በ VAZ 2107 ላይ የጄነሬተር ቮልቴጅ መቆጣጠሪያን በግል እንፈትሻለን

አንዳንድ ጊዜ የ VAZ 2107 ባትሪ በሆነ ምክንያት ባትሪ መሙላት ያቆማል, ወይም በጣም ደካማ ነው. ብዙ አማራጮችን በማለፍ የመኪናው ባለቤት ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ በ VAZ 2107 ጀነሬተር ላይ ወደ ቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ይደርሳል የመኪና አገልግሎትን ሳያነጋግሩ የዚህን መሳሪያ አገልግሎት ማረጋገጥ ይቻላል? ይችላል! እንዴት እንደተሰራ ለማወቅ እንሞክር.

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ዓላማ

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው አላማ ከዚህ መሳሪያ ስም ለመገመት ቀላል ነው. የመቆጣጠሪያው ተግባር ከጄነሬተሩ የሚመጣውን የአሁኑን ጥንካሬ በእንደዚህ አይነት ደረጃ ማቆየት ነው, በተመሳሳይ ጄነሬተር የሚፈጠረውን ቮልቴጅ ሁልጊዜ በተወሰነው ገደብ ውስጥ እንዲቆይ ማድረግ ነው.

በ VAZ 2107 ላይ ያሉ ዘመናዊ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎች የታመቁ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ናቸው

ስለ VAZ 2107 ጀነሬተር ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

ይሁን እንጂ በጄነሬተሩ የማሽከርከር ፍጥነት ላይ የተመካ መሆን የለበትም. እና በመኪናው የሚበላው የአሁኑ ጊዜ እንዲሁ በመኪናው ጄነሬተር የተፈጠረውን ቮልቴጅ ላይ ተጽዕኖ ማሳደር የለበትም። በ VAZ 2107 መኪና ላይ ለእነዚህ ሁሉ ተግባራት አፈፃፀም, የጄነሬተር ቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ተጠያቂ ነው.

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪዎች ዓይነቶች እና ቦታ

እንደምታውቁት, የ VAZ 2107 መኪና በጣም ከረጅም ጊዜ በፊት ማምረት ጀመረ. እና በተለያዩ አመታት ውስጥ የተለያዩ ሞተሮች ብቻ ሳይሆን የተለያዩ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎችም ተጭነዋል. በቀድሞዎቹ ሞዴሎች ላይ, ሪሌይ-ተቆጣጣሪዎች ውጫዊ ነበሩ. በኋላ ላይ "ሰባት" ተቆጣጣሪዎች ውስጣዊ ሶስት-ደረጃዎች ነበሩ. እነዚህን መሳሪያዎች ጠለቅ ብለን እንመልከታቸው።

የውጭ ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ VAZ 2107

ብዙ አሽከርካሪዎች በአሮጌው መንገድ "ሪሌይ-ተቆጣጣሪ" ብለው የሚጠሩት የውጭ ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ነው. ዛሬ የውጭ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪዎች ከ1995 በፊት በተመረቱት በጣም ያረጁ "ሰባት" ላይ ብቻ ሊታዩ ይችላሉ። በእነዚህ መኪኖች ላይ የውጭ ማስተላለፊያዎች የተገጠመለት አሮጌ ሞዴል 37.3701 ጀነሬተር ተጭኗል።

የውጭ ማስተላለፊያ-ተቆጣጣሪዎች በጣም የመጀመሪያዎቹ VAZ 2107 ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል

የውጭ መቆጣጠሪያው በመኪናው መከለያ ስር ይገኛል, ከመኪናው የግራ የፊት ተሽከርካሪ ቅስት ጋር ተያይዟል. እንደ አንድ ደንብ የውጭ ማስተላለፊያዎች በአንድ ሴሚኮንዳክተር መሰረት ተሠርተዋል, ምንም እንኳን ከ 1998 በኋላ በአንዳንድ VAZ 2107 ላይ በተለመደው የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ላይ የተደረጉ የውጭ መቆጣጠሪያዎች ነበሩ.

