የሃይድሮሊክ ድራይቭን በራስ ማስተካከል እና የ VAZ 2107 ክላቹን ለመተካት አስፈላጊነት ግምገማ

የ VAZ 2107 ክላቹ የሞተርን ክራንክ ዘንግ እና የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ በአጭር ጊዜ የመተጣጠፍ እድልን ለማገናኘት የተነደፈ ነው። የውድቀቱ ምክንያቶች በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. ሆኖም ግን, ሁሉም በቀላሉ ሊታወቁ እና በራሳቸው ሊጠፉ ይችላሉ.

የክላች ሜካኒካል መሳሪያ VAZ 2107

የ VAZ 2107 ክላቹ ብዙ ደርዘን አካላትን ያካተተ ውስብስብ ዘዴ ነው። የውድቀቱ ምክንያቶች በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. ሆኖም ፣ ሁሉም በሁለት ቡድን ሊከፈሉ ይችላሉ-

1. በክላቹ አሠራር ውስጥ ያሉ ጉድለቶች. እነዚህም በክላቹ የሚነዳው ክፍል ብልሽቶች፣ የግፊት መሣሪያ፣ ቅርጫት፣ የበረራ ጎማ፣ ክላች በማብራት/ማጥፋት ሹካ ያካትታሉ።
2. የክላቹ ዘዴ የሃይድሮሊክ ድራይቭ ጉድለቶች። እነሱ የሚከሰቱት የሚሠራው ፈሳሽ መፍሰስ ፣ በውስጡም የአየር መሰኪያ መፈጠር ፣ እንዲሁም ዋና ወይም የሚሰሩ ሲሊንደሮች (ጂሲሲ እና አርሲኤስ) እና የፔዳል አሠራር ብልሽቶች ናቸው።

ክላቹ ልክ እንደሌላው የመኪናው ክፍል የተወሰነ የአገልግሎት ዘመን አለው። በመጀመሪያ ደረጃ, በአሽከርካሪው ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ በአምራቹ ቁጥጥር ስር አይደለም. የክላቹን አገልግሎት ህይወት ለመጨመር በጊዜ ውስጥ ማስተካከል, የሚሠራውን ፈሳሽ ደረጃ መከታተል, ከመንገድ ላይ ማሽከርከርን ማስወገድ እና ክላቹን እንዴት በትክክል መጠቀም እንደሚቻል መማር አስፈላጊ ነው.

በተጨማሪም, ክላቹ የኋላ ተሽከርካሪዎች በተለያዩ መሰናክሎች ሲታገዱ ስርጭቱን ከከባድ ጉዳት የሚከላከል የደህንነት መሳሪያ መሆኑን መታወስ አለበት. መኪናው መንቀጥቀጥ ውስጥ ገባ፣ የተሽከርካሪ ጎማዎች ተጣብቀው፣ የሞተሩ ሃይል የተቆለለ ጎማውን ለማዞር በቂ ነው። በዚህ ሁኔታ ክላቹ መንሸራተት ይጀምራል, ሳጥኑን, ካርዲን እና የኋላ መጥረቢያውን ከጉዳት ይጠብቃል. አዎ፣ የሚነዳው ዲስክ ሽፋን ይቃጠላል። አዎን, ክላቹ ከመጠን በላይ ይሞቃል, ይህም የአረብ ብረት ንጣፎችን ያሞግታል ወይም የፀደይ ሳህኖችን ያዳክማል. ነገር ግን በጣም ውድ የሆኑ ክፍሎች ከብልሽቶች ይጠበቃሉ.

በጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች, ደረቅ, በቋሚነት የተዘጋ ነጠላ-ጠፍጣፋ ክላች ይጫናል.. ሁለት ዋና ዋና ነገሮችን ያካትታል:

1. መሪ አካል። እሱ የሚነዳ ዲስክን ያቀፈ ነው ፣ የተሰነጠቀው ክፍል በግጭት ሽፋኖች እና በራሪ ጎማው እና በግፊት ሰሌዳው መካከል ባለው ግጭት ምክንያት ወደ ማርሽ ሳጥኑ መዞርን ያስተላልፋል።
2. የማይነጣጠል መሪ መስቀለኛ መንገድ (ቅርጫት). ቅርጫቱ ከዝንቡሩ ጋር የተያያዘ ሲሆን የግፊት ንጣፍ እና የዲያፍራም ግፊት ምንጭን ያካትታል.

በጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች, ነጠላ-ዲስክ ደረቅ በቋሚነት የተዘጋ ክላች ጥቅም ላይ ይውላል: 1 - የዝንብ ተሽከርካሪ; 2 - የሚነዳ ክላች ዲስክ; 3 - የክላች ቅርጫት; 4 - ከክላቹ ጋር መልቀቂያ; 5 - ክላች ሃይድሮሊክ ማጠራቀሚያ; 6 - ቱቦ; 7 - የሃይድሮሊክ ክላች መልቀቂያ ዋናው ሲሊንደር; 8 - ክላች ፔዳል ሰርቮ ስፕሪንግ; 9 - የክላቹ ፔዳል የፀደይ መመለሻ; 10 - የክላቹ ፔዳል የጭረት ጉዞን መገደብ; 11 - ክላች ፔዳል; 12 - የሃይድሮሊክ ክላች መልቀቂያ ቧንቧ; 13 - ሹካ ኳስ መገጣጠሚያ; 14 - ክላች መልቀቂያ ሹካ; 15 - የክላቹ መልቀቂያ ሹካ መመለስ; 16 - ቱቦ; 17 - የሃይድሮሊክ ክላች መልቀቂያ ሲሊንደር; 18 - ክላች ደም መፍሰስ

የክላቹ ዘዴ አስተማማኝ፣ ረጅም ጊዜ የሚቆይ፣ የሞተርን የማሽከርከር ውጣ ውረድ ለማርገብ የሚችል መሆን አለበት። ክላቹ የሃይድሮሊክ ድራይቭ አለው ፣ እሱም የሚከተሉትን ያካትታል

• ክላች ዋና ሲሊንደር;
• ክላች ባርያ ሲሊንደር;
• ሹካዎችን ማብራት / ማጥፋት;
• የመልቀቂያ ተሸካሚ;
• የእግር ፔዳል.

ክላቹን VAZ 2107 ለመተካት እና ለማስተካከል ምክንያቶች

የ VAZ 2107 ክላቹን መተካት ብዙ ጉልበት የሚጠይቅ እና ውድ ሂደት ነው። ስለዚህ, ከመተካትዎ በፊት, ዘዴውን ማስተካከል ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.

ክላቹን በመተካት

አዲስ ክላቹን ለመጫን, የመመልከቻ ጉድጓድ, መሻገሪያ ወይም ማንሳት ያስፈልግዎታል. ክላቹን ለመተካት አስፈላጊ መሆኑን የሚያመለክቱ ምልክቶችን በወቅቱ መለየት አስፈላጊ ነው (በመንገድ ላይ ለመተካት የማይቻል ነው), እና መኪናውን ወደ ጋራጅ ወይም የመኪና አገልግሎት ይንዱ. ጉድለት ያለበት ክላች ማሽከርከር በጣም አደገኛ ነው - የባቡር ማቋረጫ ወይም ዋና መንገድ ሲያቋርጡ አደጋ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ።

የ VAZ 2107 ክላቹ አልተጠገነም, ነገር ግን ቅርጫት, የተነደፈ ዲስክ እና የመልቀቂያ መያዣ ባካተተ ኪት ውስጥ ተቀይሯል.

ሙሉው የ VAZ 2107 ክላቹ እየተቀየረ ነው, ስለዚህ አንድ ኪት በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ይሸጣል, የሚነዳ ዲስክ, ቅርጫት እና የመልቀቂያ መያዣን ያካትታል. በሚከተሉት ጉዳዮች ላይ ክላቹን ለመተካት ማሰብ አለብዎት:

• መኪናው በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ላይ ይወጣል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ ሙሉ በሙሉ ተጨንቋል ፣ የመቃጠል ሽታ ሲሰማ - እነዚህ የክላቹ የሚነዳው ክፍል የመንሸራተት ምልክቶች ናቸው ።
• ክላቹ በሚቋረጥበት ጊዜ በራሪ ጎማ መኖሪያ አካባቢ ውስጥ ጩኸቶች ይታያሉ - ይህ የመልቀቂያውን ተሸካሚ ጉድለት ያሳያል ።
• መኪናውን በሚጀምሩበት ጊዜ, የመጀመሪያው ፍጥነት እምብዛም አይበራም (ሳጥኑ "ያድጋል") - ይህ ክላቹ ሙሉ በሙሉ ያልተበታተነ ምልክት ነው (ክላቹ ይመራል);
• ሲፋጠን መኪናው መወዛወዝ ይጀምራል ፣ የሚጮሁ ድምፆች ይሰማሉ - ለዚህ ምክንያቱ ብዙውን ጊዜ የተበላሹ የእርጥበት ምንጮች ወይም በተንቀሳቃሹ ዲስክ ላይ ለነሱ ጎጆዎች ፣ ክፍሎቹ መበላሸት ወይም በማዕከሉ ላይ ያሉ መሰንጠቂያዎች መፍታት ነው።

በክላቹ አካባቢ ውስጥ ያለ ማንኛውም ድምጽ, ንዝረት, ማፏጨት የበለጠ ዝርዝር ምርመራ እና ምርመራ ያስፈልገዋል.

