የ VAZ 2104 መኪና የጭስ ማውጫ ስርዓት - መላ መፈለግ እና እራስዎ ያድርጉት

የ VAZ 2104 የመንገደኞች መኪና የጭስ ማውጫ ስርዓት መደበኛ ንጥረ ነገሮች ከ 30 እስከ 50 ሺህ ኪሎሜትር ያገለግላሉ. ከዚያም ችግሮች ይጀምራሉ - በመልበስ ምክንያት የቅድሚያ እና የዋና ማፍያ ታንኮች ይቃጠላሉ. የብልሽት ምልክቶች ምንም ዓይነት ምርመራ ሳይደረግባቸው ይታያሉ - በ fistulas በኩል የጋዞች ግኝት ደስ የማይል የጩኸት ድምፅ አብሮ ይመጣል። ልምድ ላለው አሽከርካሪ የተሸከሙ ክፍሎችን መተካት ከባድ አይደለም፤ ጀማሪዎች በመጀመሪያ የዚጉሊ የጭስ ማውጫ ትራክት ዲዛይን እንዲያጠኑ ይመከራሉ።

የጭስ ማውጫው ስርዓት VAZ 2104 ተግባራት

ከኤንጂኑ ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት, ነዳጁን በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ማቃጠል ያስፈልግዎታል. የሚፈለገው የአየር መጠን ወደ ቤንዚን ይጨመራል, ከዚያም ድብልቁ በመግቢያው በኩል ወደ ሲሊንደሮች ይላካል, እዚያም በፒስተን 8-9 ጊዜ ይጨመቃል. ውጤቱ - ከብልጭቱ በኋላ ነዳጁ በተወሰነ ፍጥነት ይቃጠላል እና ፒስተኖችን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይገፋፋቸዋል, ሞተሩ የሜካኒካል ስራን ያከናውናል.

የአየር-ነዳጁ ድብልቅ በሚቃጠልበት ጊዜ የሞተርን ዘንግ ከሚሽከረከርበት ኃይል በተጨማሪ ተረፈ ምርቶች ይለቀቃሉ-

• ጎጂ ጋዞችን ማስወጣት - ካርቦን ዳይኦክሳይድ CO2, ናይትሪክ ኦክሳይድ NO, ካርቦን ሞኖክሳይድ CO እና ሌሎች የኬሚካል ውህዶች በትንሽ መጠን;
• ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት;
• በኃይል አሃዱ ውስጥ ባሉ ሲሊንደሮች ውስጥ በእያንዳንዱ የነዳጅ ብልጭታ የሚፈጠር ከፍተኛ ሮሮ የሚመስል ድምጽ።

ከፍተኛ መጠን ያለው የተለቀቀው የሙቀት ኃይል በውኃ ማቀዝቀዣ ዘዴ ምክንያት በአካባቢው ውስጥ ይሰራጫል. ቀሪው ሙቀት የሚወሰደው በቃጠሎው ምርቶች እና በጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ነው.

የ "አራቱ" የጭስ ማውጫ ቱቦ ከመኪናው ኮከቦች ጎን አጠገብ ይገኛል - ልክ እንደ ሁሉም የዚጊሊ ሞዴሎች

የ VAZ 2104 የጭስ ማውጫ ስርዓት ምን ተግባራትን ይፈታል-

1. በጭስ ማውጫው ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከሲሊንደሮች ውስጥ ማስወገድ - የማቃጠያ ምርቶች ከክፍል ውስጥ በፒስተን ይገፋሉ።
2. ከአካባቢው አየር ጋር በሙቀት መለዋወጥ ጋዞችን ማቀዝቀዝ.
3. የድምፅ ንዝረትን ማፈን እና ከኤንጂን አሠራር ውስጥ የድምፅ መጠን መቀነስ.

የ "አራቱ" የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች - VAZ 21041 እና 21043 በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት - ኢንጀክተር. በዚህ መሠረት የጭስ ማውጫ ትራክቱ መርዛማ ጋዞችን በኬሚካል ቅነሳ (ከተቃጠለ በኋላ) የሚያጠፋ የካታሊቲክ መቀየሪያ ክፍል ተጨምሯል።

የጭስ ማውጫ ንድፍ

በሁሉም የ VAZ ሞዴሎች ፣ “አራቱን” ጨምሮ ፣ የጭስ ማውጫው በተመሳሳይ መንገድ የተደራጀ እና ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

• በድርብ ቱቦ መልክ ያለው የመቀበያ ክፍል ከጭስ ማውጫው ጠርዝ ጋር ተጣብቋል - ሱሪው ተብሎ የሚጠራው;
• የትራክቱ መካከለኛ ክፍል አንድ ነጠላ ፓይፕ ነው ሬዞናተር ታንክ (1,5 እና 1,6 ሊትር ሞተሮች ባላቸው መኪኖች ላይ 2 ታንኮች አሉ);
• በመንገዱ መጨረሻ ላይ ዋናው ጸጥተኛ ነው.

