የESP ማረጋጊያ ስርዓት - እንዴት እንደሚሰራ ያረጋግጡ (ቪዲዮ)

የ ESP ስርዓት የመንዳት ደህንነትን ከሚያሻሽሉ ቁልፍ ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው. ይሁን እንጂ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ምንም ነገር የአሽከርካሪውን ቅልጥፍና ሊተካ አይችልም.

ESP የእንግሊዝኛ ስም ምህጻረ ቃል ነው ኤሌክትሮኒክ መረጋጋት ፕሮግራም፣ i.е. የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ፕሮግራም. ይህ የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ስርዓት ነው. በመንገድ ላይ ከአደገኛ ሁኔታዎች የመውጣት እድልን ይጨምራል. ይህ በተለይ በተንሸራታች ቦታዎች ላይ እና በመንገድ ላይ ሹል እንቅስቃሴዎችን በሚያደርጉበት ጊዜ ለምሳሌ በእንቅፋት ውስጥ ሲነዱ ወይም በፍጥነት ወደ ጥግ ሲገቡ ጠቃሚ ነው ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, የ ESP ስርዓት በመጀመሪያ ደረጃ ላይ የመንሸራተት አደጋን ይገነዘባል እና ይከላከላል, ትክክለኛውን አቅጣጫ ለመጠበቅ ይረዳል.

ESP የሌላቸው መኪኖች፣ በድንገት አቅጣጫ መቀየር ሲፈልጉ፣ ብዙ ጊዜ እንደ ፊልም አይነት ባህሪ ያሳዩ፡-

ትንሽ ታሪክ

የ ESP ስርዓት የ Bosch አሳሳቢ ስራ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1995 ለገበያ የቀረበው ለመርሴዲስ ኤስ-ክፍል መሣሪያ ነው ፣ ግን በዚህ ስርዓት ላይ ሥራ የጀመረው ከ 10 ዓመታት በፊት ነው።

ወደ ገበያ ከገቡ በኋላ ባሉት አራት ዓመታት ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን በላይ የኢኤስፒ ስርዓቶች ተመርተዋል። ነገር ግን በአንጻራዊነት ከፍተኛ ዋጋ ምክንያት ይህ ስርዓት ለከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎች ብቻ ነው የተያዘው. ይሁን እንጂ የኢኤስፒን የማምረት ዋጋ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ መጥቷል, እና ስርዓቱ አሁን በሁሉም ክፍሎች ውስጥ በአዲስ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱ በ Skoda Citigo subcompact (ክፍል A) ላይ መደበኛ ነው.

በበረዶ ላይ መንዳት - ምንም ድንገተኛ እንቅስቃሴዎች የሉም 

ሌሎች ኩባንያዎችም የኢኤስፒ የማኑፋክቸሪንግ ቡድንን ተቀላቅለዋል። በአሁኑ ጊዜ እንደ Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco ባሉ የመኪና አካል አቅራቢዎች ይቀርባል።

ምንም እንኳን ሲስተም ወይም ኢኤስፒ የሚለው ቃል በአገርኛ ቋንቋ ቢገባም፣ ይህን ስም የመጠቀም መብት ያለው Bosch ብቻ ነው። ኩባንያው የኢኤስፒን ስም ከቴክኖሎጂው መፍትሄ ጋር የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል። ስለዚህ, በብዙ ሌሎች ብራንዶች, ይህ ስርዓት በሌሎች ስሞች ስር ይታያል, ለምሳሌ, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (ቮልቮ). ስሞቹ የተለያዩ ናቸው, ነገር ግን የአሠራር መርህ ተመሳሳይ ነው. ከESP በተጨማሪ በጣም የተለመዱት ስሞች ESC (ኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት ቁጥጥር) እና DSC (ተለዋዋጭ የመረጋጋት መቆጣጠሪያ) ናቸው።

ማስታወቂያ

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

የESP ስርዓት የ ABS እና ASR ስርዓቶች ዝግመተ ለውጥ ነው። የረጅም ጊዜ የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) ድንገተኛ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ በሚከሰትበት ጊዜ ተሽከርካሪው እንዲንቀሳቀስ እና እንዲረጋጋ ያደርገዋል። የ ASR ስርዓት በተራው, ለመነሳት እና በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ለመንቀሳቀስ ቀላል ያደርገዋል, ይህም የዊልስ መንሸራተትን ይከላከላል. ESP በተጨማሪም እነዚህ ሁለቱም ባህሪያት አሉት ነገር ግን የበለጠ ይሄዳል.

