የክላቹ ብልሽቶች ራስን መመርመር VAZ 2107

የ VAZ 2107 ክላቹ በመኪናው የመኪና ተሽከርካሪዎች ላይ የማሽከርከር ችሎታን በማስተላለፍ ሂደት ውስጥ የሚሳተፍ የማስተላለፊያ ዘዴ አካል ነው. ሁሉም ክላሲክ የ VAZ ሞዴሎች ከማዕከላዊ ጸደይ ጋር ባለ አንድ-ጠፍጣፋ ክላች የተገጠሙ ናቸው. የማንኛውንም ክላች ኤለመንት አለመሳካቱ ለመኪናው ባለቤት ትልቅ ችግርን ያመጣል። ይሁን እንጂ አብዛኛዎቹ ችግሮች በራስዎ ሊፈቱ ይችላሉ.

ክላች VAZ 2107

የመኪናው ቁጥጥር በአብዛኛው የተመካው በ VAZ 2107 ክላች ዘዴ አገልግሎት ላይ ነው. ይህ ዘዴ ምን ያህል ጊዜ መጠገን እንዳለበት በመንገዶቹ ጥራት እና በአሽከርካሪው ልምድ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለጀማሪዎች ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ ክላቹ በፍጥነት አይሳካም ፣ እና የስብሰባውን ጥገና እና መተካት በጣም ብዙ ጉልበት የሚጠይቅ ነው።

የክላቹ ዓላማ

የክላቹ ዋና ተግባር ከኤንጂኑ ወደ መኪናው መንዳት ጎማዎች ማስተላለፍ ነው.

ክላቹ ከኤንጂን ወደ ዋናው ማርሽ ለማስተላለፍ እና ስርጭቱን ከተለዋዋጭ ጭነቶች ለመጠበቅ ያገለግላል.

መጀመሪያ ላይ ለስላሳ ጅምር እና የማርሽ ለውጦች ወቅት ሞተሩን እና የመጨረሻውን ድራይቭ ለአጭር ጊዜ ለመለየት የታሰበ ነበር። የ VAZ 2107 ክላቹ የሚከተሉትን የባህርይ መገለጫዎች አሉት።

• በሚነዳው ዲስክ ላይ በጣም የሚፈቀደው ትንሹ የንቃተ-ህሊና ጊዜ አለው ፣
• ሙቀትን ከቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ያስወግዳል;
• ስርጭትን ከተለዋዋጭ ጭነቶች ይከላከላል;
• ክላቹን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ በፔዳል ላይ ብዙ ጫና አይጠይቅም;
• የታመቀ ፣ የመጠገን ችሎታ ፣ ዝቅተኛ ድምጽ ፣ የጥገና እና እንክብካቤ ቀላልነት አለው።

የክላቹ VAZ 2107 መሳሪያ እና አሠራር መርህ

ክላች VAZ 2107፡

• ሜካኒካል (በሜካኒካል ኃይሎች የሚሰራ);
• ብስጭት እና ደረቅ (በደረቅ ጭቅጭቅ ምክንያት የሚተላለፈው ሽክርክሪት);
• ነጠላ ዲስክ (አንድ ባሪያ ዲስክ ጥቅም ላይ ይውላል);
• የተዘጋ ዓይነት (ክላቹ ሁልጊዜ በርቷል).

ፔዳሉ ሲጫኑ, ኃይሉ በሃይድሮሊክ ወደ ግፊት ተሸካሚው ይተላለፋል, ይህም የሚነዳውን ዲስክ ይለቀቃል.

ክላቹ በሁኔታዊ ሁኔታ እንደ አራት አካላት ሊወከል ይችላል፡-

• መንዳት ወይም ንቁ ክፍል (crankshaft flywheel 6, ቅርጫት ያለው መያዣ 8 እና የግፊት ብረት ዲስክ 7);
• ባሪያ ወይም ተገብሮ ክፍል (ባሪያ ወይም ተገብሮ ዲስክ 1);
• የማካተት አካላት (ምንጮች 3);
• የመቀያየር አካላት (ሊቨርስ 9, ሹካ 10 እና የግፊት መሸከም 4).

የቅርጫቱ መያዣ 8 በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ተጣብቋል ፣ በእርጥበት ሳህኖች 2 ከግፊት ሰሌዳው ጋር ይገናኛል 7. ይህ ከዝንብ ተሽከርካሪው ውስጥ የማያቋርጥ ማሽከርከር በቅርጫቱ ወደ ግፊት ሰሌዳው ለማስተላለፍ ሁኔታዎችን ይፈጥራል ፣ እና የኋለኛው መንቀሳቀስን ያረጋግጣል ። ክላቹ ሲበራ እና ሲጠፋ በዘንጉ በኩል. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የመንዳት ክፍሉ ያለማቋረጥ ይሽከረከራል. ተገብሮ ዲስኩ በማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ 12 ስፔላይቶች ላይ በነፃነት ይንቀሳቀሳል። ማዕከሉ በሚነዳው ዲስክ በኩል በእርጥበት ምንጮች 3 በኩል የተገናኘ ሲሆን በዚህ ምክንያት የተወሰነ የመለጠጥ ችሎታ አለው. እንዲህ ዓይነቱ ግንኙነት በተለያየ ፍጥነት እና በተመጣጣኝ ተለዋዋጭ ጭነቶች ምክንያት በሞተሩ አሠራር ምክንያት በማስተላለፊያው ውስጥ የሚከሰተውን የቶርሽናል ንዝረትን ያዳክማል.