በ "አራት" የካርበሪድ ስሪት ውስጥ የጭስ ማውጫው 3 ክፍሎች አሉት

በ "አራቱ" ኢንጀክተር ማሻሻያዎች ውስጥ የገለልተኛ ማጠራቀሚያ ታክሏል, በ "ሱሪ" እና በ "ሬዞናተር" ክፍል መካከል ተጭኗል. የንጥሉ ውጤታማነት በኦክሲጅን ዳሳሽ (አለበለዚያ - ላምዳዳ ምርመራ) ቁጥጥር ይደረግበታል, ይህም ምልክቶችን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይልካል.

እያንዳንዱ የስርዓቱ አካል ተግባሩን ያከናውናል. የታችኛው ቱቦ ቀዳማዊ ድምጽን ያዳክማል፣ ጋዞችን ወደ አንድ ቻናል ይሰበስባል እና የአንበሳውን የሙቀት መጠን ያስወግዳል። አስተጋባው እና ዋናው ሙፍለር የድምፅ ሞገዶችን ይቀበላሉ እና በመጨረሻም የቃጠሎውን ምርቶች ያቀዘቅዙ. ጠቅላላው መዋቅር በ 5 ተራሮች ላይ ይቀመጣል-

1. የታችኛው ቱቦ ከሞተር ጋር የተገናኘው በፍላጅ ማያያዣ ነው ፣ ማያያዣዎቹ 4 M8 በክር የተሠሩ ፍሬዎች ከሙቀት መቋቋም ከሚችል ነሐስ የተሠሩ ናቸው።
2. የ "ሱሪ" ሁለተኛ ጫፍ በማርሽ ሳጥኑ መያዣ ላይ ወደሚገኘው ቅንፍ ተጭኗል።
3. የዋናው ማፍያ በርሜል በ 2 የጎማ ማራዘሚያዎች ከታች ታግዷል.
4. የጭስ ማውጫው የኋለኛው ጫፍ ከጎማ ትራስ ጋር ከሰውነት ጋር ተያይዟል.

የ VAZ 2104 መርፌ ሞዴሎች ተጨማሪ የጋዝ ማጣሪያ ክፍል እና የኦክስጅን ዳሳሾች የተገጠሙ ናቸው

የመካከለኛው አስተጋባ ክፍል በምንም መልኩ ወደ ታች አልተጣበቀም እና በአጎራባች ክፍሎች ብቻ - ጸጥተኛ እና የውሃ ቱቦ ተይዟል. የጭስ ማውጫውን በሚፈታበት ጊዜ ይህ ነጥብ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ልምድ የሌለው አሽከርካሪ በመሆኔ ማፍያውን ራሴ ቀይሬ የቧንቧ መስመሮችን በማላቀቅ ሂደት የ"ሱሪውን" መቆንጠጥ ሰበርኩት። አዲስ መቆንጠጫ ማየት እና መግዛት ነበረብኝ።

ዋና ጸጥተኛ - መሳሪያ እና ዝርያዎች

በቅድሚያ የተሠራው ንጥረ ነገር ከማጣቀሻ "ጥቁር" ብረት የተሰራ እና በፀረ-ሙስና ቀለም የተሸፈነ ነው. እቃው 3 ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

• የፊት ፓይፕ, የኋላውን ዘንግ ለማለፍ ጥምዝ;
• በውስጡ ክፍልፋዮች እና ቱቦዎች ሥርዓት ጋር ሶስት-ቻምበር muffler ታንክ;
• የጎማ ትራስ ለመሰካት ቅንፍ ያለው መውጫ የቅርንጫፍ ፓይፕ።

የመጀመሪያዎቹ የዝሂጉሊ ሙፍለሮች ከፀረ-ዝገት መከላከያ ጋር ከማጣቀሻ ብረት የተሠሩ ናቸው.

ከሬዞናተሩ ጋር ለመትከያ የፊት ቱቦ መጨረሻ ላይ ማስገቢያዎች ተሠርተዋል። ግንኙነቱ ከውጪ ተስተካክሏል በመቆንጠጫ, በማጥበቂያ ቦልት እና በ M8 ነት.

ዛሬ ለሚሸጡት "አንጋፋ" ጸጥተኞች አስተማማኝ አይደሉም - መለዋወጫዎች ብዙውን ጊዜ ከሁለተኛ ደረጃ ብረት የተሠሩ እና ከ15-25 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ይቃጠላሉ. በሚገዙበት ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ክፍልን መለየት በጣም ከባድ ነው, ብቸኛው መንገድ የሽቦቹን ጥራት በእይታ ማረጋገጥ ነው.

