የማብራት ስርዓት VAZ 2101: ምን እንደሚያካትት እና እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

የ VAZ 2101 ማስነሻ ስርዓት የመኪናው ዋና አካል ነው, ምክንያቱም የሞተሩን ጅምር እና አፈፃፀሙን በቀጥታ ይጎዳል. በየጊዜው, ይህን ስርዓት ለመፈተሽ እና ለማስተካከል ትኩረት መስጠት አለበት, ይህም በቋሚ ሜካኒካዊ, ሙቀትና ሌሎች ተጽእኖዎች ውስጥ ባሉ ንጥረ ነገሮች አሠራር ምክንያት ነው.

የመቀጣጠል ስርዓት VAZ 2101

ክላሲክ ዚጉሊ ሞዴሎች ከካርቦረተር ሞተሮች ጋር በየጊዜው ማስተካከያ የሚፈልግ የማስነሻ ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው። የኃይል አሃዱ ቅልጥፍና እና የተረጋጋ አሠራር በትክክለኛው የማብራት ጊዜ አቀማመጥ እና በዚህ ስርዓት ለስላሳ አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. የማብራት ማስተካከያ ሞተርን ለማቀናበር በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መለኪያዎች ውስጥ አንዱ ስለሆነ በዚህ ሂደት ላይ እንዲሁም በስርዓተ ክወናው አካላት ላይ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መቀመጥ ጠቃሚ ነው ።

ይህ ምንድን ነው?

የማስነሻ ስርዓቱ በትክክለኛው ጊዜ በኤንጂን ሲሊንደሮች ውስጥ የሚቀጣጠል ድብልቅን የሚያነቃቃ እና ተጨማሪ ማብራት የሚያቀርቡ የበርካታ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ጥምረት ነው። ይህ ሥርዓት በርካታ ተግባራት አሉት:

1. በሲሊንደሮች አሠራር ቅደም ተከተል መሠረት ፒስተን በተጨመቀበት ጊዜ ብልጭታ መፈጠር።
2. በተገቢው የቅድሚያ አንግል መሰረት ወቅታዊ የማብራት ጊዜን ማረጋገጥ።
3. የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለማቀጣጠል አስፈላጊ የሆነው እንዲህ ዓይነቱ ብልጭታ መፈጠር.
4. ቀጣይነት ያለው ብልጭታ።

የሻማ አፈጣጠር መርህ

ማብሪያው በርቶ በአሁኑ ጊዜ ጅረት ወደ አከፋፋዩ ሰባሪው እውቂያዎች መፍሰስ ይጀምራል። ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የመለኪያ አከፋፋይ ዘንግ ከ crankshaft ጋር በአንድ ጊዜ ይሽከረከራል ፣ ይህም ዝቅተኛውን የቮልቴጅ ዑደት በካሜራው ይዘጋዋል እና ይከፍታል። ጥራጥሬዎች ወደ ማቀጣጠል ሽቦ ይመገባሉ, ቮልቴጅ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ይቀየራል, ከዚያ በኋላ ወደ አከፋፋዩ ማዕከላዊ ግንኙነት ይመገባል. ከዚያም ቮልቴጁ በሸፍኑ እውቂያዎች ላይ በተንሸራታች በኩል ይሰራጫል እና በ BB ሽቦዎች በኩል ወደ ሻማዎቹ ይቀርባል. በዚህ መንገድ ብልጭታ ተሠርቶ ይሰራጫል.

የ VAZ 2101 የማስነሻ ስርዓት እቅድ: 1 - ጄነሬተር; 2 - ማብሪያ / ማጥፊያ; 3 - ማቀጣጠል አከፋፋይ; 4 - ሰባሪ ካሜራ; 5 - ሻማዎች; 6 - የሚቀጣጠል ሽክርክሪት; 7 - ባትሪ

ማስተካከያው ምንድነው?

ማቃጠያው በተሳሳተ መንገድ ከተዋቀረ ብዙ ችግሮች ይነሳሉ-

• ኃይል ጠፍቷል;
• ሞተር ትሮይት;
• የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል;
• በፀጥታ ሰጭው ውስጥ ብቅ እና ጥይቶች አሉ;
• ያልተረጋጋ የስራ ፈት ወዘተ.

እነዚህን ሁሉ ችግሮች ለማስወገድ, ማቀጣጠያውን ማስተካከል ያስፈልጋል. ያለበለዚያ የተሽከርካሪው መደበኛ ሥራ ሊሠራ አይችልም።

BB ሽቦዎች

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ወይም, እነሱም እንደሚጠሩት, የሻማ ሽቦዎች, በመኪናው ውስጥ ከተጫኑት ሌሎች ሁሉ የተለዩ ናቸው. የእነዚህ ሽቦዎች አላማ በእነሱ ውስጥ የሚያልፈውን ቮልቴጅ ወደ ሻማዎች ማስተላለፍ እና መቋቋም እና ሌሎች የተሽከርካሪውን ንጥረ ነገሮች ከኤሌክትሪክ ኃይል መጠበቅ ነው.