ፔዳል 5 ሲጨናነቅ, ፓሲቭ ዲስክ 1 በራሪ ዊል 3 እና በግፊት ዲስክ 6 መካከል ተጣብቋል በምንጮች እርዳታ 7. ክላቹ በርቶ እና በአጠቃላይ ክራንክ ዘንግ ጋር አብሮ ይሽከረከራል. የማዞሪያው ኃይል ከንቁ ወደ ተገብሮ ክፍል የሚተላለፈው በተንቀሳቀሰው ዲስክ ፣ በራሪ ጎማ እና በግፊት ዲስክ ላይ ባለው የግጭት ሽፋን ላይ በሚፈጠረው ግጭት ምክንያት ነው።

ፔዳል 5 ሲጨናነቅ, የሃይድሮሊክ ሹካ ክላቹን ከግፊቱ ጋር ወደ ክራንቻው ዘንግ ያንቀሳቅሰዋል. ማንሻዎቹ 9 ወደ ውስጥ ተጭነው የግፊት ዲስኩን 7 ከተነዳው ዲስክ ርቀው ይጎትቱታል 1. ምንጮቹ 3 ተጨምቀዋል። ገባሪ የሚሽከረከርበት ክፍል ከተገቢው ጋር ተለያይቷል, ማሽከርከሪያው አይተላለፍም, እና ክላቹ ተለያይቷል.

ክላቹ በሚታሰርበት ጊዜ የሚነዳው ዲስክ ለስላሳው የዝንብ መሽከርከሪያ እና የግፊት ሰሌዳው ላይ ይንሸራተታል ፣ ስለዚህ የማሽከርከሪያው ቀስ በቀስ ይጨምራል። ይህ ማሽኑ ያለችግር እንዲነሳ ያስችለዋል እና ከመጠን በላይ በሚጫኑበት ጊዜ የማስተላለፊያ ክፍሎችን ይከላከላል.

ክላች ሃይድሮሊክ ድራይቭ መሳሪያ

ከኤንጅኑ ወደ ድራይቭ ዊልስ የማሽከርከር ማሽከርከር የሚከናወነው በሃይድሮሊክ ድራይቭ በመጠቀም ነው።

የሃይድሮሊክ ክላቹ ኃይሉን ከፔዳል ወደ ሹካው በማብራት እና በማጥፋት ያስተላልፋል

የሃይድሮሊክ ድራይቭ መኪናውን ለመጀመር እና ማርሽ ለመቀየር ትልቅ ሚና ይጫወታል። በውስጡ የያዘው፡-

• ፔዳል;
• ዋና እና የሚሰሩ ሲሊንደሮች;
• የቧንቧ መስመር እና ቧንቧ;
• የሚገፋ;
• ሹካ ላይ እና ከክላቹ ውጭ.

የሃይድሮሊክ ድራይቭ ፔዳሉን ሲጫኑ ብዙ ጥረት ሳያደርጉ ክላቹን በተቃና ሁኔታ እንዲሳተፉ እና እንዲፈቱ ያስችልዎታል።

ክላቹ ዋና ሲሊንደር

ፔዳሉን ሲጫኑ የክላቹ ማስተር ሲሊንደር (ኤም.ሲ.ሲ.) የሥራውን ፈሳሽ ግፊት ይጨምራል። በዚህ ግፊት ምክንያት የሹካው ዘንግ በርቷል / ጠፍቷል ክላቹ ይንቀሳቀሳል.

የክላቹ ማስተር ሲሊንደር የፔዳል ሃይልን ወደ ፈሳሽ ግፊት ይለውጣል፣ ይህም ክላቹን በማብራት/ማጥፋት ሹካ ግንድ ያንቀሳቅሰዋል።

ፑሻር ፒስተን 3 እና ማስተር ሲሊንደር ፒስተን 5 በጂ.ሲ.ሲ መኖሪያ ቤት ውስጥ ይገኛሉ።ተጨማሪ ፑስተር ፒስተን መጠቀም ፔዳል ሲጫን በጂሲሲ ፒስተን ላይ ያለውን ራዲያል ሃይል ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ, የማተሚያው ቀለበት 4 በሲሊንደሩ መስተዋት ግድግዳዎች ላይ ተጭኖ እና የፒስተኖችን ማተምን ያሻሽላል. በሲሊንደር ውስጥ ያለውን ጥብቅነት ለማረጋገጥ፣ o-ring 12 በፒስተን 5 ግሩቭ ውስጥ ይገኛል።

ለተጨማሪ የፒስተን መታተም የአክሲያል ቀዳዳ በመመሪያው ክፍል 9 ላይ ተቆፍሮ ከቀለበት ግሩቭ ጋር በ12 ራዲያል ቻናሎች ተገናኝቷል። በጂ.ሲ.ሲ የሥራ ቦታ ላይ ግፊት በመጨመር ወደ ቀለበቱ 12 ውስጠኛው ክፍል ይደርሳል እና ያፈነዳል. በዚህ ምክንያት የዋናው ሲሊንደር ፒስተን ጥብቅነት ይጨምራል. በተመሳሳይ ጊዜ, ቀለበት 12 እንደ ማለፊያ ቫልቭ ሆኖ ይሠራል ይህም የሲሊንደሩ የሥራ ክፍል ከሚሠራው ፈሳሽ ጋር ከውኃ ማጠራቀሚያ ጋር የተገናኘ ነው. ፒስተኖቹ በፕላግ 11 ላይ ወደ መጨረሻው ቦታ ሲደርሱ, የማተም ቀለበት 12 የማካካሻ ቀዳዳውን ይከፍታል.