የክላች ማስተካከያ

የክላቹ ፔዳል በጣም ለስላሳ ከሆነ ፣ ካልተሳካ ፣ ወደ መጀመሪያው ቦታው ካልተመለሰ ፣ ምናልባት አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ገብቷል ወይም የሃይድሮሊክ ድራይቭ ማስተካከያዎች ተጥሰዋል። ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ክላቹ መንሸራተት ብዙውን ጊዜ የክላቹን ውድቀት ያሳያል። በእርግጠኝነት መለወጥ አለበት።

የሃይድሮሊክ ክላቹን VAZ 2107 ሲያስተካክሉ ክፍተቶቹ የተስተካከሉ እሴቶች እና የፔዳል ጉዞው መጠን ይዘጋጃሉ

ክላቹ የሚመራ ከሆነ ፣ ማለትም ፣ ማርሾቹ በችግር ይቀየራሉ ፣ ከጉዳዮቹ ግማሽ ያህሉ ምክንያቱ ከሚያስፈልጉት እሴቶች ጋር አለመመጣጠን ነው ።

• በሚሠራው ሲሊንደር ውስጥ በዱላ እና በፒስተን መካከል የኋላ መጨናነቅ;
• በሚለቀቀው መያዣ እና በአምስተኛው ቅርጫት መካከል ያለው ክፍተት;
• ነጻ እና የሚሰራ የእግር ፔዳል ምት.

የክላቹ VAZ 2107 ብልሽቶች ምርመራዎች

የ VAZ 2107 ክላች ብልሽት ውጫዊ መገለጫዎች የሚከተሉት ናቸው

• የማርሽ መቀየር ችግር;
• የሚነዳው ክፍል መንሸራተት;
• ንዝረት
• የግፊት ተሸካሚ ፊሽካ;
• ጥብቅ ፔዳል መሰብሰብ;
• ፔዳሉ ከተጫነ በኋላ ወደ መጀመሪያው ቦታ አይመለስም;
• ሌሎች ምልክቶች.

ክላች መንሸራተት

ክላቹ የሚንሸራተት ከሆነ እንደሚከተለው ማረጋገጥ ይችላሉ. ሦስተኛው ወይም አራተኛው ፍጥነት በርቷል እና የእጅ ፍሬኑ ይሳባል። ሞተሩ ቢያንዣብብ, መኪናው አይንቀሳቀስም, እና የመቃጠያ ሽታ በጋቢው ውስጥ ታየ, ይህ ማለት የክላቹ የተንቀሳቀሰው ክፍል ይንሸራተታል ማለት ነው. ይህ በብዙ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል.

1. ፔዳሉ ትንሽ ጨዋታ አለው. ክላቹን ከተተካ በኋላ ችግሩ ከተገኘ, መንስኤው የሃይድሮሊክ ድራይቭ የተሳሳተ ማስተካከያ ነው. በግፊት ተሸካሚው እና በአምስተኛው ቅርጫት መካከል ያለው ክፍተት አለመኖር የሚነዳው ዲስክ በትክክል እንዳይታሰር ያደርጋል። ከ4-5 ሚሊ ሜትር የሆነ ጫወታ በማዘጋጀት የግፋውን ርዝመት ማስተካከል አስፈላጊ ነው.
2. ሲነሳ ወይም ሽቅብ በሚነዱበት ጊዜ ክላቹ ይቃጠላል፣ ማለትም፣ ደረቅ ጭስ ከታች መሄድ ይጀምራል። ይህ የሚያመለክተው ግጭትን መቋቋም በሚችል ጥምር ነገር የተሰራውን የዲስክ ሽፋን መልበስ ወይም ማቃጠል ነው። በዚህ ሁኔታ, ክላቹ መተካት አለበት.
   