ከፋብሪካው ስሪት በተጨማሪ ሌሎች የሙፍል ዓይነቶች በ VAZ 2104 ላይ ሊጫኑ ይችላሉ-

• ኤለመንት ሙሉ በሙሉ ከማይዝግ ብረት የተሰራ;
• ስፖርት (በቀጥታ) አማራጭ;
• ከቀጭን ግድግዳ የብረት ቱቦ የተሰራ ክብ ታንክ ያለው የቤት ውስጥ ክፍል።

የፋብሪካው ወደፊት ፍሰት በውጭው ተለይቶ የሚታወቀው በሰውነት ቅርጽ, ሙቀትን የሚቋቋም ጥቁር ሽፋን እና በተለመደው የቧንቧ ፋንታ የጌጣጌጥ አፍንጫ ነው.

ከማይዝግ ብረት የተሰራ የጭስ ማውጫ ክፍል ከፋብሪካው ክፍል 2-3 እጥፍ ይበልጣል, ነገር ግን እስከ 100 ሺህ ኪ.ሜ ሊሰራ ይችላል. በ VAZ 2106 ላይ የማይዝግ የጭስ ማውጫ ስርዓት ገዛሁ እና ስጭን እኔ በግሌ እርግጠኛ ነበርኩ - ዲዛይኑ ከ "አራቱ" የጭስ ማውጫ ትራክት ጋር ተመሳሳይ ነው። ለብዙ አመታት የቧንቧውን ማቃጠል በደህና ረሳሁ.

የሙፍለር ቀጥታ ስሪት በኦፕሬሽን መርህ ውስጥ ካለው መደበኛ ክፍል ይለያል. ጋዞች በተሰነጠቀ ቱቦ ውስጥ ያልፋሉ እና አቅጣጫውን አይቀይሩም, የክፍሉ መከላከያው ዜሮ ነው. ውጤት: ሞተሩ "ለመተንፈስ" ቀላል ነው, ነገር ግን ጩኸቱ በከፋ ሁኔታ ይታገዳል - የሞተሩ አሠራር በድምፅ ጩኸት አብሮ ይመጣል.

በመጪው ፍሰት መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ለጋዞች መተላለፊያው ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ ነው, ይህም ከ3-5 ሊትር መጨመር ይሰጣል. ጋር። ወደ ሞተር ኃይል

የብየዳ ማሽን ጋር "ጓደኞች" ከሆኑ, muffler ያለውን ፋብሪካ ስሪት መቀየር ወይም ኤለመንት ከባዶ ሊደረግ ይችላል. በቤት ውስጥ በተሠሩ ምርቶች ውስጥ, ጠፍጣፋ ታንክን ከክፍልፋዮች ጋር ለመገጣጠም በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ ወደፊት ፍሰት መርህ ይተገበራል - የተጠናቀቀውን ክፍል መግዛት ቀላል ነው። በገዛ እጆችዎ ዋናውን ማፍያ እንዴት እንደሚሠሩ: -

1. ለውጫዊ ሽፋን እና ቀጥታ መተላለፊያ ቱቦን ይምረጡ። እንደ ታንክ ፣ ከታቭሪያ ክብ ማፍያ መጠቀም ይችላሉ ፣ ከዙጊሊ የድሮው ክፍል የታጠፈ የፊት ቧንቧ ይውሰዱ።
2. Ø5-6 ሚሜ ቀዳዳዎችን በመቆፈር እና በቀጭኑ ክብ በብረት ውስጥ በመቁረጥ የውስጥ ቀዳዳ ቧንቧን ያድርጉ።
   

   በቀዳዳዎች እና ክፍተቶች መልክ መበሳት የሚከናወነው ለመተላለፊያው እና ተጨማሪ የድምፅ ንዝረትን ለመምጠጥ ነው።
3. ቧንቧውን ወደ መያዣው ውስጥ አስገባ, የጫፍ ማሰሪያዎችን እና የውጭ ግንኙነቶችን ያያይዙ.
4. በማጠራቀሚያው አካል እና በቀጥታ በሚፈስሰው ቻናል መካከል ያለውን ክፍተት በማይቀጣጠል የካኦሊን ሱፍ ወይም ባዝታል ፋይበር ሙላ።
   

   እንደ ድምጽ ማጉያ, የማይቀጣጠል የካኦሊን ሱፍ ወይም ባዝታል ፋይበር መጠቀም የተሻለ ነው.
5. ዌልድ ሄርሜቲክ በሆነ መልኩ የሽፋኑን ሽፋን በማሸግ እና 3 ላስቲክ ለጎማ ማንጠልጠያ ጫን።