በዚህ ቀዳዳ በኩል ክላቹ በሚታጠፍበት ጊዜ (የ RCS ፒስተን ከመጠን በላይ የጀርባ ግፊት ሲፈጥር) የፈሳሹ ክፍል ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይገባል. ፒስተኖቹ በፀደይ 10 ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ, ይህም አንድ ጫፍ በሶኪው 11 ላይ ይጫናል, እና ሌላኛው ጫፍ በፒስተን መመሪያ 9 ላይ 5. ሁሉም የጂሲሲ ውስጣዊ ክፍሎች በማቆያ ቀለበት 2 ተስተካክለዋል. የሲሊንደርን የሥራ ክፍል ከቆሻሻ የሚከላከለው በጂ.ሲ.ሲው መጫኛ ጎን ላይ የመከላከያ ሽፋን ይደረጋል.

ብዙውን ጊዜ, የማተሚያው ቀለበቶች በዋናው ሲሊንደር ላይ ይለፋሉ. ሁልጊዜም ከጥገና ዕቃዎች ሊተኩ ይችላሉ. በከባድ ብልሽቶች፣ ጂሲሲ ሙሉ በሙሉ ይለወጣል።

የማካካሻ ቀዳዳው ከተዘጋ, በአሽከርካሪው ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና ይፈጠራል, ይህም ክላቹ ሙሉ በሙሉ እንዲገባ አይፈቅድም. ትወዛወዛለች።

ክላቹ የባሪያ ሲሊንደር

የክላቹ ባርያ ሲሊንደር (RCS) በክላቹ መኖሪያ አካባቢ ውስጥ ባለው የማርሽ ሳጥን ውስጥ በሁለት ቦዮች ተያይዟል። የ RCS እንዲህ ዓይነቱ ዝግጅት ቆሻሻ, ውሃ, ድንጋዮች ብዙውን ጊዜ ከመንገድ ላይ ወደሚገኝ እውነታ ይመራል. በውጤቱም, የመከላከያ ባርኔጣው ተደምስሷል, እና የማተሚያ ቀለበቶችን መልበስ የተፋጠነ ነው.

የባሪያው ሲሊንደር ከማርሽ ሳጥኑ ጋር በሁለት ቦዮች ተያይዟል።

በክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ውስጥ ያለውን ፔዳል ሲጫኑ ወደ ፒስተን የሚተላለፍ ግፊት ይፈጠራል 6. ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ ይንቀሳቀሳል, ፑሹን 12 ያንቀሳቅሰዋል, ይህም በተራው, ክላቹን በኳሱ ላይ ያበራል እና ያጠፋዋል. መሸከም ።

ዋናውን እና የሚሰሩ ሲሊንደሮችን የውስጥ መስታወት መለኪያዎችን መመልከት በጣም አስፈላጊ ነው. በፋብሪካው ላይ ሲገጣጠሙ, እርስ በርስ እኩል ናቸው - 19,05 + 0,025-0,015 ሚሜ. ስለዚህ በሁለቱም ሲሊንደሮች ፒስተን ላይ ያሉት የማተሚያ ቀለበቶች ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ ናቸው. የክላቹን ፔዳል ለስላሳ ማድረግ ካስፈለገዎት የሚሠራውን ሲሊንደር አነስ ያለ ዲያሜትር ያለው የሥራ ክፍተት የውጭ አናሎግ መግዛት ያስፈልግዎታል። ዲያሜትሩ ትልቅ ከሆነ በላዩ ላይ ያለው ግፊት ያነሰ ይሆናል. ስለዚህ, የቅርጫቱ የግጭት ምንጮች የመለጠጥ ኃይልን ለማሸነፍ ትልቅ ኃይልን መጠቀም አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, ፔዳሉ የበለጠ ጥብቅ ይሆናል.

የክላቹክ ስብስብ VAZ 2107

የክላች ኪት VAZ 2107 የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ቅርጫቶች;
• የባሪያ ዲስክ;
• የግፊት መሸከም.

በ VAZ ደንቦች መሰረት, እነዚህ ንጥረ ነገሮች አልተስተካከሉም, ነገር ግን ወዲያውኑ በአዲስ ይተካሉ.

ክላቹን በ VAZ 2106 እንዴት እንደሚጭኑ ያንብቡ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html

ጋሪ

ቅርጫቱ የክላቹክ ኪት በጣም ውስብስብ መሣሪያ አለው. ትክክለኛ እና ትክክለኛ ስብስብ የሚያስፈልጋቸው ብዙ ክፍሎች አሉት. ቅርጫቱን በፋብሪካው ውስጥ ብቻ ይሰበስባሉ እና በልዩ የመኪና አገልግሎት ውስጥ እንኳን አይጠግኑም. የተለበሱ ወይም ከባድ ጉድለቶች ሲገኙ, ቅርጫቱ በአዲስ ይተካል. የቅርጫቱ ዋና ስህተቶች:

• ምንጮቹን በመጨፍለቁ ምክንያት የመለጠጥ ችሎታን ማጣት;
• የእርጥበት ሳህኖች የሜካኒካዊ ጉዳት እና ስብራት;
• በግፊት ንጣፍ ላይ የአለባበስ ምልክቶች መታየት;
• በቅርጫቱ መያዣ ላይ ኪንች እና ስንጥቆች;
• ሌላ.