   የሚነዳው ዲስክ ሽፋን፣ የዝንቡሩ ወለል እና የግፊት ሰሌዳው ከክራንክኬዝ ወይም ከማርሽ ሳጥኑ ወደ ክላቹ በሚያስገባ ቅባት ይቀባሉ።
3. ክላቹ በቀላሉ ከተንሸራተቱ ፣ ግን የማይቃጠሉ ከሆነ (ጭስ ወይም ማሽተት ከሌለ) የተነዳው ክፍል ሽፋን በዘይት ተቀባ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ ክላቹንና ውስጥ ቅባቶች ውስጥ ዘልቆ ምክንያቶች ይወገዳሉ (ለምሳሌ, የፊት crankshaft ማኅተም ማሸግ, ወይም gearbox የፊት ሽፋን ውስጥ ዘይት ማኅተም የሚያፈስ ነው). የተንቀሳቀሰው ክፍል የዲስክ ውፍረት በተለመደው ክልል ውስጥ ከሆነ, በሁለቱም በኩል, ፍላይው እና የግፊት ሰሌዳው በነጭ መንፈስ ወይም በሌላ ፈሳሽ በደንብ ይታጠባሉ.
4. የጂ.ሲ.ሲ ማለፊያ ቻናል ከተዘጋ፣ በክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ውስጥ ያለው ግፊት ከአሁን በኋላ እፎይታ አይኖረውም። በውጤቱም, በሚነዳው ጠፍጣፋ እና በራሪ ጎማው ከግፊት ሰሌዳው ጋር ያለው ግጭት ይቀንሳል. ይህ ደግሞ ወደ ጉልበት መቀነስ ይመራል. በዚህ ሁኔታ የጂ.ሲ.ሲውን መበታተን እና የውስጥ ክፍሎቹን በንጹህ ብሬክ ፈሳሽ ማጠብ እና ማለፊያ ቻናሉን በቀጭኑ የብረት ሽቦ መበሳት አስፈላጊ ነው.
5. ፔዳሉ ከተጣበቀ እና ካልተመለሰ, ከመጠን በላይ ግፊት በ RCS ውስጥ ይቀራል. በዚህ ሁኔታ, የዚህ ፔዳል ባህሪ መንስኤዎች ተወስነው ይወገዳሉ.

ክላች ይመራል

ክላቹ የሚመራ ከሆነ, የመጀመሪያ ማርሽ ለመሳተፍ በጣም አስቸጋሪ ይሆናል, እና ክላቹ ሲፈታ, መኪናው አይቆምም እና መንቀሳቀሱን ይቀጥላል. ፔዳሉ ሲጫን, የተነዳው ዲስክ ተጣብቆ ይቆያል, ማለትም, ከዝንብ እና የግፊት ሰሌዳው አይለያይም. ይህ ሁኔታ በሚከተሉት ነጥቦች ምክንያት ሊሆን ይችላል.

1. በግፊት ተሸካሚው እና በግፊት ሰሌዳው ተረከዝ መካከል በጣም ብዙ ማጽዳት። በውጤቱም, ክላቹ ሙሉ በሙሉ አይጠፋም. በመያዣው እና በአምስተኛው መካከል ያለው ርቀት ከ4-5 ሚሜ እንዲሆን የ RCS ዘንግ ርዝመትን መቀነስ አስፈላጊ ነው.
2. ክላቹ በመኪናው አስቸጋሪ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ከመጠን በላይ ሲሞቅ በሚነዳው ዲስክ ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት። የመጨረሻው ሩጫ ከሚፈቀደው 0,5 ሚሊ ሜትር በላይ በሚሆንበት ጊዜ ይህ በመተላለፊያው ውስጥ ትንሽ መንቀጥቀጥ እንዲፈጠር ያደርጋል. በዚህ ሁኔታ ክላቹን በአዲስ መተካት የተሻለ ነው.
3. በግጭት ሽፋኖች ላይ ጥንብሮችን ማውጣት እና በውጤቱም, የሚነዳው ዲስክ ውፍረት መጨመር. ድራይቭ ዲስኩን መተካት አለበት።
4. በሚነዳው ዲስክ ማእከል ላይ ባለው የውስጥ ስፔል ላይ ይልበሱ። ይህ በማርሽ ሳጥኑ ዘንግ ላይ ባለው ስፔል ላይ ወደ መጨናነቅ ሊያመራ ይችላል። አለባበሱ ከተገኘ፣ የተሰነጠቀውን ክፍል ከፍተኛ ጥራት ባለው አውቶሞቲቭ ቅባት LSTs-15 ቀባው ወይም ክፍሎቹን በአዲስ መተካት።
   

