መሪ VAZ 2107: ዓላማ, ማስተካከያ, ብልሽቶች እና መወገዳቸው
ከሞላ ጎደል ሁሉም መኪኖች፣ የምርት ስም እና ክፍል ሳይለይ፣ ስቲሪንግ ማርሽ የተገጠመላቸው እና VAZ 2107 ከዚህ የተለየ አይደለም። የመንዳት ደህንነት በቀጥታ በዚህ መዋቅር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም በየጊዜው መመርመር, ማስተካከል እና አስፈላጊ ከሆነ መጠገን አለበት.
መሪ VAZ 2107
የ VAZ "ሰባት" የማሽከርከሪያ ዘዴ በማያያዣዎች አማካኝነት አንድ ላይ የተገናኙ በርካታ አንጓዎችን ያካትታል. እነዚህ ክፍሎች እና አካላቶቻቸው እንደማንኛውም የመኪናው አካል በጊዜ ሂደት ያልቃሉ እና ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ። የ VAZ 2107 መሪው ቀጠሮ, ዲዛይን, ጥገና እና ጥገና በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መነጋገር አለበት.
ቀጠሮ
ለማሽከርከር ዘዴ የተመደበው ዋና ተግባር በአሽከርካሪው በተጠቀሰው አቅጣጫ የመኪናውን እንቅስቃሴ ማረጋገጥ ነው. በአብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች መኪኖች ላይ የእንቅስቃሴው አቅጣጫ የሚከናወነው የፊት መጋጠሚያውን ዊልስ በማዞር ነው. የ "ሰባቱ" የማሽከርከር ዘዴ በጣም የተወሳሰበ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በመንገድ ላይ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ከችግር ነጻ የሆነ ቁጥጥር ይሰጣል. መኪናው በተፅዕኖ ላይ የሚታጠፍ የካርደን ዘንግ ያለው የደህንነት መሪ አምድ ተጭኗል። በጥያቄ ውስጥ ያለው የአሠራር ዘዴ መሪው 40 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ሲሆን ለተሽከርካሪዎቹ ሙሉ ማዞር 3,5 ማዞሪያዎችን ብቻ ማድረግ አስፈላጊ ነው ፣ ይህም ብዙ ችግር ሳይኖርዎት እንቅስቃሴዎችን እንዲያደርጉ ያስችልዎታል።
ምን ይ consistል
በ VAZ 2107 ላይ ያለው የፊት ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ዘዴ ከሚከተሉት መሰረታዊ ነገሮች የተሰራ ነው.
- የመኪና መሪ;
- ዘንግ;
- መኪና;
- soshka;
- trapzium;
- ፔንዱለም;
- rotary knuckles.
መሪውን ዘንግ
በሾሉ በኩል, ከመንኮራኩሩ መዞር ወደ መሪው አምድ ይተላለፋል. ዘንግ ወደ መኪናው አካል በቅንፍ ተስተካክሏል. በመዋቅራዊ ሁኔታ, ኤለመንቱ በመስቀሎች እና ከላይኛው ዘንግ ባለው ካርዲን መልክ የተሰራ ነው. ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ዘዴው በማጠፍ, የአሽከርካሪውን ደህንነት ያረጋግጣል.
ቅነሳ
VAZ 2107 በትል መሪው አምድ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የመንኮራኩሩን የማዞሪያ እንቅስቃሴ ወደ መሪው ዘንግ ወደ የትርጉም እንቅስቃሴ ይለውጣል. የማሽከርከር ዘዴው የአሠራር መርህ እንደሚከተለው ነው-
- አሽከርካሪው መሪውን ያዞራል.
- በአለምአቀፍ መጋጠሚያዎች አማካኝነት የዎርም ዘንግ ይንቀሳቀሳል, ይህም የመንኮራኩሩን መዞሪያዎች ይቀንሳል.
- የዎርም ኤለመንት የሚሽከረከረው በድርብ የተሰራውን ሮለር በማንቀሳቀስ ነው።
- የሁለተኛው ዘንግ ይሽከረከራል, በእሱ ላይ ቢፖድ ተስተካክሏል, ይህም መሪውን ዘንጎች ያንቀሳቅሳል.