ብዙውን ጊዜ ክላቹ ሙሉ በሙሉ ይቀየራል, ስለዚህ የመተኪያ ኪት የሚነዳውን ዲስክ, ቅርጫት እና የግፊት መሸከምን ያካትታል

የክላቹ የአገልግሎት ዘመን የሚወሰነው በቅርጫቱ, በተንቀሳቀሰው ዲስክ ወይም በግፊት መያዣው ሃብት ነው. ስለዚህ, ተደጋጋሚ ጥገና ወጪዎችን ለማስወገድ, መጋጠሚያው ሁልጊዜ እንደ ስብስብ ይለወጣል.

የሚነዳ ዲስክ

የሚነዳው ዲስክ ከኤንጂን ፍላይው ወደ ማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ለማሰራጨት የተነደፈ እና የማርሽ ሳጥኑን ከኤንጂኑ ጋር ያለውን ግንኙነት በአጭሩ ሊያቋርጥ ይችላል። የእንደዚህ አይነት ዲስኮች የማምረት ቴክኖሎጂ ውስብስብ እና ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀምን ያካትታል. ስለዚህ ዲስኩን እራስዎ ለመጠገን የማይቻል ነው. በሚከተለው ጊዜ በአዲስ ይተካል፡-

• የግጭት ሽፋኖችን መልበስ;
• የሃብል ውስጠኛው ስፕሊን ይልበሱ;
• በእርጥበት ምንጮች ውስጥ ጉድለቶችን መለየት;
• ከምንጩ ስር የሚፈቱ ጎጆዎች.

ኃይለ - ተጽዕኖ

የግፊት ተሸካሚው የግፊት ሰሌዳውን ከተነዳው ሰው ለማንቀሳቀስ እና ክላቹ ፔዳል ሲጫን ይሠራል። የእሱ ብልሽቶች ብዙውን ጊዜ በፉጨት፣ በማንኳኳትና በሌሎች ድምፆች ይታጀባሉ። ሮለቶች ሲጨናነቁ, ደጋፊው የሚሠራው ገጽ ወይም በጽዋው ውስጥ ያለው መቀመጫ ያረጀ, የግፊት መቆጣጠሪያው ስብስብ ይለወጣል.

የክላቹ ብልሽቶች VAZ 2107

የተሳሳተ የ VAZ 2107 ክላች ዋና ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው

• ጊርስ ለመቀየር አስቸጋሪ;
• የሚነዳው ዲስክ ይንሸራተታል;
• ንዝረት ይከሰታል.
• የግፊት መሸከም ፉጨት;
• ክላቹን ለማስወገድ አስቸጋሪ ነው;
• ፔዳሉ ከታችኛው ቦታ አይመለስም.

የግፊት ንጣፍ እና የቅርጫት ሽፋን መደምሰስ በጣም አስከፊ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል.

ማንኛውም ብልሽት ማለት ይቻላል ከውጫዊ ድምፆች ጋር አብሮ ይመጣል - ጫጫታ ፣ ማንኳኳት ፣ ያፏጫል ፣ ወዘተ.

ሲነሳ መኪናው ለምን ሊጮህ እንደሚችል ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html

ጊርስ አይለወጥም።

ማርሾቹ በችግር እየተቀያየሩ ከሆነ፣ ልምድ ያለው አሽከርካሪ ክላቹ እየመራ መሆኑን ወዲያውኑ ይነግራል። በሌላ አነጋገር, ክላቹ ሙሉ በሙሉ አልተሰረዘም. በውጤቱም, በሚነሳበት ጊዜ, የመጀመሪያ ማርሽ ለመሳተፍ አስቸጋሪ ነው, እና ፔዳሉ ሲጨናነቅ, መኪናው በዝግታ ይንቀሳቀሳል. የዚህ ሁኔታ ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• በግፊት ተሸካሚ መቀመጫ እና በቅርጫት ተረከዝ መካከል ያለው ርቀት ይጨምራል። የሚሠራውን የሲሊንደር ዘንግ ርዝመት በመቀየር ከ4-5 ሚሜ ውስጥ መቀመጥ አለበት.
• የሚነዳው ዲስክ የፀደይ ዘርፎች ተበላሽተዋል። ዲስኩን በአዲስ መተካት ያስፈልጋል.
• የግጭት ሽፋኖችን የሚከላከሉትን የእንቆቅልሾችን መዘርጋት ምክንያት የሚነዳው ዲስክ ውፍረት ጨምሯል። ዲስኩን በአዲስ መተካት ያስፈልጋል.
• በማርሽ ሳጥኑ ድራይቭ ዘንግ ስፔላይቶች ላይ የሚነዳውን ዲስክ መጨናነቅ። ሁለቱም ክፍሎች ጉድለት አለባቸው, አስፈላጊ ከሆነ, በአዲሶቹ ይተካሉ.
• በዋናው ሲሊንደር ማጠራቀሚያ ውስጥ የብሬክ ፈሳሽ እጥረት ወይም በሃይድሮሊክ ድራይቭ ስርዓት ውስጥ የአየር አረፋዎች ማከማቸት። የሚሠራው ፈሳሽ ወደ አስፈላጊው ደረጃ ይጨመራል, ክላቹ ሃይድሮሊክ ይጫናል.