   ደካማ ማሽከርከር እና ከመንገድ ውጪ ማሽከርከር የሚነዳውን ዲስክ ሽፋን ያዳክማል እና በራሪ ጎማ እና የግፊት ሰሌዳ ላይ የጥፋት ምልክቶችን ያስቀምጣል
5. የጭረት ፣ የጭረት ፣ ጥልቅ ጉድጓዶች በራሪ ጎማ እና የግፊት ንጣፍ ላይ። ይህ በደካማ ማሽከርከር እና ከመንገድ ዉጭ ማሽከርከር የተጋነነ ክላቹ ነዉ። ሙቀት የቅርጫቱ የፀደይ ሳህኖች ብረትን ያዳክማል, እሱም ተሰባሪ እና ይሰበራል. በዚህ ጉዳይ ላይ ክላቹ መተካት አለበት.
6. በሃይድሮሊክ ድራይቭ ውስጥ የአየር ማከማቸት. የአየር ኪስ ከተፈጠረ ክላቹ ደም መፍሰስ አለበት.
7. በደካማ ክሮች ወይም በተበላሹ ቱቦዎች ምክንያት በ GCS ማጠራቀሚያ ውስጥ በቂ ያልሆነ ፈሳሽ መጠን. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ መለዋወጫዎች, መሰኪያዎች መዘርጋት አለባቸው, የጎማ ቱቦዎች መተካት አለባቸው. ከዚያ በኋላ አየርን ከሃይድሮሊክ አንቀሳቃሽ ማስወጣት አስፈላጊ ነው.
8. በኤም.ሲ.ሲ እና በ RCS ውስጥ የማተሙ ቀለበቶችን በመልበሱ ምክንያት ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ጋር ፒስተኖች በሚገናኙበት ቦታ ላይ በሚፈስስ ፈሳሽ መፍሰስ። ከሲስተሙ ውስጥ አየርን በሚቀጥለው ጊዜ በማስወገድ ማህተሞችን በመተካት ሁኔታውን ማስተካከል ይችላሉ.
9. ለጂሲኤስ ኦፕሬሽን ፈሳሽ በማጠራቀሚያው ክዳን ውስጥ ያለው የመክፈቻ ብክለት እና መዘጋት. በዚህ ሁኔታ, ይህንን ቀዳዳ በቀጭኑ ሽቦ ውጉ እና አየርን ከሃይድሮሊክ አንቀሳቃሽ ያስወግዱ.

ማርሾችን ሲጀምሩ እና ሲቀይሩ ያዝናሉ።

መኪናው ሲነሳ እና ማርሽ በሚቀይርበት ጊዜ መንቀጥቀጥ ከጀመረ, የሚከተሉት ሁኔታዎች ለዚህ ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ.

1. የሚነዳው ዲስክ በማርሽ ሳጥን ዘንግ ስፔላይቶች ላይ ተጨናንቋል።
2. በቅርጫቱ ውስጥ ዘይት ነበር.
3. የሃይድሮሊክ ድራይቭ የተሳሳተ ነው፣ የ RCS ፒስተን ተጣብቋል።
4. የግጭት ሽፋኖች በከፍተኛ ሁኔታ ይለበሳሉ።
   

   የሚነዳውን ዲስክ ግጭት ለብሶ መኪናውን በሚነሳበት ጊዜ እና ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ግርግር ይፈጥራል።
5. የባሪያ ዲስክ የተበላሹ ወይም የተበላሹ ዘርፎች።
6. በክላቹ ሙቀት ምክንያት, የግፊት ጠፍጣፋው የሥራ ክፍል እና የፍሬን ስፕሪንግ መቆጣጠሪያው ተጎድቷል.

በእነዚህ አጋጣሚዎች የሚከተሉት እርምጃዎች ይወሰዳሉ.

• ሙሉ የክላቹን መተካት
• የሃይድሮሊክ ድራይቭ መሳሪያዎችን መጠገን;
• ከሃይድሮሊክ ድራይቭ አየርን በፓምፕ ማስወገድ.

ሲነቀል ጫጫታ

አንዳንድ ጊዜ የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ሹል ፉጨት እና ጩኸት ይሰማል። የዚህ ምክንያቱ ምናልባት፡-

1. በሚሰራበት ቦታ ላይ የሚደርስ ጉዳት ወይም በተለቀቀው መያዣ ላይ ቅባት አለመኖር. መከለያው በአዲስ ይተካል.
   