- ትራፔዞይድ የማሽከርከር አንጓዎችን በማንቀሳቀስ መንኮራኩሮችን ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ያዞራል።
የማሽከርከሪያው ክንድ የማሽከርከሪያው ትስስር ከመሪው ጋር የተገናኘበት ክፍል ነው.
መሪ መሪ
በማዞር ጊዜ የማሽኑ የመንገዱን ራዲየስ በዊልስ የማሽከርከር አንግል ላይ ይወሰናል. የውጪው ተሽከርካሪው ራዲየስ ከውስጥ ተሽከርካሪው የበለጠ ትልቅ ስለሆነ የኋለኛውን መንሸራተት እና የመንገዱን ገጽታ መበላሸትን ለማስቀረት, የፊት ተሽከርካሪዎች በተለያየ አቅጣጫ መዞር አለባቸው.
ለዚህም, ስቲሪንግ ትራፔዞይድ ጥቅም ላይ ይውላል. በማኑዋሉ ወቅት የስልቱ ተሻጋሪ አገናኝ በቢፖድ ተጽእኖ ስር ተፈናቅሏል. ለፔንዱለም ሊቨር ምስጋና ይግባውና የጎን ዘንጎችን ይገፋፋዋል. የተሳሳተ አቀማመጥ ስላለ, በክራባት ዘንግ ጫፎች ላይ ያለው ተጽእኖ የተለየ ነው, ይህም በተለያየ አቅጣጫ ወደ ዊልስ መዞር ይመራል. በትሮች ያሉት ትራፔዞይድ ጫፎች በማስተካከል በማጣመም የተገናኙ ናቸው, ይህም የመንኮራኩሮችን የማሽከርከር አንግል ለመለወጥ ያስችልዎታል. የ trapezoid ዝርዝሮች በተመሳሳይ የኳስ መጋጠሚያዎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ይህ ንድፍ በመጥፎ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን ለክፍሉ መደበኛ አሠራር አስተዋፅኦ ያደርጋል.
ፔንዱለም ማንሻ
የ "ሰባት" መሪውን ፔንዱለም ሳይዘገይ የፊት መጋጠሚያውን ጎማዎች ለተመሳሰለ ማሽከርከር አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, መኪናው በጥንቃቄ ማዕዘኖችን ማለፍ ይችላል. በፔንዱለም ውስጥ ብልሽቶች ከተከሰቱ, በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የተሽከርካሪው ባህሪያት ይበላሻሉ, ይህም ወደ ድንገተኛ አደጋ ሊያመራ ይችላል.
የተጠጋ ቡጢ
የመንኮራኩሩ መንኮራኩር (trunnion) ዋና ዓላማ የፊት ተሽከርካሪዎች ለሾፌሩ በሚፈለገው አቅጣጫ እንዲዞሩ ማድረግ ነው. ከፍተኛ ጭነት በላዩ ላይ ስለሚቀመጥ ክፍሉ ከጥንካሬ ብረት የተሰራ ነው። የማሰር ዘንግ ጫፎች፣ መገናኛዎች፣ የብሬክ ሲስተም አካላት እንዲሁ በቡጢዎች ላይ ተያይዘዋል። ትራኒዮን ከፊት የተንጠለጠሉ እጆች በኳስ መያዣዎች ላይ ተስተካክሏል.
የማሽከርከር ችግሮች
የማሽከርከር ዘዴው፣ ልክ እንደሌላው የተሽከርካሪ አካል፣ ያለቀ እና በጊዜ ሂደት መጠገን አለበት። ብልሽቶችን ፍለጋ እና ማስወገድን ለማቃለል, የብልሽት ተፈጥሮን ለማወቅ እና በአጭር ጊዜ ውስጥ ለማጥፋት የሚያስችሉዎ አንዳንድ ምልክቶች አሉ.
የዘይት መፍሰስ
በ "ክላሲክ" ላይ "እርጥብ" የማሽከርከር ችግር በጣም የተለመደ ነው. ለዚህ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ.