ክላች ይንሸራተቱ

ክላቹ በሚከተሉት ምክንያቶች መንሸራተት ሊጀምር ይችላል.

• በግፊት መያዣ እና በአምስተኛው ቅርጫት መካከል ምንም ክፍተት የለም;
• የክላቹ ድራይቭ አልተስተካከለም;
• ዘይት በማሸት ቦታዎች ላይ ደርሷል;
  

  በተነዳው ዲስክ ላይ ያለው ዘይት ክላቹክ መንሸራተትን እና ዥንጉርጉር ስራን ሊያስከትል ይችላል።
• በዋናው የሲሊንደር አካል ውስጥ ያለው ማለፊያ ሰርጥ ተዘግቷል;
• የክላቹ ፔዳል ወደ መጀመሪያው ቦታው አይመለስም ፡፡

እንደዚህ አይነት ብልሽቶች ድራይቭን በማስተካከል ፣ የዘይት ማህተሞችን በመተካት ፣ ቻናሉን በሽቦ በማጽዳት ፣ የፔዳል መጨናነቅ መንስኤዎችን በማጣራት እና በማረም ይወገዳሉ ።

ክላቹ ገር ነው የሚሰራው።

ክላቹ መንቀጥቀጥ ከጀመረ በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል:

• የሚነዳው ዲስክ በማርሽ ሳጥኑ ግቤት ዘንግ ላይ ባለው ስፔል ላይ ተጨናነቀ።
• በግጭት ሽፋኖች ላይ የተፈጠሩ ዘይት ቦታዎች;
• ክላች ሃይድሮሊክ ድራይቭ አልተስተካከለም;
• የቅርጫቱ የአረብ ብረት ዲስክ ተበላሽቷል, አንዳንድ የግጭት ምንጮች የመለጠጥ ችሎታቸውን አጥተዋል;
• ድራይቭ ዲስክ ጉድለት ያለበት።

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ክላቹን ሙሉ በሙሉ መተካት ብዙውን ጊዜ ያስፈልጋል.

ክላቹን በሚሳተፉበት ጊዜ ጫጫታ

የክላቹክ ፔዳል በሚለቀቅበት ጊዜ የጩኸት እና የጩኸት መልክ በሚከተሉት ምክንያቶች የተነሳ ሊሆን ይችላል ።

• በቅባት እጦት ምክንያት የግፊት መጨናነቅ;
• የተጨናነቀ የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ በራሪ ተሽከርካሪው ውስጥ።

በሁለቱም ሁኔታዎች ችግሩ የሚፈታው መያዣውን በመተካት ነው.

ክላቹን በሚለቁበት ጊዜ ጫጫታ

የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ማንኳኳት ፣ መንቀጥቀጥ ፣ መንቀጥቀጥ ይሰማል ፣ ንዝረት በማርሽ ማንሻ ላይ ይሰማል። ምክንያቶቹ የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ.

• የተንቀሳቀሰው ዲስክ እርጥበት ያለው ክፍል የተሳሳተ ነው (ምንጮች, ሶኬቶች);
  

  የሚነዳው ዲስክ ስፕሊንዶች፣ የተሰበሩ ወይም የተበላሹ የእርጥበት ምንጮች ካሉት መተካት አለበት።
• የተንቀሳቀሰው ዲስክ እና የማርሽ ሳጥኑ ግቤት ዘንግ ያለው ስፕሊን ግንኙነት በጣም ተለብሷል;
• ግንኙነቱ የተቋረጠ፣ የመለጠጥ መጥፋት ወይም የተሰበረ የክላቹ ማብሪያ/ማጥፊያ ምንጭ።

በሁሉም ሁኔታዎች, የተሸከሙ ክፍሎች በአዲስ መተካት አለባቸው.

ፔዳል ይመለሳል ግን ክላቹ አይሰራም

አንዳንድ ጊዜ ክላቹ አይሰራም, ነገር ግን ፔዳሉ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል. ይህ በሚከተሉት ሁኔታዎች ምክንያት ሊሆን ይችላል.

• ወደ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ስርዓት አየር መግባት;
• የዋና እና የሥራ ሲሊንደሮች የማተሚያ ቀለበቶችን መልበስ;
• በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚሠራ ፈሳሽ እጥረት.

በእነዚህ አጋጣሚዎች የሃይድሮሊክ ድራይቭን በፓምፕ ማድረግ, የጎማውን ቀለበቶች በአዲስ መተካት እና የሚሠራውን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው መጨመር አስፈላጊ ነው.