የውጭ መቆጣጠሪያው በጄነሬተር ውስጥ አልተገነባም, ነገር ግን በመኪናው መከለያ ስር ተወስዷል

የውጭ ማስተላለፊያዎች አንዳንድ ጥቅሞች ነበሩት:

• የውጭ መቆጣጠሪያውን መተካት ቀላል ነበር። በቀላሉ ለመድረስ በሚችሉ ሁለት ብሎኖች ብቻ ተይዟል። ጀማሪ ይህንን መሳሪያ ሲተካ ሊሰራ የሚችለው ብቸኛው ስህተት ተርሚናሎችን 15 እና 67 መለዋወጥ ነው (በመቆጣጠሪያው ላይ ጎን ለጎን ይገኛሉ)።
• የውጪ ተቆጣጣሪ ዋጋ በጣም ተመጣጣኝ ነበር እና በሁሉም የመኪና አከፋፋይ ይሸጣሉ።

በእርግጥ መሣሪያው እንዲሁ ጉዳቶች ነበሩት-

• አስቸጋሪ ግንባታ. ከኋለኞቹ የኤሌክትሮኒክስ ተቆጣጣሪዎች ጋር ሲነጻጸር, የውጭ ማስተላለፊያው በጣም ትልቅ እና በጣም ብዙ የሞተር ክፍልን የሚይዝ ይመስላል;
• ዝቅተኛ አስተማማኝነት. የውጭ VAZ ተቆጣጣሪዎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው አልነበሩም. ለዚህ ምክንያቱ ምን እንደሆነ ለመናገር አስቸጋሪ ነው-የግለሰብ ክፍሎች ዝቅተኛ ጥራት ወይም የመሳሪያው ጥራት ዝቅተኛ ጥራት. እውነታው ግን ይቀራል።

ውስጣዊ የሶስት-ደረጃ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ

ከ 2107 ጀምሮ በ VAZ 1999 ውስጥ የውስጥ ሶስት-ደረጃ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎች ተጭነዋል.

የውስጥ ተቆጣጣሪው ከ 2107 በኋላ በ VAZ 1999 ላይ መጫን ጀመረ

እነዚህ የታመቁ ኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች በቀጥታ በመኪና ተለዋጭ ውስጥ ተሠርተዋል.

የውስጥ ተቆጣጣሪው በቀጥታ በ VAZ 2107 ጀነሬተር ውስጥ ተጭኗል

ይህ ቴክኒካዊ መፍትሄ የራሱ ጥቅሞች አሉት-

• የታመቀ ልኬቶች. ኤሌክትሮኒክስ ሴሚኮንዳክተሮችን ተክቷል, ስለዚህ አሁን የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው በእጅዎ መዳፍ ውስጥ ይጣጣማል;
• አስተማማኝነት. ቀላል ነው በኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች ውስጥ ለመስበር ምንም ልዩ ነገር የለም. የሶስት-ደረጃ ተቆጣጣሪ ሊቃጠል የሚችልበት ብቸኛው ምክንያት በቦርዱ አውታር ውስጥ አጭር ዙር ነው.

ጉዳቶችም አሉ-

• የመተካት ችግር. በውጫዊ ተቆጣጣሪዎች ላይ ምንም ልዩ ችግሮች ከሌሉ, የውስጥ ማስተላለፊያውን ለመተካት, የመኪናው ባለቤት መጀመሪያ ወደ ጄነሬተር መድረስ አለበት. ይህንን ለማድረግ የአየር ማጣሪያውን እና ሁለት የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎችን ማስወገድ ይኖርበታል, ይህም ትዕግስት እና ጊዜ ይጠይቃል;
• የማግኘት ችግር. እንደምታውቁት, VAZ 2107 ለረጅም ጊዜ ተቋርጧል. ስለዚህ በየአመቱ ለ "ሰባቱ" አዳዲስ አካላትን ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. በእርግጥ ይህ ህግ በሁሉም ዝርዝሮች ላይ አይተገበርም. ነገር ግን ለ VAZ 2107 ውስጣዊ የሶስት-ደረጃ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎች ዛሬ በጣም ቀላል ካልሆኑት ክፍሎች መካከል ናቸው.