የመጨረሻው የማምረት ደረጃ ሙቀትን የሚቋቋም ውህድ ክፍልን መቀባት ነው. ማንኛውንም ማፍያ ከጫኑ በኋላ - ፋብሪካ ወይም በቤት ውስጥ የተሰራ - የቧንቧው ጎልቶ የሚወጣው ጫፍ በተቆለፈ መቆለፊያ በውጭው ላይ በተስተካከለ የጌጣጌጥ አፍንጫ ሊጌጥ ይችላል ።

ቪዲዮ-የወደ ፊት ፍሰት እንዴት እንደሚሰራ

በእጆችዎ ወደ VAZ ወደፊት ፍሰት

ችግርመፍቻ

የጋዝ ጭስ ማውጫ ስርዓት የመጀመሪያዎቹ ብልሽቶች ከ 20 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ሊጀምሩ ይችላሉ. በ VAZ 2104 ሞዴል ላይ የማፍለር ጉድለቶች እንዴት እንደሚታዩ

• ዋናው ምልክት በጋዝ ግኝት ምክንያት ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የድምፅ መጠን መጨመር ነው, የድምፅ መጠኑ እንደ ጉድለቱ መጠን ይወሰናል;
• የድምፅ መስጫ ክፍል ማያያዣዎች ያረጁ ፣ ታንኩ መንቀጥቀጥ እና የሰውነት አካላትን መምታት ይጀምራል ፣ ከስር በሚነዱበት ጊዜ ደብዛዛ ጩኸት ይሰማል ።
  

  የጎማ ምርቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ተዘርግተው የሙፍለር አካል በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ተንጠልጥሎ የመኪናውን ታች መንካት ይጀምራል
• በጣም አልፎ አልፎ ፣ ቧንቧው በጥላ መዘጋት ፣ የጋዞችን ፍሰት አይፈቅድም ፣ ሞተሩ ይቆማል እና ከእንግዲህ አይጀምርም ፣
• ኢንጀክተር ባላቸው መኪኖች ላይ የላምዳ ፍተሻዎች አለመሳካት የነዳጅ ድብልቅን እንደገና ወደ ማበልፀግ ፣ የቤንዚን ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር እና በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ የኃይል አሃዱ ብልሽት ያስከትላል።

ከላምዳ መመርመሪያዎች ምልክቶችን መቀበል, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ለሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦትን ይቆጣጠራል. የኦክስጂን ዳሳሽ የ "ህይወት" ምልክቶችን በማይታይበት ጊዜ መቆጣጠሪያው ወደ ድንገተኛ ሁነታ በመሄድ በፕሮግራም የተያዘውን ፕሮግራም ተከትሎ "በጭፍን" ነዳጅ ያሰራጫል. ስለዚህ ድብልቅው ከመጠን በላይ ማበልጸግ, በእንቅስቃሴ ጊዜ እና ሌሎች ችግሮች መከሰት.

ማነቃቂያው በጣም ውድ የሆነ ንጥረ ነገር ነው, ስለዚህ የ "አራቱ" ባለቤቶች ወደ ቀጥታ ቧንቧ ይለውጣሉ.

የተዘጋ ማፍያ ወይም ማነቃቂያ ወደ ሙሉ ውድቀት ያመራል - ሞተሩ ለመጀመር ፈቃደኛ አይሆንም። ጓደኛዬ በ "አራት" ላይ ይህን ችግር ሲያጋጥመው ለረጅም ጊዜ ምክንያት እየፈለገ ነበር. ሻማዎችን ፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ቀየርኩ ፣ በነዳጅ ሀዲዱ ውስጥ ያለውን ግፊት ለካ… እና የተዘጋው መቀየሪያ ወንጀለኛው ሆኖ ተገኘ - የሴራሚክ ቀፎዎች ሙሉ በሙሉ በጥላ ተጭነዋል። መፍትሄው ቀላል ሆኖ ተገኝቷል - ውድ ከሆነው ንጥረ ነገር ይልቅ, ቀጥተኛ የቧንቧ ክፍል ተጭኗል.