ለበጋ ጎማዎችን መቼ መቀየር እንዳለብዎ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

ጥብቅ መያዣ

የክላቹ ለስላሳነት የሚወሰነው በቅርጫቱ ተረከዝ ላይ ባለው ግፊት ግፊት የጭቆናውን ንጣፍ ለመመለስ ነው. የኃይል መጠን የሚወሰነው በእርጥበት ምንጮች የመለጠጥ ችሎታ ላይ ነው. የውጭ አገርን ጨምሮ ከብዙ አምራቾች የተውጣጡ ቅርጫቶች ለ VAZ 2107 ክላቹ ተስማሚ ናቸው. የሃርድ ፔዳል ለአሽከርካሪው የቅርጫቱ ህይወት ወደ ማብቂያው እየመጣ መሆኑን ያሳያል።

ፔዳሉ በጉዞው መጀመሪያ/በመጨረሻ ላይ ክላቹን ያሰናክላል

ፔዳሉን ሲጫኑ ክላቹ መጀመሪያ ላይ ወይም በተቃራኒው መጨረሻ ላይ ሊጠፋ ይችላል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የፔዳል ጉዞን እና የነፃ ጉዞን ማስተካከል አስፈላጊ ይሆናል. የነፃው ጨዋታ የሚቆጣጠረው የፔዳል ገደቡን ርዝመት በመቀየር ሲሆን የሚሠራው ደግሞ የሚሠራውን የሲሊንደር ዘንግ ርዝመት በመቀየር ቁጥጥር ይደረግበታል። በተጨማሪም ፣ የነፃ ጨዋታ መጨመር በተነዳው ዲስክ ሽፋን ላይ በመልበሱ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

ቪዲዮ-ዋና ክላቹክ ችግሮች እና መፍትሄዎቻቸው

ክላች፣ችግሮች እና መፍትሄዎቻቸው (ክፍል ቁጥር 1)

ክላቹን VAZ 2107 በመተካት

በፍጥነት የሚቀይሩ ሸክሞች, ከፍተኛ ፍጥነቶች, የተለያዩ የዝንባሌ ማዕዘኖች - እነዚህ ሁሉ የአሠራር ሁኔታዎች በፋብሪካው ውስጥ ብቻ ያተኮሩ እና የተመጣጠነ የ VAZ 2107 ክላች እና የነጠላ ክፍሎቹን በማምረት ጥራት ላይ ልዩ መስፈርቶችን ያስገድዳሉ. የክላቹን መተካት በጣም የተወሳሰበ እና ጊዜ የሚወስድ ሂደት በእይታ ጉድጓድ ወይም በመግቢያ መንገድ ላይ የሚደረግ ነው። ለስራ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• ክፍት-መጨረሻ, የሳጥን ቁልፎች እና ራሶች ስብስብ;
• slotted እና ፊሊፕስ screwdrivers;
• ምንባቦች;
• ንጹህ ጨርቆች;
• አዲስ ክላች ኪት (ይመረጣል የመጀመሪያ ስሪት)።

ኬላውን መበተን

ወደ ክላቹ ለመድረስ የማርሽ ሳጥኑ መወገድ አለበት። ሣጥኑን ማፍረስ የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

1. በሞተሩ ክፍል ውስጥ, አሉታዊው ተርሚናል ከባትሪው ይወገዳል, የአየር ማጣሪያው እና የጀማሪው የላይኛው መቀርቀሪያ አልተሰካም.
2. በጓዳው ውስጥ፣ የማርሽ መቀየሪያው ተስቦ ይወጣል።
3. ከምርመራው ጉድጓድ ውስጥ, የጭስ ማውጫው ስርዓት የጭስ ማውጫ ቱቦ ከሳጥኑ እና ካርዲን ከዋናው ማርሽ ያልተለቀቀ ነው. በዚህ ሁኔታ, በአለማቀፉ መገጣጠሚያ እና በኋለኛው የማርሽ ሳጥን ውስጥ ባሉት ጠርዞች ላይ የኖራ ምልክቶችን ማድረግ አስፈላጊ ነው.
4. ከመመርመሪያው ጉድጓድ, የኋለኛው የማርሽ ሳጥን ድጋፍ መስቀለኛ አባል ከሥሩ ተከፍቷል.
   

   የማርሽ ሳጥኑን በሚፈርስበት ጊዜ የኋለኛውን የድጋፍ መስቀለኛ ክፍልን ከታችኛው ክፍል መንቀል አስፈላጊ ነው ።
5. ቀሪዎቹ የማስጀመሪያ ብሎኖች እና አራት ብሎኖች ሳጥኑን ወደ ማገጃው የኋላ ክፍል የሚይዙት ያልተስከሩ ናቸው።
   

   የማርሽ ሳጥኑን በሚፈርስበት ጊዜ አራቱን ብሎኖች በማንሳት ማስጀመሪያውን ማስወገድ ያስፈልጋል።
6. ሽቦው ከተገላቢጦሽ የማርሽ ዳሳሽ ይወገዳል እና የፍጥነት መለኪያ ገመዱ በፕላስ ያልተሰካ ነው።
   

   የፍጥነት መለኪያ ገመዱ በፕላስ አልተሰካም
7. የሚሠራውን ሲሊንደር የሚጠብቁትን ሁለቱን ብሎኖች ይክፈቱ።
8. ሳጥኑ ወደዚህ ርቀት ይንቀሳቀሳል እናም የመንዳት ዘንግ ከክላቹ ቅርጫት ይወጣል. የጭስ ማውጫ ቱቦ ለሳጥኑ ድጋፍ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. 28 ኪሎ ግራም የሚመዝነውን ሳጥኑ ወደ መሬት ዝቅ ለማድረግ አስፈላጊ ከሆነ የመቀበያውን ቧንቧ አስቀድመው ከአሰባሳቢው መፍታት እና ከሬዞናተር ቧንቧው ጋር ማለያየት ያስፈልጋል.