ስፓርክ ተሰኪ ሽቦዎች የማቀጣጠያውን ሽቦ፣ አከፋፋይ እና ሻማዎችን ያገናኛሉ።

ማበላሸት

በፍንዳታ ሽቦዎች ላይ የችግሮች ገጽታ ከሚከተሉት የባህሪይ ባህሪዎች ጋር አብሮ ይመጣል ።

• በሻማዎቹ ላይ በቂ ያልሆነ ቮልቴጅ ምክንያት ሞተሩን የመጀመር ችግር;
• በሞተሩ ተጨማሪ ቀዶ ጥገና ወቅት በሚነሳበት እና በንዝረት ላይ የሚተኩሱ ጥይቶች;
• ያልተረጋጋ ስራ ፈት;
• ሞተሩ በየጊዜው መቆራረጥ;
• የሞተሩ ፍጥነት በሚቀየርበት ጊዜ የሚለዋወጠው ሬዲዮ በሚሠራበት ጊዜ ጣልቃገብነት መታየት;
• በሞተሩ ክፍል ውስጥ የኦዞን ሽታ.

በሽቦዎች ላይ ወደ ችግር የሚመሩ ዋና ዋና ምክንያቶች የንጥረ ነገሮች መበላሸት እና መበላሸት ናቸው። ከኤንጂኑ አጠገብ ያሉት የሽቦዎች መገኛ ወደ ሙቀት ለውጥ ያመራል, በተለይም በክረምት, በዚህ ምክንያት መከላከያው ቀስ በቀስ ይሰነጠቃል, እርጥበት, ዘይት, አቧራ, ወዘተ ወደ ውስጥ አይገቡም. በተጨማሪም ገመዶቹ ብዙውን ጊዜ በማዕከላዊው መሪ እና በሻማዎቹ ላይ የሚገኙትን የመገናኛ ማገናኛዎች ወይም የመቀጣጠያ ሽቦው መገናኛ ላይ ይሳናሉ. የሜካኒካዊ ጉዳት እንዳይደርስባቸው, ገመዶቹ በትክክል ተዘርግተው በልዩ መያዣዎች መያያዝ አለባቸው.

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ብልሽቶች አንዱ መቋረጥ ነው።

እንዴት እንደሚፈተሽ

በመጀመሪያ ገመዶቹን በማያስተላልፍ ንብርብር (ስንጥቆች, ቺፕስ, ማቅለጥ) ላይ ለሚደርሰው ጉዳት በእይታ መመርመር አለብዎት. ለግንኙነት አካላት ትኩረት መስጠት አለበት-የኦክሳይድ ወይም የሶት ምልክቶች ሊኖራቸው አይገባም. የ BB ሽቦዎችን ማዕከላዊ ኮር መፈተሽ በተለመደው ዲጂታል መልቲሜትር በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. ምርመራ በሚደረግበት ጊዜ, በኮንዳክተሩ ውስጥ መቋረጥ ተገኝቷል እና ተቃውሞው ይለካል. የአሰራር ሂደቱ የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

1. የሻማ ገመዶችን ያስወግዱ.
   

   የጎማ ባርኔጣዎችን በሽቦዎች ከሻማዎች እንጎትታለን
2. በ multimeter ላይ የ 3-10 kOhm የመከላከያ መለኪያ ገደብ እናዘጋጃለን እና ሽቦዎቹን በተከታታይ እንጠራዋለን. አሁን ያለው ሽቦ ከተሰበረ ምንም አይነት ተቃውሞ አይኖርም. ጥሩ ገመድ 5 kOhm ያህል ማሳየት አለበት.
   

   ጥሩ ሻማዎች 5 kOhm ያህል የመቋቋም ችሎታ ሊኖራቸው ይገባል

ከመሳሪያው ውስጥ ያሉት ገመዶች መቋቋም ከ 2-3 kOhm በላይ ሊለያይ አይገባም.

ሽቦዎቹን ለጉዳት እና ብልጭታ መበላሸትን እንደሚከተለው እፈትሻለሁ-በጨለማ ውስጥ ሞተሩን አስነሳለሁ እና መከለያውን እከፍታለሁ። ብልጭታ ወደ መሬት ከተሰበረ ፣ ይህ በግልጽ ይታያል ፣ በተለይም በእርጥብ የአየር ሁኔታ - ብልጭታ ይዘላል። ከዚያ በኋላ የተበላሸው ሽቦ በቀላሉ ይወሰናል. በተጨማሪም, አንድ ጊዜ ሞተሩ በሶስት እጥፍ መጨመር የጀመረበት ሁኔታ አጋጥሞኝ ነበር. በሻማዎች መፈተሽ ጀመርኩ, ምክንያቱም ሽቦዎቹ በቅርብ ጊዜ ተተክተዋል, ነገር ግን ተጨማሪ ምርመራዎች በኬብሉ ውስጥ ብልሽት እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል - ከመካከላቸው አንዱ ተቆጣጣሪውን ከሻማው ጋር በማገናኘት ከራሱ ተርሚናል ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም. ግንኙነቱ ወደነበረበት ከተመለሰ በኋላ ሞተሩ ያለችግር ይሰራል።

ቪዲዮ: የ BB ሽቦዎችን መፈተሽ

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች. IMHO

ምን ማስቀመጥ

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ሲመርጡ እና ሲገዙ, ለእነርሱ ምልክት ትኩረት መስጠት አለብዎት. ከግምት ውስጥ ያሉ ንጥረ ነገሮች ብዙ አምራቾች አሉ ፣ ግን ለሚከተሉት ምርጫዎች መስጠት የተሻለ ነው ።

• ወስዳለሁ;
• NGK;
• ክፍሎች- የገበያ ማዕከል;
• AMD;
• ብሬመን;
• Tesla Technics.

ዛሬ ትልቅ የሻማ ሽቦዎች ምርጫ ቀርቧል, ግን ለታወቁ አምራቾች ምርጫ መስጠት የተሻለ ነው.

