የማቀጣጠያ ሽቦ VAZ 2106 መሳሪያ, አላማ እና በራስ መተካት

የ VAZ 2106 ማስነሻ ሽቦ የኤሌክትሪክ አቅርቦትን ወደ አከፋፋይ እና ሌሎች የማብራት ስርዓቱን የሚቆጣጠር ዘዴ ነው. መጥፎ ጠመዝማዛ ሞተሩ እንዳይጀምር ይከላከላል. ስለዚህ የ VAZ 2106 ባለቤት አፈፃፀሙን ለመፈተሽ እና ለመተካት ሂደቱን ማወቅ አለበት.

የመቀጣጠል ሽቦ VAZ 2106

የ VAZ 2106 ማስነሻ ስርዓት የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።

• የማብራት ጥቅል;
• አከፋፋይ;
• ሻማ;
• ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች;
• ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች;
• የእንቁላል መቆለፊያ;
• ተቀጣጣይ ቅብብል.

የ VAZ 2106 የማብራት ስርዓት እቅድ: 1 - ጄነሬተር; 2 - ባትሪ; 3 - አራት-ተሰኪ ማያያዣ እገዳ; 4 - የሚቀጣጠል ሽቦ; 5 - አከፋፋይ (አከፋፋይ); 6 - የማብራት መቆለፊያ; 7 - ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች; 8 - ሻማዎች

ቀጠሮ

የማስነሻ ሽቦው ከፍተኛ የቮልቴጅ ግፊት ትራንስፎርመር ነው። ዋናው ሥራው ሻማ ለመፍጠር በወረዳው ውስጥ ከፍተኛ ቮልቴጅ መፍጠር ነው. አንድ ብልጭታ, በተራው, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለማቀጣጠል አስፈላጊ ነው. ጠመዝማዛው የተሳሳተ ከሆነ መኪናው በቀላሉ አይጀምርም።

የማቀጣጠል ሽቦው ሲሊንደራዊ ነው

አካባቢ

በ VAZ 2106 ላይ, የማቀጣጠያ ሽቦው በግራ በኩል ባለው የሞተር ክፍል ውስጥ በግራ በኩል ይጫናል. በሁለት ፍሬዎች በጭቃው ላይ ተስተካክሏል እና አስፈላጊ ከሆነ በቀላሉ ሊፈርስ ይችላል.

የማብራት ሽቦ VAZ 2106 በላይኛው የፊት ጥግ ላይ በንፋስ መከለያ ስር ተጭኗል

የመሣሪያ እና የግንኙነት ንድፍ

የሁለተኛው ጠመዝማዛ ቀጭን ሽቦ ወደ 30 ሺህ የሚጠጉ መዞሪያዎች የቆሰሉበት የኩምቢው ማዕከላዊ ክፍል ዋናው ነው። ወፍራም ሽቦ ንብርብር በሁለተኛነት ጠመዝማዛ ላይ ቁስለኛ ነው - ዋና ጠመዝማዛ. የሁለቱም ጠመዝማዛዎች አንድ ጫፍ ከባትሪው ጋር ተያይዟል, ሌላኛው - የኃይል አቅርቦቱን የሚቆጣጠረው አከፋፋይ. በመጠምዘዝ ሂደት ውስጥ ቀጭን እና ወፍራም ሽቦ የመገናኛ ነጥቦች ይኖራቸዋል. ከእነዚህ ነጥቦች ውስጥ አንዱ ከቮልቴጅ ማብሪያ ጋር መገናኘት አለበት. በዚህ ሁኔታ የመግነጢሳዊ መስክን ለማጠናከር የኩሬው ዋና ተግባር ይቀንሳል.

ሽቦውን በሚያገናኙበት ጊዜ በተግባራቸው መሰረት ነጠላ ገመዶችን የማገናኘት ቅደም ተከተል መከተል አስፈላጊ ነው.

ለ VAZ 2106 የማስነሻ ሽቦ መምረጥ

የጥንታዊ የ VAZ መኪናዎች ንድፍ ለማብራት ሽቦ ከመጠን በላይ መስፈርቶችን አያስቀምጥም። ሽቦው የተወሰኑ መለኪያዎችን ማሟላት እና አስፈላጊውን ቮልቴጅ ማመንጨት አለበት. ከሚከተሉት አምራቾች የመጡ ጥቅልሎች በ VAZ 2106 ላይ ሊጫኑ ይችላሉ.