የታችኛው የሰውነት ማቃጠል በማጠራቀሚያው ግርጌ ላይ የተከማቸ ኮንደንስ ያመለክታል

በጣም የተለመደው የ muffler ችግር የታንክ ወይም የቧንቧ ማያያዣ ማቃጠል ነው ፣ በክላምፕ የተስተካከለ። የብልሽት መንስኤዎች:

1. ኃይለኛ ኮንደንስ በሙፍል ባንክ ውስጥ ይከማቻል, ቀስ በቀስ ብረትን ያበላሻል. በኬሚካላዊ ዝገት ተጽእኖዎች, በጋኑ የታችኛው ግድግዳ ላይ ብዙ ትናንሽ ጉድጓዶች ይሠራሉ, ጭስ ይሰብራል.
2. የክፍሉ ተፈጥሯዊ አለባበስ። ከሙቀት ማቃጠያ ምርቶች ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት ከተፈጠረ, ብረቱ ቀጭን እና ደካማ በሆነ ቦታ ውስጥ ይሰበራል. ብዙውን ጊዜ ጉድለቱ ከቧንቧው ጋር በተጣመረው የቧንቧ መገጣጠሚያ አጠገብ ይታያል.
3. በቆርቆሮው ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት ከውጭ ተጽእኖ ወይም በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን ነዳጅ በማቃጠል ምክንያት. በኋለኛው ሁኔታ ፣ ከቧንቧው ውስጥ ከፍተኛ ድምጽ ይሰማል ፣ አንዳንድ ጊዜ የድንጋጤ ሞገድ የፀጥታ ሰጭውን አካል በመገጣጠሚያዎች ላይ ሊቀደድ ይችላል።

የፍንዳታ ማፍያ - በማቀጣጠል ወይም በጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ውጤት - የነዳጅ ቅሪቶች በጭስ ማውጫው ውስጥ ይቃጠላሉ

በጣም ጉዳት የሌለው ብልሽት በሙፍል እና በሬዞናተር ቧንቧዎች መጋጠሚያ ላይ የጋዝ ግኝት ነው። የጭስ ማውጫ ድምጽ በትንሹ ይጨምራል, ነገር ግን ምንም እርምጃ ካልተወሰደ, መጠኑ ቀስ በቀስ ይጨምራል. የመገጣጠሚያው መገጣጠም ይዳከማል, የማስተጋባት ክፍሉ እየቀነሰ እና የመንገዱን ጫፎች መንካት ይጀምራል.

በጭስ ማውጫ ቱቦዎች መገናኛ ላይ የጋዞች መውጣታቸው ግልጽ ምልክት የመኪናው ሞተር ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን ለማሞቅ ጊዜ ባላገኘበት ጊዜ ከጭስ ጋር አብሮ የሚፈነዳ የኮንደንስቴሽን ጅረት ነው።

በቧንቧዎች መጋጠሚያ ላይ ያለ ፊስቱላ በእርጥብ የኮንደንስጤስ ምልክቶች ሊታወቅ ይችላል

የ muffler ክፍል መጠገን እና መተካት

ፊስቱላ በኤለመንቱ አካል ውስጥ ከተገኘ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የሚያውቁትን ብየዳ ማነጋገር ይመርጣሉ። ጌታው የብረቱን ውፍረት ይመረምራል እና ወዲያውኑ መልስ ይሰጣል - ጉድለቱን ማስወገድ ይቻል እንደሆነ ወይም ሙሉውን ክፍል መቀየር አለበት. የታክሲው የታችኛው ክፍል ማቃጠል በቀጥታ በመኪናው ላይ ይፈስሳል ፣ በሌሎች ሁኔታዎች ደግሞ ማፍያው መፍረስ አለበት።

የብየዳ መሳሪያዎች ወይም በቂ ብቃቶች ከሌሉ በእራስዎ ፌስቱላ ማፍላት አይሰራም, አዲስ መለዋወጫ ገዝተው መትከል አለብዎት. በርሜሉ ግድግዳ ላይ ዝገት የተበላው ብዙ ትናንሽ ጉድጓዶች ከታዩ፣ ብየዳውን ማነጋገርም ትርጉም የለሽ ነው - ብረቱ ተበላሽቶ ሊሆን ይችላል፣ ንጣፉን የሚይዘው ምንም ነገር የለም። ማፍያውን በራስዎ መለወጥ እና ቀላል ለሆነ ቀዶ ጥገና ላለመክፈል ቀላል ነው።

ምን ዓይነት መሳሪያ ያስፈልግዎታል

ቧንቧዎቹን ለማላቀቅ እና ማፍያውን ለማፍረስ የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያዘጋጁ:

• 2 የቀለበት ቁልፎች 13 ሚሜ መጠን;
• ክፍት ጫፍ 10 ሚሜ;
• የቧንቧ ቁልፍ ቁጥር 3, በ 20 ... 63 ሚሜ መጠን ያላቸው ክብ ክፍሎችን አስተማማኝ ለመያዝ የተነደፈ;
• የብረት ሥራ መዶሻ;
• ምንባቦች;
• ሰፊ ጫፍ ያለው የተሰነጠቀ ዊንዲቨር;
• ጓንቶች ጨርቆች ናቸው.