- የማኅተም ልብስ;
- ከ gasket ስር መፍሰስ;
- የአሠራሩን ሽፋን የሚይዙትን ማያያዣዎች መፍታት;
- የግቤት ዘንግ ዝገት.
የእቃ መጫኛ ሳጥኑ እና ጋዞች መተካት ከቻሉ, መቀርቀሪያዎቹ ሊጣበቁ ይችላሉ, ከዚያም ዘንጉ ከተበላሸ, ክፍሉ መሬት ላይ መሆን አለበት.
ጠባብ መሪ መሪ
አንዳንድ ጊዜ መሪውን መዞር ከወትሮው የበለጠ ብዙ ጥረት የሚፈልግ ከሆነ ይከሰታል። ብዙ ምክንያቶች ይህንን ስህተት ሊያስከትሉ ይችላሉ-
- ትክክል ያልሆነ የዊልስ አቀማመጥ;
- በመሪው አሠራር ውስጥ ካሉት ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ አለመሳካት;
- በትል እና ሮለር መካከል ያለው ክፍተት ተሰብሯል;
- የፔንዱለም ዘንግ በጣም ጥብቅ ነው.
የኋላ ሽግግር
በማሽከርከር ዘዴው ውስጥ የነፃ ጫወታ እንዲታይ ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ዘንግ መስቀሎች መልበስ ነው። ከነሱ በተጨማሪ ጨዋታ በራሱ በማርሽ ሳጥን ውስጥ ይታያል። ስብሰባው ከፍተኛ ርቀት ካለው, መበታተን, የሁሉንም ንጥረ ነገሮች ሁኔታ መፈተሽ, ክፍሎችን በከፍተኛ ልብሶች መተካት እና ከዚያም ማስተካከያውን ማካሄድ ጥሩ ነው.
ማንኳኳት እና ንዝረት
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በአሽከርካሪው ላይ የመልስ ምት ከተሰማ ፣ ከዚያ ለዚህ ክስተት ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ። በእንደዚህ ዓይነት ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ተሽከርካሪ ማሽከርከር ወደ ድካም ያመራል እና የደህንነትን ደረጃ ይቀንሳል. ስለዚህ የማሽከርከር ዘዴን መመርመር ያስፈልጋል.
ሠንጠረዥ: የንዝረት መንስኤዎች እና በመሪው ላይ ማንኳኳት እና እነሱን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
| የማሽከርከር ውድቀት መንስኤ | የመላ ፍለጋ ዘዴ |
| በፊት ተሽከርካሪ መሸፈኛዎች ላይ ክፍተት መጨመር | የፊት መሽከርከሪያ ማዕከሎችን ማጽዳትን ያስተካክሉ |
| የመሪዎቹን የኳስ ፒን ፍሬዎች መፍታት | የኳስ ሾጣጣ ፍሬዎችን ይዝጉ |
| በፔንዱለም አክሰል እና ቁጥቋጦዎች መካከል ያለው ክፍተት መጨመር | የፔንዱለም ክንድ ቁጥቋጦዎችን ወይም ቅንፍ ስብሰባን ይተኩ |
| ስዊንግ ክንድ axle ነት ልቅ በማስተካከል | የፔንዱለም ፍሬን ጥብቅነት ያስተካክሉ |
| ሮለር በትል ወይም በትል መሸጫዎች ውስጥ ያለው ክፍተት ተሰብሯል | ማጽጃን ያስተካክሉ |
| የኳስ መጋጠሚያዎች የመንኮራኩሮች ክፍተት መጨመር | ጠቃሚ ምክሮችን ይተኩ ወይም ዘንግ ያስሩ |
| የላላ መሪ ማርሽ መኖሪያ ቤት ወይም የስዊንጋሪም ቅንፍ | የቦልት ፍሬዎችን ያጥብቁ |
| የሚወዛወዙ ክንድ ፍሬዎችን መፍታት | ፍሬዎችን አጥብቀው |
ችግርመፍቻ
ተሽከርካሪው ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ, የመሪው ዘዴ ግለሰባዊ አካላት ቀስ በቀስ ያልቃሉ. ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከር እንዲሁም ያልተስተካከሉ የጎማ አለባበሶችን ለማስቀረት ፣በመሪው ዘዴ ውስጥ ያሉ ጉድለቶች በወቅቱ መወገድ አለባቸው።
መሪ ማርሽ ሳጥን
በመሪው አምድ ላይ ያሉ ችግሮችን ለመለየት ስብሰባው ከማሽኑ ውስጥ መወገድ አለበት. ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን የመሳሪያዎች ዝርዝር ያዘጋጁ:
- ቁልፎች ተዘጋጅተዋል;
- ግልጽነት;
- ራሶች;
- መሪ መሪ.