• ERA ለተለያዩ መኪኖች አካላት የቤት ውስጥ አምራች ነው, ለ VAZ 2106 በ 1350 ሩብሎች ዋጋ የማቀጣጠያ ሽቦዎችን ያቀርባል. እነዚህ ጥቅልሎች በጣም የተገደበ የህይወት ዘመን አላቸው.
• MZATE-2 ከ 600 ሬብሎች ዋጋዎች ውስጥ አስተማማኝ የማቀጣጠያ ሽቦዎችን ያቀርባል. ከዝቅተኛ ዋጋ በተጨማሪ ምርቶቹ ለመጫን ቀላል እና በሁሉም የመኪና መሸጫ ሱቆች ውስጥ ይገኛሉ.
• Bosch የተረጋገጠ የመኪና መለዋወጫዎች አምራች ነው። ከፍተኛ ዋጋ ቢኖረውም (ከ 2700 ሬብሎች), በጀርመን የተሰሩ ጥቅልሎች እጅግ በጣም አስተማማኝ እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን አላቸው.
• SOATE በ 2106 ሬብሎች ዋጋ ለ VAZ 700 የሚቀጣጠል ሽቦዎችን የሚሸጥ ሌላ የሀገር ውስጥ አምራች ነው.

የ SOATE ኩባንያ የማቀጣጠያ ስርዓቱን ሙሉ ስብስብ ያቀርባል

ብዙውን ጊዜ VAZ 2106 በሚገዙበት ጊዜ ባለቤቶቹ ኃይለኛ ጠመዝማዛዎችን በዝቅተኛ ዋጋ ይፈልጋሉ ፣ ምክንያቱም የሞተሩ የኃይል ባህሪዎች በቀጥታ በመጠምዘዣዎች ብዛት ላይ ስለሚመሰረቱ። ልምድ ያላቸው የመኪና ባለቤቶች የሚከተሉትን ምክሮች ይሰጣሉ-

በመደብሩ ውስጥ ንክኪ የሌለው የሚቀጣጠል መሣሪያን ይመልከቱ፣ በተለይ ለሞተርዎ። እራስዎ መጫን ይችላሉ - ሁሉም ነገር እዚያ ቀላል ነው, በይነመረብ ላይ ብዙ መመሪያዎች አሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ሻማዎችን እና ሽቦዎችን ይለውጡ. ከዚያ ወደ መደበኛ ካርበሬተር መሄድን አይርሱ. እኔ እራሴ በሶስት እጥፍ ሞተር በሚሠራ 4ku ላይ አስቀመጥኩት ፣ እሱ በተሻለ ሁኔታ መሄድ ጀመረ - ያለምንም ውድቀቶች እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታም ይጀምራል። ስለዚህ ይህንን በማንኛውም ልዩ መድረክ ላይ ይነግሩዎታል - በ Yandex ውስጥ ለ VAZ 2106 ክበብ ወይም መድረክ ይፈልጉ። እንዲሁም ለክረምቱ ቀጫጭን ዘይት እንዲወስዱ ይመከራል - ለምሳሌ ፣ እንደ 5w30 ያለ ነገር ፣ በጣም ብዙ ከፊል-ሲንቴቲክስ የለም ። እርስዎን ለመርዳት ይፈልጉ። በነገራችን ላይ ሁል ጊዜ መምጠጥ በብርድ ላይ ማውጣት ያስፈልግዎታል - በበጋው ያነሰ ፣ በእርግጥ።

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

በጣም አስተማማኝ የሆኑት የ Bosch coils - እነዚህ ከፍተኛ የአገልግሎት ህይወት ያላቸው ኃይለኛ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው መሳሪያዎች ናቸው.

ያልተሳካ የመቀጣጠል ሽቦ ምልክቶች እና መንስኤዎች

ብዙ ሰዎች በሚሠራበት ጊዜ ገመዱን ማሞቅ ብልሽት እንደሆነ ያምናሉ. ሆኖም ግን አይደለም. ከፍተኛ የቮልቴጅ ጅረት በመጠምዘዣው ውስጥ ያልፋል, ስለዚህ የኩምቢው ትንሽ ማሞቂያ ይቻላል.