የጭስ ማውጫውን ክፍል ለመለያየት የፍላቴድ ዊንዳይ፣ መዶሻ እና ቁልፍ ጥቅም ላይ ይውላሉ

ከፍጆታዎቹ ውስጥ አዲስ የጎማ ማንጠልጠያ (ትራስ እና 2 ማራዘሚያዎች በ መንጠቆ) እና ኤሮሶል lubricant WD-40 ያስፈልግዎታል ፣ ይህም የተጣበቁ በክር ግንኙነቶችን መፍታትን በእጅጉ ያመቻቻል ።

ሥራ በጉድጓድ, በላይ መተላለፊያ ወይም በመኪና ማንሻ ላይ እንዲሠራ ይመከራል. ከመኪናው በታች መተኛት ፣ ማፍያውን ከሬዞናተሩ ማቋረጥ በጣም ምቹ አይደለም - ነፃ ቦታ ባለመኖሩ ምክንያት በባዶ እጆችዎ እርምጃ መውሰድ አለብዎት ፣ መወዛወዝ እና በመዶሻ መምታት ከእውነታው የራቀ ነው።

በመንገድ ላይ ተመሳሳይ የሆነ የ VAZ 2106 የጭስ ማውጫ ስርዓት መበተን ነበረብኝ ። ቧንቧዎችን በእጄ ማላቀቅ ስለማይቻል በተቻለ መጠን በጃክ አነሳሁት እና ትክክለኛውን የኋላ ተሽከርካሪ አነሳሁ ። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ቧንቧውን በመዶሻ 3-4 ጊዜ በመምታት ማቋረጥ ተችሏል.

ከተቃጠለ ማፍያ ጋር, የጎማውን እገዳዎች እና ትራስ መቀየር ጠቃሚ ነው

የማፍረስ መመሪያዎች

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት "አራቱን" ወደ ፍተሻ ቦይ ይንዱ እና መኪናው ለ 15-30 ደቂቃዎች እንዲቀዘቅዝ ያድርጉት. የጭስ ማውጫው ስርዓት ክፍሎች በጭስ ማውጫ ጋዞች በደንብ ይሞቃሉ እና መዳፍዎን በጓንት ውስጥ እንኳን ያቃጥላሉ።

ማፍያው ሲቀዘቅዝ የWD-40 ቅባትን በተገጠመ ማያያዣው መገጣጠሚያ እና መቀርቀሪያ ላይ ይተግብሩ እና ከዚያ መበታተን ይቀጥሉ።

1. ሁለት ባለ 13 ሚሜ ዊንጮችን በመጠቀም ፍሬውን ይንቀሉት እና የማስተጋባት እና የማፍለር ቧንቧዎችን አንድ ላይ የሚይዝ የመጫኛ ማያያዣውን ይፍቱ። ማቀፊያውን ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት.
   

   ማቀፊያው ሲፈታ በጥንቃቄ ወደ ሬዞናተር ቱቦ ይንኩት
2. በሻንጣው ጎኖች ላይ የሚገኙትን 2 ማንጠልጠያዎችን ያስወግዱ. መንጠቆዎች በፕላስ ለማስወገድ የበለጠ አመቺ ናቸው.
   

   በሚበታተኑበት ጊዜ, የተንጠለጠሉትን ትክክለኛ ቦታ ያስታውሱ - መንጠቆዎች ወደ ውጭ
3. የ 10 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም የኋለኛውን ትራስ በማፍለር ላይ ካለው ቅንፍ ጋር የሚያገናኘውን መቀርቀሪያ ያስወግዱት።
   

   ትራስ የሚሰካው ብሎን ብዙ ጊዜ ዝገት ስለሆነ ሊፈታ ስለማይችል አሽከርካሪዎች ወደ የታጠፈ ኤሌክትሮድ ወይም ምስማር ይቀይራሉ
4. የተለቀቀውን ክፍል ከማስተጋባት ያላቅቁት። እዚህ የቧንቧ ቁልፍ, መዶሻ (ታንኩን በእንጨት ጫፍ ላይ በመምታት) ወይም ጠፍጣፋ ዊንች መጠቀም ይችላሉ.

ሰፋ ያለ ዊንዳይ በመጠቀም የተጣበቀውን የቧንቧ መስመር ጠርዞቹን መንቀል እና ከእጆችዎ ጋር ያለውን ግንኙነት ማላቀቅ እና ማስተጋባቱን በጋዝ ቁልፍ በመያዝ። ከላይ ያሉት ዘዴዎች የማይረዱ ከሆነ በቀላሉ ቧንቧውን በማእዘን መፍጫ ይቁረጡ.

