የኤሌክትሪክ መኪና ለምን ያህል ጊዜ መቆየት አለበት? የኤሌትሪክ ሰራተኛ ባትሪ ስንት አመት ይተካዋል? [መልስ]

የኤሌክትሪክ መኪናዎች ባትሪው ከመጣሉ በፊት ጥቂት ዓመታት ብቻ ይቆያሉ? የኤሌትሪክ ባለሙያ የባትሪ መተካት ምን ማለት ነው? የኤሌክትሪክ መኪና ምን ያህል ክፍሎቹን ድምር መቋቋም አለበት? በውስጡ ስንት ክፍሎች አሉ?

ከሁለት ቀናት በፊት የኒሳን ቅጠል (2012) በ 2 ዓመታት ውስጥ 3/7 የሚሆነውን የጠፋበትን የአውስትራሊያ መሐንዲስ ሁኔታ ገለጽን። ከ 5 ዓመታት በኋላ መኪናው በአንድ ቻርጅ 60 ኪሎ ሜትር ብቻ ተጉዟል ፣ ከሁለት ተጨማሪ ዓመታት በኋላ - በ 2019 - በበጋ 40 ኪ.ሜ እና በክረምት 25 ኪ.ሜ. ባትሪውን በሚተካበት ጊዜ ሳሎን ከ PLN 89 ጋር እኩል እንዲከፍል ጠየቀው-

> የኒሳን ቅጠል. ከ 5 ዓመታት በኋላ የኃይል ማጠራቀሚያው ወደ 60 ኪ.ሜ ወርዷል, ባትሪውን የመተካት አስፈላጊነት ከ ... 89 ሺህ ጋር እኩል ነበር. ዝሎቲ

ከህትመቱ በኋላ በዚህ ርዕስ ላይ ብዙ አስተያየቶች ነበሩ. እነሱን ለማከም እንሞክር.

ማውጫ

• የኤሌክትሪክ መኪና ለምን ያህል ጊዜ መቆየት አለበት? ባትሪው ለምን ያህል ጊዜ መቆየት አለበት?
  • ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ጊርስስ? ባለሙያዎች: በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኪሎሜትሮች
  • ባትሪዎቹ እንዴት ናቸው?
    • 800-1 ዑደቶች መሰረት ናቸው, ወደ ብዙ ሺህ ዑደቶች እንጓዛለን
  • እሱ በጣም ቆንጆ ከሆነ ለምንድነው ድሃ የሆነው?
    • መደበኛ - ዋስትና 8 ዓመት / 160 ሺህ ኪ.ሜ.
  • ማጠቃለያ

በዚህ እንጀምር የኤሌክትሪክ መኪና ሜካኒካል ክፍሎች ኦራዝ тело በተቃጠሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከሚገኙት የተለዩ አይደሉም. የማረጋጊያ ማያያዣዎች በፖሊሽ ቀዳዳዎች ላይ ይለፋሉ, አስደንጋጭ አምጪዎች መጣበቅን ያቆማሉ, እና ሰውነቱ ዝገት ሊሆን ይችላል. ይህ የተለመደ ነው እና ከተመሳሳይ የምርት ስም ተመሳሳይ ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ በሆኑ ክፍሎች አይነት ይወሰናል.

BMW iNext (ሐ) BMW ውጫዊ

ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ጊርስስ? ባለሙያዎች: በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኪሎሜትሮች

ጥሩ ሞተሮች ዛሬ የአለም አቀፍ ኢንዱስትሪ መሰረት ነው, የእነሱ ራስን በራስ የማስተዳደር ከበርካታ አስር እስከ ብዙ መቶ ሺህ የሰው ሰአታት ይወሰናልእንደ ንድፍ እና ጭነት ላይ በመመስረት. አንድ የፊንላንድ ኤሌክትሪክ መሐንዲስ በአማካይ 100 ሰው ሰአታት ነበር ብሏል።በሚሊዮን ኪሎሜትሮች መገለጽ ያለበት፡-

> ቴስላ ከከፍተኛው ማይል ርቀት ጋር? የፊንላንድ ታክሲ ሹፌር 400 ኪሎ ሜትር ተጉዟል።

በእርግጥ እነዚህ "ሚሊዮኖች" ሞተሮች የዲዛይን ጉድለት ካለባቸው ወይም ወደ ገደቡ ከገፋናቸው ወደ አስር ሺዎች ሊቀንስ ይችላል. ነገር ግን, በመደበኛ አጠቃቀም, ፍጆታው ከታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው መሆን አለበት - ይህ የTesla ሞዴል 3 ድራይቭ ባቡር ከ1 ኪሎ ሜትር ክልል ጋር ነው።:

ባትሪዎቹ እንዴት ናቸው?

