በደንብ ይታወቅ ነበር.

Viscous መጋጠሚያዎች

የጥንታዊ ስርዓቶች በርካታ ጉዳቶች ነበሩት-

• ቀጥተኛ አንፃፊ ዝቅተኛ ፍጥነት ስላለው ዝቅተኛ ፍጥነት ደካማ ቅዝቃዜ;
• የ impeller መጠን ውስጥ መጨመር እና የማርሽ ሬሾ ውስጥ ለውጥ ጋር ሥራ ፈት የአየር ፍሰት, ሞተር እየጨመረ ፍጥነት ጋር supercool ጀመረ, እና ውልብልቢት ያለውን ደደብ መሽከርከር የሚሆን የነዳጅ ፍጆታ ጉልህ ዋጋ ላይ ደርሷል;
• ሞተሩ እየሞቀ ሳለ, ደጋፊው በግትርነት የሞተርን ክፍል ማቀዝቀዝ ቀጠለ, በትክክል ተቃራኒውን ተግባር አከናውኗል.

የሞተር ቅልጥፍና እና ሃይል ተጨማሪ መጨመር የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠር እንደሚያስፈልገው ግልጽ ነበር። ችግሩ በተወሰነ መልኩ በኪነጥበብ ውስጥ እንደ ስ visግ መጋጠሚያ ተብሎ በሚታወቀው ዘዴ ተፈትቷል. እዚህ ግን ልዩ በሆነ መንገድ መስተካከል አለበት.

የማራገቢያ ክላቹ ፣ ቀለል ባለ መንገድ እና የተለያዩ ስሪቶችን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ካሰብነው ፣ ሁለት ኖትድ ዲስኮች ያቀፈ ነው ፣ በመካከላቸውም የኒውቶኒያን ያልሆነ ፈሳሽ ፣ ማለትም ፣ የሲሊኮን ዘይት ፣ እንደ viscosity የሚቀይር። የንብርቦቹ አንጻራዊ እንቅስቃሴ ፍጥነት. ወደ እሱ በሚዞርበት viscous gel በኩል በዲስኮች መካከል እስከ ከባድ ግንኙነት ድረስ። የሙቀት-ተለዋዋጭ ቫልቭን እዚያ ለማስቀመጥ ብቻ ይቀራል ፣ ይህም ይህንን ፈሳሽ በሞተር የሙቀት መጠን መጨመር ወደ ክፍተቱ ያቀርባል። በጣም የተሳካ ንድፍ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ሁልጊዜ አስተማማኝ እና ዘላቂ አይደለም. ግን ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.

የ rotor ከ crankshaft የሚሽከረከር መዘዉር ጋር ተያይዟል, እና impeller stator ላይ ተደረገ. በከፍተኛ ሙቀቶች እና በከፍተኛ ፍጥነት, የአየር ማራገቢያው ከፍተኛ አፈፃፀም አስገኝቷል, ይህም የሚፈለገው. የአየር ፍሰት አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ ከመጠን በላይ ኃይልን ሳይወስዱ.

መግነጢሳዊ ክላች

በመገጣጠሚያዎች ውስጥ ሁልጊዜ የማይረጋጋ እና ዘላቂነት ያለው ኬሚካሎች እንዳይሰቃዩ, ከኤሌክትሪክ ምህንድስና እይታ የበለጠ ለመረዳት የሚቻል መፍትሄ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ በግንኙነት ውስጥ ያሉ እና ለኤሌክትሮማግኔቱ በሚቀርበው የአሁኑ እርምጃ ስር ሽክርክርን የሚያስተላልፉ ፍጥጫ ዲስኮችን ያካትታል። የአሁኑ ጊዜ የመጣው በሙቀት ዳሳሽ በኩል ከተዘጋው የመቆጣጠሪያ ቅብብል ነው፣ ብዙውን ጊዜ በራዲያተሩ ላይ ይጫናል። በቂ ያልሆነ የአየር ፍሰት እንደታወቀ ፣ ማለትም ፣ በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ከመጠን በላይ ተሞቅቷል ፣ ግንኙነቶቹ ተዘግተዋል ፣ ክላቹ ሠርተዋል እና አስመጪው በተመሳሳይ ቀበቶ በመሳፈሪያዎቹ ውስጥ ፈተለ። ዘዴው ብዙውን ጊዜ ኃይለኛ ደጋፊዎች ባላቸው ከባድ መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል.