ቧንቧዎቹ መቆራረጥ የማይፈልጉ ከሆነ, ጫፎቹን በዊንዶር በማጠፍ, በ WD-40 ውስጥ ፓምፕ እና ክፍሉን በጋዝ ቁልፍ ለመቀየር ይሞክሩ.

አዲስ መለዋወጫ መትከል በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. እዚህ የሙፍለር ፓይፕ እስከመጨረሻው መግጠም አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ የጭስ ማውጫው ንጥረ ነገሮች ወደ ታች መምታት ይጀምራሉ ወይም የማስተጋባት ክፍሉ ይቀንሳል. በክር የተሰሩ ግንኙነቶችን በቅባት ይቀቡ።

ቪዲዮ-ማፍያውን እራስዎ እንዴት እንደሚተኩ

የ Muffler VAZ 2101-2107 መተካት

ጥቃቅን ጉድለቶችን ማስወገድ

ብየዳ በሌለበት, ሙፍል ውስጥ አንድ ትንሽ ቀዳዳ ከፍተኛ ሙቀት የሴራሚክስ ማሸጊያ ጋር ለጊዜው ሊጠገን ይችላል. የጭስ ማውጫ ቱቦዎችን ለመጠገን ልዩ ቅንብር በማንኛውም አውቶሞቲቭ መደብር ይሸጣል. በተጨማሪም, የሚከተሉትን የፍጆታ እቃዎች ያስፈልግዎታል:

• 0,2 ... 0,5 ሚሜ ውፍረት ያለው ቆርቆሮ;
• ዲግሬዘር - ነጭ መንፈስ, ቤንዚን "ጋሎሽ";
• ቁራጮች
• ብሩሽ በብረት ብሩሽ, ትልቅ ኤሚሪ ጨርቅ, የብረት መቀሶች.
  

  የሴራሚክ ማተሚያ ብዙውን ጊዜ የጭስ ማውጫ ፊስቱላዎችን ለማስወገድ በ Zhiguli ባለቤቶች ይጠቀማሉ

የቆርቆሮ ቁራጭ ደረቅ ግድግዳ ስርዓቶችን ለመሰካት የሚያገለግል ከጋለቫኒዝድ ፕሮፋይል ሊቆረጥ ይችላል።

ፊስቱላን ከመዝጋትዎ በፊት ማፍያውን ማስወገድ ጥሩ ነው, አለበለዚያ ሌሎች ጉድለቶችን ሊያጡ ይችላሉ. ለየት ያለ ሁኔታ በቆርቆሮው ስር ያሉትን ቀዳዳዎች መታተም ነው, በዚህ ሁኔታ ክፍሉን ማፍረስ አያስፈልግም. ፊስቱላን በትክክል እንዴት መዝጋት እንደሚቻል፡-

1. ጉድለቱን ከቆሻሻ እና ዝገት ለማጽዳት ብሩሽ እና የአሸዋ ወረቀት ይጠቀሙ. ክዋኔው መሬቱን እንዲያስተካክሉ እና የተጎዳውን ቦታ ከፍ ለማድረግ ያስችልዎታል.
2. የቆርቆሮ መቆንጠጫ ያዘጋጁ - ወደ ጉድለቱ መጠን አንድ ክር ይቁረጡ.
   

   በማጠናቀቂያ ሥራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ቀጭን-ግድግዳ ያለው ጋላቫኒዝድ ፕሮፋይል ማቀፊያውን ለማምረት ያገለግላል.
3. መሬቱን በደንብ ይቀንሱ እና በተበላሸው ቦታ ላይ የሴራሚክ ማሸጊያን ይጠቀሙ. በማሸጊያው ላይ ባለው መመሪያ መሰረት የንብርብሩን ውፍረት ያድርጉ.
   

   የሴራሚክ ቅንብርን ከመተግበሩ በፊት, የቧንቧ መስመር ክፍል በደንብ ይቀንሳል.
4. ማሰሪያ ያከናውኑ - ቱቦውን በተቆረጠ ብረት መጠቅለል, ጫፎቹን ወደ እራስ-ጥቅል-ጥቅል ማጠፍ.
   

   ከዝርፊያው ድርብ መታጠፍ በኋላ የፋሻው ጫፎች በመዶሻ መታ ማድረግ አለባቸው

ማሸጊያው ሲጠነክር ሞተሩን ይጀምሩ እና ምንም የሚያመልጡ ጋዞች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ። በፋሻ መጠገን ጊዜያዊ መለኪያ ነው, ማጣበቂያው ለ 1-3 ሺህ ኪ.ሜ በቂ ነው, ከዚያም ሙፍለር አሁንም ይቃጠላል.