መፍረስ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
- መኪናውን በራሪ ወይም ሊፍት ላይ እንነዳለን።
- የካርድን ዘንግ ማያያዣዎችን ወደ አምድ ዘንግ እንከፍታለን.
- የማሰሪያ ዘንግ ጣቶች ከቢፖድ ጋር የተጣበቁባቸውን ፍሬዎች እንከፍታለን እና ጣቶቹን በመጎተቻ እንጨምቃለን።
እንጆቹን እንከፍታለን እና የኳስ ፒኖችን ከቢፖድ ውስጥ በመጎተቻ እንጭነዋለን - 19 ቁልፍን በመጠቀም የማርሽ ሳጥኑ በግራው የሰውነት ክፍል ላይ የተስተካከለባቸውን ፍሬዎች እናስከፍታለን ፣ይህም ተመሳሳይ መጠን ባለው ቁልፍ ከኋላ በኩል ያሉትን ብሎኖች እንይዛለን።የማርሽ ሳጥኑን ከመኪናው ላይ ለማስወገድ ሶስቱን ፍሬዎች በ19 መንቀል ያስፈልግዎታል
- መቀርቀሪያዎቹን እናስወግዳለን, ከዚያም የአምዱ ዘንግ እራሱን ከመካከለኛው ዘንግ.ከመካከለኛው ዘንግ ላይ የቦልቱን እና የዓምድ ዘንግ እናስወግዳለን
- "A" ላይ እስኪያርፍ ድረስ ባይፖዱን እናዞራለን እና ማህበሩን ከማሽኑ ላይ እናፈርሳለን።ባይፖድ በአይን ላይ እናርፈዋለን እና የማርሽ ሳጥኑን እንፈርሳለን።
ክፍሎችን የመላ መፈለጊያ ዘዴን እንለያያለን-
- 30 ቁልፍ በመጠቀም ባይፖድ የያዘውን ፍሬ ይንቀሉት።30 ቁልፍን በመጠቀም የቢፖድ መስቀያ ፍሬውን ይንቀሉት
- ባይፖዱን በመጎተቻ እናስወግደዋለን ወይም በመዶሻ እናወርዳዋለን።መጎተቻውን እንጭነዋለን እና ቢፖድን ከግንዱ ለመሳብ እንጠቀማለን
- የላይኛውን ሽፋን የሚጣበቁትን ንጥረ ነገሮች እንከፍታለን, እናስወግደዋለን እና ቅባትን በጥንቃቄ እናፈስሳለን.የላይኛውን ሽፋን ለማስወገድ, 4 ቦዮችን ይንቀሉ
- የቢፖድ ዘንግ ከሰውነት ውስጥ እናወጣለን.ከማርሽ ሳጥኑ ቤት የቢፖድ ዘንግ በሮለር እናስወግደዋለን
- የትል ሽፋኑን ማያያዝን እንከፍታለን እና ከማኅተሞች ጋር አንድ ላይ እናስወግደዋለን.የዎርም ዘንግ ሽፋንን ለማስወገድ ተጓዳኝ ማያያዣዎቹን ይንቀሉ እና ክፍሉን ከጋዞች ጋር ያስወግዱት።
- መዶሻ መጥረቢያውን ከመኖሪያ ቤቱ ውስጥ አንኳኳ።የዎርም ዘንግ በመዶሻ እናስወግደዋለን, ከዚያ በኋላ ከቤቶች ጋር ከቅርፊቱ ጋር እናስወግደዋለን
- ማኅተሞቹን በዊንዶር አውርዱ እና ከመያዣው ውስጥ ያስወግዷቸው። ከስብሰባው ጋር የማንኛውም ተፈጥሮ ጥገና ሲያካሂዱ, ማሰሪያዎች ሁልጊዜ መለወጥ አለባቸው.የማርሽ ሳጥኑን ማኅተሞች በዊንዳይ በማንኳኳት እናስወግዳለን።
- አስማሚውን እንመርጣለን እና የተሸከመውን የውጨኛውን ቀለበት እናስወግዳለን.የተሸከመውን ውጫዊ ውድድር ለማስወገድ ተስማሚ መሳሪያ ያስፈልግዎታል