በቅርብ ጊዜ, ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የመኪና ባለቤቶች የሲሊኮን ቢቢ ሽቦዎችን መግዛት ይመርጣሉ, ይህም በከፍተኛ ጥንካሬ እና የውስጥ ንጣፎችን ከከፍተኛ ሙቀት, ከመጥፋት እና ከኃይለኛ ኬሚካሎች በመከላከል ይለያሉ.

ሻማዎች

በነዳጅ ሞተር ውስጥ ያሉት ሻማዎች ዋና ዓላማ የሚሠራውን ድብልቅ በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ማቀጣጠል ነው። በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የሻማው ክፍል ለከፍተኛ ሙቀት, ለኤሌክትሪክ, ለኬሚካል እና ለሜካኒካል ተጽእኖዎች ያለማቋረጥ ይጋለጣል. ምንም እንኳን እነዚህ ንጥረ ነገሮች በልዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ ቢሆኑም አሁንም በጊዜ ሂደት አይሳኩም. ሁለቱም የኃይል, የነዳጅ ፍጆታ እና ከችግር ነጻ የሆነ የሞተር አጀማመር በሻማዎቹ አፈፃፀም እና ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ስለሆነ ሁኔታቸውን ለመመልከት በየጊዜው ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.

ብልጭታ ለመፍጠር እና በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለማቀጣጠል ሻማዎች አስፈላጊ ናቸው ።

ለማጣራት መንገዶች

ሻማዎችን ለመፈተሽ የተለያዩ ዘዴዎች አሉ, ግን አንዳቸውም በሞተሩ ላይ ያላቸውን አፈፃፀም ዋስትና አይሰጡም.

በዐይን መመርመር; የዕይታ ምርመራ

በመደበኛ ፍተሻ ወቅት ለምሳሌ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለው ነዳጅ ስለማይቀጣጠል ሞተሩ በእርጥብ ሻማ ምክንያት ችግር እንዳለበት ማወቅ ይቻላል. በተጨማሪም ምርመራው የኤሌክትሮልዱን ሁኔታ, የሶት እና ጥቀርጥ መፈጠርን, የሴራሚክ አካልን ትክክለኛነት ለመለየት ያስችልዎታል. በሻማው ላይ ባለው የጥላ ቀለም ፣ የሞተርን አጠቃላይ ሁኔታ እና ትክክለኛውን አሠራር መወሰን ይችላሉ-

• ቡናማ - መደበኛ የሚሠራ ሻማ;
• በሶት ውስጥ - በጣም የበለጸገ ድብልቅ ወይም ዘግይቶ ማቀጣጠል ያሳያል;
• በዘይት ውስጥ - ዘይት ወደ ሲሊንደር ውስጥ በቫልቭ ቁጥቋጦዎች ወይም በፒስተን ቀለበቶች ውስጥ እንደሚገባ ግልጽ ምልክት;
• የቀለጡ እውቂያዎች - ይህ የሚከሰተው ማቀጣጠል በጣም ቀደም ብሎ ሲሆን;
• በሻማ ላይ አመድ - በሲሊንደሮች ውስጥ ከሚገቡ ተጨማሪዎች ጋር ቤንዚን ወይም ዘይት መጠቀም;
• የተሰነጠቀ ኢንሱሌተር - ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን መጠቀም እና የማብራት ስርዓቱን የተሳሳተ ማስተካከል.

የኤሌክትሮዶች መደበኛ ቀለም ሁሉም ቡናማ ጥላዎች በትንሹ ውፍረት ያለው ውፍረት ነው።

ቢያንስ በዓመት ሁለት ጊዜ ሻማዎችን እፈታለሁ, እፈትሻለሁ, የካርቦን ክምችቶችን በብረት ብሩሽ በጥንቃቄ አጽዳለሁ, እና አስፈላጊ ከሆነም በማዕከላዊው ኤሌክትሮል መካከል ያለውን ክፍተት ያስተካክሉ. ባለፉት ጥቂት አመታት ውስጥ በዚህ ጥገና, በሻማዎች ላይ ችግር አላጋጠመኝም.

በሚሮጥ ሞተር ላይ

የሞተርን መሮጥ ምርመራ በጣም ቀላል ነው-

1. ሞተሩን ይጀምራሉ.
2. የ BB ሽቦዎች ከሻማዎቹ በተለዋዋጭ ይወገዳሉ.
3. ከኬብሎች አንዱ ሲቋረጥ, የኃይል አሃዱ አሠራር ሳይለወጥ ይቆያል, ከዚያም ሻማው ወይም ሽቦው ራሱ, አሁን ግንኙነቱ ተቋርጧል, የተሳሳተ ነው.

ቪዲዮ: በሚሮጥ ሞተር ላይ የሻማዎች ምርመራ

ስፓርክ ሙከራ

በሻማ ላይ ያለውን ብልጭታ እንደሚከተለው መወሰን ይችላሉ-

1. ከቢቢ ሽቦዎች አንዱን ያላቅቁ።
2. ሻማውን ለማጣራት ሻማውን እናጥፋለን እና በላዩ ላይ ገመድ እናደርጋለን.
3. የሻማውን የብረት ክፍል ወደ ሞተሩ ዘንበል እናደርጋለን.
   