የ ESP ስርዓቱ የሃይድሮሊክ ፓምፕ, የመቆጣጠሪያ ሞጁል እና በርካታ ዳሳሾችን ያካትታል. የመጨረሻዎቹ ሁለት ንጥረ ነገሮች ኤሌክትሮኒካዊ አካላት ናቸው.

ስርዓቱ በሚከተለው መልኩ ይሰራል፡ ዳሳሾች የመሪው አንግል እና የተሽከርካሪ ፍጥነት ይለካሉ እና ይህንን መረጃ ወደ ኢኤስፒ ኤሌክትሮኒክስ ሞጁል ያስተላልፋሉ፣ ይህም በአሽከርካሪው የሚገመተውን የተሽከርካሪውን አቅጣጫ የሚወስነው ነው።

ቤንዚን፣ ናፍታ ወይስ ጋዝ? ለመንዳት ምን ያህል እንደሚያስወጣ አስለናል። 

የጎን መፋጠን እና የመኪናውን ዘንግ ዙሪያ የማሽከርከር ፍጥነትን ለሚለካው ሌላ ዳሳሽ ምስጋና ይግባውና ስርዓቱ የመኪናውን ትክክለኛ መንገድ ይወስናል። በሁለቱ መመዘኛዎች መካከል ልዩነት ሲፈጠር, ለምሳሌ, የተሽከርካሪው የፊት ወይም የኋላ ሽክርክሪት በሚከሰትበት ጊዜ, ESP ተሽከርካሪው በዘንጉ ዙሪያ ያለውን ትክክለኛ የማስተካከያ ጊዜ በመፍጠር ተቃራኒውን ውጤት ለማምጣት ይሞክራል. መኪናው በንድፈ ሀሳብ በአሽከርካሪው ወደታሰበው መንገድ እንዲመለስ የሚያደርገው። ይህንን ለማድረግ ESP በአንድ ጊዜ የሞተርን ፍጥነት በሚቆጣጠርበት ጊዜ አንድ ወይም ሁለት ጎማዎችን በራስ-ሰር ብሬክስ ያደርጋል።

በከፍተኛ ፍጥነት ምክንያት, አሁንም የመጎተት እድልን የማጣት አደጋ ካለ, የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቱ በራስ-ሰር ስሮትሉን ይቆጣጠራል. ለምሳሌ፣ የኋለኛ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ በኋለኛው ዊብል (ኦቨር ስቴር) ከተሰጋ፣ ESP የሞተርን ጉልበት ይቀንሳል እና የብሬክ ግፊትን በመጫን አንድ ወይም ከዚያ በላይ ዊልስን ያቆማል። የ ESP ስርዓቱ መኪናውን በትክክለኛው መንገድ ላይ ለማቆየት የሚረዳው በዚህ መንገድ ነው። ሁሉም ነገር በሰከንድ ውስጥ ይከሰታል.

በ Bosch አሳሳቢነት የተዘጋጀው ቪዲዮ ይህን ይመስላል፡-

የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ያለ esp የሚያዳልጥ ነው።

ተጨማሪ ባህርያት

በገበያ ላይ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ, የ ESP ስርዓቱ በየጊዜው ተሻሽሏል. በአንድ በኩል, ስራው የአጠቃላይ ስርዓቱን ክብደት ለመቀነስ ነው (Bosch ESP ከ 2 ኪሎ ግራም ይመዝናል), በሌላ በኩል ደግሞ ሊያከናውናቸው የሚችላቸው ተግባራት ብዛት ይጨምራል.

ESP ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ሂል ያዝ መቆጣጠሪያ ስርዓት, መኪናው ሽቅብ በሚነዳበት ጊዜ እንዳይሽከረከር የሚከለክለው መሰረት ነው. የፍሬን ሲስተም አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እንደገና እስኪጭን ድረስ በራስ-ሰር የፍሬን ግፊቱን ይይዛል።