ቀጥተኛ የኤሌክትሪክ ድራይቭ

ብዙውን ጊዜ በሞተር ዘንግ ላይ በቀጥታ የተገጠመ ማራገቢያ (ኢምፕለር) ያለው በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የዚህ ሞተር ኃይል አቅርቦት ከኤሌክትሪክ ክላች ጋር በተገለፀው መንገድ በተመሳሳይ መንገድ ይቀርባል, እዚህ የ V-belt ድራይቭ ከፓሊዎች ጋር ብቻ አያስፈልግም. አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ኤሌክትሪክ ሞተር የአየር ፍሰት ይፈጥራል, በተለመደው የሙቀት መጠን ይጠፋል. ዘዴው የታመቀ እና ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተሮች በመጡበት ጊዜ ተተግብሯል.

የእንደዚህ አይነት ድራይቭ ምቹ ጥራት ከሞተሩ ጋር አብሮ የመሥራት ችሎታ ነው። ዘመናዊው የማቀዝቀዣ ዘዴዎች በጣም ተጭነዋል, እና የአየር ዝውውሩ በድንገት ካቆመ, እና ፓምፑ የማይሰራ ከሆነ, ከፍተኛ ሙቀት ባለባቸው ቦታዎች ላይ የአካባቢ ሙቀት መጨመር ይቻላል. ወይም በነዳጅ ስርዓት ውስጥ የሚፈላ ነዳጅ። ችግሮችን ለመከላከል ደጋፊው ከቆመ በኋላ ለጥቂት ጊዜ ሊሮጥ ይችላል.

ችግሮች, ጉድለቶች እና ጥገናዎች

የአየር ማራገቢያውን ማብራት የሙቀት መቆጣጠሪያውን እንጂ የሙቀት መቆጣጠሪያውን የሚቆጣጠረው ደጋፊ ስላልሆነ እንደ ድንገተኛ ሁኔታ ሊቆጠር ይችላል። ስለዚህ, የግዳጅ የአየር ዝውውር ስርዓት በጣም አስተማማኝ ነው, እና እምብዛም አይሳካም. ነገር ግን ማራገቢያው ካልበራ እና ሞተሩ ከተቀቀለ ለችግር በጣም የተጋለጡ ክፍሎች መፈተሽ አለባቸው-

• በቀበቶ ድራይቭ ውስጥ ፣ ቀበቶውን መፍታት እና መንሸራተት ፣ እንዲሁም ሙሉ በሙሉ መሰባበሩ ይቻላል ፣ ይህ ሁሉ በእይታ ለመወሰን ቀላል ነው ።
• የቪስኮስ ማያያዣውን የመፈተሽ ዘዴ በጣም ቀላል አይደለም ፣ ግን በሞቃት ሞተር ላይ በጣም የሚንሸራተት ከሆነ ይህ ለመተካት ምልክት ነው ፣
• የኤሌክትሮማግኔቲክ ድራይቮች፣ ክላቹ እና ኤሌክትሪክ ሞተር፣ ሴንሰሩን በመዝጋት ወይም በመርፌ ሞተር ላይ ማገናኛውን ከሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የሙቀት ዳሳሽ በማንሳት ደጋፊው መዞር መጀመር አለበት።

የተሳሳተ የአየር ማራገቢያ ሞተሩን ሊያጠፋው ይችላል, ምክንያቱም ከመጠን በላይ ማሞቅ በከፍተኛ ጥገና የተሞላ ነው. ስለዚህ, በክረምት ወቅት እንኳን እንደዚህ ባሉ ጉድለቶች መንዳት አይቻልም. ያልተሳኩ ክፍሎች ወዲያውኑ መተካት አለባቸው, እና አስተማማኝ ከሆኑ አምራቾች መለዋወጫዎች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው. የችግሩ ዋጋ ሞተሩ ነው, በሙቀት የሚመራ ከሆነ, ጥገናው ላይረዳ ይችላል. ከዚህ ዳራ አንጻር፣ የአንድ ዳሳሽ ወይም የኤሌክትሪክ ሞተር ዋጋ በቀላሉ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም።