የ VAZ 2107 መኪና ዘንጎችን እሰር: መሳሪያ, ብልሽቶች እና መተካት

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የፊት ተሽከርካሪዎቹ ከመሪው ዘንግ ጋር በተገናኘ በማርሽ መደርደሪያ በኩል ይለወጣሉ. የ VAZ 2107 እና ሌሎች ክላሲክ የዚጉሊ ሞዴሎች ጊዜ ያለፈበት የተገጣጠሙ ዘንጎች - ትራፔዞይድ ተብሎ የሚጠራውን ስርዓት ይጠቀማሉ። የአሠራሩ አስተማማኝነት ብዙ የሚፈለጉትን ያስቀምጣል - ክፍሎች በ 20-30 ሺህ ኪ.ሜ ውስጥ በትክክል ያልቃሉ, ከፍተኛው ሃብት 50 ሺህ ኪ.ሜ ነው. አዎንታዊ ነጥብ: የንድፍ እና የመበታተን ዘዴዎችን ማወቅ, የ "ሰባቱ" ባለቤት ገንዘብን መቆጠብ እና ንጥረ ነገሮችን በራሱ መተካት ይችላል.

የ trapezoid አሠራር ዓላማ እና እቅድ

የግንኙነቱ ስርዓት በመሪው ዘንግ እና በፊት ማዕከሎች መካከል ባለው መሪ አንጓዎች መካከል እንደ መካከለኛ ሆኖ ያገለግላል። የአሠራሩ ተግባር የመንኮራኩሩን አዙሪት በመታዘዝ በአንድ ጊዜ ዊልስ ወደ አንድ ወይም ሌላ አቅጣጫ ማዞር ነው. ትራፔዞይድ ከመኪናው በታች ባለው ሞተሩ ስር ይገኛል ፣ ከሰውነት ጥንካሬዎች ጋር ተያይዟል - የታችኛው ስፔር።

የማሽከርከር ዘዴው ግምት ውስጥ የሚገባው ክፍል 3 ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

• የመካከለኛው ማገናኛ ወደ ሁለት ባይፖዶች - የፔንዱለም ማንሻ እና ትል ማርሽ;
• የቀኝ ዘንግ በፔንዱለም ማወዛወዝ ክንድ እና የፊት ቀኝ ተሽከርካሪው (በመኪናው አቅጣጫ) ላይ ካለው መሪ አንጓ ላይ ምሰሶ ጋር ተያይዟል;
• የግራ ማገናኛ ከማርሽ ሳጥኑ ቢፖድ እና ከግራ የፊት መገናኛ ቡጢ ጋር ተያይዟል።

ትራፔዝ ማንሻዎች መሪውን ከፊት ዊል ስልቶች ጋር በሜካኒካዊ መንገድ ያገናኛሉ።

የማዞሪያ ቅንፎችን ከትራፔዞይድ ዝርዝሮች ጋር የማገናኘት ዘዴው በባይፖድ ውስጥ በተገላቢጦሽ ቀዳዳ ውስጥ የገባ እና በለውዝ የተስተካከለ ሾጣጣ ፒን ነው። የፔንዱለም ሊቨር እና የማርሽ ሳጥኑ ረዣዥም ብሎኖች ባለው ስፔር ላይ በጥብቅ ተያይዘዋል።

መካከለኛው ማያያዣ ሁለት ማጠፊያዎች ያለው ባዶ የብረት ዘንግ ነው። ሁለት የጎን ዘንጎች 2 ምክሮችን ያቀፉ ቅድመ-የተዘጋጁ ንጥረ ነገሮች ናቸው - ረጅም እና አጭር። ክፍሎቹ እርስ በርስ በተጣበቀ አንገት ላይ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, በሁለት መቀርቀሪያዎች የተጣበቁ ናቸው.

መካከለኛው ክፍል የተቀነሰው ባይፖድ እና ፔንዱለም ላለው ግትር ግንኙነት የተነደፈ ነው።

ትራፔዞይድ እንዴት እንደሚሰራ:

1. ሹፌሩ ሾፑን እና የማርሽ ሳጥኑን ሾልት በማዞር መሪውን ይለውጠዋል. የትል ማርሽ ጥቂት አብዮቶችን ወደ ባይፖድ ያስተላልፋል፣ ነገር ግን ጉልበት (ጉልበት) ይጨምራል።
2. ቢፖድ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ መዞር ይጀምራል, የግራ እና መካከለኛ መጎተትን ከእሱ ጋር ይጎትታል. የኋለኛው ፣ በፔንዱለም ቅንፍ በኩል ፣ ጉልበቱን ወደ ቀኝ ግፊት ያስተላልፋል።
3. ሁሉም 3 ኤለመንቶች በአንድ አቅጣጫ ይንቀሳቀሳሉ, የፊት ተሽከርካሪዎችን በተመሳሳይ መልኩ እንዲቀይሩ ያስገድዳቸዋል.
4. በሁለተኛው ስፔር ላይ የተስተካከለው የፔንዱለም ማንሻ እንደ ተጨማሪ የስርዓተ-ጥበባት እገዳ ይሠራል። በጥንታዊ የፔንዱለም ስሪቶች ውስጥ ባይፖድ በጫካ ላይ ይሽከረከራል ፣ በአዳዲስ ንጥረ ነገሮች - በሚሽከረከርበት ጊዜ።
5. በሁሉም ዘንጎች ጫፍ ላይ ያሉ የኳስ ፒኖች የፊት ተንጠልጣይ ምንጮች መጨናነቅ ምንም ይሁን ምን ትራፔዞይድ በአንድ አግድም አውሮፕላን ውስጥ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል።

የጎን ማንሻው ሁለት ምክሮችን በማጣመም የተጣበቀ ነው

በትል ማርሽ የማሽከርከር ጥንካሬ መጨመር የሃይድሮሊክ እና የኤሌክትሪክ ኃይል ማሽከርከርን ያስወግዳል። በሌላ በኩል, አሽከርካሪው በአካል በሻሲው ላይ ችግሮች ይሰማዋል - ወደ ኳስ መገጣጠሚያው ወይም ወደ ክራባት ዘንግ ጫፍ ማዞር ጠቃሚ ነው, እና መሪውን ማሽከርከር በጣም ከባድ ይሆናል.

የዱላዎች እና ምክሮች መሳሪያ

የ trapezoid መካከለኛ ጠንካራ አካል በቀላል ንድፍ ተለይቷል - ጫፎቹ ላይ ሁለት ማጠፊያ ያለው የብረት ዘንግ። የመጎተቻ ፒን ወደ ባይፖድ ሁለተኛ ቀዳዳዎች (ከሊቨር ጫፍ ላይ ከተቆጠሩ) በ 22 ሚ.ሜ የተከተፉ ለውዝ እና በኮተር ፒን ተስተካክለዋል ።

የማርሽ ሳጥኑን ለማለፍ የመካከለኛው ማገናኛ ዘንግ በትንሹ ወደ ፊት መታጠፍ እንዳለበት ልብ ይበሉ። ክፍሉን በሌላ መንገድ ካስገቡት, ችግሮች መከሰታቸው የማይቀር ነው - መታጠፊያው በማርሽ ሳጥኑ መያዣ ላይ መፋቅ ይጀምራል, ይህም ማሽኑን ለመቆጣጠር በጣም አስቸጋሪ ያደርገዋል.

ትራፔዞይድ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በትሩ የማርሽ ሳጥኑን እንዳይነካው የመሃከለኛው ሊቨር በትንሹ ወደ ፊት የታጠፈ ነው።

የመካከለኛው ትራፔዚየም ዘንግ በትክክል ስለመጫኑ ሁሉም የአገልግሎት ጣቢያ አውቶማቲክ መካኒኮች አያውቁም። የ VAZ 2107 መሪ ዘንጎችን ለመቀየር ወደ አገልግሎቱ የመጣው ጓደኛዬ በዚህ እርግጠኛ ነበር ። ልምድ የሌለው አንድ ጌታ መካከለኛውን ክፍል በታጠፈ ወደኋላ አቆመ ፣ ስለሆነም ሩቅ መሄድ አልተቻለም - በትክክል ወደ መጀመሪያው መዞር።

የጎን ዘንጎች የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታሉ:

• አጭር (ውጫዊ) ጫፍ በኳስ ፒን;
• ረዥም (ውስጣዊ) ጫፍ በማጠፊያው;
• ማያያዣ ክላምፕ በ2 ብሎኖች እና ፍሬዎች M8 turnkey 13 ሚሜ።

የፊት ተሽከርካሪዎችን የጣት አንግል ለማስተካከል ኤለመንት እንዲነቀል ተደርጓል። በክር የተደረገውን አንገት በማዞር የመንኮራኩሩን ርዝመት ለቀጥታ እንቅስቃሴ በማስተካከል ሊለወጥ ይችላል. የጫፎቹ ክሮች እና በመያዣው ውስጥ የተለያዩ ናቸው - ቀኝ እና ግራ ፣ ስለሆነም በሚሽከረከርበት ጊዜ በትሩ ይረዝማል ወይም ያሳጥራል።

የዝሂጉሊ የጎን ዘንጎች የተስተካከሉ ፒኖች ከቢፖዶች ጽንፍ ቀዳዳዎች ጋር ተያይዘዋል።

የሁሉም የተንጠለጠሉ ምክሮች ንድፍ ተመሳሳይ ነው እና የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል (ቁጥሩ ከሥዕላዊ መግለጫው ጋር ተመሳሳይ ነው)

1. የኳስ ፒን ከ M14 x 1,5 ክር ጋር ለተሰቀለው ነት 22 ሚሜ። የሉሉ ራዲየስ 11 ሚሜ ነው ፣ ለኮተር ፒን ቀዳዳ በተሰቀለው ክፍል ውስጥ ይሠራል።
2. ሽፋን ላስቲክ (ወይም ሲሊኮን) ቆሻሻ-ማስረጃ, ደግሞ anther ነው;
3. የብረታ ብረት አካል ወደ M16 x 1 በክር በተሰየመ ዘንግ.
4. ከተዋሃደ ቁሳቁስ የተሰራ የድጋፍ ማስገቢያ, አለበለዚያ - ብስኩት.
5. ፀደይ
6. ክዳን ወደ ሰውነት ተጭኗል።
   

   የግፊት መገጣጠሚያው በሜዳ ተሸካሚ መርህ ላይ ይሰራል - የብረት ሉል በፕላስቲክ እጀታ ውስጥ ይሽከረከራል

አንዳንድ የሊቨር አምራቾች ለጊዜያዊ ቅባት ወደ ሽፋኑ ትንሽ መግጠሚያ ቆርጠዋል - የቅባት ሽጉጥ።

የጎን ዘንጎች አጫጭር ውጫዊ ጫፎች ተመሳሳይ ናቸው, ረዣዥም ግን የተለያዩ ናቸው. በማጠፊያው የክፍሉን ንብረት መለየት ይቻላል - በስተቀኝ በኩል የታጠፈ ማንሻ በቀኝ በኩል ይጫናል. የጎን ዘንጎች የኳስ ፒን ከፔንዱለም ባይፖዶች እና የማርሽ ሳጥኑ የመጀመሪያ ቀዳዳዎች ጋር ተያይዘዋል።

የረጅም ምክሮች ባለቤትነት የሚወሰነው በትሩ መታጠፍ ነው

አንድ የታወቀ የመኪና ማስተር እንደዚህ ባሉ ረጅም ምክሮች መካከል ያለውን ልዩነት ይጠቁማል-በቀኝ እጅዎ ያለውን ክፍል በማጠፊያው ይውሰዱ ፣ የኳሱን ጣት ወደ ታች በመጠቆም ፣ ሽጉጥ እንደያዝ። "ሙዙል" ወደ ግራ ከተጣመመ ለግራ ግፊት የሚሆን ጠቃሚ ምክር አለዎት።

ቪዲዮ-የ VAZ 2101-2107 የግፊት ጫፍ ንድፍ

የማሰር ዘንግ መጨረሻ፣ ማሻሻያ፣ ግምገማ።

ችግርመፍቻ

በመኪናው እንቅስቃሴ ወቅት የኳስ ፒኖች ወደ ተለያዩ አውሮፕላኖች ይለወጣሉ እና ብስኩቶችን ቀስ በቀስ ያሸብራሉ ይህም ጨዋታን ያስከትላል። የሚከተሉት ምልክቶች የቲፕ (ወይም ብዙ) ወሳኝ አለባበስ ያመለክታሉ፡

• በማንኛቸውም እብጠቶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተለየ ድብርት መታ ማድረግ;
• ከኳስ ጣቶች መጫዎቻ ንዝረት ወደ መሪው ይተላለፋል;
• በጠፍጣፋ መንገድ ላይ መኪናው በድንገት ቀጥ ያለ መንገድ ይተዋል;
• የመንኮራኩሩ መሽከርከር አስቸጋሪ ነው ፣ ክሬክ ከታች ይሰማል ።

መሪውን ለመዞር ብዙ ኃይል በሚያስፈልግበት ጊዜ, የተሸከመ ጫፍ ወዲያውኑ መለወጥ አለበት. ምልክቱ የሚያመለክተው የኳስ ፒን በቤቱ ውስጥ የተጨናነቀ መሆኑን ነው። እርምጃዎች በጊዜ ውስጥ ካልተወሰዱ, ማጠፊያው ከሶኬት ውስጥ ሊወጣ ይችላል - መኪናው መቆጣጠር የማይችል ይሆናል.

የአክስቴ ልጅ ተመሳሳይ ታሪክ ደረሰ። ወደ ጋራዡ ለመሄድ ቃል በቃል ግማሽ ኪሎ ሜትር ሲቀረው የቀኝ መሪው ጫፍ በ "ሰባት" ላይ ተሰብሯል. ሹፌሩ ብልሃትን አሳይቷል፡ የጎደለውን ዘንግ ጫፍ በተንጠለጠለበት ክንድ ላይ አስሮ መንኮራኩሩን በእጁ አስተካክሎ ቀስ ብሎ መንቀሳቀሱን ቀጠለ። መዞር ሲያስፈልግ ቆሞ ከመኪናው ወርዶ መንኮራኩሩን በትክክለኛው አቅጣጫ አስተካክሏል። 500 ሜትር ርዝመት ያለው መንገድ በ 40 ደቂቃዎች ውስጥ (ጋራዡ ላይ መድረሱን ጨምሮ) ተሸንፏል.

ብዙውን ጊዜ ማጠፊያዎቹ በተቀደደ የመከላከያ ሽፋን ምክንያት ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ።

የማሰር ዘንግ "Zhiguli" በበርካታ ምክንያቶች ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል.

1. የተፈጥሮ ልብስ. እንደ ሁኔታው ​​እና የመንዳት ዘይቤ ላይ በመመስረት የኋላ መጨናነቅ እና ማንኳኳት ከ20-30 ሺህ ኪ.ሜ.
2. ከተቀደደ ማንጠልጠያ አንቴር ጋር የሚደረግ አሰራር። ውሃ በጉባኤው ውስጥ ባሉት ጉድጓዶች ውስጥ ይፈስሳል ፣ አቧራ እና አሸዋ ውስጥ ዘልቀው ይገባሉ። የዝገት እና የመቧጨር ውጤት የኳሱን ፒን በፍጥነት ያሰናክላል።
3. የቅባት እጥረት ወደ ብስጭት መጨመር እና የተፋጠነ አለባበስ ያስከትላል። በመኪናው ላይ ያለውን ክፍል ከመጫንዎ በፊት ቅባት መኖሩ ማረጋገጥ አለበት.
4. በድንጋይ ወይም በሌላ መሰናክል ተጽዕኖ ምክንያት የዱላውን መታጠፍ. በተሳካ ውጤት, ኤለመንቱን በቃጠሎ በማሞቅ ሊወገድ እና ሊስተካከል ይችላል.

የሁሉም ምክሮች እድገት ወሳኝ ገደብ ላይ ሲደርስ, የፊት ተሽከርካሪዎች በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ትልቅ ነፃ ጨዋታ አላቸው. በቀጥታ ለመሄድ ነጂው በመንገዱ ላይ ያለውን መኪና "መያዝ" አለበት. የክራባት ዘንግ ልብስን እንዴት እንደሚመረምር እና ከተንጠለጠሉ እክሎች ጋር እንዳያደናግር፡-

1. መኪናውን በመመልከቻ ቦይ ወይም በላይ ማለፊያ ላይ ያድርጉት እና በእጅ ብሬክ ያቁሙ።
2. ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይወርዱ እና ትራፔዞይድን በጥንቃቄ ይመርምሩ, በተለይም ከታች ከተመታ በኋላ.
3. በእጅዎ ከጫፉ አጠገብ ያለውን ዘንግ ይያዙ እና ወደ ላይ እና ወደ ታች ያናውጡት። ነፃ መጫወት ከተሰማዎት የተሸከመውን ንጥረ ነገር ይለውጡ። ቀዶ ጥገናውን በሁሉም ማጠፊያዎች ላይ ይድገሙት.
   

   ማንሻውን ለመፈተሽ በማጠፊያው አጠገብ በመያዝ በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ ማወዛወዝ ያስፈልግዎታል

ትልቅ ጠቀሜታ በምርመራው ውስጥ የመገንባት ዘዴ ነው. ማንሻውን በራሱ ዘንግ ላይ ማዞር ምንም ፋይዳ የለውም - ይህ መደበኛ የሥራው ምት ነው። ፈተናው ትንሽ ጥብቅ ጨዋታ ካሳየ, ማጠፊያው በጥሩ ሁኔታ ላይ እንደሆነ ይቆጠራል - ይህ በውስጣዊ የፀደይ ወቅት ይነሳል.

ከታች ባለው ማንጠልጠያ ላይ መጫን ትርጉም የለሽ ነው - የፀደይ ተቃውሞ ብቻ ነው የሚሰማዎት

ቪዲዮ-የ "ላዳ" መሪውን ትራፔዞይድ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የማዞሪያ ዘንጎች Vaz, Diagnostics, ምክር.

አዲስ የ trapezium ክፍሎች ምርጫ

የ VAZ 2107 መኪና ስለተቋረጠ ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን ለማግኘት አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል። በሲአይኤስ ሀገሮች መንገዶች ላይ የማሽከርከሪያ ዘንጎች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የማይውሉ ስለሚሆኑ "የቤተኛ" ክፍሎች አቅርቦት ለረጅም ጊዜ ተዳክሟል. በቅርብ ዓመታት ውስጥ የ trapezium ክፍሎች ስብስቦች በብዙ ታዋቂ አምራቾች ለገበያ ቀርበዋል-

• "ቤልማግ";
• “ዝግባ”;
• "ትራክ";
• ፌኖክስ;
• ዴልፊ;
• "VIS".

የመሪው ትራፔዞይድ መጠገኛ ባህሪ የተለበሱ ምክሮች አንድ በአንድ ሊለወጡ ይችላሉ. በአንድ በተሰበረ የኳስ ፒን ምክንያት የተሟሉ ስብስቦችን የጫኑ ጥቂት የዚጉሊ ባለቤቶች። በዚህ ምክንያት "ሰባት" ትራፔዞይድ ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ አምራቾች መለዋወጫዎች የተሰበሰበ ነው.

የተሟላ ኪት የክራባት ዘንጎችን፣ መቆንጠጫዎች እና የቤተ መንግስት ለውዝ ከኮተር ፒን ጋር ያካትታል

በመድረኮች ላይ በአሽከርካሪዎች ግምገማዎች እንደተረጋገጠው የእነዚህ አምራቾች የማሽከርከሪያ ዘንጎች ጥራት በግምት ተመሳሳይ ነው። ስለዚህ የአዲሱ መለዋወጫ ምርጫ 3 ህጎችን ለማክበር ይወርዳል።

1. ከሐሰት ተጠንቀቁ እና ክፍሎችን ከአጠራጣሪ ማሰራጫዎች አይግዙ።
2. በድርድር ዋጋ የሚሸጡ የማይታወቁ ብራንዶችን ከማሰር ይታቀቡ።
3. የ trapezoid ክፍልን ከቀየሩ የግራውን ረጅም ጫፍ ከቀኝ ጋር አያምታቱ.

የውጪውን አጭር የእጅ ሥራ በመተካት

የ trapezoid ውጫዊ ክፍል ከመንኮራኩሩ ጎን በኩል ሊደረስበት ስለሚችል, መበታተን ያለ ፍተሻ ጉድጓድ ሊከናወን ይችላል. ምን መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ያስፈልጋሉ:

• የኬፕ ቁልፎች መጠን 13 እና 22 ሚሜ;
• ምንባቦች;
• መዶሻ;
• puller - vypressovchik አይነት "መስታወት";
• ቢያንስ 20 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው ገዢ ወይም የቴፕ መለኪያ;
• የዊልስ ማስወገጃ መሳሪያዎች - ጃክ, የዊል ዊች, የዊል ሾት;
• ጨርቆች, የጨርቅ ጓንቶች.

ትክክለኛው የመስታወት ቅርጽ ያለው መጎተቻ ጣት ሲጫን የጎማውን ቡት አይቀደድም።

እንዲሁም ሥራ ከመጀመርዎ በፊት አዲስ የኮተር ፒን ፣ WD-40 የሚረጭ ቅባት እና የብረት ብሩሽ ብሩሽ አስቀድመው ያዘጋጁ ።

ጠቃሚ ምክሮችን ከመጠገን ይልቅ መቀየር ለምን የተለመደ ነው:

1. ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የፋብሪካ ክፍሎች እንዳይነጣጠሉ ይደረጋሉ, በጋራጅ ሁኔታዎች ውስጥ የተሸከመውን ብስኩት ማስወገድ ከእውነታው የራቀ ነው - የእቃ ማጠፊያው ሽፋን በሰውነት ውስጥ በጥብቅ ይጫናል.
2. ማቀፊያን በመጠቀም በእደ-ጥበብ መንገድ የተሰሩ ሊሰበሰቡ የሚችሉ ዘንጎች አስተማማኝ እንዳልሆኑ ይቆጠራሉ። ምክንያቱ በሰውነት ውስጥ ያለው "የተላሰ" ክር መገለጫ ነው, በተጫነው ጭነት የኳስ ፒን ሽፋኑን በመጨፍለቅ እና መዝለል ይችላል.

ሊሰበሰብ በሚችል ጫፍ ላይ, የታችኛው ሽፋን ከላጣው በተቆረጠ ክር ላይ ይያዛል

ዝግጅቱ ደረጃ

ጫፉን ከማስወገድዎ በፊት ብዙ የዝግጅት ስራዎችን ያከናውኑ:

1. መኪናውን በጣቢያው ላይ ያስተካክሉት እና የሚፈለገውን ዊልስ ያላቅቁ. ወደ ጫፉ መድረስን ከፍ ለማድረግ፣ እስኪቆም ድረስ መያዣውን ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ያዙሩት።
   

   ፍሬዎችን ከመፍታቱ 15 ደቂቃዎች በፊት ክሮች በ WD-40 ይረጩ።
2. የክላምፕ እና የኳስ ፒን በክር የተደረጉ ግንኙነቶችን ከቆሻሻ በብሩሽ ያፅዱ ፣ በ WD-40 ይረጩ።
3. በሁለቱም ዘንግ ማዕከሎች መካከል ያለውን ርቀት በገዥ ይለኩ. ግቡ በሚተካው ሂደት ውስጥ የሊቨር የመጀመሪያ ርዝመት ማረጋገጥ ነው, አለበለዚያ የፊት ተሽከርካሪዎችን የጣት አንግል ማስተካከል አለብዎት.
   

   የመንጠፊያው የመጀመሪያ ርዝመት የሚወሰነው በማጠፊያዎቹ ማእከሎች መካከል ባለው ርቀት ነው
4. የጎማውን ፒን ይንቀሉ እና ከቤተመንግስት ነት ያስወግዱት።
   

   የኮተር ፒን ከማስወገድዎ በፊት ጫፎቹን አንድ ላይ ማጠፍ

ይህንን አጋጣሚ በሌሎች ምክሮች ላይ የአንታሮቹን ሁኔታ ለመመርመር ይጠቀሙ. እረፍቶችን ካስተዋሉ ትራፔዞይድን ሙሉ በሙሉ ይንቀሉት እና አዲስ የሲሊኮን ሽፋኖችን ይጫኑ።

የማፍረስ መመሪያዎች

የድሮውን ክፍል ማፍረስ እና አዲስ ጫፍ መጫን በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. ለመንኮራኩሩ ቅርብ የሆነውን አንድ የታሰረ ለውዝ ለመልቀቅ 13 ሚሜ ቁልፍ ይጠቀሙ። ሁለተኛውን ፍሬ አይንኩ.
   

   አጭር ማጠፊያውን ለማስወገድ የውጪውን መቆንጠጫ ነት ብቻ ይፍቱ
2. ባለ 22 ሚሜ ቁልፍ በመጠቀም የኳሱን ፒን ወደ ትራንዮን የሚይዘውን ፍሬውን ይንቀሉት።
   

   የኳስ ስቱድ ነት ተፈትቶ እስከመጨረሻው መከፈት አለበት።
3. መጎተቻውን ይልበሱ (በመዶሻ መታ ማድረግ ይፈቀዳል) እና ማዕከላዊውን መቀርቀሪያ በኳስ ፒን ላይ እስኪቆም እና ከዓይኑ ውስጥ እስኪጨምቀው ድረስ በመፍቻ ያዙሩት።
   

   የግፊት መቀርቀሪያውን በማጥበቅ ሂደት ውስጥ መጎተቻውን በእጅዎ መደገፍ ይሻላል
4. ጫፉን ከመያዣው በእጅ ይንቀሉት, በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት.
   

   ማቀፊያው በበቂ ሁኔታ ከተለቀቀ ጫፉ በቀላሉ በእጅ ሊፈታ ይችላል (በግራ በኩል)
5. በአዲሱ ክፍል ውስጥ ቅባት መኖሩን ካረጋገጡ በኋላ በአሮጌው ጫፍ ቦታ ላይ ይንጠቁጡ. ማጠፊያውን በማዞር እና ገዢን በመጠቀም, የዱላውን ርዝመት ያስተካክሉ.
6. የመቆንጠጫ ማሰሪያውን አጥብቀው, ጣትን በጡንጣው ውስጥ አስገባ እና በለውዝ አጥብቀው. ፒኑን ይጫኑ እና ይንቀሉት።
   

   ጫፉን ከመጫንዎ በፊት, ማጠፊያው በደንብ መቀባት አለበት

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ርዝመቱን ከመለካት ይልቅ ጫፉን ሲፈቱ አብዮቶችን ይቆጥራሉ. ይህ ዘዴ ተስማሚ አይደለም - ከተለያዩ አምራቾች ክፍሎች ላይ ያለው የክር ያለው ክፍል ርዝመት በ2-3 ሚሜ ሊለያይ ይችላል. በግሌ እንደዚህ አይነት ችግር መጋፈጥ ነበረብኝ - ከተተካው በኋላ መኪናው ወደ ቀኝ ማንሳት እና የጎማውን ጠርዝ "መብላት" ጀመረ. ጉዳዩ በመኪና አገልግሎት ላይ ተፈትቷል - ጌታው የእግር ጣትን አስተካክሏል.

መጎተቻ ማግኘት ካልቻሉ ጣትዎን በመዶሻ በመምታት ጣትዎን ከጉንጥኑ ላይ ለማንኳኳት ይሞክሩ። ዘዴ ሁለት፡ የመንኮራኩሩን መገናኛ ወደ ማገጃው ዝቅ ያድርጉት፣ ፍሬውን በጣት ክር ላይ ይከርክሙት እና በእንጨት ስፔሰርተር በኩል በመዶሻ ይምቱት።

ጣትን ለመጫን, ክርውን ላለመጉዳት በጡንቻው ላይ በትክክል መምታት ያስፈልግዎታል

ግንኙነትን መበታተን የሚቻልበት ከሁሉ የተሻለው መንገድ አይደለም። በአጋጣሚ ክር መፈልፈል ይችላሉ, በተጨማሪም, ድንጋጤዎች ወደ መገናኛው መያዣ ይተላለፋሉ. ርካሽ የሆነ መጎተቻ መግዛት ይሻላል - ሌሎች ማጠፊያዎችን ለመተካት ጠቃሚ ይሆናል።

ቪዲዮ-የጣሪያ ዘንግ ጫፍን እንዴት መለወጥ እንደሚቻል

የክራባት ዘንግ ጫፍን በመተካት.

የ trapezoid ሙሉ በሙሉ መበታተን

የሁሉንም ዘንጎች ማስወገድ በሁለት ሁኔታዎች ውስጥ ይከናወናል - የተገጣጠሙትን ማንሻዎች ወይም ሙሉ የአናጢዎች ስብስብ በማጠፊያዎች ላይ በሚተኩበት ጊዜ. የሥራው ቴክኖሎጂ የውጭውን ጫፍ ከማፍረስ ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን በተለየ ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. የዝግጅት ደረጃን ያከናውኑ - መኪናውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ያስቀምጡት, ማጠፊያዎቹን ያጸዱ, ቅባት ይቀቡ እና የጭስ ማውጫውን ያስወግዱ. መንኮራኩሮችን ማዞር ወይም ማስወገድ አያስፈልግም.
2. ባለ 22 ሚሜ ስፔነር በመጠቀም የጎን ዘንግ ሁለቱን የኳስ ካስማዎች የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ ፣ የመቆንጠጫ ቁልፎችን አይንኩ ።
   

   ዘንጎቹን ለማሰር የውስጠኛው ፍሬዎች ሊደርሱ የሚችሉት በተጠማዘዘ የሳጥን ቁልፍ ብቻ ነው።
3. በመጎተቻ፣ ሁለቱንም ጣቶች ከመሪው አንጓ እና ከፔንዱለም ባይፖድ ምሰሶ ውስጥ ጨምቁ። መጎተትን ያስወግዱ።
4. የተቀሩትን 2 ዘንጎች በተመሳሳይ መንገድ ያስወግዱ.
5. የአዲሶቹን ዘንጎች መቆንጠጫዎች ከለቀቀ በኋላ ርዝመታቸውን ከተወገዱት ንጥረ ነገሮች መጠን ጋር በግልጽ ያስተካክሉ. ግንኙነቶችን በለውዝ ይጠብቁ።
   

   የዱላው ርዝመት አጭር ጫፍን በመጠምዘዝ / በመዘርጋት ይስተካከላል
6. አዲስ ትራፔዞይድ ክፍሎችን ይጫኑ፣ ለውዝ ይከርሩ እና በኮተር ፒን ያስተካክሏቸው።

መካከለኛውን ክፍል በትክክል ማስቀመጥዎን ያስታውሱ - ወደ ፊት ማጠፍ. ከተተካ በኋላ ወደ ጠፍጣፋ መንገድ መንዳት እና የመኪናውን ባህሪ መመልከቱ ተገቢ ነው። መኪናው ወደ ጎን የሚጎትት ከሆነ, የካምበርን ማዕዘኖች ለማስተካከል ወደ አገልግሎት ጣቢያ ይሂዱ - የፊት ጎማዎች ጣት.

ቪዲዮ-የመሪ ዘንጎች VAZ 2107 መተካት

የማሽከርከሪያ ዘንጎች መተካት, VAZ-classic tips

ጠቃሚ ምክሮችን ወይም ዘንግ ስብሰባዎችን የመተካት አሠራር ውስብስብ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. በመጎተቻ እና በተወሰነ ልምድ የ VAZ 2107 ትራፔዞይድ ዝርዝሮችን ከ2-3 ሰዓታት ውስጥ ይለውጣሉ። ዋናው ነገር የቀኝ መቆጣጠሪያውን በግራ በኩል ግራ መጋባት እና መካከለኛውን ክፍል በትክክል መጫን አይደለም. እራስዎን ከስህተቶች የሚከላከሉበት አስተማማኝ መንገድ አለ: ከመሰብሰብዎ በፊት, በስማርትፎን ካሜራዎ ላይ የዱላዎቹን አቀማመጥ ፎቶግራፍ ያንሱ.