   በመልቀቂያው ውስጥ ያለው ቅባት አለመኖር ክላቹ በሚጠፋበት ጊዜ ድምጽን ሊያስከትል ይችላል.
2. የማርሽ ሳጥኑ ዘንግ መጨረሻ በሚያርፍበት በሚሽከረከርበት በራሪ ጎማ ውስጥ መጨናነቅ። አሮጌው ቋት ተጭኖ አዲሱ ተሸካሚ ተጭኗል።

ክላቹ ሲታሰር ጫጫታ

ክላቹ ሲታሰር (ፔዳል ከተለቀቀ)፣ መንቀጥቀጥ፣ መንቀጥቀጥ ከተሰማ፣ የማርሽ ማንሻው ንዝረት ከተሰማ፣ ይህ በሚከተሉት ብልሽቶች ምክንያት ሊሆን ይችላል።

1. የቶርሺናል ንዝረትን የሚያርቁ ምንጮች በተነዳው የዲስክ ቋት ሶኬቶች ውስጥ ተለቀቁ፣ ግትር ወይም ተሰበሩ። የተበላሹ እቃዎች በአዲስ ይተካሉ.
   

   ክላቹ በሚጠፋበት ጊዜ የጩኸቱ መንስኤ በእርጥበት ምንጮች ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል
2. በረረ፣ ተሰበረ፣ በተለምዶ መስራት አቁሟል፣ የሹካው መመለሻ ጸደይ። አሮጌው ጸደይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተስተካክሏል ወይም አዲስ ተጭኗል.
3. በተነዳው ዲስክ ማእከል ውስጥ እና በማርሽ ሳጥኑ ዘንግ ላይ ያሉት ስፕሊኖች በጣም ያረጁ ናቸው። ያረጁ እቃዎች በአዲስ ይተካሉ.

የፔዳል ውድቀት እና የክላቹ እጥረት

ሲጫኑ ፔዳሉ ካልተሳካ ግን ወደ መጀመሪያው ቦታው ከተመለሰ ክላቹ በሚከተሉት ምክንያቶች መስራት ያቆማል።

1. ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ በለቀቀ ክር ግንኙነት ውስጥ ገብቷል. መግጠሚያዎች ይጎተታሉ, የሚሠራ ፈሳሽ ይጨመራል, እና የሃይድሮሊክ ድራይቭ አየርን ለማስወገድ ይጣላል.
2. በኤም.ሲ.ሲ ወይም RCS በለበሱ O-rings በኩል የሚሠራው ፈሳሽ መፍሰስ ነበር። ለሲሊንደሮች የጥገና ዕቃዎችን በመጠቀም, የመከላከያ ባርኔጣዎች እና የጎማ ማህተሞች ይለወጣሉ, የሚሠራው ፈሳሽ ወደሚፈለገው ደረጃ ይጨምራል. ከዚያ በኋላ, ክላቹ በፓምፕ ይጣላል.
3. የታጠፈ ወይም የተሰበረ የግፊት ተሸካሚ ቀንበር። ሹካው በአዲስ ይተካል.

ክላቹ መልቀቅ ግን ፔዳል ወደ መጀመሪያው ቦታ አይመለስም።

ፔዳል ሲጫን, ክላቹ ሲፈታ, እና ፔዳው ራሱ ወደ መጀመሪያው ቦታ የማይመለስበት ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል. ይህ በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ሊከሰት ይችላል.

1. አየር ወደ ሃይድሮሊክ ሲስተም ገብቷል. አየር በፓምፕ ይወገዳል.
2. መጨረሻው በረረ፣ መጨረሻው ተሰብሯል፣ ወይም የፔዳል እና/ ወይም የግፊት ተሸካሚ ሹካ መመለሻ ጸደይ የመለጠጥ ችሎታ ጠፍቷል። አሮጌው ጸደይ ወደ ቦታው ይመለሳል ወይም አዲስ ተጭኗል.
   

   የክላቹ ፔዳል ወደ መጀመሪያው ቦታው ካልተመለሰ, ለዚህ ምክንያቱ ብዙውን ጊዜ ልቅ ወይም የበረራ መመለሻ ጸደይ ነው.

ጥብቅ መያዣ

የክላቹ ጥብቅነት በቅርጫት እርጥበት ምንጮች ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. የመለጠጥ ችሎታቸውን ካጡ, ፔዳሉ በጣም ጥብቅ ይሆናል. የጂ.ሲ.ሲ. ፒስተን የመልቀቂያው መያዣ በትሮች ላይ እንዲጫኑ እና የተንቀሳቀሰውን ዲስክ እንዲለቁ የሚያስችል ግፊት እንዲፈጥር ከፍተኛ ጥረት ማድረግ አስፈላጊ ነው. በዚህ ሁኔታ ቅርጫቱ በአዲስ መተካት አለበት.