ሮለርን እና ትሉን ለብሶ ወይም ለጉዳት ይፈትሹ። በጫካዎቹ እና በቢፖድ ዘንግ መካከል ያለው ክፍተት ከ 0,1 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መሆን አለበት. የመንኮራኩሮቹ መዞር ቀላል እና ያለምንም ማሰር መሆን አለበት. በመያዣው ውስጣዊ ክፍሎች ላይ, ማንኛውም ጉድለቶች ተቀባይነት እንደሌላቸው ይቆጠራሉ, እንዲሁም በሜካኒካል መያዣው ላይ ስንጥቆች. የተበላሹ ክፍሎች በአገልግሎት ሰጪዎች ይተካሉ. ዘዴውን ከመሰብሰብዎ በፊት ሁሉንም የማርሽ ሳጥኑን ንጥረ ነገሮች በማስተላለፊያ ዘይት እንቀባለን እና እንሰበስባለን-
- የተሸከመውን ቀለበት ወደ መቀመጫው እንመታዋለን.የውስጥ ተሸካሚውን ውድድር ለመጫን ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው የቧንቧ መስመር ይጠቀሙ
- ማከፋፈያውን በመያዣው ውስጥ እናስቀምጠዋለን እና ትሉን ወደ ቦታው እናስቀምጠዋለን, ከዚያ በኋላ የውጪውን ተሸካሚ መለያን እንጭናለን እና ውጫዊውን ክፍል እንጭናለን.የዎርም ዘንግ እና የውጪውን ሽፋን ከጫኑ በኋላ የውጪውን ውድድር እንጭናለን
- ሽፋኑን በማሸጊያዎች እንጭነዋለን.
- በሁለቱም ዘንጎች ማህተሞች ውስጥ እናስቀምጠዋለን እና ትንሽ የሊቶል-24 ቅባት በስራ ቦታቸው ላይ እንጠቀማለን.
- በሺምስ አማካኝነት የዎርም ዘንግ ከ2-5 ኪ.ግ * ሴ.ሜ የሚቀይርበትን ጊዜ እናዘጋጃለን.
- የቢፖድ ዘንግ በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን እና የመዞሪያውን ጊዜ ከ 7 እስከ 9 ኪ.ግ * ሴ.ሜ እናዘጋጃለን.
- የተቀሩትን ንጥረ ነገሮች እንጭነዋለን እና የማርሽ ሳጥኑን በ TAD-17 ቅባት እንሞላለን. መጠኑ 0,215 ሊትር ነው.
- መሳሪያውን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ውስጥ እናስቀምጠዋለን.
ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የመሪው አምድ መበታተን እና መሰብሰብ
የኋሊት ማስተካከል
በጥያቄ ውስጥ ካለው መስቀለኛ መንገድ ጋር የማስተካከያ ሥራ ለማካሄድ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- ቁልፍ በ 19 ላይ;
- ሰፊ ጠፍጣፋ ዊንዳይቨር
አሰራሩ ወደሚከተለው ቅደም ተከተል ይቀየራል:
- የፊት ተሽከርካሪዎቹ ቀጥ ብለው በሚቆሙበት ቦታ መሪውን እናዘጋጃለን.