ቪዲዮ-የማርሽ ሳጥኑን VAZ 2107 ማፍረስ

ሳጥኑን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል (የማርሽ ሳጥን) VAZ-classic.

ክላቹን ማስወገድ

የማርሽ ሳጥኑን መበተን የ VAZ 2107 ክላቹን ማግኘት ያስችላል። እሱን ለማስወገድ የቅርጫቱን መከለያ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ የሚይዙትን ስድስት ብሎኖች ይንቀሉ። መከለያውን ላለማበላሸት, ሁሉም መቀርቀሪያዎች በመጀመሪያ በ1-2 መዞር እኩል ይለቀቃሉ. በመጀመሪያ, ቅርጫቱ ይወገዳል, ከዚያም የሚነዳው ዲስክ.

የክላቹ ክፍሎችን መመርመር

ክላቹን ካስወገዱ በኋላ ቅርጫቱን በጥንቃቄ ይመርምሩ, የሚነዳ ዲስክ እና የግፊት መሸከም ለጉዳት እና የመልበስ ምልክቶች. ለሚከተሉት ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት.

• በሚነዳው ዲስክ ላይ - በግጭት መሸፈኛዎች, የእርጥበት ምንጮች እና ሶኬቶች, እንዲሁም የማዕከሉ ስፕሊንዶች ሁኔታ;
• በቅርጫት ላይ - በእርጥበት ሳህኖች, ምንጮች, መያዣ እና የግፊት ንጣፍ ሁኔታ ላይ;
• በግፊት መያዣው ላይ - በሮለሮች ጨዋታ እና በመስታወት መቀመጫ ላይ.

የተለዩ የክላቹ ክፍሎች ለመጠገን አይገደዱም, ነገር ግን እንደ ስብስብ ይተካሉ. በራሪ ዊል ፣ የሚነዱ እና የግፊት ዲስኮች የስራ ቦታዎች ላይ የዘይት ዱካዎች ከተገኙ የ crankshaft ማህተሞች ሁኔታ እና የሳጥኑ ግቤት ዘንግ ሁኔታ መፈተሽ አለበት። የተበላሹ እና የተበላሹ የጎማ ንጥረ ነገሮች መተካት አለባቸው. በተጨማሪም, ሹካውን በክላቹ ላይ እና በማጥፋት በጥንቃቄ መመርመር አለብዎት. በእሱ ጫፎች ላይ የመልበስ ምልክቶች ካሉ, ሹካው መተካት አለበት.

ክላቹን መትከል

ክላቹን በ VAZ 2107 ላይ መጫን በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. ከማዕከሉ ወጣ ያለ ክፍል ያለው የሚነዳው ዲስክ በራሪ ጎማ ላይ ይተገበራል።
   

   የሚነዳው ዲስክ አቀማመጥ በመጀመሪያ በማንደሩ ያማከለ ሲሆን ከዚያም ቅርጫቱ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ይጠመጠማል.
2. የተንቀሳቀሰው ዲስክ የተሰነጠቀው ክፍል ወደ ትክክለኛው ዲያሜትር እንዲሄድ በሚያስችል መንገድ አንድ ሜንዶ በራሪ ተሽከርካሪው ውስጥ ይገባል. የዲስክ አቀማመጥ መሃል ነው.
   

   አዲስ የሚነዳ ዲስክ በሚጭንበት ጊዜ ልዩ ሜንጀር በመጠቀም መሃል ላይ መሆን አለበት
3. ቅርጫቱ በመመሪያ ፒን ላይ ተጭኗል። በዚህ ሁኔታ, በራሪ ዊል እና መያዣው ውስጥ ያሉት የማጥበቂያ ቦኖዎች ቀዳዳዎች መዛመድ አለባቸው.
4. ቅርጫቱን ወደ ዝንቡሩ እኩል የሚይዙትን ስድስቱን ብሎኖች በጥብቅ ይዝጉ።
5. አንድ mandrel ከመሃል ከሚነደው ዲስክ በእጅ ይወገዳል.

የፍተሻ ነጥቡን በመጫን ላይ

የማርሽ ሳጥኑ በተቃራኒው የማፍረስ ቅደም ተከተል ተጭኗል። ከዚህ በፊት የሲቪ መገጣጠሚያ ሳጥን 4 ወይም ቅባት ያለውን የግብአት ዘንግ ለስላሳ እና የተሰነጠቀውን ክፍል መቀባት አስፈላጊ ነው. የሚነዳው ዲስክ በትክክል መሃል ላይ ከሆነ, የማርሽ ሳጥኑ በቀላሉ በቦታው ላይ ይጫናል.

የክላች ምርጫ

በ VAZ 2107 የተለያዩ ሞዴሎች ላይ አምራቹ ካርቡረተር (2103 በ 1,5 ሊትር መጠን) እና መርፌ (2106 በ 1,6 ሊትር መጠን) ሞተሮች ተጭኗል። ውጫዊ ተመሳሳይነት ቢኖረውም, የእነዚህ ሞዴሎች ክላቹ የተወሰኑ ልዩነቶች አሏቸው. በሁለቱም ሁኔታዎች የቅርጫቱ የግፊት ንጣፍ ዲያሜትር 200 ሚሜ ነው. ነገር ግን ለ 2103 ቅርጫት, የግፊት ንጣፍ ስፋት 29 ሚሜ, እና ለ 2106 - 35 ሚሜ ነው. በዚህ መሠረት ለ 2103 የሚነዳው ዲስክ ዲያሜትር 140 ሚሜ, እና ለ 2106 - 130 ሚሜ ነው.

አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ከ VAZ 2107 በ VAZ 2121 ላይ ክላቹን ይጭናሉ, ይህም በአስገራሚ ሁኔታ ጠንካራ እና ከአገሬው የበለጠ አስተማማኝ ነው.

የ VAZ 2107 ክላቹ በአገር ውስጥ እና በውጭ አምራቾች ይመረታል

የታዋቂ ምርቶች ታዋቂ መኪኖች ክላች ኪት ለሁሉም የ VAZ ሞዴሎች ከኋላ ተሽከርካሪ ጋር ተስማሚ ናቸው።

ሠንጠረዥ: የክላቹ አምራቾች ለ VAZ 2107

አገር	የአምራች ብራንድ	የክላቹ ጥቅሞች እና ጉዳቶች	ክብደት, ኪ.ግ.	ዋጋ ፣ መጥረግ
ጀርመን	ሱቆች	የተጠናከረ ፣ ስለዚህ ትንሽ ግትር። ግምገማዎች በጣም ጥሩ ናቸው።	4,982	2600
ፈረንሳይ	ቪላኦ	በጣም ጥሩ ግምገማዎች, በጣም ታዋቂ	4,322	2710
ራሽያ, ቱሊሊቲ	VazInterService	በማጓጓዣው ላይ ያስቀምጡ, ጥሩ ግምገማዎች	4,200	1940
ጀርመን	LUK	በግፊት እና በሚነዱ ዲስኮች ላይ መከላከያዎች አሉ. ግምገማዎች ጥሩ ናቸው።	5,503	2180
ኔዘርላንድስ	ሄሎ	ጫጫታ፣ አጭር ጊዜ፣ ብዙ አሉታዊ ግምገማዎች	4,810	2060
ጀርመን	KRAFT	ለስላሳ ፣ አስተማማኝ። ግምገማዎች ጥሩ ናቸው (ብዙ የውሸት)	4, 684	1740
ሩሲያ	ሙከራ	በጣም ከባድ. ግምገማዎች 50/50	4,790	1670
ቤላሩስ	ፌኖክስ	ከባድ ፣ መጥፎ ግምገማዎች	6, 376	1910
ቱርክ	ካርታ	መካከለኛ ጥንካሬ, ግምገማዎች 60/40	5,370	1640
ቻይና	የመኪና ቴክኖሎጂ	ከባድ, በጣም ጥሩ ያልሆኑ ግምገማዎች	7,196	2060

የክላች ማስተካከያ

ክላች ማስተካከል ከጥገናው ወይም ከተተካ በኋላ እንዲሁም የሃይድሮሊክ ድራይቭን ከደማ በኋላ አስፈላጊ ነው. ይህ ያስፈልገዋል፡-

• ለ 8 ፣ ለ 10 ፣ ለ 13 እና ለ 17 ክፍት መክፈቻዎች።
• መከፋፈል ያለው ገዥ;
• መቁረጫ

ፔዳል ነፃ የጉዞ ማስተካከያ

የፔዳል ነፃ ጫወታ 0,5-2,0 ሚሜ መሆን አለበት. እሴቱ የሚለካው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ከገዥ ጋር ነው እና አስፈላጊ ከሆነም የፔዳል ተጓዥ ገደቡን ጠመዝማዛ ርዝመት በመቀየር ተስተካክሏል።

የሚሠራውን የሲሊንደር ዘንግ ማስተካከል

የሚሠራው የሲሊንደር ዘንግ ከቁጥጥር ጉድጓድ ወይም ከመጠን በላይ ተስተካክሏል. በዚህ ሁኔታ ከ4-5 ሚ.ሜትር ውስጥ የክላቹ ጫወታ ዋጋ (በግፊት መጫዎቻው ጫፍ ጫፍ እና በአምስተኛው ቅርጫት መካከል ያለው ርቀት) ማሳካት አስፈላጊ ነው. ማስተካከያ የሚከናወነው የሚሠራውን የሲሊንደር ዘንግ ርዝመት በመቀየር ነው.

ሁለቱም ማስተካከያዎች ከተደረጉ በኋላ የክላቹ አሠራር ይጣራል. ይህንን ለማድረግ, ፔዳሉ በተጨነቀው ሞቃታማ ሞተር ላይ, የተገላቢጦሽ ፍጥነትን ጨምሮ ሁሉንም ጊርስ ለማብራት ይሞክሩ. ጫጫታ መሆን የለበትም, የማርሽ ማንሻው በቀላሉ መንቀሳቀስ አለበት, ሳይጣበቅ. አጀማመሩ ለስላሳ መሆን አለበት።

ቪዲዮ: የክላች ደም መፍሰስ VAZ 2101-07

ድካም ቢኖረውም, የ VAZ 2107 ክላቹን ለመተካት እና ለማስተካከል ስራ በጣም ቀላል እና ምንም ልዩ መሳሪያ, ችሎታ እና እውቀት አያስፈልገውም. የጀማሪ መኪና አድናቂ እንኳን መደበኛ የመቆለፊያ መሳሪያዎች ስብስብ እና የባለሙያዎች ምክሮችን በመያዝ ሁሉንም ስራዎች ያለ ምንም ችግር ማከናወን ይችላል.