የክላቹ የመጀመሪያ ለስላሳነት ወይም ጥንካሬ በአምራቹ ላይ የተመሰረተ ነው. የ VAZ 2107 ባለቤቶች ስለ Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD, ወዘተ በአዎንታዊ መልኩ ይናገራሉ, የግራ እግር ያለማቋረጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጥብቅ መያዣ በጣም የማይመች ነው.

የ Kraft ክላቹ በ VAZ 2107 ባለቤቶች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ነው.

በፔዳል ጉዞ መጀመሪያ ወይም መጨረሻ ላይ የክላቹን መልቀቅ

በፔዳል ስትሮክ መጀመሪያ ላይ ክላቹ ከተሰናበተ ነፃ ጨዋታ የለም ማለት ነው። ችግሩ የፔዳል ማቆሚያ ማካካሻን በመቀነስ ይወገዳል, በገዥ ይለካል. በተቃራኒው፣ በነፃ ጨዋታ መጨመር፣ ፔዳሉን ሲጫኑ ክላቹ ተለያይቷል። በዚህ ሁኔታ, የ RCS ዘንግ ርዝመት ተስተካክሏል. አንድ ትልቅ ነፃ ጨዋታ የሚነዳው ዲስክ ውፍረት መቀነስ ያሳያል። ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ ክላቹን መተካት አስፈላጊ ነው.

የክላች ማስተካከያ VAZ 2107

ክላች ማስተካከያ መላ መፈለግ ወይም መተካት ከተጠናቀቀ በኋላ የግዴታ እርምጃ ነው. የማርሽ ሳጥኑን ፣ ዘንቢል ፣ ድራይቭ ዲስክን በሚፈርስበት ጊዜ የ RCS ዘንግ ብዙውን ጊዜ ያልተስተካከለ ነው ፣ ስለሆነም ከተሰበሰበ በኋላ ማስተካከያው እንደገና መከናወን አለበት። ይህ ደግሞ በመኪናው አሠራር ወቅት በአንድ ምክንያት ወይም በሌላ ምክንያት ክላቹ የማብራት / ማጥፊያ ዘዴ ከተሰበረ አስፈላጊ ነው. እራስዎ ማስተካከያ ማድረግ በጣም ቀላል ነው. ይህ የመመልከቻ ቀዳዳ, መሻገሪያ ወይም ማንሳት ያስፈልገዋል.

መሣሪያዎች እና ቁሳቁሶች

• ለ 8 ፣ 10 ፣ 13 እና 17 ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች;
• ገዢ ወይም የሕንፃ ጥግ ከክፍሎች ጋር መለካት;
• ምንባቦች;
• "ኮብራ" መቆንጠጫ;
• የውሃ መከላከያ WD-40.

የክላቹ ማስተካከያ የሚከናወነው የሃይድሮሊክ ድራይቭን ካፈሰሰ በኋላ ነው.

ፔዳል ነፃ የጉዞ ማስተካከያ

ከፔዳል ነጻ ጨዋታ በ0,5 እና 2,0 ሚሜ መካከል መሆን አለበት። የክላቹ ፔዳል መገደብ መድረሻን በመቀየር ከተሳፋሪው ክፍል ይቆጣጠራል.

የክላች ፔዳል ነፃ ጫወታ የሚስተካከለው የገደቡን ጠመዝማዛ ርዝመት በመቀየር ነው።

የዚህ አሰራር ሂደት እንደሚከተለው ነው

1. በአንድ ቁልፍ በ 17, የመቆለፊያውን ፍሬ በ 2-3 መዞሪያዎች እንፈታዋለን, እና በሌላኛው ቁልፍ, የገደቡን ጭንቅላት በማዞር, ርዝመቱን እንለውጣለን.
   
   

   የነጻ ጉዞ የሚቆጣጠረው የፔዳል ገዳቢውን ርዝመት በሁለት ቁልፎች ወደ 17 በመቀየር ነው።
2. የነጻ ጨዋታ መጠን የሚለካው መለኪያ በመጠቀም ነው።
   