ስለ VAZ 2107 ጀነሬተር ብልሽቶች ያንብቡ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

በ VAZ 2107 ላይ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎችን ማፍረስ እና መሞከር

በመጀመሪያ ለሥራው የሚያስፈልጉትን መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች እንወስን. እነሆ፡-

• የቤት ውስጥ መልቲሜትር;
• ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ለ 10;
• ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
• የመስቀል ጠመዝማዛ.

የሥራ ቅደም ተከተል

አሽከርካሪው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው መበላሸቱ ላይ ጥርጣሬ ካደረበት, መጀመሪያ ማድረግ ያለበት በባትሪው የሚሰጠውን ቮልቴጅ ማረጋገጥ ነው.

1. የመኪናው ሞተር ጠፍቷል እና መከለያው ይከፈታል. መልቲሜትር በመጠቀም በባትሪ ተርሚናሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ. ከ 13 ቮልት በታች ቢወድቅ (ወይም በተቃራኒው ከ 14 ቮልት በላይ ከፍ ይላል) ይህ የመቆጣጠሪያውን ብልሽት ያሳያል.
   

   ተቆጣጣሪው ከተበላሸ በመጀመሪያ መፈተሽ ያለበት በባትሪ ተርሚናሎች መካከል ያለው ቮልቴጅ ነው.
2. ባትሪው በተሳሳተ መቆጣጠሪያ ምክንያት በትክክል ባትሪው በትክክል እየሞላ አለመሆኑን ካረጋገጡ በኋላ ከመኪናው አውታረመረብ ማቋረጥ አለበት, ነገር ግን በመጀመሪያ የመሬቱ ሽቦ ከባትሪው ውስጥ መወገድ አለበት. ይህ ሽቦ ካልተቋረጠ የአጭር ጊዜ ዑደት ከፍተኛ እድል አለ, ይህም በተዘጋው ክፍል ውስጥ ብዙ ፊውዝ ወደ ማቃጠል ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሪክ ሽቦው ራሱ እንዲቀልጥ ያደርጋል.
3. የድሮ የውጭ መቆጣጠሪያ በ VAZ 2107 ላይ ከተጫነ ሁሉም ተርሚናሎች በእጅ ይወገዳሉ ፣ ከዚያ በኋላ በመኪናው አካል ላይ መቆጣጠሪያውን የሚይዙት ፍሬዎች ለ 10 ክፍት በሆነ የመክፈቻ ቁልፍ ያልተከፈቱ ናቸው።
   

   የውጭ ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ VAZ 2107 በሁለት 10 ቦዮች ላይ ብቻ ያርፋል
4. VAZ 2107 ውስጣዊ ባለ ሶስት-ደረጃ ተቆጣጣሪ የተገጠመለት ከሆነ እሱን ለማስወገድ ይህንን መሳሪያ በጄነሬተር መያዣው ውስጥ በፊሊፕስ ስክሪፕት የሚይዙትን ጥንድ ማሰሪያዎችን መንቀል ያስፈልግዎታል።
   

   የውስጥ ተቆጣጣሪው ትንሽ ፊሊፕስ ስክሪፕት በመጠቀም ይወገዳል።
5. ተቆጣጣሪውን ካስወገዱ በኋላ የባትሪው አሉታዊ ምሰሶ ከመስተላለፊያው መሬት ጋር ተያይዟል (ተቆጣጣሪው ውጫዊ ከሆነ), ወይም ከ "Sh" ግንኙነት ጋር (ተቆጣጣሪው ውስጣዊ ከሆነ);
   