   የሻማውን ክር ከኤንጅኑ ወይም ከመሬት ጋር እናገናኘዋለን
4. ማቀጣጠያውን እናበራለን እና ከጀማሪው ጋር ጥቂት አብዮቶችን እናደርጋለን.
5. በሚሠራ ሻማ ላይ ብልጭታ ይፈጠራል። የእሱ አለመኖር ክፍሉ ለሥራው ተስማሚ አለመሆኑን ያሳያል.
   

   ማቀጣጠያውን ካበሩት እና ያልተሰካውን ሻማ መሬት ላይ ከተደገፉ ጀማሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ብልጭታ በላዩ ላይ መዝለል አለበት።

ቪዲዮ፡ እንደ ምሳሌ መርፌ ሞተር በመጠቀም በሻማ ላይ ብልጭታ መፈተሽ

ሻማውን ከእገዳው ራስ ላይ ከመፍታቱ በፊት ቆሻሻ ወደ ሲሊንደር ውስጥ እንዳይገባ በዙሪያው ያለውን ገጽ ማጽዳት ያስፈልጋል.

መልቲሜትር

በዲጂታል መልቲሜትር በመጠቀም ሻማው ሊረጋገጥ የሚችለው ለአጭር ጊዜ ዑደት ብቻ እንደሆነ መረዳት አለብዎት, ለዚህም የመከላከያ መለኪያ ሁነታ በመሳሪያው ላይ ተዘጋጅቷል እና መመርመሪያዎቹ በማዕከላዊ ኤሌክትሮል እና ክር ላይ ይተገበራሉ. ተቃውሞው ከ10-40 MΩ ያነሰ ሆኖ ከተገኘ፣ የኢንሱሌተር ውስጥ ፍሳሽ አለ፣ ይህም የሻማውን ብልሽት ያሳያል።

ሻማዎችን እንዴት እንደሚመርጡ

ለ "ሳንቲም" ወይም ለሌላ ማንኛውም "አንጋፋ" ሻማዎችን በሚመርጡበት ጊዜ በቁጥር እሴት መልክ ምልክት ማድረጊያውን ትኩረት መስጠት አለብዎት, ይህም የብርሃን ቁጥሩን ያመለክታል. ይህ ግቤት የሻማው ሙቀትን ለማስወገድ እና በሚሠራበት ጊዜ ከካርቦን ክምችቶች ራስን የማጽዳት ችሎታን ያሳያል. በሩሲያ ምደባ መሠረት ፣ ከግምት ውስጥ ያሉት ንጥረ ነገሮች በብርሃን ቁጥራቸው ይለያያሉ እና በሚከተሉት ቡድኖች ይከፈላሉ ።

• ከ 11 እስከ 16 - "ሙቅ" ሻማዎች. ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ እና ዝቅተኛ ኃይል ባለው ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ;
• ከ 17 እስከ 19 - በጣም የተለመዱ ሻማዎች, በ "ክላሲክ" ላይም ጥቅም ላይ ይውላሉ;
• ከ 20 እስከ 26 - "ቀዝቃዛ" ሻማዎች በኃይለኛ ሞተሮች ላይ በከፍተኛ የመጨመቂያ መጠን.

ለጥንታዊው Zhiguli ከ 17 እስከ 19 የሚያበራ ቁጥር ያላቸው ሻማዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

በ VAZ 2101 ላይ "ቀዝቃዛ" ወይም "ሙቅ" የሻማ ንጥረ ነገሮችን መጫን የኃይል ማመንጫው በከፍተኛ ቅልጥፍና መስራት ወደማይችል እውነታ ይመራል. የሩስያ እና የውጭ ሻማዎች ምደባ የተለየ ስለሆነ እና እያንዳንዱ ኩባንያ የራሱ አለው, ክፍሎችን ሲመርጡ, የሰንጠረዡን ዋጋዎች ማክበር አለብዎት.

ሠንጠረዥ: ሻማ አምራቾች እና ለተለያዩ የኃይል እና የማብራት ስርዓቶች ስያሜያቸው

የኃይል አቅርቦት እና የማብራት ስርዓት አይነት	በሩሲያ ምደባ መሠረት	ኤንጂኬ፣ ጃፓን	ቦሽ ፣ ጀርመን	ወስዳለሁ ጀርመን	ብልጭልጭ፣ ቼክ ሪፑብሊክ
ካርበሬተር, ሜካኒካል ግንኙነቶች	A17DV፣ A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
ካርበሬተር, ኤሌክትሮኒክ	A17DV-10፣ A17DVR	BP6E፣ BP6ES፣ BPR6E	W7D፣ WR7DC፣ WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y፣L15YC፣ LR15Y
መርፌ ፣ ኤሌክትሮኒክ	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

የሻማዎች የግንኙነት ክፍተት

በሻማዎቹ ውስጥ ያለው ክፍተት አስፈላጊ መለኪያ ነው. በጎን እና በመሃል ኤሌክትሮድ መካከል ያለው ርቀት በተሳሳተ መንገድ ከተዘጋጀ, ይህ ወደሚከተለው ይመራል.

• ሞተሩን መጀመር ችግር;
• ድብልቅው ተገቢ ባልሆነ ማብራት ምክንያት ተለዋዋጭ አፈፃፀም መቀነስ;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር.

የመጀመርያው ሞዴል "ላዳ" ከግንኙነትም ሆነ ከግንኙነት ውጪ ከሚቀጣጠሉ ስርዓቶች ጋር ጥቅም ላይ የሚውል በመሆኑ ክፍተቶቹ የሚዘጋጁት በተጠቀመበት ስርዓት መሰረት ነው።

• ለግንኙነት መሳሪያ, ክፍተቱ በ 0,5-0,6 ሚሜ ውስጥ መቀመጥ አለበት;
• ለግንኙነት - 0,7-0,8 ሚሜ.