- 19 ቁልፍን በመጠቀም በማርሽ ሳጥኑ ላይ ያለውን ፍሬ ይንቀሉት።በማርሽ ሳጥኑ አናት ላይ የማስተካከያውን ዘንግ የሚያስተካክል ፣ ይንቀሉት
- የመቆለፊያ አካል የሆነውን አጣቢውን ያስወግዱ.የመቆለፊያ ማጠቢያውን ከግንዱ ያስወግዱ
- ግንድውን በግማሽ መዞር በሰዓት አቅጣጫ በጠፍጣፋ ዊንዳይ እናሸብልለን እና መሪውን ከጎን ወደ ጎን እናዞራለን ፣ ጎማዎቹን እንመለከተዋለን። እነሱ ወዲያውኑ ምላሽ ከሰጡ ፣ ማለትም ፣ ነፃ ጨዋታ የለም ማለት ይቻላል ፣ ከዚያ አሰራሩ እንደተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል። አለበለዚያ ግንዱ የበለጠ ጥብቅ መሆን አለበት.የኋላ ሽክርክሪቱን በጠፍጣፋ ዊንዳይ እናስተካክላለን ፣ የመንኮራኩሮቹ ምላሽ ወደ መሪው መንኮራኩሮች ሳይዘገዩ ፣ ንክሻዎች አለመኖር እና ጥብቅ ማሽከርከርን እናሳካለን።
- በማስተካከያው መጨረሻ ላይ ማጠቢያውን በቦታው ያስቀምጡ እና ፍሬውን ያሽጉ.
በትክክለኛው የተስተካከለ መሪ አምድ, መጫዎቱ አነስተኛ መሆን አለበት, እና የመንኮራኩሩ ሽክርክሪት ያለ ንክሻ እና ከመጠን በላይ ጥረት.
ቪዲዮ-በመሪ ማርሽ ውስጥ የኋላ መከሰትን ማስወገድ
መሪውን ዘንግ
መሪውን በሚሽከረከርበት ጊዜ በመካከለኛው ዘንግ ወይም በመያዣዎቹ ላይ ባለው ዘንግ ላይ ባለው ዘንግ ላይ ባለው ዘንግ ላይ ትልቅ ጫወታ ካለ ስልቱን መበታተን እና መጠገን ያስፈልጋል። ሥራው እንደሚከተለው ይከናወናል.
- የ "-" ተርሚናልን ከባትሪው ውስጥ እናስወግዳለን, እንዲሁም መሪውን, የፕላስቲክ መያዣውን, መሪውን አምድ ማብሪያ / ማጥፊያዎችን, ማገናኛን ከማብሪያው ውስጥ እናስወግዳለን.
- የካርድ ጋራውን እንከፍታለን እና መቀርቀሪያዎቹን እናስወግዳለን.በማርሽ ሳጥኑ ላይ ያለውን የካርዲን ዘንግ የሚይዙትን ማያያዣዎች እና በላይኛው ዘንግ ላይ እናጠፋለን
- የማሽከርከሪያውን ዘንግ ቅንፍ የሚይዙትን የተቆራረጡ ዊንጮችን ያስወግዱ.
- ጠርሙሶችን በማጠቢያዎች ያስወግዱ.መቀርቀሪያዎቹን ከከፈትን በኋላ ከእቃ ማጠቢያዎች ጋር እናስወግዳቸዋለን
- 2 ፍሬዎችን በ13 እንከፍታለን።በ13 ቁልፍ፣ 2 ፍሬዎችን ይንቀሉ።
- ቅንፍውን እናፈርሳለን.ቅንፍ ከመኪናው ላይ በማስወገድ ላይ
- የላይኛውን ዘንግ ከካርዲን ስፕሊንዶች እናስወግዳለን.የላይኛውን ዘንግ ከካርዲን ስፕሊንዶች እናስወግዳለን
- መካከለኛውን ዘንግ ከትል ዘንግ ያስወግዱ.መካከለኛውን ዘንግ ከትል ዘንግ ያስወግዱ
- ከመንኮራኩሩ ጎን, የቧንቧውን ጠርዞች እናቃጥላለን, ቁልፉን ወደ ማቀጣጠያ መቆለፊያው ውስጥ እናስገባለን እና መሪውን እንከፍታለን. ከመርፌ መያዣው ጋር አንድ ላይ ዘንግ እናውጣለን.ዘንጉ ከመርፌ መያዣ ጋር አንድ ላይ ይወገዳል