   እውቅያ "Sh" በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ታችኛው ግራ ጥግ ላይ ይገኛል
6. የባትሪው አወንታዊ ምሰሶ ከ "K" እውቂያ ጋር ተገናኝቷል (ይህ እውቂያ በሁሉም ዓይነት ተቆጣጣሪዎች ላይ ይገኛል);
7. መልቲሜትሩ ከጄነሬተር ብሩሾች ወይም ከቅብብሎሽ ውጤቶች ጋር ተያይዟል።
8. መልቲሜትሩን ካበራ በኋላ እና ከ12-15 ቮልት ቮልቴጅን ከተጠቀምን በኋላ በጄነሬተር ብሩሾች ላይ (ወይንም በመተላለፊያው ውጤቶች ላይ, መቆጣጠሪያው ውጫዊ ከሆነ) ላይ መታየት አለበት. በብሩሾቹ ላይ ወይም በውጤቶቹ ላይ የተከሰተው ቮልቴጅ በቋሚነት ከተቀመጠ, ይህ የመቆጣጠሪያው ብልሽት ግልጽ ምልክት ነው. በብሩሾች ወይም ውጤቶቹ ላይ ምንም አይነት ቮልቴጅ ካልተመዘገበ በመቆጣጠሪያው ውስጥ ክፍት አለ.
9. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜም ሆነ በእረፍት ጊዜ, ይህ መሳሪያ መጠገን ስለማይችል ተቆጣጣሪው መለወጥ አለበት.
10. ያልተሳካው ተቆጣጣሪ በአዲስ ይተካል, ከዚያ በኋላ የተሽከርካሪው ኤሌክትሪክ ስርዓት እንደገና ይሰበሰባል.

ስለ VAZ 2107 ባትሪ የበለጠ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

ቪዲዮ-የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን በ VAZ 2107 ላይ ያረጋግጡ

የ VAZ የጄነሬተር ተቆጣጣሪ ቅብብሎሽ መፈተሽ

እንደ ማንኛውም ሌላ መሳሪያ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ በድንገት ሊሳካ ይችላል. እና መበላሸቱ ከቤት ርቆ ቢከሰት ለአሽከርካሪው በጣም ከባድ ነው። እዚህ ምንም የሚያስደንቀው ነገር የለም: መለዋወጫ መቆጣጠሪያዎችን ያለማቋረጥ የሚይዙ አሽከርካሪዎች አሁንም መፈለግ አለባቸው. ነገር ግን እንደዚህ ባለ አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, ወደ ቤት (ወይም በአቅራቢያው ወደሚገኝ የአገልግሎት ማእከል) የሚደርሱበት መንገድ አሁንም አለ. ነገር ግን በፍጥነት እዚያ መድረስ አይችሉም, ምክንያቱም በየሰዓቱ በኮፍያ ስር መጎተት እና ተርሚናሎችን ከቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላይ ማስወገድ አለብዎት. እና ከዚያ ተስማሚ የሆነ የተጣራ ሽቦ በመጠቀም የባትሪውን አወንታዊ ተርሚናል እና በተቆጣጣሪው ላይ ያለውን የ "Sh" ግንኙነት ይዝጉ። ይህ የሚደረገው የኃይል መሙያው ከ 25 amperes በላይ እንዳይሆን ነው. ከዚያ በኋላ የመቆጣጠሪያው ተርሚናሎች ወደ ቦታቸው ይመለሳሉ, እና መኪናው ይጀምራል. ለ 30 ደቂቃዎች ያህል መንዳት ይችላሉ, ከፍተኛውን የኃይል ተጠቃሚዎችን ቁጥር ማብራት አለብዎት - ከመብራት መብራቶች እስከ ሬዲዮ. እና ከ 30 ደቂቃዎች በኋላ, እንደገና ማቆም እና ከላይ ያለውን አጠቃላይ አሰራር እንደገና ማድረግ አለብዎት, ምክንያቱም ያለዚህ ባትሪው በቀላሉ ይሞላል እና ይፈልቃል.

ስለዚህ, አንድ ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን በ VAZ 2107 ላይ ያለውን የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ማረጋገጥ ይችላል. የሚያስፈልገው ሁሉ መልቲሜትር እና ስክሪፕት መጠቀም መቻል ነው። ከላይ የተጠቀሱትን ምክሮች መተግበር የመኪናው ባለቤት ወደ 500 ሩብልስ እንዲቆጥብ ያስችለዋል. የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን ለመፈተሽ እና ለመተካት በመኪና አገልግሎት ውስጥ ምን ያህል ወጪ ያስወጣል.