በሻማዎቹ መገናኛዎች መካከል ያለው ክፍተት ለግንኙነት ማቀጣጠል 0,5-0,6 ሚሜ እና 0,7-0,8 ሚሜ ላልሆነ ግንኙነት መሆን አለበት.

ለማስተካከል የሻማ ቁልፍ እና የፍተሻዎች ስብስብ ያስፈልግዎታል። ሂደቱ የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

1. ሻማውን ይንቀሉት.
   

   ሽቦውን እናስወግደዋለን እና ሻማውን እንከፍታለን
2. በመኪናው ላይ በተጫነው ስርዓት መሰረት የሚፈለገውን ውፍረት ምርመራን እንመርጣለን እና በማዕከላዊ እና በጎን መገናኛዎች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ እናስገባዋለን. መሣሪያው በትንሽ ጥረት ውስጥ መግባት አለበት. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ, እንታጠፍ ወይም, በተቃራኒው, ማዕከላዊውን ግንኙነት እናጥፋለን.
   

   በሻማዎቹ እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት በስሜት መለኪያ እንፈትሻለን
3. ከቀሪዎቹ ሻማዎች ጋር ተመሳሳይ አሰራርን እንደግማለን, ከዚያ በኋላ በቦታቸው ላይ እንጭናቸዋለን.

የእውቂያ አከፋፋይ

የሚሠራው ድብልቅ በጊዜ ሳይቃጠል የተረጋጋ የሞተር አሠራር የማይቻል ነው. በማቀጣጠያ ስርዓቱ ውስጥ ካሉት ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ አከፋፋይ ወይም ማቀጣጠያ አከፋፋይ ነው፣ እሱም የሚከተሉት ተግባራት አሉት።

• በመሳሪያው ውስጥ ያሉትን እውቂያዎች በማቋረጥ, የማብራት ጅምር ተዘጋጅቷል;
• በማቀጣጠል ሽቦ ውስጥ የተፈጠረው ከፍተኛ ቮልቴጅ ወደሚፈለገው ሻማ ይሰራጫል;
• ብልጭታ ምስረታ ለውጦች ቅጽበት መጀመሪያ;
• በጥቅሉ ውስጥ ያለው የኃይል ክምችት እና መውጣት ይረጋገጣል.

የ VAZ 2101 አከፋፋይ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል: 1 - የፀደይ ሽፋን መያዣ; 2 - የቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ መቆጣጠሪያ; 3 - ክብደት; 4 - የቫኩም አቅርቦት ተስማሚ; 5 - ጸደይ; 6 - rotor (ሯጭ); 7 - አከፋፋይ ሽፋን; 8 - ማእከላዊ ኤሌክትሮል ከማቀጣጠል ሽቦ ለሽቦው ተርሚናል; 9 - የጎን ኤሌክትሮድ ለሽቦ ወደ ብልጭታ መሰኪያ ተርሚናል; 10 - የ rotor (ሯጭ) ማዕከላዊ ግንኙነት; 11 - ተከላካይ; 12 - የ rotor ውጫዊ ግንኙነት; 13 - የማብራት ጊዜ መቆጣጠሪያው የመሠረት ሰሌዳ; 14 - የማብራት ማከፋፈያውን ከዋናው የመለኪያ ሽቦ ውፅዓት ጋር በማገናኘት ሽቦ; 15 - የአጥፊው የእውቂያ ቡድን; 16 - አከፋፋይ አካል; 17 - capacitor; 18 - አከፋፋይ ሮለር

አከፋፋዩ እውቅያ ተብሎ ይጠራል ምክንያቱም በእንደዚህ አይነት መሳሪያ ውስጥ ወደ ማቀጣጠያ ሽቦ የሚቀርበው ዝቅተኛ የቮልቴጅ ዑደት በእውቂያ ቡድን በኩል ተሰብሯል. የአከፋፋዩ ዘንግ በተመጣጣኝ የሞተር ስልቶች ይንቀሳቀሳል, በዚህ ምክንያት በተወሰነ ጊዜ ላይ አንድ ብልጭታ በተፈለገው ሻማ ላይ ይተገበራል.

ተቆጣጣሪነት

የኃይል ማመንጫው አሠራር የተረጋጋ እንዲሆን, የአከፋፋዩን በየጊዜው ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ለምርመራዎች የተጋለጡ የስብሰባው ዋና ዋና ነገሮች ሽፋን, ተንሸራታች እና እውቂያዎች ናቸው. የእነዚህ ክፍሎች ሁኔታ በእይታ ምርመራ ሊወሰን ይችላል. በማንሸራተቻው ላይ ምንም የማቃጠል ምልክቶች ሊኖሩ አይገባም, እና ተቃዋሚው በ 4-6 kOhm ክልል ውስጥ ተቃውሞ ሊኖረው ይገባል, ይህም ከአንድ መልቲሜትር ጋር ሊወሰን ይችላል.

የአከፋፋዩ ተንሸራታች መቃጠል የለበትም, እና ተቃዋሚው ከ4-6 kOhm መቋቋም አለበት.

የአከፋፋዩ ቆብ ማጽዳት እና ስንጥቅ መፈተሽ አለበት. የሽፋኑ የተቃጠሉ እውቂያዎች ይጸዳሉ, እና ስንጥቆች ከተገኙ, ክፋዩ በአንድ ሙሉ ይተካል.