- ተስማሚ መመሪያን በመጠቀም ሁለተኛውን ሽፋን እናስወግደዋለን. በእቃ መጫኛ ቦታቸው ላይ ያሉት መከለያዎች ወይም ዘንግ ጉልህ የሆነ ልብስ ካላቸው ክፍሎቹ መተካት አለባቸው. በሚታይ የኋላ ግርዶሽ፣ ካርዱን ወደ አገልግሎት ወደሚችል እንለውጠዋለን።
- መስቀለኛ መንገድን በተቃራኒው ቅደም ተከተል እንሰበስባለን. የቅንፍ ማያያዣዎችን ከማጥበቅዎ በፊት መሪውን ከጎን ወደ ጎን ብዙ ጊዜ በማዞር ቅንፍ ወደ ቦታው እንዲወድቅ ያድርጉ።
ፔንዱለም
የፔንዱለም ክንድ ራሱ እምብዛም አይሳካም, ነገር ግን በውስጡ የሚገኙትን መያዣዎች ወይም ቁጥቋጦዎች አንዳንድ ጊዜ መለወጥ አለባቸው. ለመስራት የቁልፎች ስብስብ እና መሪውን ዘንግ መጎተቻ ያስፈልግዎታል። ዘዴውን በሚከተለው ቅደም ተከተል እናፈርሳለን-
- ትክክለኛውን የፊት ተሽከርካሪ ከመኪናው ላይ እናስወግዳለን, ማያያዣዎቹን እንከፍታለን እና የመሪው ትራፔዞይድ ዘንጎችን ጣቶች በመጎተቻ እናወጣለን.
- የፔንዱለም ማሰርን ወደ ቀኝ ጎን አባል እንከፍታለን።የፔንዱለም ተራራውን ወደ ቀኝ ጎን አባል እንከፍታለን።
- የታችኛውን መቀርቀሪያ ወዲያውኑ እናስወግደዋለን, እና የላይኛውን መቀርቀሪያ ከፔንዱለም ጋር አንድ ላይ እናጥፋለን.ፔንዱለምን ከማያያዣዎች ጋር አንድ ላይ ያስወግዱት።
ቁጥቋጦዎችን በመተካት
ጥገና የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- የፔንዱለም መጥረቢያ ነት ይፍቱ እና ይንቀሉት።የሚስተካከለውን ፍሬ ለመንቀል ፔንዱለምን በምክትል ይንጠቁጡ
- ከውስጣዊው ንጥረ ነገሮች (ማጠቢያዎች, ማህተሞች) ጋር ከሰውነት ውስጥ ያለውን መጥረቢያ እናስወግዳለን.መጥረቢያውን ከቁጥቋጦዎች እና ማጠቢያዎች ጋር እናስወግዳለን.
- በጫካው ላይ ያለው አክሰል በጥብቅ መቀመጥ አለበት, እንዲሁም ቁጥቋጦዎቹ እራሳቸውን በቅንፍ ውስጥ. የኋላ ሽክርክሪት ካለ, ቁጥቋጦዎቹን በአዲስ መተካት, እና በመጫን ጊዜ በውስጡ ያለውን ቅባት እንሞላለን, ለምሳሌ ሊቶል-24.በጫካዎቹ ላይ ያለው አክሰል በጥብቅ መትከል አለበት ፣ እንዲሁም ቁጥቋጦዎቹ እራሳቸው በቅንፍ ውስጥ መቀመጥ አለባቸው።
- የላይኛውን ፍሬ አጥብቀው ይያዙ እና ማንሻው የሚዞርበትን ኃይል ያረጋግጡ። ከ1-2 ኪ.ግ ውስጥ መሆን አለበት.
- ማንሻውን በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል በማፍረስ ላይ እናስቀምጠዋለን.
ትራፕዚየም
ሁሉም ማጠፊያዎች ትልቅ ውጤት ሲኖራቸው የመሪው ትራፔዞይድ ሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው. ከመሳሪያዎቹ ውስጥ የሚከተለውን ስብስብ እናዘጋጃለን.