ቪዲዮ-የጭስ ማውጫ ጥገና ከማሸጊያ ጋር

ሙፍለር ያለ ብየዳ እንዴት እንደሚበየድ

የማስተጋባት ዓላማ እና መሣሪያ

በመዋቅር ረገድ ፣ ሬዞናተሩ በቀጥታ ከሚታጠፍ ማፍያ ጋር ተመሳሳይ ነው - የተቦረቦረ ቧንቧ በሲሊንደሪክ አካል ውስጥ ያለ ምንም ክፍልፋዮች ተዘርግቷል። ልዩነቱ በ jumper ማሰሮውን ወደ 2 ሬዞናተር ክፍሎች በመከፋፈል ላይ ነው። ንጥረ ነገሩ 3 ተግባራትን ያከናውናል-

• የድምፅ ሞገዶችን ይገነዘባል እና ቅድመ-ይገድባል;
• ከተቃጠሉ ምርቶች የሚመጣውን ሙቀት በከፊል ያጠፋል;
• የዋና ሙፍለርን ህይወት ያራዝመዋል.

እንደ ወደፊት ዥረት ሳይሆን፣ አስተጋባው አይስብም፣ ነገር ግን በተደጋጋሚ የድምፅ ንዝረትን ያንጸባርቃል።

በሚሠራበት ጊዜ ባለ ሁለት ክፍል ታንክ የሬዞናንስ መርህ ይጠቀማል - የድምፅ ንዝረቶች ከግድግዳው ላይ በተደጋጋሚ ይንፀባረቃሉ ፣ ከሚመጡት ማዕበሎች ጋር ይጋጫሉ እና እርስ በእርስ ይሰረዛሉ። በ VAZ 2104 ላይ 3 ዓይነት ክፍሎች ተጭነዋል-

1. የካርበሪተር ሃይል ስርዓት ያላቸው መኪኖች ለ 2 ታንኮች ረጅም ሬዞናተር ተጭነዋል። 2105 ቆርቆሮ ያለው ንጥረ ነገር በ VAZ 1,3 ሞተር በ 1 ሊትር ማሻሻያ ላይ ተጭኗል.
   

   በ resonator ክፍል ውስጥ ያሉት የጣሳዎች ብዛት በኤንጂኑ መፈናቀል ላይ የተመሰረተ ነው
2. በአካባቢ ጥበቃ ደረጃ በዩሮ 2 የሚመረቱ ኢንጀክተር ያላቸው ሞዴሎች ከ1 ታንክ ጋር ባጭሩ አስተጋባ። የመግቢያ ቱቦው ከገለልተኛ አቻው ጋር በሁለት መቀርቀሪያዎች ተጣብቆ በፍላጅ ተጀምሯል።
3. የ VAZ 21043 እና 21041 ማሻሻያዎች ላይ "የተሳለ" ዩሮ 3 መስፈርቶች, በጣም አጭር resonator ጥቅም ላይ ውሏል, 3 ካስማዎች የሚሆን ለመሰካት flange የታጠቁ.
   

   አጭር የዩሮ 2 እና የዩሮ 3 ሬዞናተር ክፍሎች በ "አራቱ" ላይ በመርፌ ተጭነዋል

የሬዞናተር ባንኮች ጉዳቶች እና ብልሽቶች ከዋናው ማፍያ ክፍል ጋር ተመሳሳይ ናቸው። በሚሠራበት ጊዜ, እቅፎቹ እና ቧንቧዎች ይቃጠላሉ, ዝገት ወይም ከውጭ ተጽእኖዎች ይሰብራሉ. የጥገና ዘዴዎች ተመሳሳይ ናቸው - ብየዳ, ጊዜያዊ ማሰሪያ ወይም ክፍል ሙሉ በሙሉ መተካት.

ቪዲዮ-በጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች ላይ ሬዞናተሩን እንዴት እንደሚተካ

መተኪያ ጸጥታ አስተጋባ VAZ ክላሲክ

ባለፉት አመታት, ለረጅም ጊዜ የተቋረጡ የቤት ውስጥ መኪናዎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መለዋወጫዎች ማግኘት አስቸጋሪ ይሆናል. ልምምድ እንደሚያሳየው ከ 10 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ በትክክል የሚፈርስ ያልታወቀ ምንጩን ከመግዛት ይልቅ የመጀመሪያውን የፋብሪካ ማፍያውን ብዙ ጊዜ መጠገን የተሻለ ነው። ሁለተኛው አስተማማኝ አማራጭ የገንዘብ ወጪዎችን መክፈል ነው, ነገር ግን የሚበረክት አይዝጌ ብረት የጢስ ማውጫ ቱቦ ያስቀምጡ.