የአከፋፋዩ ቆብ ስንጥቆች ወይም በጣም የተቃጠሉ እውቂያዎች ሊኖሩት አይገባም።

የአከፋፋዩ እውቂያዎችም ይመረመራሉ, ከቃጠሎው በጥሩ የአሸዋ ወረቀት ይጸዳሉ እና ክፍተቱ ይስተካከላል. ከባድ ልብስ በሚለብሱበት ጊዜ, እነሱም ይተካሉ. እንደ ሁኔታው, ተጨማሪ ዝርዝር ምርመራዎች ሊያስፈልጉ ይችላሉ, በዚህ ጊዜ ሌሎች ችግሮች ሊታወቁ ይችላሉ.

የአጥፊው እውቂያዎች በጣም በሚለብሱበት ጊዜ መተካት አለባቸው.

የእውቂያ ክፍተት ማስተካከያ

በመደበኛ VAZ 2101 አከፋፋይ ላይ ባሉ ግንኙነቶች መካከል ያለው ርቀት 0,35-0,45 ሚሜ መሆን አለበት. ልዩነቶች ካሉ ፣ የማብራት ስርዓቱ መበላሸት ይጀምራል ፣ ይህም በሞተሩ የተሳሳተ አሠራር ውስጥ ይንጸባረቃል ።

• ኃይል አይዳብርም;
• መኪናው ይርገበገባል;
• የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.

እውቂያዎቹ ያለማቋረጥ እየሰሩ ስለሆኑ የሰባሪ ችግሮች ይከሰታሉ። ስለዚህ ማስተካከያው ብዙ ጊዜ በወር አንድ ጊዜ መከናወን አለበት. ሂደቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል በጠፍጣፋ ዊንዳይ እና በ 38 ቁልፍ ይከናወናል.

1. ሞተሩ ጠፍቶ, ሽፋኑን ከአከፋፋዩ ላይ ያስወግዱት.
2. ክራንኩን በልዩ ቁልፍ እናዞራለን እና ተላላፊውን ካሜራ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ክፍት በሆነበት ቦታ ላይ እናስቀምጣለን።
3. ከምርመራ ጋር በእውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት እንገምታለን. ከሚፈለገው እሴት ጋር የማይዛመድ ከሆነ, ከዚያ ተዛማጅ የሆኑትን የመጠግን ዊንጮችን ይፍቱ.
   

   በእውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት በምርመራ እንፈትሻለን።
4. በ "b" ማስገቢያ ውስጥ አንድ ጠፍጣፋ ዊንዳይቨር እናስገባለን እና የሰባሪው አሞሌን ወደሚፈለገው እሴት እናዞራለን።
   

   የአከፋፋዩን እይታ ከላይ: 1 - ተንቀሳቃሽ ሰባሪ ጠፍጣፋ መያዣ; 2 - ዘይት አካል; 3 - መደርደሪያውን በአጥፊ እውቂያዎች ለመገጣጠም ብሎኖች; 4 - የተርሚናል መቆንጠጫ ሽክርክሪት; 5- የተሸከመ ማቆያ ሳህን; b - መደርደሪያውን ከእውቂያዎች ጋር ለማንቀሳቀስ ግሩቭ
5. በማስተካከያው መጨረሻ ላይ ማስተካከል እና ማስተካከልን እንለብሳለን.
   

   ክፍተቱን ካስተካከለ እና ካጣራ በኋላ, ማስተካከል እና ማጠፊያዎችን ማጠንጠን አስፈላጊ ነው

ግንኙነት የሌለው አከፋፋይ

የማይገናኝ አይነት VAZ 2101 ማስነሻ አከፋፋይ ከሜካኒካል ማቋረጫ ይልቅ የሆል ዳሳሽ ጥቅም ላይ ከመዋሉ በስተቀር ከግንኙነት አይነት ምንም ልዩነት የለውም። በእውቂያዎች መካከል ያለውን ርቀት በቋሚነት ማስተካከል ስለሌለ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ዘመናዊ እና የበለጠ አስተማማኝ ነው. በመዋቅራዊ ሁኔታ, አነፍናፊው በአከፋፋዩ ዘንግ ላይ የሚገኝ ሲሆን በውስጡም ስክሪን እና ክፍተቶች ያሉት በቋሚ ማግኔት መልክ የተሰራ ነው. ዘንግው በሚሽከረከርበት ጊዜ, የስክሪኑ ቀዳዳዎች በማግኔት ግሩቭ ውስጥ ያልፋሉ, ይህም በእርሻው ላይ ለውጦችን ያመጣል. በአነፍናፊው በኩል የአከፋፋዩ ዘንግ አብዮቶች ይነበባሉ, ከዚያ በኋላ መረጃው ወደ ማብሪያ / ማጥፊያው ይላካል, ይህም ምልክቱን ወደ ወቅታዊነት ይለውጣል.