ሌሎች ምሳሌዎች እንደ ብሬክ ዲስክ ማጽዳት እና የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ቅድመ-መሙላት ያሉ ባህሪያት ናቸው. የመጀመሪያው በከባድ ዝናብ ወቅት ጠቃሚ ነው እና ወደ ብሬክ ዲስኮች መደበኛ አቀራረብን ያካትታል ፣ ለአሽከርካሪው የማይመች ፣ እርጥበትን ከነሱ ለማስወገድ ፣ ይህም የፍሬን ርቀት ማራዘም ያስከትላል። ሁለተኛው ተግባር አሽከርካሪው በድንገት ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ እግሩን ሲያስወግድ ይንቀሳቀሳል፡ ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የብሬክ ሲስተም የሚቻለውን አጭር ምላሽ ጊዜ ለማረጋገጥ የብሬክ ፓድስ በብሬክ ዲስኮች መካከል ያለውን ዝቅተኛ ርቀት ይቀርባሉ።

Aquaplaning - በእርጥብ መንገዶች ላይ መንሸራተትን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል ይማሩ 

የStop & Go ተግባር በተራው፣ Adaptive Cruise Control (ACC) ስርዓትን ያራዝመዋል። ከአጭር ርቀት ዳሳሾች በተገኘው መረጃ መሰረት ስርዓቱ ተሽከርካሪውን በራስ-ሰር ብሬክ በማድረግ ወደ መቆም እና የመንገድ ሁኔታዎች ከፈቀዱ ያለአሽከርካሪ ጣልቃገብነት ማፋጠን ይችላል።

አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (ኤፒቢ) እንዲሁ በESP ላይ የተመሰረተ ነው። የፓርኪንግ ብሬክ ተግባሩን ለማንቃት አሽከርካሪው ማብሪያ / ማጥፊያውን ሲጭን የ ESP ዩኒት በራስ-ሰር የብሬክ ንጣፎችን በብሬክ ዲስክ ላይ ለመጫን ግፊት ይፈጥራል። አብሮ የተሰራው አሠራር ከዚያም መቆንጠጫዎችን ይቆልፋል. ብሬክን ለመልቀቅ፣ የ ESP ስርዓቱ እንደገና ጫና ይፈጥራል።

በአደጋ ሙከራ የሚታወቀው ዩሮ NCAP የመኪና ደህንነት ጥናት ድርጅት የማረጋጊያ ስርዓት ያለው ተሽከርካሪ እንዲኖር ተጨማሪ ነጥቦችን ይሰጣል።

የባለሙያዎች እይታ

የሬኖ የማሽከርከር ትምህርት ቤት ዳይሬክተር ዝቢግኒዬ ቬሴሊ፡-

- በመኪናዎች መሳሪያዎች ውስጥ የ ESP ስርዓት ማስተዋወቅ በስራው ውስጥ የመንዳት ደህንነትን ለማሻሻል በጣም አስፈላጊ ከሆኑ እርምጃዎች ውስጥ አንዱ ሆኗል. ይህ ስርዓት አሽከርካሪው የተሽከርካሪውን ቁጥጥር የማጣት አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይደግፋል. በመሠረቱ፣ በተንሸራታች ቦታዎች ላይ መንሸራተት ማለታችን ነው፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ያልተጠበቀ እንቅፋት ለመዞር የተሽከርካሪውን ሹል እንቅስቃሴ ማድረግ ሲያስፈልግ ESP ጠቃሚ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ESP የሌለው መኪና እንኳን ሊሽከረከር ይችላል. በትምህርት ቤታችን፣ ኢኤስፒን በመጠቀም በተንሸራታች ቦታዎች ላይ እናሠለጥናለን እናም እያንዳንዱ ካዴት ማለት ይቻላል ይህ ስርዓት በሚሰጣቸው እድሎች በጣም ይገረማሉ። ብዙዎቹ እነዚህ አሽከርካሪዎች በሚቀጥለው የሚገዙት መኪና ESP እንደሚይዝ ይናገራሉ. ሆኖም ግን, የዚህ ስርዓት ችሎታዎች ከመጠን በላይ ሊገመቱ አይገባም, ምክንያቱም የተራቀቀ ቴክኖሎጂ ቢኖርም, እስከ አንድ የተወሰነ ገደብ ብቻ ይሰራል. ለምሳሌ፣ በበረዶ ወለል ላይ በጣም በፍጥነት ሲነዱ ይህ ውጤታማ አይሆንም። ስለዚህ ሁል ጊዜም ቢሆን ጥሩ ማስተዋልን መጠቀም እና ይህን አይነት የደህንነት ስርዓት እንደ የመጨረሻ አማራጭ መውሰድ ይመከራል።

Wojciech Frölichowski