የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ: የአሠራር መርህ እና ዋና ዋና ክፍሎች
ይዘቶች
የመኪናዎ ሞተር በተሻለ የሙቀት መጠን ይሰራል። ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ አካላት በቀላሉ ይለቃሉ, ብዙ ብክለት ይወጣሉ, እና ሞተሩ ቅልጥፍና ይቀንሳል. ስለዚህ የማቀዝቀዣው ስርዓት ሌላ አስፈላጊ ተግባር ነው በጣም ፈጣን የሞተር ማሞቂያ እና ከዚያም ቋሚ የሞተር ሙቀትን መጠበቅ. የማቀዝቀዣው ስርዓት ዋና ተግባር የሞተርን ከፍተኛውን የሙቀት መጠን መጠበቅ ነው. የማቀዝቀዣው ስርዓት, ወይም የትኛውም ክፍል, ካልተሳካ, ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል, ይህም ወደ ብዙ ከባድ ችግሮች ሊመራ ይችላል.
የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴዎ በትክክል ካልሰራ ምን እንደሚሆን አስበህ ታውቃለህ? ከመጠን በላይ ማሞቅ ችግሩ ከበቂ በላይ ከሆነ የጭንቅላት ጋዞች እንዲፈነዱ አልፎ ተርፎም የሲሊንደር ብሎኮች ሊሰነጠቅ ይችላል። እና ይህ ሁሉ ሙቀት መታገል አለበት. ሙቀት ከኤንጂኑ ካልተወገደ; ፒስተኖች በትክክል ከሲሊንደሮች ውስጠኛው ክፍል ጋር ተጣብቀዋል። ከዚያ ሞተሩን መጣል እና አዲስ መግዛት ብቻ ያስፈልግዎታል። ስለዚህ የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴን መንከባከብ እና እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ አለብዎት.
የማቀዝቀዣ ሥርዓት ክፍሎች
ራዲያተር
ራዲያተሩ ለኤንጂኑ እንደ ሙቀት መለዋወጫ ይሠራል. ብዙውን ጊዜ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ትናንሽ ዲያሜትር ያላቸው የጎድን አጥንቶች ከነሱ ጋር ተያይዘዋል። በተጨማሪም, ከኤንጂኑ የሚመጣውን የሞቀ ውሃ ሙቀትን በአካባቢው አየር ይለውጣል. በተጨማሪም የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያ፣ መግቢያ፣ የታሸገ ካፕ እና መውጫ አለው።
የውሃ ፓምፕ
በራዲያተሩ ውስጥ ከገባ በኋላ ቀዝቃዛው ሲቀዘቅዝ የውሃ ፓምፑ ፈሳሹን ወደ ሲሊንደር ብሎክ ይመራል። , ማሞቂያ ኮር እና የሲሊንደር ራስ. በመጨረሻ, ፈሳሹ እንደገና ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይገባል, እንደገና ይቀዘቅዛል.
የሙቀት መቆጣጠሪያ
ይህ ቴርሞስታት ነው፣ ለቀዝቃዛው እንደ ቫልቭ ሆኖ የሚያገለግል እና የተወሰነ የሙቀት መጠን ሲያልፍ ብቻ በራዲያተሩ ውስጥ እንዲያልፍ ያስችለዋል። ቴርሞስታት በተወሰነ የሙቀት መጠን የሚሰፋ እና በዚያ የሙቀት መጠን የሚከፈት ፓራፊን ይዟል። የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የሙቀት መቆጣጠሪያ ይጠቀማል የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር መደበኛ የሥራ ሙቀት ደንብ. ሞተሩ መደበኛ የስራ ሙቀት ላይ ሲደርስ ቴርሞስታት ይጀምራል። ከዚያም ቀዝቃዛው ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ሊገባ ይችላል.
ሌሎች አካላት
የሚቀዘቅዙ መሰኪያዎች; እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉትን ጉድጓዶች ለመዝጋት የተነደፉ የብረት መሰኪያዎች እና የሲሊንደር ጭንቅላትን በመጣል ሂደት ውስጥ የተሰሩ ናቸው. በበረዷማ የአየር ሁኔታ, የበረዶ መከላከያ ከሌለ ብቅ ሊሉ ይችላሉ.
የጭንቅላት መያዣ/የጊዜ ሽፋን፡ የሞተርን ዋና ዋና ክፍሎች ይዘጋዋል. የዘይት, ፀረ-ፍሪዝ እና የሲሊንደር ግፊት መቀላቀልን ይከላከላል.
የራዲያተር የትርፍ ፍሰት ታንክ; ይህ የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ብዙውን ጊዜ በራዲያተሩ አጠገብ የሚተከል እና ከራዲያተሩ ጋር የተገናኘ መግቢያ እና አንድ የተትረፈረፈ ቀዳዳ ያለው ነው። ይህ ከጉዞው በፊት በውሃ የሚሞሉት ተመሳሳይ ማጠራቀሚያ ነው.
ቱቦዎች፡ ተከታታይ የጎማ ቱቦዎች የራዲያተሩን ማቀዝቀዣ በሚፈስበት ሞተሩ ያገናኛሉ። እነዚህ ቱቦዎች ከጥቂት አመታት ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ መፍሰስ ሊጀምሩ ይችላሉ.
የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ እንዴት እንደሚሰራ
የማቀዝቀዣ ዘዴ እንዴት እንደሚሰራ ለማብራራት በመጀመሪያ ምን እንደሚሰራ ማብራራት አለብዎት. በጣም ቀላል ነው - የመኪናው ማቀዝቀዣ ዘዴ ሞተሩን ያቀዘቅዘዋል. ነገር ግን ይህንን ሞተር ማቀዝቀዝ በጣም ከባድ ስራ ሊመስል ይችላል, በተለይም ግምት ውስጥ ሲገቡ የመኪና ሞተር ምን ያህል ሙቀትን ያመጣል. አስባለሁ. በሀይዌይ ላይ በሰአት 50 ማይል የሚጓዝ የአንድ ትንሽ መኪና ሞተር በደቂቃ ወደ 4000 የሚደርሱ ፍንዳታዎችን ይፈጥራል።
ከተንቀሣቀሱ ክፍሎች ከሚፈጠረው ግጭት ጋር፣ ያ ብዙ ሙቀት በአንድ ቦታ ላይ ማተኮር አለበት። ቀልጣፋ የማቀዝቀዣ ዘዴ ከሌለ ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል እና በደቂቃዎች ውስጥ መሥራት ያቆማል። ዘመናዊ የማቀዝቀዣ ዘዴ መሆን አለበት በ 115 ዲግሪ በሚሆን የሙቀት መጠን መኪናውን ያቀዘቅዙ እና በክረምት የአየር ሁኔታ ሞቃት.
ውስጥ ምን እየሆነ ነው?
የማቀዝቀዝ ስርዓቱ የሚሠራው በሲሊንደሩ ውስጥ ባሉ ቻናሎች ውስጥ ያለማቋረጥ ማቀዝቀዣን በማለፍ ነው። ማቀዝቀዣ, በውሃ ፓምፕ የሚነዳ, በሲሊንደሩ እገዳ ውስጥ ይገደዳል. መፍትሄው በእነዚህ ቻናሎች ውስጥ ሲያልፍ የሞተር ሙቀትን ይቀበላል.
ሞተሩን ከለቀቁ በኋላ, ይህ ሞቃት ፈሳሽ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይገባል, በመኪናው የራዲያተሩ ፍርግርግ ውስጥ በሚገባው የአየር ፍሰት ይቀዘቅዛል. በራዲያተሩ ውስጥ ሲያልፍ ፈሳሽ ይቀዘቅዛል ተጨማሪ የሞተር ሙቀትን ለማንሳት እና ለመውሰድ እንደገና ወደ ሞተሩ መመለስ.
በራዲያተሩ እና በሞተሩ መካከል ቴርሞስታት አለ። የሙቀት ጥገኛ ቴርሞስታት በፈሳሹ ላይ ምን እንደሚፈጠር ይቆጣጠራል. የፈሳሹ ሙቀት ከተወሰነ ደረጃ በታች ቢወድቅ, መፍትሄው ራዲያተሩን ያልፋል እና በምትኩ ወደ ሞተሩ እገዳ ይመራል. ማቀዝቀዣው የተወሰነ የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ መሰራጨቱን ይቀጥላል እና በቴርሞስታት ላይ ያለውን ቫልቭ ይከፍታል, ይህም እንደገና ለማቀዝቀዝ በራዲያተሩ ውስጥ እንዲያልፍ ያስችለዋል.
በሞተሩ ከፍተኛ የሙቀት መጠን የተነሳ ማቀዝቀዣው በቀላሉ ወደ መፍላት ቦታ ሊደርስ የሚችል ይመስላል። ይሁን እንጂ ስርዓቱ ይህ እንዳይከሰት ጫና ውስጥ ነው. ስርዓቱ ጫና ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ቀዝቃዛው ወደ መፍላት ቦታው ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ ነው. ሆኖም ፣ አንዳንድ ጊዜ ግፊት ይጨምራል እና ከቧንቧው ወይም ከጋዝ አየር ከመፍሰሱ በፊት እፎይታ ማግኘት አለበት. የራዲያተሩ ካፕ ከመጠን በላይ ጫና እና ፈሳሽ ያስወግዳል, በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይከማቻል. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ወደ ተቀባይነት ያለው የሙቀት መጠን ካቀዘቀዘ በኋላ እንደገና ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ይመለሳል.
ዶልዝ ፣ ጥራት ያለው ቴርሞስታት እና የውሃ ፓምፖች ለጥሩ የማቀዝቀዝ ስርዓት
ዶልዝ አጋሮቻቸው እና ደንበኞቻቸው የውሃ ፓምፖችን በሚፈልጉበት ቦታ እንዲያንቀሳቅሱ የሚያግዝ ለፈጠራ ፣ ቅልጥፍና ፣ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት በአለምአቀፍ የግብአት መፍትሄዎች ውስጥ ያሉትን ደረጃዎች የሚያከብር የአውሮፓ ኩባንያ ነው። ከ 80 ዓመታት በላይ ታሪክ ያለው ኢንዱስትሪያስ ዶልዝ ነው። የማከፋፈያ ኪት እና ቴርሞስታቶችን ጨምሮ በተለያዩ ምርቶች የውሃ ፓምፖች ውስጥ መሪ የመለዋወጫ ዕቃዎችን ለማምረት. የኛን ምርቶች ፍላጎት ካሎት እባክዎ ያነጋግሩን እና እናሳውቅዎታለን።