እዚህ ሁኔታው ​​ትንሽ የተወሳሰበ ነው. ዛሬ, 800-1 የኃይል መሙያ ዑደቶች እንደ ምክንያታዊ ደረጃ ይቆጠራሉ, ሙሉ የኃይል መሙያ ዑደት እስከ 000 ፐርሰንት (ወይም ከሁለት እስከ 100 በመቶ የባትሪ አቅም, ወዘተ) ይቆጠራል. ስለዚህ መኪና የሚነዳ ከሆነ በእርግጥም ከባትሪ 300 ኪ.ሜ (ኒሳን ቅጠል II: 243 ኪሜ, ኦፔል ኮርሳ-ኢ: 280 ኪሜ, ቴስላ ሞዴል 3 SR +: 386 ኪሜ, ወዘተ.), ከዚያም 800-1 ዑደቶች ለ 000-240 ሺህ ኪሎሜትር በቂ መሆን አለባቸው... ወይም ከዚያ በላይ:

> በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ባትሪውን ምን ያህል ጊዜ መለወጥ ያስፈልግዎታል? BMW i3: 30-70 ዓመታት

እንደ ማዕከላዊ ስታቲስቲክስ ቢሮ ከሆነ ይህ መጠን ከ20-25 ዓመታት የሥራ ጊዜ ጋር ይዛመዳል.

ግን ያ ብቻ አይደለም፡ እነዚህ 240-300 ሺህ ኪሎ ሜትር ባትሪው ሊጣልበት የሚችልበት ገደብ አይደለም... ከመጀመሪያው አቅም 70-80 በመቶ ብቻ ይደርሳል. በጣም ዝቅተኛ የቮልቴጅ (ደካማ ሃይል) ምክንያት, ለአውቶሞቲቭ አፕሊኬሽኖች ተስማሚ አይደለም, ነገር ግን ለብዙ ወይም ለብዙ አመታት እንደ ሃይል ማጠራቀሚያ መሳሪያ መጠቀም ይቻላል. የሀገር ውስጥ ወይም የኢንዱስትሪ.

እና ከዚያ በኋላ, ከ30-40 አመታትን ካገለገሉ በኋላ, ሊወገድ ይችላል. ዛሬ 80 በመቶ የሚሆነውን ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ማገገም የምንችልበት እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል

> ፎርተም፡ ከ80 በመቶ በላይ የሚሆኑ ቁሳቁሶችን እንደገና ጥቅም ላይ ከዋሉ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች እንጠቀማለን።

800-1 ዑደቶች መሰረት ናቸው, ወደ ብዙ ሺህ ዑደቶች እንጓዛለን

የተጠቀሰው 1 ዑደት ዛሬ እንደ መደበኛ ይቆጠራል, ነገር ግን ላቦራቶሪዎች ከዚህ ገደብ አልፈዋል. በቅርብ ጊዜ የታተመ ጥናት እንደሚያሳየው ብዙ ሺህ ክሶችን ለመቋቋም የሚችሉ የሊቲየም-አዮን ሴሎችን ማዳበር ይቻላል. ስለዚህ ቀደም ሲል የተሰላው የ 000-20 ዓመታት ሥራ በ 25 ወይም 3 ማባዛት አለበት ።

> በቴስላ የሚሰራው ላብራቶሪ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን የሚቋቋም ንጥረ ነገር አለው።

እሱ በጣም ቆንጆ ከሆነ ለምንድነው ድሃ የሆነው?

የአውስትራሊያ ችግር ከየት ነው የሚመጣው? መሐንዲስ ባትሪው ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆይ ከሆነ? ባትሪው ቢያንስ ከ10 አመት በፊት የታዩ ቴክኖሎጂዎችን እንደሚጠቀም መታወስ አለበት፣ ምናልባትም የመጀመሪያው አይፎን በገበያ ላይ ከዋለ በኋላ።

ዛሬ በሚሸጡት እጅግ የላቁ መኪኖች ውስጥ እንኳን ቢያንስ ከ3-5 ዓመታት በፊት የተሰራ ቴክኖሎጂ አለን። ይህ እንዴት ይቻላል? ደህና፣ ህዋሶች በዝግታ ሲበሰብሱ አቅማቸውን በሙከራ ለመሞከር ብዙ ጊዜ ይወስዳል።

Audi Q4 e-tron (ሐ) ኦዲ

ሁለተኛው ምክንያት ያነሰ አስፈላጊ አይደለም, እና ምናልባትም የበለጠ አስፈላጊ ነው: ኒሳን ተገብሮ የባትሪ ማቀዝቀዣን ከመረጡ ጥቂት አምራቾች አንዱ ነበር።. መኪናው በከፍተኛ ሙቀት ሲነዳ እና ሲሞላ የሕዋስ ልባስ እና የአቅም ማጣት በጣም የተፋጠነ ነበር - ልክ እንደ አውስትራሊያው ቅሌት።