የተዛባ ምልክቶች

የመጥፎ ጥቅል ዋና ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው.

1. ብልጭታ የለም። ይህ ሞተሩን ለመጀመር የማይቻልበት በጣም የተለመደው ምልክት ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ሽክርክሪት መተካት አለበት.
2. በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ መስራት ይጀምራል እና ወዲያውኑ ይቆማል. የዚህ ምክንያቱ ደግሞ የተሳሳተ ጥቅል ነው.
3. ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል, አይሞቀውም, ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.

መከለያውን ሲከፍቱ ሞተሩን ሲጀምሩ የእሳት ብልጭታ አለመኖሩን ማየት ይችላሉ

እንዲሁም በርካታ ቀጥተኛ ያልሆኑ የጠመዝማዛ ምልክቶች አሉ ፣ እነሱም እስከ የተወሰነ ጊዜ ድረስ የሞተርን አፈፃፀም አይጎዱም ፣ ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይታያሉ ።

1. በአይን ሊታይ በሚችለው በጥቅል አካል ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት.
2. በጥቅል ጠመዝማዛዎች ውስጥ ይሰብራል.
3. ሽቦን ከመጠን በላይ ማሞቅ።

በተጨማሪም አሽከርካሪው በሻማዎቹ ላይ ያለው ያልተመጣጠነ የካርቦን ክምችት ስርጭት እንዲሁም ሞተሩን ለመጀመሪያ ጊዜ ማስጀመር ባለመቻሉ ማስጠንቀቂያ ሊሰጠው ይገባል. ስለ ማስነሻ ሽቦው አፈፃፀም ትንሽ ጥርጣሬ እንኳን ካለ ፣ በመንገድ ላይ የመውደቅ እድልን በመከላከል ወዲያውኑ መፈተሽ የተሻለ ነው።

የአካል ጉዳት ምክንያቶች

ኤክስፐርቶች የማቀጣጠያ ሽቦው የማይሳካበት ሁለት ምክንያቶችን ይለያሉ.

1. ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ሻማዎችን መጠቀም. ርካሽ ሻማዎች የተገላቢጦሽ ጋዞችን ያመነጫሉ, ይህም በተራው, በኢንሱሌተሮች ውስጥ መበላሸትን ያስከትላል. በውጤቱም, የሽብል ምክሮች በፍጥነት ይወድቃሉ, እና ከሻማዎቹ ጋር አብሮ መቀየር አለብዎት.
2. በጥቅል አካል ላይ ጠንካራ ሙቀት. ገመዱ ራሱ በማንኛውም የሙቀት ሁኔታ ውስጥ መሥራት አለበት. ነገር ግን፣ ሞተሩ በተደጋጋሚ በሚሞቅበት ጊዜ፣ መጠምጠሚያው የሙቀት መጨመርም ያጋጥመዋል። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ኃይለኛ በሆነ መንዳት ወይም በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ላይ ባሉ ችግሮች ነው።

የሻማዎቹ ጥራት በቀጥታ የማቀጣጠያውን አፈፃፀም ይጎዳል.

የእነዚህን መንስኤዎች እድል በማስወገድ የኩላቱን ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ ይችላሉ.

የመቀጣጠል ሽቦ ምርመራዎች

የመጠምዘዣ ብልሽት ከጠረጠሩ በመጀመሪያ ደረጃ, ቮልቴጅ በእሱ ላይ መጫኑን ማረጋገጥ አለብዎት. ይህ ያስፈልገዋል፡-

• መልቲሜተር;
• ፕላስ ከሙቀት መከላከያ ጋር;
• ላቲክስ ጓንት.