እውቂያ የሌለው አከፋፋይ ይበልጥ ዘመናዊ እና አስተማማኝ መሣሪያ ተደርጎ ይቆጠራል።

ምርመራዎችን

የእውቂያ ያልሆነ ማቀጣጠል አከፋፋይ ልክ እንደ እውቂያው በተመሳሳይ መንገድ ከእውቂያዎቹ በስተቀር ምልክት ይደረግበታል። በምትኩ ለሆል ዳሳሽ ትኩረት ተሰጥቷል። በእሱ ላይ ችግሮች ካሉ, ሞተሩ ባልተረጋጋ ሁኔታ መስራት ይጀምራል, ይህም እራሱን በሚንሳፈፍ ስራ ፈት, ችግር ያለበት ጅምር እና በተጣደፈ ጊዜ መንቀጥቀጥ. አነፍናፊው ሙሉ በሙሉ ካልተሳካ, ሞተሩ አይጀምርም. በተመሳሳይ ጊዜ, የዚህ ንጥረ ነገር ችግሮች አልፎ አልፎ ይከሰታሉ. የተሰበረ የሆል ዳሳሽ ግልጽ ምልክት በማብራት ሽቦው መሃል ላይ ብልጭታ አለመኖር ነው, ስለዚህ አንድ ሻማ አይሰራም.

የአዳራሹ ዳሳሽ ብዙ ጊዜ አይወድቅም, እና ይህ ከተከሰተ, ብልሽት ባለመኖሩ ብልሽቱ ሊታወቅ ይችላል.

ክፍሉን በሚታወቅ ጥሩ በመተካት ወይም የቮልቲሜትር ከኤለመንት ውፅዓት ጋር በማገናኘት ማረጋገጥ ይችላሉ. እየሰራ ከሆነ መልቲሜትሩ 0,4-11 V ያሳያል።

መሳሪያውን ከመሳሪያው ውፅዓት ጋር በማገናኘት የሆል ዳሳሹን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ማረጋገጥ ይችላሉ

ከብዙ አመታት በፊት, በመኪናዬ ላይ ንክኪ የሌለው አከፋፋይ ጫንኩ, ከዚያ በኋላ አከፋፋይ እና የማብራት ችግሮች ምን እንደሆኑ ረሳሁ, ምክንያቱም እውቂያዎችን በየጊዜው ከማቃጠል ማጽዳት እና ክፍተቱን ማስተካከል አያስፈልግም. በኤንጅኑ ላይ ምንም ዓይነት የጥገና ሥራ ከተሰራ, በጣም አልፎ አልፎ የሚከሰት ከሆነ ማቀጣጠያውን ማስተካከል ብቻ አስፈላጊ ነው. የሆል ዳሳሹን በተመለከተ፣ ለግንኙነት ላልሆነ መሣሪያ (ወደ 10 ዓመት ገደማ) በሚሠራበት ጊዜ ሁሉ አንድ ጊዜ እንኳን አልተለወጠም።

የእርሳሱን አንግል ማቀናበር

የጥገና ሥራን ካከናወኑ በኋላ ወይም የማብራት ማከፋፈያውን በ "ሳንቲም" ላይ በመተካት ትክክለኛውን የማብራት ጊዜ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው. ይህ በተለያየ መንገድ ሊከናወን ስለሚችል, በጣም የተለመዱትን እንመለከታለን, ነገር ግን ሲሊንደሮች በምን ቅደም ተከተል እንደሚሰሩ ማወቅ አስፈላጊ ነው-1-3-4-2, ከ crankshaft pulley ጀምሮ.

በብርሃን አምbል

በእጃቸው ምንም ልዩ መሳሪያዎች ከሌሉ ይህ ዘዴ ተስማሚ ነው. የሚያስፈልግህ 12 ቮ መብራት ብቻ ነው፡ ለምሳሌ፡ ከመታጠፊያ ምልክቶች ወይም ልኬቶች ሁለት ሽቦዎች ከተሸጠላቸው የተራቆቱ ጫፎች እና ቁልፍ ለ 38 እና 13፡ ማስተካከያው እንደሚከተለው ነው።

1. የመጀመሪያውን ሲሊንደር የሻማውን አካል እንከፍታለን.
2. የመጨመቂያው ስትሮክ በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ እስኪጀምር ድረስ ክራንቻውን በ 38 ቁልፍ እናዞራለን። ይህንን ለመወሰን የሻማው ቀዳዳ በጣት ሊሸፈን ይችላል, እና ኃይል በሚፈጠርበት ጊዜ መጨናነቅ ይጀምራል.
3. ምልክቶችን በክራንች ሾልት እና በጊዜ ሽፋን ላይ እርስ በርስ ተቃራኒ እናስቀምጣለን. መኪናው በ 92 ኛው ቤንዚን ላይ የሚሰራ ከሆነ, መካከለኛ ምልክት መምረጥ አለብዎት.
   

   ማቀጣጠያውን ከማስተካከሉ በፊት, በ crankshaft pulley እና በሞተሩ የፊት ሽፋን ላይ ያሉትን ምልክቶች ማስተካከል ያስፈልጋል.
4. የአከፋፋዩን ቆብ ያስወግዱ. ሯጩ ወደ ጎን መመልከት አለበት በሽፋኑ ላይ የመጀመሪያው ሲሊንደር.
   

   የአከፋፋዩ ተንሸራታች አቀማመጥ: 1 - የአከፋፋይ ሽክርክሪት; 2 - በመጀመሪያው ሲሊንደር ላይ የተንሸራታች አቀማመጥ; a - በሽፋኑ ውስጥ የመጀመሪያው የሲሊንደር ግንኙነት የሚገኝበት ቦታ
5. አሠራሩን የያዘውን ፍሬ እንፈታለን.
   

   ማቀጣጠያውን ከማስተካከሉ በፊት, አከፋፋዩን የሚገጣጠም ፍሬን ማላቀቅ ያስፈልጋል
6. ገመዶቹን ከብርሃን አምፖሉ ወደ መሬት እና የአከፋፋዩን ግንኙነት እናገናኛለን.
7. ማጥቃቱን እናበራለን።
8. መብራቱ እስኪበራ ድረስ አከፋፋዩን እናዞራለን.
9. የአከፋፋዩን ማያያዣ እንጨምራለን, ሽፋኑን እና ሻማውን በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን.