ሞቃታማው, ፈጣን መበላሸት እየጨመረ ይሄዳል በዚህ ምክንያት አብዛኛዎቹ አምራቾች ለባትሪዎች ንቁ አየር ወይም ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ይጠቀማሉ. የኒሳን ቅጠልን በተመለከተ, የአየር ሁኔታም ያድናል. ከላይ የተጠቀሰው አውስትራሊያዊ ከ 90 ሺህ ኪሎ ሜትር ያነሰ ተጉዟል, እና ስፔናዊው ታክሲ ሹፌር ባትሪውን ከመቀየር በፊት 354 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቆታል.

> የኒሳን ቅጠል በሞቃት የአየር ጠባይ: 354 ኪሎሜትር, የባትሪ ለውጥ

መደበኛ - ዋስትና 8 ዓመት / 160 ሺህ ኪ.ሜ.

ዛሬ እያንዳንዱ የ EV አምራች ከ 8 ዓመት ወይም ከ160-60 ኪሎሜትር ዋስትና ያለው ሲሆን ሙሉ በሙሉ ኃይል መሙላት ብቻ ከ ~ 70 እስከ XNUMX በመቶ የሚሆነውን የመጀመሪያ አቅም ካለው ባትሪውን እንደሚተኩ ሪፖርት ያደርጋል.

ስለዚህ፣ ሶስት ሊሆኑ የሚችሉ ሁኔታዎችን ለማየት እንሞክር፡-

1. ባትሪ በፍጥነት አቅም ያጣል... በዚህ ሁኔታ, መተኪያው በዋስትና ስር ሊሆን ይችላል, ማለትም. የድህረ ገበያ መኪና ገዢ በጣም ዝቅተኛ ማይል ያለው፣ ምናልባትም የላቀ የላቀ የባትሪ መኪና ያገኛል። አሸነፈ!
2. ባትሪው ቀስ በቀስ አቅም እያጣ ነው። ባትሪው ከ1 ዑደት በኋላ ወይም ቢያንስ ከ000-15 ዓመታት በኋላ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል፣ ይህም እንደ አመታዊ የኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነው። በ 25+ ዓመቱ መኪና የሚገዛ ማንኛውም ሰው ከፍተኛ ወጪን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለበት - ይህ ሁሉንም የመንዳት ዓይነቶችን ይመለከታል።

ሶስተኛው "መካከለኛ" አማራጭ አለ፡ ባትሪው ዋስትናው ካለቀ በኋላ ወዲያውኑ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም. እነዚህ መኪኖች ብቻ መወገድ አለባቸው. ወይም ዋጋ መደራደር. ዋጋቸው በሞተር ግጭት ውስጥ በጊዜ ቀበቶ ውስጥ እረፍት ካላቸው መኪኖች ዋጋ ጋር ይዛመዳል።

ማንም መደበኛ ሰው እንዲህ ዓይነቱን መኪና በሙሉ ዋጋ አይገዛም ...

> የኤሌክትሪክ መኪኖች ወቅታዊ ዋጋ፡ ስማርት ጠፋ፣ በጣም ርካሹ VW e-Up ከPLN 96 ነው።

ማጠቃለያ

ዘመናዊ የኤሌክትሪክ መኪና ያለችግር መንዳት አለበት ቢያንስ አንዳንድ ዓመታት - እና ይህ በጥልቅ አጠቃቀም ነው። በተለመደው ፣ በተለመደው የመንዳት ሁኔታ ፣ ክፍሎቹ ይቋቋማሉ-

• ባትሪ - ከብዙ እስከ ብዙ አስርት ዓመታት;
• ሞተር - ከብዙ እስከ መቶ ዓመታት;
• አካል / አካል - ከውስጣዊ ማቃጠያ ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ ፣
• ቻሲስ - ልክ እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ተሽከርካሪ;
• ክላቹ - አይሆንም, ከዚያ ምንም ችግር የለም,
• gearbox - የለም፣ ችግር የለም (ከሪማክ፣ ፖርሽ ታይካን በስተቀር)፣
• የጊዜ ቀበቶ - የለም, ምንም ችግር የለም.

እና አሁንም የኤሌክትሪክ መኪናዎችን የሚፈራ ከሆነ, የዚህን ጀርመናዊ ታሪክ ለምሳሌ ማንበብ አለበት. ዛሬ ቀድሞውኑ በ 1 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ክልል ውስጥ ነው.

> Tesla ሞዴል ኤስ እና ማይል ርቀት መዝገብ። ጀርመናዊው 900 ኪሎ ሜትር ተጉዟል እና ባትሪውን እስካሁን አንድ ጊዜ ቀይሯል.

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-