- የኬፕ ቁልፎች መጠን 13 እና 22 ሚሜ;
- ምንባቦች;
- መዶሻ;
- መጎተቻ;
- ቢያንስ 20 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው ገዢ ወይም የቴፕ መለኪያ;
- የዊልስ ማስወገጃ መሳሪያዎች - ጃክ, የዊል ዊች, የዊል ሾት;
- ጨርቆች, የጨርቅ ጓንቶች.
በ VAZ 2107 ላይ የማሰር ዘንጎች እንደሚከተለው ይወገዳሉ.
- የመኪናውን ፊት በጃክ ከፍ ያድርጉት እና መንኮራኩሮችን ያስወግዱ.
- የኳሱን ፒን እንከፍታለን እና ፍሬውን እንከፍታለን.ኮተርን ፒን አውጥተን የኳሱን ፒን ፍሬን እንከፍታለን
- በመጎተቻው የተገፋውን ፒን ከትራኒዮን እናወጣለን።የተጎታችውን ጣት በመጎተቻ እናስወጣዋለን
- ከኤንጅኑ ክፍል, የ trapezoid ማያያዣዎችን ወደ ባይፖድ እና ፔንዱለም ይንቀሉ.ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ የ trapezium ማያያዣውን ወደ ፔንዱለም ለማንሳት ምቹ ነው ።
- የማጠፊያውን ካስማዎች በመጎተቻ እናወጣቸዋለን ወይም በመዶሻ አስማሚውን እናስወግዳቸዋለን። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, ክር ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ፍሬውን ሙሉ በሙሉ አንከፍትም.የ trapezoid ኳስ ካስማዎች በመጎተቻ ጨምቀው
- የድሮውን አሠራር እናስወግዳለን, ከዚያም የተገላቢጦሽ ደረጃዎችን በማከናወን አዲሱን እንጭነዋለን.
ትራፔዞይድን በመተካት ላይ ያለው ሥራ ሲጠናቀቅ በአገልግሎቱ ላይ ያለውን የዊልስ አቀማመጥ መፈተሽ አስፈላጊ ነው.
የታሰረ ዘንግ ያበቃል
የመሪው ትራፔዞይድ ከፍተኛ ግፊት ከሌሎቹ ማጠፊያዎች ይልቅ ብዙ ጊዜ አይሳካም። ስለዚህ, እነሱን መተካት አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ሁሉንም ዘንጎች ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አስፈላጊ አይደለም. ምክሮች እንደዚህ ይለወጣሉ:
- ትራፔዞይድን ለማስወገድ እርምጃዎችን 1-3 ይድገሙ።
- በፕላስተር ማእከሎች ላይ የድሮውን ክፍል ርዝመት እንለካለን.አዲሶቹን ዘንጎች በትክክል ለመጫን, በአሮጌዎቹ ላይ በፕላቹ ማእከሎች ላይ ያለውን ርቀት እንለካለን
- መቆንጠጫውን ይፍቱ.መቆንጠጫውን ለመልቀቅ, ፍሬውን ይንቀሉት
- ጫፉን ይንቀሉት.የድሮውን ጫፍ በእጅ ይንቀሉት
- አዲስ ጫፍን እንጭነዋለን እና በመንኮራኩር ወይም በመክፈት እናስተካክላለን, የሚፈለገውን ርዝመት እናስተካክላለን.
- ከተስተካከሉ በኋላ, የመቆንጠጫውን መቀርቀሪያዎች, የእንቁራሪት ፍሬዎችን እናስቀምጣለን, የኮትር ፒን እንጭናለን.
ቪዲዮ-የመሪውን ጫፍ በ "ክላሲክ" ላይ በመተካት
በ "ሰባት" ላይ መሪውን ማስተካከል እና መጠገን, ምንም እንኳን የዲዛይን ውስብስብነት ቢታይም, ልዩ መሳሪያዎችን እና ሰፊ ልምድን አይጠይቅም. ክላሲክ Zhiguli ለመጠገን እና የደረጃ በደረጃ እርምጃዎችን የመከተል የመጀመሪያ ችሎታ መሪውን ወደ የሥራ አቅም ለመመለስ በቂ ይሆናል።