ማቀጣጠያው እንዴት እንደተዘጋጀ ምንም ይሁን ምን, በሂደቱ መጨረሻ ላይ, የሞተርን እንቅስቃሴ በእንቅስቃሴ ላይ አረጋግጣለሁ. ይህንን ለማድረግ መኪናውን ወደ 40 ኪ.ሜ በሰዓት አፋጥነዋለሁ እና ጋዙን በደንብ እጨምራለሁ ፣ ሞተሩ መሞቅ አለበት። ማቀጣጠያው በትክክል ከተዘጋጀ, ፍንዳታ መታየት እና በጥሬው ወዲያውኑ መጥፋት አለበት. ማቀጣጠያው ቀደም ብሎ ከሆነ, ፍንዳታው አይጠፋም, ስለዚህ አከፋፋዩ በትንሹ ወደ ግራ መዞር አለበት (በኋላ ይከናወናል). ፍንዳታ በማይኖርበት ጊዜ አከፋፋዩ ወደ ቀኝ መዞር አለበት (ቀደም ሲል ያድርጉት). በዚህ መንገድ ማቀጣጠያው እንደ ሞተሩ ባህሪ እና እንደ ነዳጅ ጥራት ላይ በመመርኮዝ በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል ይቻላል.

ቪዲዮ: በብርሃን አምፑል በ VAZ ላይ ማቀጣጠያ ማዘጋጀት

አምፖሉ ላይ የማስነሻ መትከል !!!

በስትሮብ

በስትሮቦስኮፕ አማካኝነት ማብራት በራሱ በአከፋፋዩ ላይ ያለውን ሽፋን ማስወገድ ሳያስፈልግ በትክክል ማዘጋጀት ይቻላል. ይህን መሳሪያ ከገዙት ወይም ከተበደሩ፣ ማዋቀሩ የሚከናወነው በሚከተለው ቅደም ተከተል ነው።

1. አከፋፋዩን ይፍቱ።
2. የስትሮቦስኮፕ መቀነሱን ከመሬት ጋር እናያይዛለን፣ አወንታዊ ሽቦውን ከዝቅተኛው የቮልቴጅ ክፍል ወደ ማቀጣጠያ ሽቦው እና መቆንጠጫውን ከመጀመሪያው ሲሊንደር የ BB ኬብል ጋር እናገናኘዋለን።
3. ሞተሩን እንጀምራለን እና መሳሪያውን እናበራለን, ወደ ክራንክሼፍ ፑሊው እናመራዋለን, እና ከማብቂያው ጊዜ ጋር የሚዛመድ ምልክት ይታያል.
4. የሚስተካከለው መሣሪያ አካልን እናሸብልባለን ፣ በ crankshaft pulley እና በሞተሩ የፊት ሽፋን ላይ ያሉ ምልክቶችን በአጋጣሚ እናሳካለን።
5. የሞተር ፍጥነት ከ 800-900 ራም / ደቂቃ መሆን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ, በካርበሬተር ላይ ባሉ ተጓዳኝ ዊንዶዎች እናስተካክላቸዋለን, ነገር ግን በ VAZ 2101 ላይ ምንም ቴኮሜትር ስለሌለ አነስተኛውን የተረጋጋ ፍጥነት እናዘጋጃለን.
6. የአከፋፋዩን ተራራ እንጨምራለን.

ቪዲዮ: የስትሮብ ማስነሻ ቅንብር

ማቀጣጠያውን በስትሮቦስኮፕ ማዘጋጀት. VAZ 2106

በስሜታዊነት

ማቀጣጠያውን ማስተካከል አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ, ነገር ግን በእጁ ምንም አምፖል ወይም ልዩ መሳሪያ ከሌለ, ማስተካከያው በጆሮ ሊሠራ ይችላል. ሥራ በሚከተለው ቅደም ተከተል በሞቃት ሞተር ላይ ይከናወናል.

1. የአከፋፋዩን ተራራ በትንሹ ይንቀሉት እና በቀስታ ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ያሽከርክሩት።
   

   በማስተካከል ጊዜ አከፋፋዩ ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ዞሯል
2. በትልቅ ማዕዘኖች, ሞተሩ ይቆማል, በትንሽ ማዕዘኖች, ፍጥነት ይጨምራል.
3. በማሽከርከር ጊዜ, በ 800 ራም / ደቂቃ ውስጥ የተረጋጋ አብዮቶችን እናሳካለን.
4. አከፋፋዩን እናስተካክላለን.

ቪዲዮ: በ "ክላሲክ" ላይ ማቀጣጠያውን በጆሮ ማስተካከል

የማብራት ጊዜን እናስተካክላለን, በቤት ውስጥ VAZ አከፋፋይ .

የማብራት ስርዓቱ ውስብስብነት ቢታይም, ችግሩን ለመወሰን እራስዎ ማድረግ ይችላሉ, እንዲሁም የእሳቱን አሠራር እና ስርጭትን በትክክለኛው ጊዜ ማስተካከል ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ የደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን ማንበብ እና ችግሮችን በማግኘት, በማስተካከል እና እንዲሁም የማስተካከያ ስራዎችን በማከናወን ሂደት ውስጥ መከተል አለብዎት.