በመኪናው ላይም ሆነ ከሰውነት በማውጣት ገመዱን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ማረጋገጥ ይችላሉ።

ቼኩ ራሱ እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. ወደ ገመዱ የቮልቴጅ አቅርቦት በርቷል.
2. መልቲሜትር ከተርሚናል B+ እና ከመሬት ጋር ተያይዟል። 12 ቮን ማሳየት አለበት.
3. ወደ ጠመዝማዛ ምንም ቮልቴጅ ከሌለ, ከዚያም የማስነሻ መቀየሪያው የተሳሳተ ነው.
4. የቮልቴጅ ሥራ ላይ ከዋለ, የአንደኛ ደረጃ እና የሁለተኛ ደረጃ ንጣፎችን የመቋቋም አቅም ይለካል. ይህንን ለማድረግ የመልቲሜትሩ እውቂያዎች በመጀመሪያ ከአንድ ጠመዝማዛ ተርሚናሎች ጋር እና ከዚያም ከሌላው ተርሚናሎች ጋር ይገናኛሉ. ለዋና ጠመዝማዛ, የ 3-4 ohms ተቃውሞ እንደ መደበኛ ይቆጠራል, ለሁለተኛ ደረጃ - ከ 7-9 ohms አይበልጥም.

ግንኙነቱ የሚከናወነው ወደ እያንዳንዱ የሽብል እውቂያዎች እና በመኪናው ብዛት ላይ ነው

በምንም አይነት ሁኔታ የማቀጣጠያ ሽቦው ብልጭታ መኖሩን ማረጋገጥ የለበትም. ሽቦውን በሞተር መኖሪያው ላይ ካጠገፉ, ከዚያም በመጠምዘዣዎቹ መካከል ያለው ክፍተት ይጨምራል, ይህም በመካከላቸው መበላሸትን ያመጣል.

የማቀጣጠያ ሽቦውን VAZ 2106 በመተካት

የማብራት ሽቦ VAZ 2106 የማይነጣጠል መሳሪያ ነው. መገንጠል እና መጠገን አይቻልም። ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ጠመዝማዛው እንደ ስብሰባ ይተካል. ይህ ያስፈልገዋል፡-

• የመፍቻ ለ 8;
• መፍቻ 10.

የሽብል መተካት ሂደት

ገመዱን በሚተካበት ጊዜ የደህንነት ጥንቃቄዎች መከበር አለባቸው. ጠመዝማዛው ከፍተኛ የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ስለሆነ ከመፍረሱ በፊት መኪናው ገመዶቹን ከባትሪው ውስጥ በማንሳት ኃይል ማጥፋት አለበት. ተጨማሪ ስራ በሚከተለው እቅድ መሰረት ይከናወናል.

1. ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦውን ከጥቅል አካል ያስወግዱ.
2. ፍሬውን ከ "OE" የመጠቅለያው ተርሚናል ይንቀሉት። ከዚያም የፀደይ ማጠቢያውን እና የሽቦውን ጫፍ ያስወግዱ.
3. ፍሬውን ከ "B +" ተርሚናል ይንቀሉት, ማጠቢያውን እና ጫፉን ያስወግዱ.
4. ገመዱን ከጭቃው ጋር የሚይዙትን ሁለቱን ፍሬዎች ይክፈቱ።
5. ያልተሳካውን ጠመዝማዛ ያስወግዱ እና አዲስ በዚህ ቦታ ይጫኑ።
6. የሽብል ፍሬዎችን ያጥብቁ.
7. በሽቦው ጫፍ ስር አዲስ የስፕሪንግ ማጠቢያ ከተተካ በኋላ ፍሬውን በሽቦ ወደ "B +" ተርሚናል ይከርክሙት።
8. የፀደይ ማጠቢያውን በመተካት ፍሬውን ወደ "OE" ተርሚናል ያዙሩት.
9. ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦን ወደ ጥቅል አካል ያገናኙ.

ስለዚህ, ገመዱን መተካት ከ10-15 ደቂቃዎች ይወስዳል. ማንኛውም አሽከርካሪ ስራውን በቀላሉ መቋቋም ይችላል.

ቪዲዮ-የማብራት ሽቦውን VAZ 2106 በመተካት

VAZ 2106 መሸጫዎች - ማቀጣጠል ሽቦ

ስለዚህ, ልምድ የሌለው አሽከርካሪ እንኳን አፈፃፀሙን መፈተሽ እና የ VAZ 2106 ተቀጣጣይ ሽቦን መተካት ይችላል. ከከፍተኛ ቮልቴጅ ጋር ሲሰሩ የደህንነት እርምጃዎችን ለማክበር ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.