   ፔዳል ነፃ ጨዋታ የሚለካው ከተመራቂዎች ጋር መሪን በመጠቀም ነው።

ሹካ ነፃ የጨዋታ ማስተካከያ

የሹካው ዘንግ ነፃ ጉዞ በሚለቀቅበት ጊዜ እና በግፊት ሰሌዳው አምስተኛው የዲያፍራም ምንጭ መካከል ያለው ክፍተት ነው። የእሱ ማስተካከያ በእይታ ጉድጓድ ወይም ማንሳት ላይ እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. የሹካውን የነፃ ጨዋታ ለመቆጣጠር ምቾት የመመለሻውን የፀደይ ጫፎች ከክላቹክ ሹካ እና ከፕላስ ጋር በሚሠራው ሲሊንደር በተሰቀሉት መከለያዎች ስር ባለው ሳህን ላይ ማስወገድ ያስፈልጋል ።
   

   የክላቹ ሹካ መመለሻ የፀደይ ጫፎች በቀላሉ በፕላስ ሊወገዱ ይችላሉ።
2. ከግንባታ ማእዘን ወይም ገዢ ጋር, የሹካውን የነፃ ጨዋታ መጠን እንለካለን - ከ4-5 ሚሜ መሆን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ የሹካውን ግንድ ርዝመት በመቀየር ያስተካክሉት.
   

   ክላች ፎርክ ነፃ ጫወታ ከ4-5 ሚሜ መሆን አለበት

የፎርክ ግንድ ማስተካከያ

በክር የተደረገው የዛፉ ክፍል ከቆሻሻ እና ከእርጥበት አይጠበቅም, ስለዚህ የሚስተካከለው ነት እና ሎክ ኖት ወዲያውኑ ላይፈቱ ይችላሉ. የቆሻሻውን ግንድ ካጸዱ በኋላ WD-40 ወደ ክርው ክፍል እንዲተገበሩ ይመከራል. ከዚያም የሚከተሉትን ደረጃዎች ለማከናወን ይመከራል.

1. የሚስተካከለውን ፍሬ በ17 ቁልፍ በመያዝ የመቆለፊያውን ፍሬ በ13-2 መዞር በ3 ቁልፍ ይፍቱ።
   

   የሚስተካከለው ፍሬ በ17 ቁልፍ (ሀ) ተይዟል፣ እና የመቆለፊያው ፍሬ በ13 ቁልፍ (ለ) ይለቀቃል።
2. ግንዱን በኮብራ ፕላስ እናቆማለን እና ማስተካከያውን በ 17 ቁልፍ በማዞር ከ4-5 ሚ.ሜ ውስጥ የግንዱ ነፃ ጨዋታ እናስቀምጣለን።
   

   በትሩ በኮብራ ፕላስ (ለ) ሲስተካከል፣ የሚስተካከለው ፍሬ በ17 (ሀ) ቁልፍ ይሽከረከራል
3. መቆለፊያውን በ 13 ቁልፍ እንጨምረዋለን, ግንዱን ከኮብራ ፕላስ ጋር በማዞር እንይዛለን.
   

   ከተስተካከሉ በኋላ መቆለፊያውን በ 13 ቁልፍ (ሐ) ሲያጥብ ማስተካከያው ፍሬው በ17 ቁልፍ (ለ) ተይዟል ፣ በትሩም በኮብራ ፕላስ (ሀ) ይዘጋል።

ማስተካከያ ከተደረገ በኋላ የክላቹን አሠራር ለመፈተሽ ይመከራል. ለዚህ ያስፈልግዎታል:

• ሞተሩን ወደ ሥራው የሙቀት መጠን መጀመር እና ማሞቅ;
• የክላቹን ፔዳል ይጫኑ እና የመጀመሪያ ማርሽ ይሳቡ;
• የመጀመሪያውን ማርሽ ያላቅቁ እና በተቃራኒው ይሳተፉ።

በትክክል የተስተካከለ ክላች ሳይጨናነቅ በቀላሉ መጭመቅ አለበት። ፍጥነቶች ያለችግር እና ጫጫታ ይበራሉ. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚነዳው ዲስክ መንሸራተት መታየት የለበትም.

ቪዲዮ: DIY ክላች ማስተካከያ VAZ 2107

ክላች ድራይቭን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል.

የተሳሳተ ክላች በ VAZ 2107 ባለቤቶች ላይ ብዙ ችግር ይፈጥራል.ስለዚህ ባለሙያዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ ያልተለመደ ድምጽ, ማንኳኳት, ንዝረትን ያለማቋረጥ ለማዳመጥ ይመክራሉ. የሃይድሮሊክ ድራይቭን በራስ ማስተካከል በጣም ቀላል ነው። ይህ አነስተኛውን የመቆለፊያ መሳሪያዎች ስብስብ ብቻ እና የባለሙያዎችን ምክር በጥንቃቄ መከተልን ይጠይቃል.